CN218152246U

CN218152246U - 便于加工的减速机箱体结构

Info

Publication number: CN218152246U
Application number: CN202222374560.6U
Authority: CN
Inventors: 林展
Original assignee: Zhejiang Xihe Machinery Co ltd
Current assignee: Zhejiang Xihe Machinery Co ltd
Priority date: 2022-09-07
Filing date: 2022-09-07
Publication date: 2022-12-27
Anticipated expiration: 2032-09-07

Abstract

本实用新型涉及减速机技术领域，具体涉及便于加工的减速机箱体结构，包括下箱体、上箱体和起重吊耳，起重吊耳分别安装在上箱体和下箱体的两端；起重吊耳包括对准块和配合件，对准块和配合件分别固定安装在下箱体和上箱体上，对准块和配合件上分别设有用于供外部起吊挂钩挂住的第一起吊孔和第二起吊孔，下箱体上的两组对准块相互朝向的端面均设有倾斜面。通过上述结构，本实用新型可以在减速机箱体的焊接过程中方便的对准上下箱体，可以避免上下箱体在焊接过程中位置发生偏移。

Description

便于加工的减速机箱体结构

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，具体涉及便于加工的减速机箱体结构。

背景技术

减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置;在减速机箱的设计阶段往往先通过焊接将设计出来的减速机箱制造出来，来试验设计出来的减速机箱的各种使用性能；在焊接之前需要将上下两组箱体组合在一起，避免上下箱体之间发生相对移动；

现有技术中的箱体结构在设计中并未考虑焊接过程中的对准问题，在焊接过程中，焊接师傅需要手动对准并使用机械设备进行固定，十分不便。

实用新型内容

解决的技术问题

针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型提供了便于加工的减速机箱体结构，能够有效地解决现有技术中减速机箱体在焊接过程中不方便对准固定的问题。

技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：

本实用新型提供便于加工的减速机箱体结构，包括下箱体、上箱体和起重吊耳，所述起重吊耳分别安装在上箱体和下箱体的两端；

所述起重吊耳包括对准块和配合件，所述对准块和配合件分别固定安装在下箱体和上箱体上，所述对准块和配合件上分别设有用于供外部起吊挂钩挂住的第一起吊孔和第二起吊孔，所述下箱体上的两组对准块相互朝向的端面均设有倾斜面。

进一步地，所述对准块上设有滑槽，所述配合件的内部设有用于滑入滑槽内部的滑块。

进一步地，所述滑块包括第一夹紧件、第二夹紧件和转动轴；所述第一夹紧件与第二夹紧件对立放置并分别通过转动轴与对准块转动连接，所述第一夹紧件与第二夹紧件的上端设有用于拉动第一夹紧件与第二夹紧件的上端相互靠近的弹性件。

进一步地，所述对准块和配合件的两侧分别设置滑动面和配合面。

进一步地，所述滑动面和配合面的侧视图投影形状均为等腰梯形。

进一步地，所述倾斜面与上箱体与下箱体接触端面的法线的夹紧为15度。

有益效果

本实用新型提供的技术方案，与已知的公有技术相比，具有如下有益效果：

本实用新型通过在下箱体与上箱体上分别设置对准块和配合件，在将上箱体放置在下箱体上进行边缘处的焊接的时候可以方便的将上箱体与下箱体的边缘处对齐，同时，在焊接过程中可以方便的从第一起吊孔和第二起吊孔处方便的吊起焊接过程中的上箱体和下箱体，可以避免在焊接过程中上箱体与下箱体之间的位置发生偏移，另外，在实际大批量生产的时候（大量生产时通过浇筑或者冲压完成），通过设置的对准块和配合件，也可以方便的在安装上下箱体的时候方便的对准进行紧固螺栓的安装。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的上箱体与下箱体分离的整体结构示意图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为本实用新型的对准块与配合件配合滑动安装的示意图；

图5为本实用新型的配合孔的侧视图；

图6为本实用新型的滑块的具体结构示意图。

图中的标号分别代表：1、下箱体；2、上箱体；3、起重吊耳；31、对准块；3101、第一起吊孔；3102、滑槽；32、配合件；3201、第二起吊孔；3202、配合孔；4、倾斜面；5、滑块；51、第一夹紧件；52、第二夹紧件；53、弹性件；54、转动轴；6、滑动面；7、配合面。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。

实施例：便于加工的减速机箱体结构，如图1-图6所示,包括下箱体1、上箱体2和起重吊耳3，所述起重吊耳3分别安装在上箱体2和下箱体1的两端；

所述起重吊耳3包括对准块31和配合件32，所述对准块31上设有滑槽3102，所述配合件32的内部设有用于滑入滑槽3102内部的滑块5，所述对准块31和配合件32的两侧分别设置滑动面6和配合面7，所述滑动面6和配合面7的侧视图投影形状均为等腰梯形，本实施例中，通过设置倾斜角度相同的滑动面6和配合面7可以使配合件32在向下移动的时候可以方便的滑动套在对准块31的外侧，可以方便快速的完成上箱体2与下箱体1在长度方向上的对准放置；通过设置外型为等腰梯形结构的配合件32和对准块31可以使上箱体2与下箱体1在宽度方向上对准放置。

