CN217978661U - 一种用于电动汽车上的厚壁件形式的高位制动灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于电动汽车车灯技术领域，具体为一种用于电动汽车上的厚壁件形式的高位制动灯，包括灯壳，所述灯壳的上端固定设置有底座，所述底座的下端固定设置有厚壁件，所述灯壳的内部固定设置有均匀排布的灯板，相邻两个所述灯板之间均通过第一内部线束电性连接，所述灯板的上端通过第二内部线束电性连接有控制板，所述底座的侧壁电性连接有外部线束，该高位制动灯点灯速度快，被视认性高，耐振动、冲击，节省电能，增加光的使用效率，大幅提升光均匀度。

Description

一种用于电动汽车上的厚壁件形式的高位制动灯

技术领域

本实用新型涉及电动汽车车灯技术领域，具体为一种用于电动汽车上的厚壁件形式的高位制动灯。

背景技术

近年来电动汽车在国家倡导下，以其经济、环保等特点，销量逐年稳步增长，市场占有率大幅提高。销量增加的同时，电动汽车行车安全问题也受到社会广泛关注。汽车高速行驶时，追尾的交通事故较多，所以汽车制动灯尤为重要，它可以及时传递前车制动信号，给后车防追尾提醒。

高位制动灯是制动灯的辅助灯，一般安装在车尾上部，以便后面行驶的车辆易于发现前方车辆刹车，起到防止追尾事故发生的目的。由于一般汽车已有两个刹车灯一左一右的安装在车尾两侧，所以高位刹车灯也叫第三刹车灯、高位制动灯或第三制动灯。高位制动灯通常安装在汽车尾部后挡玻璃上方或下方，也有的安装在车辆后备箱中间位置。

目前的高位制动灯基本采用LED形式，相较于普通白炽灯泡，LED响应时间短，后车停车距离也随之缩短，可以提高行车安全性；并且红色的LED对人视觉的刺激远远超过白色，尤其在白天，可以使人在行车中提高注意力；同时LED还有寿命长、耐振动冲击、节能等优点。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于电动汽车上的厚壁件形式的高位制动灯，以解决上述背景技术中提出的现有的制动灯设置的位置较低，不方便后方驾驶人员看到，且当前方车辆是乘用车时，不方便迅速获知有关车辆的运行信息，安全性较差，且在白天不方便察觉，寿命短，耐振动冲剂效果差，节能效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于电动汽车上的厚壁件形式的高位制动灯，包括灯壳，所述灯壳的上端固定设置有底座，所述底座的下端固定设置有厚壁件，所述灯壳的内部固定设置有均匀排布的灯板，相邻两个所述灯板之间均通过第一内部线束电性连接，所述灯板的上端通过第二内部线束电性连接有控制板，所述底座的侧壁电性连接有外部线束。

优选的，所述底座通过均匀排布的防水螺钉与所述厚壁件固定连接。

优选的，所述控制板通过均匀排布的螺钉与所述厚壁件固定连接。

优选的，所述底座的侧壁开设有对称的透气孔，所述透气孔的内部固定设置有透气膜。

优选的，所述灯壳与所述底座采用振动磨擦焊接固定。

优选的，所述底座的后侧壁设置有3个定位柱及6个单边卡扣，所述底座的两侧壁均设置有螺钉安装结构。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该高位制动灯点灯速度快：使后续驾驶员的响应时间加快，响应时间比原来的灯具缩短，因而后续车停车距离也随之缩短，可以提高行车安全性；被视认性高：众所周知，红色是一种很鲜艳的颜色，不管是在白天还是在黑夜，其对人视觉的刺激远远超过白色，尤其是在白天，而且红色还易于使人在行车中提高注意力；耐振动、冲击：因为LED高位制动灯没有灯丝，是由电能直接转变为热能，故耐振动和冲击；节省电能：利用LED制作车灯远比白炽灯耗电少；LED+厚壁件：增加光的使用效率，大幅提升光均匀度。

