CN217705478U - 一种双腔蓄水壶及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种双腔蓄水壶及汽车，双腔蓄水壶包括箱体，所述箱体内形成有发动机冷却水腔和电池包冷却水腔，所述发动机冷却水腔和电池包冷却水腔之间形成有隔热腔，所述隔热腔内设置有数个加强板。汽车包括前述双腔蓄水壶。通过在水壶箱体内形成发动机冷却水腔和电池包冷却水腔，将发动机水壶和电池包水壶集成在一个箱体内，代替分别设置两个蓄水壶，节约汽车机舱内的布置空间，保证各零部件和管路的安装质量；并在发动机冷却水腔和电池包冷却水腔之间设置有隔热腔，通过隔热腔防止发动机冷却水腔和电池包冷却水腔之间进行串温，影响冷却效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆结构的技术领域，具体涉及一种双腔蓄水壶及汽车。
背景技术
如今我国混动汽车飞速发展，已成为全世界的领头羊。蓄水壶是汽车冷却系统中的零部件，其主要功能是循环地为发动机或电池包等冷却系统提供冷却液，同时还能将冷却系统中的气体排出。
混动汽车机舱内要布置发动机、驱动电机、电机控制器等，蓄水壶也需要布置三个，分别为发动机冷却水壶、电池包冷却水壶、充电机冷却水壶。由于混动汽车机舱内布置零件多、管路复杂，布置空间非常紧张，再安装三个蓄水壶导致各零部件和管路等太过拥挤，影响零部件和管路的安装质量。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种双腔蓄水壶及汽车，节约汽车机舱内的布置空间，保证各零部件和管路的安装质量。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。
一种双腔蓄水壶，包括箱体，所述箱体内形成有发动机冷却水腔和电池包冷却水腔，所述发动机冷却水腔和电池包冷却水腔之间形成有隔热腔，所述隔热腔内设置有数个加强板。
采用上述技术方案的本实用新型，通过在水壶箱体内形成发动机冷却水腔和电池包冷却水腔，将发动机水壶和电池包水壶集成在一个箱体内，代替分别设置两个蓄水壶，节约汽车机舱内的布置空间，保证各零部件和管路的安装质量；并在发动机冷却水腔和电池包冷却水腔之间设置有隔热腔，通过隔热腔防止发动机冷却水腔和电池包冷却水腔之间进行串温，影响冷却效果；并在隔热腔内形成有数个加强板，通过加强板增强隔热腔的强度和刚度，避免隔热腔变形，影响隔热效果。
优选的，所述发动机冷却水腔内形成有数个纵横交错的加强板，所述加强板之间形成有数个开口，通过所述开口使所述发动机冷却水腔内部相通。
通过在发动机冷却水腔内设置多个加强板，对发动机冷却水腔进行支撑，增强其强度和刚度，避免长期使用变形，并在加强板之间形成开口，使发动机冷却水腔内部相通，便于冷却水能流动至整个发动机冷却水腔内。
优选的，所述电池包冷却水腔内形成有多弯折的加强板。
通过在电池包冷却水腔内设置多个加强板，对发动机冷却水腔进行支撑，增强其强度和刚度，避免长期使用变形。
优选的，所述箱体的内壁上形成有数个加强板，所述加强板与对应的内壁相垂直；沿所述箱体高度方向的外周形成有环形的加强板。
通过在箱体的内壁和外壁上均设置加强板，提升箱体的强度和刚度，避免箱体在使用时或受到外力时变形。
优选的，所述箱体下部的外侧连接有发动机冷却出水管，所述发动机冷却出水管与发动机冷却水腔相通；所述箱体的顶部形成有与发动机冷却水腔相通的发动机冷却水腔加水口。
通过在箱体的下部和顶部分别设置与发动机冷却水腔相通的发动机冷却出水管和发动机冷却水腔加水口，使冷却水循环使用。
优选的，所述箱体上部的外侧安装有至少三个发动机冷却腔通气管，每个所述发动机冷却腔通气管均与发动机冷却水腔相通。
通过设置发动机冷却腔通气管，使发动机冷却水腔内的气体排出。
优选的，所述箱体底部的外侧连接有电池包冷却出水管，所述电池包冷却出水管与电池包冷却水腔相通；所述箱体的顶部形成有与电池包冷却水腔相通的电池包冷却水腔加水口。
通过在箱体的下部和顶部分别设置与电池包冷却水腔相通的电池包冷却出水管和电池包冷却水腔加水口，使冷却水循环使用。
优选的，所述箱体顶部的外侧安装有至少一个电池包冷却腔通气管，所述电池包冷却腔通气管与所述电池包冷却水腔相通。
通过设置电池包冷却腔通气管，使电池包冷却水腔内的气体排出。
优选的，所述箱体外侧安装有至少三个安装部，三个所述安装部分别位于箱体的两侧，所述安装部上设置有安装孔，所述安装孔供安装螺栓通过。
通过在箱体外侧设置安装部，并在安装部上设置安装孔，便于通过安装螺栓将双腔水壶安装在机舱内。
为了达到上述目的，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括上述双腔蓄水壶。
本实用新型的有益效果是，通过在水壶箱体内形成发动机冷却水腔和电池包冷却水腔，将发动机水壶和电池包水壶集成在一个箱体内，代替分别设置两个蓄水壶，节约汽车机舱内的布置空间，保证各零部件和管路的安装质量；并在发动机冷却水腔和电池包冷却水腔之间设置有隔热腔，通过隔热腔防止发动机冷却水腔和电池包冷却水腔之间进行串温，影响冷却效果；并在隔热腔内形成有数个加强板，通过加强板增强隔热腔的强度和刚度，避免隔热腔变形，影响隔热效果。
附图说明
图1是本实用新型的轴测图；
图2是本实用新型中图1的A-A的截面图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。
说明书附图中的附图标记包括：箱体1、发动机冷却水腔11、电池包冷却水腔12、加强板13、开口14、发动机冷却出水管2、电池包冷却出水管3、安装部4、发动机冷却腔通气管5、电池包冷却腔通气管51、发动机冷却水腔加水口6、电池包冷却水腔加水口61、加强部7、隔热腔8。
实施例1，参见图1至图2，一种双腔蓄水壶，包括箱体1，所述箱体1内形成有发动机冷却水腔11和电池包冷却水腔12，所述发动机冷却水腔11和电池包冷却水腔12之间形成有隔热腔8，所述隔热腔8内设置有数个加强板13。
