CN219102325U - 一种软管卡箍 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种软管卡箍，包括卡箍圈、凸起件以及定位件，所述卡箍圈呈环形，用于夹紧软管；所述凸起件设于所述卡箍圈的周向侧壁；所述定位件焊接于所述凸起件，用于固定所述软管。该软管卡箍使卡箍圈与焊接处间接分离，从而避免焊接处的状态蔓延而影响卡箍圈整体状态。

Description

一种软管卡箍

技术领域

本申请涉及卡箍技术领域，尤其涉及一种软管卡箍。

背景技术

软管卡箍主要用于将软管的末端固定在管接头上，再将软管套在管接头上，安装在软管上的软管卡箍通过操作松紧装置将软管卡箍松紧在软管上。这一过程在汽车制造时相当频繁地反复进行。

由于松紧装置设置在一个确定的位置上，为确保该位置一般设置有定位件，以使软管卡箍可以以预先确定的角位置固定保持在软管的圆周上。现有技术软管卡箍直接将定位件与卡箍圈焊接在一起，焊接处容易被外部环境腐蚀生锈，从而蔓延至整个卡箍圈，影响卡箍整体的防腐蚀性能。

因此，如何使定位件与卡箍圈的焊接不影响软管卡箍整体的状态成为本领域技术人员需要解决的技术问题。

实用新型内容

本申请的目的是提供一种软管卡箍，该软管卡箍使卡箍圈与焊接处间接分离，从而避免焊接处的状态蔓延而影响卡箍圈整体状态。

为实现上述目的，本申请提供以下方案：

一种软管卡箍，包括卡箍圈、凸起件以及定位件，卡箍圈呈环形，用于夹紧软管；凸起件设于卡箍圈的周向侧壁；定位件焊接于凸起件，用于固定软管。

优先地，凸起件呈圆盘状。

优选地，定位件包括连接块与定位钩，连接块焊接于凸起件的底端；定位钩垂直连接在连接块上，且朝向卡箍设置，用于定位软管。

优选地，定位钩包括挡块、钩块与卡爪：挡块垂直连接于连接块，用于抵挡软管；钩块连接挡块，且与挡块呈钝角；两个卡爪间隔设置于钩块，卡爪与钩块呈一定角度，用于固定软管。

优选地，两个卡爪之间具有弧形过渡。

优选地，凸起件为冲压成型。

优选地，定位件至少一个。

相对于上述背景技术，本申请在卡箍圈的周向外侧壁上增加了凸起件，让定位件与该凸起件进行焊接，从而使得卡箍圈与焊接处间接分离，从而避免焊接处的状态蔓延而影响卡箍圈整体状态。这样一来，即使焊接处即使发生腐蚀生锈，也不会蔓延至卡箍整个钢带。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本申请的软管卡箍的第一视角整体结构示意图；

图2为本申请的软管卡箍的第二视角整体结构示意图；

图3为本申请的软管卡箍的卡箍圈与定位件连接处结构放大图；

图4为本申请的卡箍圈的凸起件结构放大图。

其中：

10为卡箍圈、11为箍带、111为凸起件、12为弹性装置、13为松紧装置、131为螺栓、132为壳体、20为定位件、21为连接块、22为定位钩、221为挡块、222为钩块、223为卡爪。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本申请方案，下面结合附图1至附图4，和具体实施方式对本申请作进一步的详细说明。

一种软管卡箍，包括卡箍圈10、凸起件111以及定位件20，卡箍圈10呈环形，用于夹紧软管；凸起件111设于卡箍圈10的周向侧壁；定位件20焊接于凸起件111，用于固定软管。

软管卡箍主要用于将软管的末端固定在管接头上，在将软管套在管接头上之前安装在软管上的软管卡箍通过操作松紧装置13将软管卡箍松紧在软管上。

具体地，以附图1的方位为参考，卡箍圈10包括箍带11与松紧装置13，其箍带11弯曲成环状，两端通过松紧装置13连接，使得箍带11带有螺纹的一端位于另一端端部上方。松紧装置13包括壳体132与螺栓131，螺栓131位于壳体132与卡箍圈10之间，使得螺栓131与螺纹啮合。当拧紧该螺栓131时，箍带11的两端部将在卡箍圈10的圆周方向上相对运动，使得卡箍圈10的内径减小；当拧松该螺栓131时，箍带11的两端部也在卡箍圈10的圆周方向上相对运动，使得卡箍圈10的内径增大。

定位件20与松紧装置13相对设置，其与凸起件111进行焊接，当汽车软管伸入箍带11围成的圈形结构中，同时松紧装置13锁紧后，定位件20会嵌入汽车软管的橡胶外壳中实现定位功能。