所述滑块5包括第一夹紧件51、第二夹紧件52和转动轴54；所述第一夹紧件51与第二夹紧件52对立放置并分别通过转动轴54与对准块31转动连接，所述第一夹紧件51与第二夹紧件52的上端设有用于拉动第一夹紧件51与第二夹紧件52的上端相互靠近的弹性件53，本实施例中，通过设置相互对立放置的第一夹紧件51和第二夹紧件52，在外部起重吊钩向上拉动的时候第一夹紧件51与第二夹紧件52的下端相互靠近并压紧在起重吊钩的两侧（如图6所示），可以更加稳定的吊起减速器箱体。

所述对准块31和配合件32分别固定安装在下箱体1和上箱体2上，所述对准块31和配合件32上分别设有用于供外部起吊挂钩挂住的第一起吊孔3101和第二起吊孔3201，所述下箱体1上的两组对准块31相互朝向的端面均设有倾斜面4，所述倾斜面4与上箱体2与下箱体1接触端面的法线的夹紧为15度。

本实施例中，在需要将焊接完成的上箱体2和下箱体1进行对接的时候，先将上箱体2抬起并移动到下箱体1的正上方，之后将上箱体2慢慢下放置于下箱体1的上，使上箱体2两侧的配合件32下方的开口朝向下箱体1上的两组对准块31，之后继续下放上箱体2，上箱体2在两组对准块31相互朝向的端面的倾斜面4的导向继续下降并导向上箱体2的边缘处于下箱体1的边缘处对齐，之后在焊接过程中上箱体2可以稳定的保持在下箱体1的上方，可以避免上箱体2晃动；同时，如果在焊接过程中需要对上箱体2和下箱体1的位置进行调节，可以方便的将外部的两组起重吊钩挂在对准块31和配合件32上的第一起吊孔3101和第二起吊孔3201上，通过两组起重吊钩可以方便的带动上箱体2和下箱体1进行角度的调节或者移动，可以避免在上箱体2和下箱体1在焊接过程中移动造成焊点的损坏，可以更加便于在减速器箱体的加工过程中移动箱体，便于减速器箱体的加工。

另外，通过对减速机箱体上的起重吊耳3的改进可以在起吊减速机箱体的时候可以方便的同时使挂钩作用在上箱体2和下箱体1上，可以避免单独箱体受到向上的拉力；

另外，在对准件31和配合件32上均设有用于与起重吊钩外表面的凸起配合的配合孔3202，两组配合孔3202分别与第一起吊孔3101和第二起吊孔3201连通，配合孔3202的侧面投影形状如图5所示。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不会使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的保护范围。

Claims

1.便于加工的减速机箱体结构，包括下箱体（1）、上箱体（2）和起重吊耳（3），其特征在于，所述起重吊耳（3）分别安装在上箱体（2）和下箱体（1）的两端；

所述起重吊耳（3）包括对准块（31）和配合件（32），所述对准块（31）和配合件（32）分别固定安装在下箱体（1）和上箱体（2）上，所述对准块（31）和配合件（32）上分别设有用于供外部起吊挂钩挂住的第一起吊孔（3101）和第二起吊孔（3201），所述下箱体（1）上的两组对准块（31）相互朝向的端面均设有倾斜面（4）。

2.根据权利要求1所述的便于加工的减速机箱体结构，其特征在于，所述对准块（31）上设有滑槽（3102），所述配合件（32）的内部设有用于滑入滑槽（3102）内部的滑块（5）。

3.根据权利要求2所述的便于加工的减速机箱体结构，其特征在于，所述滑块（5）包括第一夹紧件（51）、第二夹紧件（52）和转动轴（54）；所述第一夹紧件（51）与第二夹紧件（52）对立放置并分别通过转动轴（54）与对准块（31）转动连接，所述第一夹紧件（51）与第二夹紧件（52）的上端设有用于拉动第一夹紧件（51）与第二夹紧件（52）的上端相互靠近的弹性件（53）。

4.根据权利要求1所述的便于加工的减速机箱体结构，其特征在于，所述对准块（31）和配合件（32）的两侧分别设置滑动面（6）和配合面（7）。

5.根据权利要求4所述的便于加工的减速机箱体结构，其特征在于，所述滑动面（6）和配合面（7）的侧视图投影形状均为等腰梯形。

6.根据权利要求1所述的便于加工的减速机箱体结构，其特征在于，所述倾斜面（4）与上箱体（2）与下箱体（1）接触端面的法线的夹紧为15度。