CN218400525U

CN218400525U - 一种铁路维修机车

Info

Publication number: CN218400525U
Application number: CN202222890804.6U
Authority: CN
Inventors: 张哲杰; 马永兴; 张银龙; 李小军; 聂俊辉
Original assignee: Shanxi Aneng Mine Engineering Co ltd
Current assignee: Shanxi Aneng Mine Engineering Co ltd
Priority date: 2022-10-31
Filing date: 2022-10-31
Publication date: 2023-01-31
Anticipated expiration: 2032-10-31

Abstract

本实用新型属于铁路维修技术领域，具体的说是一种铁路维修机车，包括维修机车本体；所述维修机车本体底部固接有两对对称分布的连接块；所述连接块每一对之间均转动连接有转动杆；所述转动杆贯穿连接块；所述转动杆两端均固接有移动轮对；所述维修机车本体底面中部开设有一对对称分布的第一凹槽；所述第一凹槽槽底通过弹簧固接有滑动杆；所述滑动杆滑动连接第一凹槽内；所述滑动杆通过卡位组件限制移动轮对滚动；本实用新型提供一种铁路维修机车，以方便工作人员对铁轨的检测，减轻了工作人员的负担，提高了工作效率。

Description

一种铁路维修机车

技术领域

本实用新型属于铁路维修技术领域，具体的说是一种铁路维修机车。

背景技术

铁路线路维修是指分为综合维修、经常保养和临时补修。综合维修是根据线路变化规律和特点，以全面改善轨道弹性、调整轨道几何尺寸和更换整修失效零部件为重点，按周期、有计划地对线路进行综合修理，以恢复线路完好技术状态。经常保养是根据线路变化情况，在年度和线路全长范围内进行的有计划、有重点的保养，以保持线路质量经常处于均衡状态。

铁路轨道经过长时间的使用会产生不同程度的凹陷和凸起，上述缺陷会加速铁轨的失效，不及时将铁轨修补完整会影响铁路车辆运行的平稳性和安全性，现有技术中，一般通过人工去观察铁轨上是否有凹凸不平的的地方，当由于铁轨较长，人力有限，导致检测的效率很低，为此，本实用新型提供一种铁路维修机车。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决铁路轨道经过长时间的使用会产生不同程度的凹陷和凸起，上述缺陷会加速铁轨的失效，不及时将铁轨修补完整会影响铁路车辆运行的平稳性和安全性，现有技术中，一般通过人工去观察铁轨上是否有凹凸不平的的地方，当由于铁轨较长，人力有限，导致检测的效率很低的问题，本实用新型提出的一种铁路维修机车。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种铁路维修机车,包括维修机车本体；所述维修机车本体底部固接有两对对称分布的连接块；所述连接块每一对之间均转动连接有转动杆；所述转动杆贯穿连接块；所述转动杆两端均固接有移动轮对；所述维修机车本体底面中部开设有一对对称分布的第一凹槽；所述第一凹槽槽底通过弹簧固接有滑动杆；所述滑动杆滑动连接第一凹槽内；所述滑动杆通过卡位组件限制移动轮对滚动；方便了工作人员对铁轨的检测，减轻了工作人员的负担，提高了工作效率。

优选的，所述卡位组件包括卡位齿轮；所述滑动杆两侧均开设有推动槽；所述推动槽呈梯形形状；所述连接块内开设有第一空腔；所述转动杆贯穿第一空腔；所述转动杆位于第一空腔的位置处固接有卡位齿轮；所述维修机车本体内部开设有两对对称分布的第二空腔；所述第二空腔底部开设有第一通槽；所述第一通槽与第一空腔相互贯通；所述第二空腔一侧开设有第二通槽；所述第二通槽与第一凹槽相通；所述第二空腔内通过转动轴转动连接有推动齿轮；所述第一通槽内滑动连接有卡位杆；所述卡位杆通过齿条与推动齿轮相互啮合，且其底部为倒梯形形状；所述第二通槽内滑动连接有推动杆；所述推动杆通过齿条与推动齿轮相互啮合，且其靠近滑动杆一端设有倒角；所述第二空腔一侧开设有第一活动槽；所述第一活动槽通过弹簧固接有第一活动片；所述第一活动片固接在卡位杆上；该组件操作简单，方便工作人员的使用。

