CN218252884U - 一种汽车零部件铸造用的浇注装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件铸造用的浇注装置，包括外桶和浇注斗。有益效果：本实用新型采用了方便吊装移动的外桶、钨钢材质的内衬桶和用于加热保温的电阻丝，在进行对汽车零部件铸造时，工作人员可将金属液从熔炉中注入到内衬桶中，通过吊装设备与吊装耳连接进行吊装移动至模具注液口上方，在浇注和移动的过程中，电磁丝始终处于开启状态，通过热传导加热钨钢材质的内衬桶，使内衬桶处于高温状态，加热保温位于内衬桶内部的金属液，从而避免金属液冷却凝固，便于长时间浇注使用，同时，由于金属液始终处于加热状态，不易冷凝，工作人员可一次性向内衬桶中加注更多的金属液，减少金属液周转次数，提高了浇注效率和浇注的便利性。

Description

一种汽车零部件铸造用的浇注装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产铸造技术领域，具体来说，涉及一种汽车零部件铸造用的浇注装置。

背景技术

汽车零部件又称汽车配件，种类繁多，其中包括发动机、缸盖、曲轴、连杆、变速箱体等多种铸造件，在进行生产时需要使用到铸造的方式，需要将金属液浇注到模具中进行铸造生产。

经过检索后发现，公开号为CN212398096U，名称为一种汽车零部件铸造用的浇注装置，该申请对比了专利号为CN201920537708.9公开的一种重力浇注装置，提出了该装置在保证装载量不变的情况下，能够准确的控制浇注流速，性能较好，但是该装置仍然存在不足之处：其一，该装置容量大，浇注液在浇注模内停留时间长，少量浇注液易产生凝结现象，其二，该装置的浇注嘴过短，浇注过程比较困难，并且每次浇注完成后，总会存在少量的浇注液溢出，缺乏阻溢机构，造成浪费的问题，通过设置搅拌机构，可以对浇注模内的金属液进行搅动，以防浇注液长时间在其内与模内壁发生凝结现象，并且该浇注装置采用长嘴式浇注嘴，相对于对比文件中的短嘴机构，浇注对位更为方便，浇注操作更简便，并且该浇注嘴设有防溢流机构，能够防止多余的浇注液溢流，从而减少了材料的浪费，降低成本，但是，该申请采用的搅拌机构在搅拌过程中并不会对金属液进行加热保温，反而在搅拌时增加了金树液的散热，更加不利于金属液的保存，同时，漂浮于金属液表面的少部分杂质也会在搅拌的过程中混入到金属液中，影响铸造件的成品质量，得不偿失，另外，该申请依旧采用了浇注嘴进行浇注，通过翻转的方式进行浇注，类似于茶壶倒茶的操作，金属液呈抛物线流出，由于模具自身的浇注口孔径有限，采用此类浇注形式很难确保呈抛物线流出的金属液对准浇注口，因此会有部分金属液未能流入到浇注口而浪费，也还可以进一步作出改进。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零部件铸造用的浇注装置，具备提高了浇注效率的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述提高了浇注效率的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种汽车零部件铸造用的浇注装置，包括外桶和浇注斗，所述外桶内壁固定安装有隔热层，且外桶内部固定安装有内衬桶，并且内衬桶采用钨钢材质，所述内衬桶和隔热层之间形成安装槽，且安装槽内部环形固定安装有电阻丝，所述外桶底部外壁焊接有边板，且边板底面竖向固定安装有液压杆，所述浇注斗内部通过连杆固定架设有底座板，且底座板顶面固定安装有堵头，并且浇注斗外壁焊接有支板，所述支板与液压杆的活塞杆固定连接。

进一步的，所述外桶顶部外壁焊接有吊装耳，且吊装耳关于外桶中轴线对称布置。

进一步的，所述安装槽内部固定安装有支撑环，且支撑环分别与隔热层和内衬桶固定连接。

进一步的，所述隔热层采用耐火浇注料固结而成，且隔热层厚度不小于5cm。

进一步的，所述堵头材质内衬桶材质相同，且堵头为圆台型结构。

进一步的，所述液压杆的活塞杆底面固定安装有连接座，且连接座底面开设有螺纹盲孔。

进一步的，所述支板表面贯穿连接有固定螺栓，且固定螺栓贯穿支板伸入到螺纹盲孔中并与螺纹盲孔螺纹连接。

进一步的，所述连杆等角度布置有多个，且连杆和浇注斗材质与堵头材质相同。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车零部件铸造用的浇注装置，具备以下有益效果：

