CN218882861U - 一种盘刹工作钳间隙自动调节装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种盘刹工作钳间隙自动调节装置，刹车盘，所述刹车盘固定在车轮上，所述车轮上设置有固定架；制动组件，设置在所述固定架上，包括制动件、移动块以及驱动结构，所述制动件与所述固定架滑动连接，所述驱动结构与所述制动件连接，在所述移动块朝向所述固定架运动时，可带动所述制动件动作，以对所述刹车盘进行制动；补偿组件，与所述制动件以及所述移动块连接，包括与所述驱动结构连接的螺纹套筒，在所述制动件对所述刹车盘制动而损耗时，所述补偿组件可驱使所述驱动结构动作，以带动所述移动块远离所述制动件运动；使得刹车片与移动块之间的距离恒定，在刹车片正常磨损下，制动时间不会延长。

Description

一种盘刹工作钳间隙自动调节装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制动领域，具体是一种盘刹工作钳间隙自动调节装置。

背景技术

制动器就是刹车，是使机械中的运动件停止或减速的，盘式制动器又称为碟式制动器，通过液压控制，主要零部件有制动盘、分泵、制动钳、油管等，制动盘用合金钢制造并固定在车轮上，随车轮转动，制动钳上的两个刹车片分别装在制动盘的两侧，分泵活塞受油管输送来的液压作用，推动摩擦片压向制动盘发生摩擦制动，动作起来就好像用钳子钳住旋转中的盘子，迫使它停下来。

对此，中国专利公开了一种机动车碟刹(授权公告号：CN213870844U)，包括碟刹刹车钳和制动盘，所述碟刹刹车钳的内部设有液压油腔，所述液压油腔的左端设有液压油进油管，所述液压油腔的底部内侧连接有活塞装置，所述活塞装置的内侧端固定设有密封固定板，所述活塞装置的内侧设有摩擦片，所述碟刹刹车钳的底部中间制动盘，所述制动盘的中间设有安装环，所述制动盘的外端分布有通孔，所述碟刹刹车钳的内侧顶部设有出风口，所述出风口的顶部经过第二连接管和第一连接管连接有冷却装置，所述冷却装置的内部设有微型鼓风机。

该种机动车碟刹采用刹车钳与刹车盘两者间的摩擦进行制动，每次的制动过程都会对刹车片产生磨损消耗，使得刹车片与刹车盘之间的间隙增大，当刹车片不断磨损后，刹车制动时间就会延长，不利于驾驶安全。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种盘刹工作钳间隙自动调节装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种盘刹工作钳间隙自动调节装置，包括刹车盘，所述刹车盘固定在车轮上，所述车轮上设置有固定架；

制动组件，设置在所述固定架上，包括制动件、移动块以及驱动结构，所述制动件与所述固定架滑动连接，所述驱动结构与所述制动件连接，在所述移动块朝向所述固定架运动时，可带动所述制动件动作，以对所述刹车盘进行制动；

补偿组件，与所述制动件以及所述移动块连接，包括与所述驱动结构连接的螺纹套筒，在所述制动件对所述刹车盘制动而损耗时，所述补偿组件可驱使所述驱动结构动作，以带动所述移动块远离所述制动件运动。

作为本实用新型进一步的方案：所述制动件远离所述固定架的一面固定有推拉杆，所述推拉杆远离所述固定架的一端形成有滑块，所述滑块上开设有贯穿槽；

所述制动件包括与所述推拉杆连接的制动块以及设置在所述制动块远离所述连杆的一侧的刹车片，所述推拉杆与所述移动块连接。

作为本实用新型再进一步的方案：所述驱动结构包括设置在所述移动块朝向所述固定架一侧的套接杆，所述套接杆与固定在所述制动件上的连杆滑动连接，且所述移动块上开设有滑槽。

作为本实用新型再进一步的方案：所述驱动结构还包括设置在螺纹套筒上的转动结构，所述螺纹套筒上固定有连接杆，所述连接杆远离所述螺纹套筒的一端设置有滑杆，所述滑杆的一端滑动在所述滑槽内，另一端与所述滑块连接，并置于所述贯穿槽内。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转动结构包括与所述螺纹套筒连接的螺纹杆，所述螺纹杆远离所述移动块的一端同轴固定有锥齿轮一，所述锥齿轮一于所述固定架转动连接；

还包括与所述锥齿轮一配合的转动件。

作为本实用新型再进一步的方案：所述转动件包括与所述锥齿轮一啮合的锥齿轮二，所述锥齿轮二远离所述锥齿轮一的一面固定有齿轮，所述齿轮与固定杆转动连接，所述固定杆远离所述齿轮的一端固定在所述固定架上；

还包括活动杆，所述活动杆的一端与所述固定架滑动连接，另一端朝向所述移动块的一面设置有齿条板，所述齿条板与所述齿轮啮合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

