CN219312904U - 一种双电机回转履带架体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了钻机领域的一种双电机回转履带架体，包括连接桥及设置在连接桥两侧的行走架，行走架一端设置有主动轮安装架，另一端设有液压安装架；连接桥四角设有连接支架，连接支架连接端设为L型，连接支架连接段与行走架卡接后焊接；连接桥上侧中心设有回转支撑口，连接桥下侧回转支撑口两侧设有对称的电机安装孔，电机安装孔安装电机，回转支撑口安装回转轴承。本实用新型对连接段与行走架连接处进行结构调整，将连接段的末端设为L型，避免了传统结构下垂直面焊接后易产生裂缝的情况；同时为了保证整个装置的稳定，在主动轮安装架、U型开口、连接桥内部设置了多组加强筋，避免出现裂缝等现象，整体结构强度大且质量较轻。

Description

一种双电机回转履带架体

技术领域

本实用新型涉及履带架体领域，特别涉及一种双电机回转履带架体。

背景技术

履带行走装置是在承受机重、作业载荷和运行中产生的冲击振动等情况下工作的，工作条件十分恶劣，使得组成履带行走装置的各构件易受到严重损害和磨损，同时履带架体也是车体的主要部件，不仅要提供承载力也要实现轻量化，减少运行时油耗，因此对履带架体实现轻量化且加强结构稳定性尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供高强度、轻量化的种双电机回转履带架体。

本实用新型的目的是这样实现的：一种双电机回转履带架体，包括连接桥及设置在连接桥两侧的行走架，所述行走架一端设置有主动轮安装架，另一端设有液压安装架；所述连接桥四角设有连接支架，所述连接支架连接端设为L型，所述连接支架连接段与行走架卡接后焊接；所述连接桥上侧中心设有回转支撑口，所述连接桥下侧回转支撑口两侧设有对称的电机安装孔，所述电机安装孔安装电机，所述回转支撑口安装回转轴承。

优选的，所述行走架为U型框架及底板组成的矩形筒，所述U型框架底部设有多个固定块，所述底板插入U型框架内与固定块接触；所述U型框架内部设有多个张紧油缸安装板。

优选的，所述主动轮安装架通过连接板固定在行走架上，所述连接板与主动轮安装架之间设有L型加强筋，所述连接板与行走架之间设有三角加强筋。

优选的，所述液压安装架为上下对称设有U型开口，所述液压安装架的四角及U型开口的外侧设有加强筋。

优选的，所述连接支架与连接桥为一体连接的供起结构，所述连接支架与连接桥均为合金板组装焊接形成。

优选的，所述主动轮安装架及回转支撑口上均设有固定圈。

优选的，所述连接桥内部设有多组支撑板。

与现有技术相比，本实用新型的有益之处在于：

1、为了加强履带架体上方平台的转动效率，对履带架体内部进行优化设计，调整为两个电机口，通过安装两个电机驱动主轴承，效率更加高效；

2、将中部的连接桥设置为拱起结构，使得连接支架与连接桥之间呈一定角度，加大了连接桥的承载力；同时对连接段与行走架连接处进行结构调整，将连接段的末端设为L型，使得连接桥承载的重量通过L型连接端的水平部向下传递至行走架上，避免了传统结构下垂直面焊接后易产生裂缝的情况；

3、为了保证整个装置的稳定，在主动轮安装架、U型开口、连接桥内部设置了多组加强筋，避免出现裂缝等现象。

附图说明

图1为本实用新型的正视立体结构示意图。

图2为本实用新型的仰视立体结构示意图。

图3为本实用新型的液压安装架侧视结构示意图。

图4为本实用新型连接段的放大图。

其中，1连接桥，2行走架，21U型框架，22底板，23固定块，24安装板，3主动轮安装架，4液压安装架，41U型开口，5连接支架，51连接支架连接段，6回转支撑口，7电机安装孔，8连接板，9L型加强筋，10三角加强筋，11加强筋，12固定圈，13支撑板。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。