优选的，所述滑动杆底部开设有第二凹槽；所述第二凹槽两侧均开设有卡位槽；所述第二凹槽内设有连接杆；所述连接杆两侧均开设有连接槽；所述连接槽呈U形形状；所述连接槽通过弹簧固接有U形块；所述U形块一端设有倒角；方便当连接杆发生磨损时，对其进行更换。

优选的，所述连接杆呈L形形状；所述连接杆的横向端通过转动轴转动连接有检测轮对；减小了连接杆与铁轨的摩擦，增加了其使用寿命。

优选的，所述滑动杆一侧开设有第三凹槽；所述第三凹槽内滑动连接有卡位块；所述第三凹槽一侧开设有第二活动槽；所述第二活动槽通过弹簧固接有第二活动片；所述第二活动片固接在卡位块上；所述第一凹槽一侧开设有一对对称分布的第三通槽；所述第三通槽内滑动连接有推动块；所述第三通槽一侧开设有第三活动槽；所述第三活动槽通过弹簧固接有第三活动片；所述第三活动片固接在推动块上；防止了维修机车本体速度过快时，滑动杆上下浮动太快，从而无法将移动轮对卡住。

优选的，所述第二凹槽槽底开设有固定槽；所述固定槽与第三凹槽相通；所述连接杆顶部固接有固定杆；所述固定杆上开设有限位槽；防止了在工作过程中连接杆脱落，导致工作无法进行。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型所述的一种铁路维修机车，通过当维修机车本体在开动时，当遇到凹凸不平的地方，会带动滑动杆滑动，滑动杆滑动带动卡位组件将移动轮对固定住，此时，就能发现铁轨上的缺陷；方便了工作人员对铁轨的检测，减轻了工作人员的负担，提高了工作效率。

2.本实用新型所述的一种铁路维修机车，通过当需要更换连接杆时，通过按动U形块，U形块脱离卡位槽，从而将连接杆取下；方便当连接杆发生磨损时，对其进行更换。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型中的正面剖视图；

图3是图2中A处局部放大图；

图4是本实用新型中的侧面剖视图；

图5是本实用新型中连接杆的结构图；

图中：1、维修机车本体；2、连接块；3、转动杆；4、移动轮对；5、第一凹槽；6、滑动杆；21、推动槽；22、第一空腔；23、卡位齿轮；24、第二空腔；25、第一通槽；26、第二通槽；27、推动齿轮；28、卡位杆；29、推动杆；31、第二凹槽；32、卡位槽；33、连接杆；34、连接槽；35、U形块；41、检测轮对；51、第三凹槽；52、卡位块；53、第三通槽；54、推动块； 61、固定槽；62、固定杆；63、限位槽。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1至图5所示，本实用新型所述的一种铁路维修机车,包括维修机车本体1；所述维修机车本体1底部固接有两对对称分布的连接块2；所述连接块2每一对之间均转动连接有转动杆3；所述转动杆3贯穿连接块2；所述转动杆3两端均固接有移动轮对4；所述维修机车本体1底面中部开设有一对对称分布的第一凹槽5；所述第一凹槽5槽底通过弹簧固接有滑动杆6；所述滑动杆6滑动连接第一凹槽5内；所述滑动杆6通过卡位组件限制移动轮对4滚动；铁路轨道经过长时间的使用会产生不同程度的凹陷和凸起，上述缺陷会加速铁轨的失效，不及时将铁轨修补完整会影响铁路车辆运行的平稳性和安全性，现有技术中，一般通过人工去观察铁轨上是否有凹凸不平的的地方，当由于铁轨较长，人力有限，导致检测的效率很低；本实用新型设计一种铁路维修机车；维修机车本体1在开动时，当遇到凹凸不平的地方，会带动滑动杆6滑动，滑动杆6滑动带动卡位组件将移动轮对4固定住，此时，就能发现铁轨上的缺陷；方便了工作人员对铁轨的检测，减轻了工作人员的负担，提高了工作效率。