通过设置制动组件，利用制动组件中的刹车片与刹车盘进行配合，可对车轮进行制动；

同时设置补偿组件，利用补偿组件中的转动结构与驱动结构配合，使刹车片与移动块之间的距离恒定不变，从而使刹车片在正常程度的磨损范围内，不会延长车轮的制动时间。

附图说明

图1为一种盘刹工作钳间隙自动调节装置一种实施例的结构示意图。

图2为一种盘刹工作钳间隙自动调节装置一种实施例中驱动结构的结构示意图。

图3为一种盘刹工作钳间隙自动调节装置一种实施例中转动结构的结构示意图。

图4为一种盘刹工作钳间隙自动调节装置一种实施例中转动件的结构示意图。

图5为一种盘刹工作钳间隙自动调节装置一种实施例中制动块的结构示意图。

图中：1、固定架；2、制动块；3、移动块；4、螺纹套筒；5、螺纹杆；6、活动杆；7、推拉杆；8、齿轮；9、滑杆；10、阻尼套筒；11、滑槽；12、贯穿槽；13、滚珠；14、刹车盘；15、固定杆；16、齿条板；17、刹车片；18、套接杆；19、滑块；20、连接杆；21、锥齿轮一；22、锥齿轮二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

另外，本实用新型中的元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

请参阅图1～5，本实用新型实施例中，一种盘刹工作钳间隙自动调节装置，包括包括刹车盘14，所述刹车盘14固定在车轮上，所述车轮上设置有固定架1；

制动组件，设置在所述固定架1上，包括制动件、移动块3以及驱动结构，所述制动件与所述固定架1滑动连接，所述驱动结构与所述制动件连接，在所述移动块3朝向所述固定架1运动时，可带动所述制动件动作，以对所述刹车盘14进行制动。

所述制动件远离所述固定架1的一面固定有推拉杆7，所述推拉杆7远离所述固定架1的一端形成有滑块19，所述滑块19上开设有贯穿槽12；

所述制动件包括与所述推拉杆7连接的制动块2以及设置在所述制动块2远离所述推拉杆7的一侧的刹车片17。

在本实用新型实施例中，车轮上固定有刹车盘14以及固定架1，所述固定架1上设置有制动组件，上述制动组件包括制动件、驱动结构、以及移动块3，上述制动件与所述驱动结构连接，上述推拉杆7与制动块2连接；具体的，驾驶员踩下刹车时，上述移动块3会朝向所述固定架1移动，所述驱动结构动作，带动所述制动块2靠近所述刹车盘14，以使上述与制动块2固定的刹车片17与刹车盘14贴合并产生摩擦，进而对所述刹车盘14进行制动。

请参阅图2，进一步的，所述补偿组件，与所述制动件以及所述移动块3连接，包括与所述驱动结构连接的螺纹套筒4，在所述制动件对所述刹车盘14制动而损耗时，所述补偿组件可驱使所述驱动结构动作，以带动所述移动块3远离所述制动件运动；

所述驱动结构包括设置在所述移动块3朝向所述固定架1一侧的套接杆18，所述套接杆18与固定在所述制动件上的连杆滑动连接，且所述移动块3上开设有滑槽11；还包括设置在螺纹套筒4上的转动结构，所述螺纹套筒4上固定有连接杆20，所述连接杆20远离所述螺纹套筒4的一端设置有滑杆9，所述滑杆9的一端滑动在所述滑槽11内，另一端与所述滑块19连接，并置于所述贯穿槽12内。

由上可知，上述移动块3通过套接杆18以及连杆与制动块2连接，且当所述移动块3运动时，所述套接杆18可在所述连杆上滑动，具体的，当移动块3朝向所述固定架1运动时，上述滑杆9沿滑槽11向下运动，同时带动上述推拉杆7朝向所述固定架1运动，使刹车片17与刹车盘14贴合，对刹车盘14进行制动，且制动过程可对刹车片17产生磨损，在所述移动块3靠近所述固定架1运动时，滑杆9运动会带动上述螺纹套筒4沿空间竖直方向下降，进而带动转动结构远离所述刹车盘14，当驾驶员松动刹车时，移动块3反向运动，滑杆9沿滑槽11向上运动，进而带动所述转动结构动作，从而驱使上述移动块3做远离所述固定架1的运动，恢复到初始位置，此时在转动结构的作用下，所述移动块3会继续运行一端距离，且运动距离等于刹车片17磨损的距离，以使移动块3到刹车片17间的距离恒定不变，以使刹车片17在可使用的磨损范围内，不会延长车轮的制动时间。

请参阅图3、图4、图5，所述转动结构包括与所述螺纹套筒4连接的螺纹杆5，所述螺纹杆5远离所述移动块3的一端同轴固定有锥齿轮一21，所述锥齿轮一21于所述固定架1转动连接；

还包括与所述锥齿轮一21配合的转动件。

所述转动件包括与所述锥齿轮一21啮合的锥齿轮二22，所述锥齿轮二22远离所述锥齿轮一21的一面固定有齿轮8，所述齿轮8与固定杆15转动连接，所述固定杆15远离所述齿轮8的一端固定在所述固定架1上；

还包括活动杆6，所述活动杆6的一端与所述固定架1滑动连接，另一端朝向所述移动块3的一面设置有齿条板16，所述齿条板16与所述齿轮8啮合.