(1)、本实用新型采用了方便吊装移动的外桶、钨钢材质的内衬桶和用于加热保温的电阻丝，在进行对汽车零部件铸造时，工作人员可将金属液从熔炉中注入到内衬桶中，通过吊装设备与吊装耳连接进行吊装移动至模具注液口上方，在浇注和移动的过程中，电磁丝始终处于开启状态，通过热传导加热钨钢材质的内衬桶，使内衬桶处于高温状态，加热保温位于内衬桶内部的金属液，从而避免金属液冷却凝固，便于长时间浇注使用，同时，由于金属液始终处于加热状态，不易冷凝，工作人员可一次性向内衬桶中加注更多的金属液，减少金属液周转次数，提高了浇注效率和浇注的便利性。

(2)、本实用新型采用了浇注斗，浇注斗内部安装堵头，液压杆收缩时，堵头插入到内衬桶底口中，避免金属液流出，液压杆伸长后，堵头下移，打开内衬桶底口，金属液流出至浇注斗中，顺着浇注斗的底口进入到模具中，金属液竖直出料，极大的方便了工作人员对准模具的注液口进行浇注操作，避免了传统浇注设备不方便对准的麻烦，减少了金属液的浪费现象，从而进一步提高了浇注效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提出的一种汽车零部件铸造用的浇注装置的结构示意图；

图2是本实用新型提出的一种汽车零部件铸造用的浇注装置的主视图；

图3是本实用新型提出的一种汽车零部件铸造用的浇注装置的A节点放大图；

图4是本实用新型提出的浇注斗的结构示意图。

图中：

1、外桶；2、隔热层；3、安装槽；4、支撑环；5、电阻丝；6、内衬桶；7、吊装耳；8、边板；9、液压杆；10、浇注斗；11、堵头；12、连接座；13、固定螺栓；14、支板；15、底座板；16、连杆。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种汽车零部件铸造用的浇注装置。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-4所示，根据本实用新型实施例的一种汽车零部件铸造用的浇注装置，包括外桶1和浇注斗10，外桶1内壁固定安装有隔热层2，且外桶1内部固定安装有内衬桶6，并且内衬桶6采用钨钢材质，能够承受金属液高温，内衬桶6和隔热层2之间形成安装槽3，且安装槽3内部环形固定安装有电阻丝5，电阻丝5从上至下均匀布置，外桶1底部外壁焊接有边板8，且边板8底面竖向固定安装有液压杆9，液压杆9同步工作，浇注斗10内部通过连杆16固定架设有底座板15，且底座板15顶面固定安装有堵头11，并且浇注斗10外壁焊接有支板14，支板14与液压杆9的活塞杆固定连接，其中，外桶1顶部外壁焊接有吊装耳7，且吊装耳7关于外桶1中轴线对称布置，在进行对汽车零部件铸造时，工作人员可将金属液从熔炉中注入到内衬桶6中，通过吊装设备与吊装耳7连接进行吊装移动至模具注液口上方，在浇注和移动的过程中，电磁丝始终处于开启状态，通过热传导加热钨钢材质的内衬桶6，使内衬桶6处于高温状态，加热保温位于内衬桶6内部的金属液，从而避免金属液冷却凝固，便于长时间浇注使用，同时，由于金属液始终处于加热状态，不易冷凝，工作人员可一次性向内衬桶6中加注更多的金属液，减少金属液周转次数，提高了浇注效率和浇注的便利性，同时，浇注斗10内部安装堵头11，液压杆9收缩时，堵头11插入到内衬桶6底口中，避免金属液流出，液压杆9伸长后，堵头11下移，打开内衬桶6底口，金属液流出至浇注斗10中，顺着浇注斗10的底口进入到模具中，金属液竖直出料，极大的方便了工作人员对准模具的注液口进行浇注操作，避免了传统浇注设备不方便对准的麻烦，减少了金属液的浪费现象，从而进一步提高了浇注效率。