其中，参见图1和图2，所述发动机冷却水腔11内形成有数个纵横交错的加强板13，所述加强板13之间形成有数个开口14，通过所述开口14使所述发动机冷却水腔11内部相通。隔热腔8内的加强板13沿隔热腔8长度方向或宽度方向均布设置，所述加强板13之间可平行设置或者交叉设置。
参见图1和图2，所述电池包冷却水腔12内形成有多弯折的加强板13。所述箱体1的内壁上形成有数个加强板13，所述加强板13与对应的内壁相垂直；沿所述箱体1高度方向的外周形成有环形的加强板13。
参见图1至图2，所述箱体1下部的外侧连接有发动机冷却出水管2，所述发动机冷却出水管2与发动机冷却水腔11相通；所述箱体1的顶部形成有与发动机冷却水腔11相通的发动机冷却水腔加水口6。
参见图1和图2，所述箱体1上部的外侧安装有至少三个发动机冷却腔通气管5，每个所述发动机冷却腔通气管5均与发动机冷却水腔11相通。
参见图1，所述箱体1底部的外侧连接有电池包冷却出水管3，所述电池包冷却出水管3与电池包冷却水腔12相通；所述箱体1的顶部形成有与电池包冷却水腔12相通的电池包冷却水腔加水口61。
参见图1，所述箱体1顶部的外侧安装有至少一个电池包冷却腔通气管，所述电池包冷却腔通气管与所述电池包冷却水腔12相通。所述箱体1外侧安装有至少三个安装部4，三个所述安装部4分别位于箱体1的两侧，所述安装部4上设置有安装孔，所述安装孔供安装螺栓通过。
实施例2，一种汽车，包括上述双腔蓄水壶。需要说明的是，该汽车可包括燃油汽车、电动汽车等。具体的，可为两厢轿车、三厢轿车、皮卡车、SUV、MPV、面包车或越野车等。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (10)
1.一种双腔蓄水壶，其特征在于，包括箱体(1)，所述箱体(1)内形成有发动机冷却水腔(11)和电池包冷却水腔(12)，所述发动机冷却水腔(11)和电池包冷却水腔(12)之间形成有隔热腔(8)，所述隔热腔(8)内设置有数个加强板(13)。
2.根据权利要求1所述的双腔蓄水壶，其特征在于，所述发动机冷却水腔(11)内形成有数个纵横交错的加强板(13)，所述加强板(13)之间形成有数个开口(14)，通过所述开口(14)使所述发动机冷却水腔(11)内部相通。
3.根据权利要求1所述的双腔蓄水壶，其特征在于，所述电池包冷却水腔(12)内形成有多弯折的加强板(13)。
4.根据权利要求1所述的双腔蓄水壶，其特征在于，所述箱体(1)的内壁上形成有数个加强板(13)，所述加强板(13)与对应的内壁相垂直；沿所述箱体(1)高度方向的外周形成有环形的加强板(13)。
5.根据权利要求1所述的双腔蓄水壶，其特征在于，所述箱体(1)下部的外侧连接有发动机冷却出水管(2)，所述发动机冷却出水管(2)与发动机冷却水腔(11)相通；所述箱体(1)的顶部形成有与发动机冷却水腔(11)相通的发动机冷却水腔加水口(6)。
6.根据权利要求1所述的双腔蓄水壶，其特征在于，所述箱体(1)上部的外侧安装有至少三个发动机冷却腔通气管(5)，每个所述发动机冷却腔通气管(5)均与发动机冷却水腔(11)相通。
7.根据权利要求1所述的双腔蓄水壶，其特征在于，所述箱体(1)底部的外侧连接有电池包冷却出水管(3)，所述电池包冷却出水管(3)与电池包冷却水腔(12)相通；所述箱体(1)的顶部形成有与电池包冷却水腔(12)相通的电池包冷却水腔加水口(61)。
8.根据权利要求1所述的双腔蓄水壶，其特征在于，所述箱体(1)顶部的外侧安装有至少一个电池包冷却腔通气管(51)，所述电池包冷却腔通气管(51)与所述电池包冷却水腔(12)相通。
9.根据权利要求1所述的双腔蓄水壶，其特征在于，所述箱体(1)外侧安装有至少三个安装部(4)，三个所述安装部(4)分别位于箱体(1)的两侧，所述安装部(4)上设置有安装孔，所述安装孔供安装螺栓通过。
10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1～9任一项所述的双腔蓄水壶。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222016620.7U CN217705478U (zh) | 2022-08-02 | 2022-08-02 | 一种双腔蓄水壶及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202222016620.7U CN217705478U (zh) | 2022-08-02 | 2022-08-02 | 一种双腔蓄水壶及汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN217705478U true CN217705478U (zh) | 2022-11-01 |
Family
ID=83780575
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202222016620.7U Active CN217705478U (zh) | 2022-08-02 | 2022-08-02 | 一种双腔蓄水壶及汽车 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN217705478U (zh) |
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2022
- 2022-08-02 CN CN202222016620.7U patent/CN217705478U/zh active Active
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