所述卡位组件包括卡位齿轮23；所述滑动杆6两侧均开设有推动槽21；所述推动槽21呈梯形形状；所述连接块2内开设有第一空腔22；所述转动杆 3贯穿第一空腔22；所述转动杆3位于第一空腔22的位置处固接有卡位齿轮 23；所述维修机车本体1内部开设有两对对称分布的第二空腔24；所述第二空腔24底部开设有第一通槽25；所述第一通槽25与第一空腔22相互贯通；所述第二空腔24一侧开设有第二通槽26；所述第二通槽26与第一凹槽5相通；所述第二空腔24内通过转动轴转动连接有推动齿轮27；所述第一通槽 25内滑动连接有卡位杆28；所述卡位杆28通过齿条与推动齿轮27相互啮合，且其底部为倒梯形形状；所述第二通槽26内滑动连接有推动杆29；所述推动杆29通过齿条与推动齿轮27相互啮合，且其靠近滑动杆6一端设有倒角；所述第二空腔24一侧开设有第一活动槽；所述第一活动槽通过弹簧固接有第一活动片；所述第一活动片固接在卡位杆28上；当滑动杆6移动时，带动推动杆29移动，推动杆29通过推动齿轮27带动卡位杆28移动，卡位杆28将卡位齿轮23卡住，从而限制移动轮对4的移动；该组件操作简单，方便工作人员的使用。

所述滑动杆6底部开设有第二凹槽31；所述第二凹槽31两侧均开设有卡位槽32；所述第二凹槽31内设有连接杆33；所述连接杆33两侧均开设有连接槽34；所述连接槽34呈U形形状；所述连接槽34通过弹簧固接有U形块 35；所述U形块35一端设有倒角；当需要更换连接杆33时，通过按动U形块35，U形块35脱离卡位槽32，从而将连接杆33取下；方便当连接杆33 发生磨损时，对其进行更换。

所述连接杆33呈L形形状；所述连接杆33的横向端通过转动轴转动连接有检测轮对41；减小了连接杆33与铁轨的摩擦，增加了其使用寿命。

所述滑动杆6一侧开设有第三凹槽51；所述第三凹槽51内滑动连接有卡位块52；所述第三凹槽51一侧开设有第二活动槽；所述第二活动槽通过弹簧固接有第二活动片；所述第二活动片固接在卡位块52上；所述第一凹槽5一侧开设有一对对称分布的第三通槽53；所述第三通槽53内滑动连接有推动块 54；所述第三通槽53一侧开设有第三活动槽；所述第三活动槽通过弹簧固接有第三活动片；所述第三活动片固接在推动块54上；当滑动杆6在第一凹槽 5内滑动超过一定幅度时，卡位块52会伸入第三通槽53内，从而限制滑动杆 6的滑动，当需要解除限制，按压推动块54即可；防止了维修机车本体1速度过快时，滑动杆6上下浮动太快，从而无法将移动轮对4卡住。

所述第二凹槽31槽底开设有固定槽61；所述固定槽61与第三凹槽51相通；所述连接杆33顶部固接有固定杆62；所述固定杆62上开设有限位槽63；当安装连接杆33时，需要先将滑动杆6卡住，此时，将固定杆62伸入固定槽61，解除滑动杆6的固定，卡位块52会伸入限位槽63，从而将固定杆62 固定住；防止了在工作过程中连接杆33脱落，导致工作无法进行。

工作原理：修机车本体在开动时，当遇到凹凸不平的地方，检测轮对41 会带动滑动杆6滑动，当滑动杆6移动时，带动推动杆29移动，推动杆29 通过推动齿轮27带动卡位杆28移动，卡位杆28将卡位齿轮23卡住，当滑动杆6在第一凹槽5内滑动超过一定幅度时，卡位块52会伸入第三通槽53 内，从而限制滑动杆6的滑动，从而限制移动轮对4的移动；此时，就能发现铁轨上的缺陷；当需要解除限制，按压推动块54即可；当需要更换连接杆 33时，通过按动U形块35，U形块35脱离卡位槽32，从而将连接杆33取下。