其中，凸起件111为沿卡箍圈10的外侧壁厚度方向延伸的凸起，同时卡箍圈10与凸起件111的底面有一定的距离。该定位件20与凸起件111的焊接处焊接工艺的方式包含任何焊接方式，如电弧焊、电阻焊、激光焊等。这样焊接处与卡箍钢带直接就存在一个间接的分离状态，此时焊接处即使发生腐蚀生锈，也不会蔓延至卡箍整个钢带，从而不影响卡箍整体状态。

在本申请的实施例中，凸起件111呈圆盘状。

参考附图4，凸起件111呈圆盘状，不仅使凸起件111与定位件20之间更加紧密接触，同时防止凸起件111与定位件20的焊接处出现应力集中的情况，使得定位件20更加稳定牢靠，定位更加精准。当然，根据实际需要，凸起件111还可以设置为椭圆状或者其他任何有可能的多边形形状，同样可以实现与定位件20的焊接，本文不再展开。

在本申请的实施例中，定位件20包括连接块21与定位钩22。连接块21焊接于凸起件111的底端；定位钩22垂直连接在连接块21上，且朝向卡箍设置，用于定位软管。

在本申请的实施例中，定位钩22包括挡块221、钩块222与卡爪223。挡块221垂直连接于连接块21，用于抵挡软管；钩块222连接挡块221，且与挡块221呈钝角；两个卡爪223间隔设置于钩块222，卡爪223与钩块222呈一定角度，用于固定软管。当然也可以使用其他类型的定位件20。

具体地，请参考附图1，整个定位件20呈U形状，连接块21焊接凸起件111并沿卡箍圈10的轴向方向延伸至卡箍圈10的外部。连接块21位于卡箍圈10外部的一端垂直挡块221。当汽车软管伸入卡箍圈10时，挡块221抵接软管的端面用于对软管进行轴向定位，两卡爪223并可以快速、顺利插入汽车软管的橡胶外壳中。

钩块222进一步增加了定位件20与软管橡胶外壳内侧的接触面，从而增大卡接效果。

卡爪223可以防止软管卡箍相对软管沿其轴向转动，从而软管卡箍在软管上固定松紧时始终保持位置不变。

在本申请的实施例中，两个卡爪223之间具有弧形过渡。弧形过渡可以增大卡爪223的卡接强度。

在本申请的实施例中，凸起件111为冲压成型。

请参考附图3，在箍带11与连接块21焊接处，采用专用的压铆模具冲压出一个呈盘状的凸起，凸起形状包含任何可能存在的形状，如圆形、椭圆形、多边形等，然后将连接块21与凸起处焊接。

在本申请的实施例中，定位件20至少一个。

多个定位件20依次设置在箍带11的周向侧壁上，其大小、形状相同，设置多个定位件20可以让软管卡箍的定位更加准确。

进一步地，请参考附图1，在卡箍圈10的内面上设置有弹性装置12，其在由于热造成卡箍圈10直径变化而使卡箍圈10的张紧力减小的情况下仍张紧保持软管卡箍。

需要说明的是，在本说明书中，诸如第一和第二之类的关系术语仅仅用来将一个实体与另外几个实体区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体之间存在任何这种实际的关系或者顺序。

本文中应用了具体个例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请原理的前提下，还可以对本申请进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本申请权利要求的保护范围内。

Claims (6)

1.一种软管卡箍，其特征在于，包括：

卡箍圈，呈环形，用于夹紧软管；

凸起件，设于所述卡箍圈的周向侧壁，一端沿所述卡箍圈的厚度方向延伸至外侧，且所述凸起件呈圆盘状；

定位件，焊接于所述凸起件，以使所述卡箍圈与焊接处间接分离，所述定位件用于固定所述软管。

2.根据权利要求1所述的软管卡箍，其特征在于，所述定位件包括：

连接块，焊接于所述凸起件的底端；

定位钩，垂直连接所述连接块，且朝向所述卡箍设置，用于定位所述软管。

3.根据权利要求2所述的软管卡箍，其特征在于，所述定位钩包括：

挡块，垂直连接所述连接块，用于抵挡所述软管；

钩块，连接所述挡块，且与所述挡块呈钝角；

卡爪，两个所述卡爪间隔设置于所述钩块，所述卡爪与所述钩块呈一定角度，用于固定所述软管。

4.根据权利要求3所述的软管卡箍，其特征在于，两个所述卡爪之间具有弧形过渡。

5.根据权利要求1-4任一项所述的软管卡箍，其特征在于，所述凸起件为冲压成型。

6.根据权利要求1-4任一项所述的软管卡箍，其特征在于，所述定位件至少一个。

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