须知，在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种双电机回转履带架体，包括连接桥1及设置在连接桥1两侧的行走架2，行走架2一端设置有主动轮安装架3，另一端设有液压安装架4；连接桥1四角设有连接支架5，连接支架连接端51设为L型（如图4所示），连接支架连接段51与行走架2卡接后焊接；连接桥1上侧中心设有回转支撑口6，连接桥1下侧回转支撑口6两侧设有对称的电机安装孔7，电机安装孔7安装电机，回转支撑口6安装回转轴承。

如图2所示，行走架2为U型框架21及底板22组成的矩形筒，U型框架21底部设有多个固定块23，底板22插入U型框架21内与固定块23接触，底板插入式配合方便快捷，便于拆卸维修；U型框架21内部设有多个张紧油缸安装板24，张紧油缸安装板用于放置张紧油缸与外部张紧轮（图中未示出）配合。

如图1-2所示，主动轮安装架3通过连接板8固定在行走架2上，连接板8与主动轮安装架3之间设有L型加强筋9，连接板8与行走架2之间设有三角加强筋10，避免主动轮直接安装在行走架上，通过连接板增大其与主动轮安装架接触面积，同时设置多组加强筋，加强连接板与行走架之间的稳定性，避免出现连接处断裂。

如图1所示，液压安装架4为上下对称设有U型开口41，U型开口用于安装张紧轮，液压安装架的四角及U型开口的外侧设有加强筋11，加强筋用于加强开口的稳定性避免出现断裂现象。

如图1-3所示，连接支架5与连接桥1为一体连接的供起结构，拱起结构能够加大承载力，连接支架与连接桥均为合金板组装焊接形成，提高整体结构强度。

如图1所示，主动轮安装架3及回转支撑口6上均设有固定圈12，固定圈用于与外部零部件配合安装。

如图1所示，连接桥1内部设有多组支撑板13，用于加强连接桥整体的结构强度。

本实用新型的工作原理阐述如下：履带架体设计为两个电机口，通过安装两个电机驱动主轴承，效率更加高效；中部的连接桥设置为拱起结构，使得连接支架与连接桥之间呈一定角度，加大了连接桥的承载力；同时对连接段与行走架连接处进行结构调整，将连接段的末端设为L型，使得连接桥承载的重量通过L型连接端的水平部向下传递至行走架上，避免了传统结构下垂直面焊接后易产生裂缝的情况；为了保证整个装置的稳定，在主动轮安装架、U型开口、连接桥内部设置了多组加强筋，避免出现裂缝等现象，在实现轻量化的前提下，整体结构强度大。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (7)

1.一种双电机回转履带架体，其特征在于，包括连接桥及设置在连接桥两侧的行走架，所述行走架一端设置有主动轮安装架，另一端设有液压安装架；所述连接桥四角设有连接支架，所述连接支架连接端设为L型，所述连接支架连接段与行走架卡接后焊接；所述连接桥上侧中心设有回转支撑口，所述连接桥下侧回转支撑口两侧设有对称的电机安装孔，所述电机安装孔安装电机，所述回转支撑口安装回转轴承。

2.根据权利要求1所述的一种双电机回转履带架体，其特征在于，所述行走架为U型框架及底板组成的矩形筒，所述U型框架底部设有多个固定块，所述底板插入U型框架内与固定块接触；所述U型框架内部设有多个张紧油缸安装板。

3.根据权利要求1所述的一种双电机回转履带架体，其特征在于，所述主动轮安装架通过连接板固定在行走架上，所述连接板与主动轮安装架之间设有L型加强筋，所述连接板与行走架之间设有三角加强筋。

4.根据权利要求1所述的一种双电机回转履带架体，其特征在于，所述液压安装架为上下对称设有U型开口，所述液压安装架的四角及U型开口的外侧设有加强筋。

5.根据权利要求1所述的一种双电机回转履带架体，其特征在于，所述连接支架与连接桥为一体连接的供起结构，所述连接支架与连接桥均为合金板组装焊接形成。

6.根据权利要求1所述的一种双电机回转履带架体，其特征在于，所述主动轮安装架及回转支撑口上均设有固定圈。

7.根据权利要求1所述的一种双电机回转履带架体，其特征在于，所述连接桥内部设有多组支撑板。

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