附图说明

图1为本实用新型爆炸结构示意图；

图2为本实用新型整体结构示意图。

图中：1灯壳、2底座、3厚壁件、4灯板、5第一内部线束、6第二内部线束、7控制板、8螺钉、9透气膜、10防水螺钉、11外部线束。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种用于电动汽车上的厚壁件形式的高位制动灯，包括灯壳1，灯壳1的上端固定设置有底座2，底座2的下端固定设置有厚壁件3，灯壳1的内部固定设置有均匀排布的灯板4，相邻两个灯板4之间均通过第一内部线束5电性连接，灯板4的上端通过第二内部线束6电性连接有控制板7，底座2的侧壁电性连接有外部线束11。

底座2通过均匀排布的防水螺钉10与厚壁件3固定连接。

控制板7通过均匀排布的螺钉8与厚壁件3固定连接。

底座2的侧壁开设有对称的透气孔，透气孔的内部固定设置有透气膜9。

灯壳1与底座2采用振动磨擦焊接固定。

底座2的后侧壁设置有3个定位柱及6个单边卡扣，底座2的两侧壁均设置有螺钉安装结构。

工作原理：此灯具安装在车身外部，通过前端卡扣预固定，后端及两侧螺钉锁附安装固定于车身扰流板上，根据汽车扰流板结构配合整车外观造型，设计高位制动灯总成的外形；

该灯具安装于车外，故有一定的气密要求，若气密不良，则雨天雨水会渗进灯具内部，从而造成灯具短路失效，该灯壳1与底座2采用振动磨擦焊接固定，底座2背部有3个定位柱及6个单边卡扣，两侧各有1个螺钉安装结构，后侧有5个螺钉安装结构，通过定位柱定位，卡扣以及螺钉固定，中间定位柱做主定位，两端两个定位柱做次定位，灯具由Z向从下向上经定位柱定位导向后由卡扣卡入扰流板作预固定，再由两侧与后侧的安装结构通过螺钉将灯具与扰流板作进一步固定，LED光源位于灯具后侧，与灯板，线束及厚壁件集成光学模组，此模组所含LED数量较多，因此需分多块灯板，灯板4与灯板4之间由线束连接，此模组通过线束连接器与控制板连接，控制板通过线束连接器与车身连接实现控制点亮，光学模组与控制板通过螺钉8锁附在底座2内，该光学模组与底座2固定时，螺钉8需穿过底座2，因此该螺钉8需使用防水螺钉10加上防水垫片，避免水通过底座2上的螺钉孔渗进灯具内，造成灯具损坏，该灯具安装在车身外部的扰流板上，安装位置相对较高，当该灯亮起时，后车司机也能及时作出反应；

该灯具采用厚壁件直射方案，所谓厚壁件，顾名思义就是壁厚很厚的透光元件，其形状可以设计，厚壁件直射即LED光源从厚壁件尾部的聚光碗射入，在厚壁件内部进行光的漫反射，最终通过头部的花纹面射出，相对于光导形式的左右两端射入光源所表现的左右两端亮，中间暗的效果，厚壁件直射的效果更加均匀。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内，不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种用于电动汽车上的厚壁件形式的高位制动灯，包括灯壳(1)，其特征在于，所述灯壳(1)的上端固定设置有底座(2)，所述底座(2)的下端固定设置有厚壁件(3)，所述灯壳(1)的内部固定设置有均匀排布的灯板(4)，相邻两个所述灯板(4)之间均通过第一内部线束(5)电性连接，所述灯板(4)的上端通过第二内部线束(6)电性连接有控制板(7)，所述底座(2)的侧壁电性连接有外部线束(11)。

2.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车上的厚壁件形式的高位制动灯，其特征在于：所述底座(2)通过均匀排布的防水螺钉(10)与所述厚壁件(3)固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车上的厚壁件形式的高位制动灯，其特征在于：所述控制板(7)通过均匀排布的螺钉(8)与所述厚壁件(3)固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车上的厚壁件形式的高位制动灯，其特征在于：所述底座(2)的侧壁开设有对称的透气孔，所述透气孔的内部固定设置有透气膜(9)。

5.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车上的厚壁件形式的高位制动灯，其特征在于：所述灯壳(1)与所述底座(2)采用振动磨擦焊接固定。

6.根据权利要求1所述的一种用于电动汽车上的厚壁件形式的高位制动灯，其特征在于：所述底座(2)的后侧壁设置有3个定位柱及6个单边卡扣，所述底座(2)的两侧壁均设置有螺钉安装结构。

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