在本实用新型实施例中，上述活动杆6上设置有阻尼套筒10，所述阻尼套筒10与上述制动块2连接，活动杆6朝向所述刹车盘14的一端转动安装有滚珠13，当刹车片17对所述刹车盘14制动时，滚珠13与刹车盘14接触并发生转动，且在刹车片17进行制动磨损的过程中，活动杆6会远离所述固定架1，当移动块3远离所述固定架1时，活动杆6在阻尼套筒10的作用下会回到初始位置。

由上可知，移动块3远离所述固定架1时，螺纹套筒4上升，带动螺纹杆5转动，此时锥齿轮一21发生转动，进而使与所述锥齿轮一21啮合的锥齿轮二22转动，需要补充说明的是，锥齿轮一21的半径是锥齿轮二22的2倍，以使与锥齿轮二22连接的齿轮8发生转动，此时齿轮8沿齿条板16运动，带动移动块3回复到初始位置后，活动杆6会继续向固定架1靠近，带动锥齿轮组转动，使移动块3继续运动，且运动的行程量等于刹车片17的磨损量，使移动块3与刹车片17间的距离恒定不变，进而使驾驶员进行刹车或减速时，刹车时间不会因刹车片17的磨损而增长。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种盘刹工作钳间隙自动调节装置，其特征在于，包括：

刹车盘(14)，所述刹车盘(14)固定在车轮上，所述车轮上设置有固定架(1)；

制动组件，设置在所述固定架(1)上，包括制动件、移动块(3)以及驱动结构，所述制动件与所述固定架(1)滑动连接，所述驱动结构与所述制动件连接，在所述移动块(3)朝向所述固定架(1)运动时，可带动所述制动件动作，以对所述刹车盘(14)进行制动；

补偿组件，与所述制动件以及所述移动块(3)连接，包括与所述驱动结构连接的螺纹套筒(4)，在所述制动件对所述刹车盘(14)制动而损耗时，所述补偿组件可驱使所述驱动结构动作，以带动所述移动块(3)远离所述制动件运动。

2.根据权利要求1所述的一种盘刹工作钳间隙自动调节装置，其特征在于，所述制动件远离所述固定架(1)的一面固定有推拉杆(7)，所述推拉杆(7)远离所述固定架(1)的一端形成有滑块(19)，所述滑块(19)上开设有贯穿槽(12)；

所述制动件包括与所述推拉杆(7)连接的制动块(2)以及设置在所述制动块(2)远离所述推拉杆(7)的一侧的刹车片(17)。

3.根据权利要求2所述的一种盘刹工作钳间隙自动调节装置，其特征在于，所述驱动结构包括设置在所述移动块(3)朝向所述固定架(1)一侧的套接杆(18)，所述套接杆(18)与固定在所述制动件上的连杆滑动连接，且所述移动块(3)上开设有滑槽(11)。

4.根据权利要求3所述的一种盘刹工作钳间隙自动调节装置，其特征在于，所述驱动结构还包括设置在螺纹套筒(4)上的转动结构，所述螺纹套筒(4)上固定有连接杆(20)，所述连接杆(20)远离所述螺纹套筒(4)的一端设置有滑杆(9)，所述滑杆(9)的一端滑动在所述滑槽(11)内，另一端与所述滑块(19)连接，并置于所述贯穿槽(12)内。

5.根据权利要求4所述的一种盘刹工作钳间隙自动调节装置，其特征在于，所述转动结构包括与所述螺纹套筒(4)连接的螺纹杆(5)，所述螺纹杆(5)远离所述移动块(3)的一端同轴固定有锥齿轮一(21)，所述锥齿轮一(21)于所述固定架(1)转动连接；

还包括与所述锥齿轮一(21)配合的转动件。

6.根据权利要求5所述的一种盘刹工作钳间隙自动调节装置，其特征在于，所述转动件包括与所述锥齿轮一(21)啮合的锥齿轮二(22)，所述锥齿轮二(22)远离所述锥齿轮一(21)的一面固定有齿轮(8)，所述齿轮(8)与固定杆(15)转动连接，所述固定杆(15)远离所述齿轮(8)的一端固定在所述固定架(1)上；

还包括活动杆(6)，所述活动杆(6)的一端与所述固定架(1)滑动连接，另一端朝向所述移动块(3)的一面设置有齿条板(16)，所述齿条板(16)与所述齿轮(8)啮合。

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