上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图1为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims

1.一种铁路维修机车，其特征在于，包括维修机车本体(1)；所述维修机车本体(1)底部固接有两对对称分布的连接块(2)；所述连接块(2)每一对之间均转动连接有转动杆(3)；所述转动杆(3)贯穿连接块(2)；所述转动杆(3)两端均固接有移动轮对(4)；所述维修机车本体(1)底面中部开设有一对对称分布的第一凹槽(5)；所述第一凹槽(5)槽底通过弹簧固接有滑动杆(6)；所述滑动杆(6)滑动连接第一凹槽(5)内；所述滑动杆(6)通过卡位组件限制移动轮对(4)滚动。

2.根据权利要求1所述的一种铁路维修机车，其特征在于，所述卡位组件包括卡位齿轮(23)；所述滑动杆(6)两侧均开设有推动槽(21)；所述推动槽(21)呈梯形形状；所述连接块(2)内开设有第一空腔(22)；所述转动杆(3)贯穿第一空腔(22)；所述转动杆(3)位于第一空腔(22)的位置处固接有卡位齿轮(23)；所述维修机车本体(1)内部开设有两对对称分布的第二空腔(24)；所述第二空腔(24)底部开设有第一通槽(25)；所述第一通槽(25)与第一空腔(22)相互贯通；所述第二空腔(24)一侧开设有第二通槽(26)；所述第二通槽(26)与第一凹槽(5)相通；所述第二空腔(24)内通过转动轴转动连接有推动齿轮(27)；所述第一通槽(25)内滑动连接有卡位杆(28)；所述卡位杆(28)通过齿条与推动齿轮(27)相互啮合，且其底部为倒梯形形状；所述第二通槽(26)内滑动连接有推动杆(29)；所述推动杆(29)通过齿条与推动齿轮(27)相互啮合，且其靠近滑动杆(6)一端设有倒角；所述第二空腔(24)一侧开设有第一活动槽；所述第一活动槽通过弹簧固接有第一活动片；所述第一活动片固接在卡位杆(28)上。

3.根据权利要求2所述的一种铁路维修机车，其特征在于，所述滑动杆(6)底部开设有第二凹槽(31)；所述第二凹槽(31)两侧均开设有卡位槽(32)；所述第二凹槽(31)内设有连接杆(33)；所述连接杆(33)两侧均开设有连接槽(34)；所述连接槽(34)呈U形形状；所述连接槽(34)通过弹簧固接有U形块(35)；所述U形块(35)一端设有倒角。

4.根据权利要求3所述的一种铁路维修机车，其特征在于，所述连接杆(33) 呈L形形状；所述连接杆(33)的横向端通过转动轴转动连接有检测轮对(41)。

5.根据权利要求4所述的一种铁路维修机车，其特征在于，所述滑动杆(6)一侧开设有第三凹槽(51)；所述第三凹槽(51)内滑动连接有卡位块(52)；所述第三凹槽(51)一侧开设有第二活动槽；所述第二活动槽通过弹簧固接有第二活动片；所述第二活动片固接在卡位块(52)上；所述第一凹槽(5)一侧开设有一对对称分布的第三通槽(53)；所述第三通槽(53)内滑动连接有推动块(54)；所述第三通槽(53)一侧开设有第三活动槽；所述第三活动槽通过弹簧固接有第三活动片；所述第三活动片固接在推动块(54)上。

6.根据权利要求5所述的一种铁路维修机车，其特征在于，所述第二凹槽(31)槽底开设有固定槽(61)；所述固定槽(61)与第三凹槽(51)相通；所述连接杆(33)顶部固接有固定杆(62)；所述固定杆(62)上开设有限位槽(63)。