在一个实施例中，安装槽3内部固定安装有支撑环4，且支撑环4分别与隔热层2和内衬桶6固定连接，其中，隔热层2采用耐火浇注料固结而成，且隔热层2厚度不小于5cm，为常见材料，减少热量损失。

在一个实施例中，堵头11材质内衬桶6材质相同，且堵头11为圆台型结构，随着堵头11的上移，堵头11逐渐堵紧内衬桶6底口，提高封堵性能。

在一个实施例中，液压杆9的活塞杆底面固定安装有连接座12，且连接座12底面开设有螺纹盲孔，其中，支板14表面贯穿连接有固定螺栓13，且固定螺栓13贯穿支板14伸入到螺纹盲孔中并与螺纹盲孔螺纹连接，便于更换不同底口口径的浇注斗10，配合不同模具使用。

在一个实施例中，连杆16等角度布置有多个，且连杆16和浇注斗10材质与堵头11材质相同，避免受到金属液高温而变形损坏。

工作原理：

在进行对汽车零部件铸造时，工作人员可将金属液从熔炉中注入到内衬桶6中，通过吊装设备与吊装耳7连接进行吊装移动至模具注液口上方，在浇注和移动的过程中，电磁丝始终处于开启状态，通过热传导加热钨钢材质的内衬桶6，使内衬桶6处于高温状态，加热保温位于内衬桶6内部的金属液，从而避免金属液冷却凝固，便于长时间浇注使用，同时，由于金属液始终处于加热状态，不易冷凝，工作人员可一次性向内衬桶6中加注更多的金属液，减少金属液周转次数，提高了浇注效率和浇注的便利性，同时，浇注斗10内部安装堵头11，液压杆9收缩时，堵头11插入到内衬桶6底口中，避免金属液流出，液压杆9伸长后，堵头11下移，打开内衬桶6底口，金属液流出至浇注斗10中，顺着浇注斗10的底口进入到模具中，金属液竖直出料，极大的方便了工作人员对准模具的注液口进行浇注操作，避免了传统浇注设备不方便对准的麻烦，减少了金属液的浪费现象，从而进一步提高了浇注效率。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车零部件铸造用的浇注装置，其特征在于，包括外桶(1)和浇注斗(10)，所述外桶(1)内壁固定安装有隔热层(2)，且外桶(1)内部固定安装有内衬桶(6)，并且内衬桶(6)采用钨钢材质，所述内衬桶(6)和隔热层(2)之间形成安装槽(3)，且安装槽(3)内部环形固定安装有电阻丝(5)，所述外桶(1)底部外壁焊接有边板(8)，且边板(8)底面竖向固定安装有液压杆(9)，所述浇注斗(10)内部通过连杆(16)固定架设有底座板(15)，且底座板(15)顶面固定安装有堵头(11)，并且浇注斗(10)外壁焊接有支板(14)，所述支板(14)与液压杆(9)的活塞杆固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件铸造用的浇注装置，其特征在于，所述外桶(1)顶部外壁焊接有吊装耳(7)，且吊装耳(7)关于外桶(1)中轴线对称布置。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件铸造用的浇注装置，其特征在于，所述安装槽(3)内部固定安装有支撑环(4)，且支撑环(4)分别与隔热层(2)和内衬桶(6)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件铸造用的浇注装置，其特征在于，所述隔热层(2)采用耐火浇注料固结而成，且隔热层(2)厚度不小于5cm。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件铸造用的浇注装置，其特征在于，所述堵头(11)材质与内衬桶(6)材质相同，且堵头(11)为圆台型结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件铸造用的浇注装置，其特征在于，所述液压杆(9)的活塞杆底面固定安装有连接座(12)，且连接座(12)底面开设有螺纹盲孔。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件铸造用的浇注装置，其特征在于，所述支板(14)表面贯穿连接有固定螺栓(13)，且固定螺栓(13)贯穿支板(14)伸入到螺纹盲孔中并与螺纹盲孔螺纹连接。

8.根据权利要求1所述的一种汽车零部件铸造用的浇注装置，其特征在于，所述连杆(16)等角度布置有多个，且连杆(16)和浇注斗(10)材质与堵头(11)材质相同。

Images