CN2191930Y - 二级止回增压式高压脚踏气泵 - Google Patents

Abstract

一种用于充气的二级止回增压式高压脚踏气泵， 包含有铰接的上下支架，与同轴套装活塞状结构的压 气筒和蓄气筒，形成铰接状活动三角。在压气筒与蓄 气筒、蓄气筒与出气管之间各有一级单向止回阀，产 生二次增压作用。出气口装有一气压表显示充气压 力。该气泵整体结构紧凑，便于携带，充气压力可达 7kg/cm²，可用于各种车辆和运动器材的充气。

Description

本实用新型涉及一种用于充气的二级止回增压式高压脚踏气泵。

在现有技术中各种手压式气泵，脚踏式气泵，一般不设置单向止回阀或仅有一级单向止回阀，充气压力仅达到3～4Kg／CM²，只能用于自行车及低压充气，对汽车胎 及运动器材的充气就较困难。

本实用新型的目的在于提供一种使用方便、省力，充气压力高的脚踏气泵。

为了达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案，参见图 ，将压气筒和蓄气筒设计成同轴套装活塞状结构，与上下支架形成铰接状活动三角；在压气筒与蓄气筒之间，蓄气筒与高压出气管之间各设置一级单向止回阀，使气泵通过二级增压，高压出气管输出气压达到7Kg／Cm²，可方便地给各种汽车轮胎和运动器材充气。使用时，足在踏脚板上施力，通过上下支架，将蓄气筒端部的活塞向压气筒底部压下，被压缩的空气冲过第一级单向止回阀，进入蓄气筒内。（参见图2）压缩空气从a处推开阀体（14）内腔的阀塞（13）向左移，通过中空的阀盖（12）从b处进入蓄气筒，得到一次增压。当踏脚板在复位扭簧的作用下向上时，蓄气筒带动活塞拉出，此时压气筒内气压小于蓄气筒内气压，阀塞推向右边，封住a处通道，使蓄气筒内压力得以保持，在踏脚板不断上下运动时，蓄气筒内的气压将不断增高。蓄气筒的另一端接有第二级单向止回阀，原理同第一级止回阀一样。二级止回阀后接有高压出气管，可直接与需充气的车胎连接，蓄气筒将不断向车胎充气。在车胎内充气高于蓄气筒内气压时（此时踏脚板处在放松回程），二级止回阀发生作用，阻止高压出气管内空气向蓄气筒倒流，形成出气管、蓄气筒、压气筒压力逐级递减的局面，产生二级止回增压的作用。

本实用新型与现有技术相比，优点是显见的。在踏脚板力度足够时，它可使气泵的压力充分得到利用，减少放松回程时气压的泄漏，使人力气泵适用于压力较高的场所。

附图的说明：

图1是本实用新型实施方案的结构示意图。

图2是本实用新型中采用的单向止回阀的结构原理图。

本实用新型的实施方案是：参见图1，一个形成底座的下支架（6）和与（6）端部铰接的上支架（1），在下支架上铰接着压气筒（5），在上支架上铰接着蓄气筒（2），蓄气筒的端部装有活塞（3），密塞在压气筒内，蓄气筒与活塞可在压气筒内上下移动。蓄气筒的另一端装有第二级单向止回阀（9），再接高压出气管（10）直接用于充气。二级止回阀的出口处装有气压表（8），以便显示充气压力。在蓄气筒活塞处（即压气筒与蓄气筒之间）装有第一级单向止回阀（4）。在上下支架铰接处设置一复位扭簧（11）。在上支架的上端部设置一踏脚板（7），便于用力。单向止回阀由阀体（14），阀盖（12），阀塞（13）组成，阀塞可在阀体内腔自由移动，阀盖直径大于阀塞，便于安装，阀塞可采用圆锥形，也可采用球形，本实施例采用圆锥形。

Claims (2)

1、一种用于充气的二级止回增压式高压脚踏气泵，包含有一个形成底座的下支架(6)，与下支架端部铰接的上支架(1)，铰接在(6)上的压气筒(5)和铰接在(1)上的蓄气筒(2)，(2)端部装有活塞(3)，密塞在(5)内，蓄气筒的另一端装有高压出气管(10)，其特征在于压气筒和蓄气筒设计成同轴套装活塞状结构，与上下支架形成铰接状活动三角；在压气筒与蓄气筒之间，蓄气筒与高压出气管之间各设置一级单向止回阀(4)与(9)。

2、根据权利要求1所述的气泵，其特征在于高压出气管处设置一气压表（8）；在上下支架铰接处设置一复位扭簧（11）；在上支架的上端部设置一踏脚板（7）。