CN217655999U - 一种电池存放装置及电动摩托车 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种电池存放装置及电动摩托车。一种电池存放装置，其包括仓体，仓体中部形成有用于容置摩托车电池的腔体；仓体上端开设有开口，使摩托车电池由开口放置到腔体内；仓体内部的壁体上还设有沿轴向方向延伸的散热隔条，散热隔条较仓体的壁体向内凸起，散热隔条用于，将放置在仓体内的摩托车电池与仓体的壁体相隔开。本实用新型提供的电池存放装置，通过散热隔条将摩托车电池与所述仓体相隔离，形成有用于透气散热的空间。

Description

一种电池存放装置及电动摩托车

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，具体涉及一种电池存放装置及电动摩托车。

背景技术

随着当前社会对环保节能产品已越来越受到人们的关注。电动摩托车作为绿色节能减排的交通工具，在绿色出行方面已扮演越来越重要的角色。目前，电动摩托车已经在中国十分的普及，其由于充电方便，操作简单，已经替代了自行车在人们的地位。现有的电池盒上并没有什么透气结构，电动车使用和充电时，都会使电池盒中的温度飙升，当使用时间久后的老旧电池会由于温度过高而产生爆炸等安全隐患。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种电池存放装置及电动摩托车。

本实用新型提供一种电池存放装置，其包括仓体，所述仓体中部形成有用于容置摩托车电池的腔体；所述仓体上端开设有开口，使摩托车电池由所述开口放置到所述腔体内；所述仓体内部的壁体上还设有沿轴向方向延伸的散热隔条，所述散热隔条较所述仓体的壁体向内凸起，所述散热隔条用于，将放置在所述仓体内的摩托车电池与所述仓体的壁体相隔开。

优选地，所述电池存放装置还包括挡板，所述挡板分别沿横向和纵向设置在所述仓体的底部，所述挡板将所述仓体分隔成多个用于放置摩托车电池的放置区域。

优选地，位于所述仓体的横向壁体上的散热隔条，与在同一放置区域的横向方向的挡板的垂直距离为L1；位于所述仓体的纵向壁体上的散热隔条，与在同一放置区域的纵向方向的挡板的垂直距离为L2；其中L1和L2分别与放置于放置区域的摩托车电池的长宽相适配。

优选地，所述散热隔条的第一端位于所述仓体底部，所述散热隔条的第二端由所述散热隔条的第一端，沿轴向方向延伸至所述仓体的开口，所述散热隔条的第二端端部形成有过渡段，所述过渡段由下往上逐渐变薄。

优选地，所述仓体的底部还开设有惯出所述仓体的滴漏孔，所述滴漏孔与所述腔体相贯通。

优选地，所述电池存放装置还包括快拆装置，所述快拆装置位于所述仓体的开口上方，所述快拆装置将摩托车电池固定在所述仓体和所述快拆装置之间。

优选地，所述电池存放装置还包括固定架，所述固定架用于将所述仓体固定在电动摩托车车体上，所述仓体套设在所述固定架内，且所述仓体套与所述固定架相对固定，所述快拆装置的第一端与所述固定架的一端铰接，所述快拆装置的第二端与所述固定架的另一端螺纹相连接，所述快拆装置可抵接在摩托车电池的上端端部，使所述快拆装置将摩托车电池固定在所述仓体和所述快拆装置之间。

优选地，所述电池存放装置还包括两个挡板，所述挡板分别沿横向和纵向设置在所述仓体的底部；所述挡板呈十字形设置，将所述仓体分隔成形成四个放置区域；

所述快拆装置为一个横向设置的快拆压条，所述快拆压条的第一端与所述固定架的一端铰接，所述快拆压条的第二端与所述固定架的另一端螺纹相连接；所述快拆压条的左右两端端部分别横向的挡板的左右两端端部突出，使所述快拆压条可抵接在放置于四个放置区域的摩托车电池的上端端部，将放置在四个放置区域的摩托车电池固定于放置区域内。

本实用新型另一方面提供一种电动摩托车，其包括电动摩托车车体和上述电池存放装置，所述电池存放装置设置在电动摩托车车体前端。

优选地，所述电动摩托车还包括储物盒，所述储物盒位于所述电池存放装置上方，所述储物盒用于储放物品。

本实用新型提供的电池存放装置，通过散热隔条将摩托车电池与所述仓体相隔离，形成有用于透气散热的空间。

附图说明

通过附图中所示的本实用新型优选实施例更具体说明，本实用新型上述及其它目的、特征和优势将变得更加清晰。在全部附图中相同的附图标记指示相同的部分，且并未刻意按实际尺寸等比例缩放绘制附图，重点在于示出本的主旨。

图1为实施例提供的电池存放装置、储物盒和固定架相配合的结构示意图；

图2为实施例提供的快拆装置和摩托车电池相配合的结构示意图，图中电池存放装置有四个放置区域，其中两个放置有摩托车电池；

图3为实施例提供的电池存放装置的结构示意图。

图中：电池存放装置1、仓体11、散热隔条12、挡板13、滴漏孔14、壁体15、储物盒2、固定架3、车把轴承套31、快拆装置4、螺栓41、摩托车电池5。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本进行更全面的描述。

需要说明的是，当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件并与之结合为一体，或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“安装”、“一端”、“另一端”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参考图1-图3，实用新型提供一种电池存放装置1，其包括仓体11，仓体11中部形成有用于容置摩托车电池5的腔体；仓体11上端开设有开口，使摩托车电池5由开口放置到腔体内；仓体11内部的壁体15上还设有沿轴向方向延伸的散热隔条12，散热隔条12较仓体11的壁体15向内凸起，散热隔条12用于，将放置在仓体11内的摩托车电池5与仓体11的壁体15相隔开。本实用新型的电池存放装置1应用于摩托车，在使用时，通过散热隔条12将摩托车电池5与所述仓体11相隔离，形成有用于透气散热的空间，避免摩托车电池5温度过高而产生爆炸等安全隐患。

请参考图3，在优选实施例中，电池存放装置1还包括挡板13，挡板13分别沿横向和纵向设置在仓体11的底部，挡板13将仓体11分隔成多个用于放置摩托车电池5的放置区域。纵向是指仓体11的长度方向，横向是指仓体11的宽度方向。进一步挡板13为两个，呈十字形设置在仓体11的底部，形成四个放置区域。通过挡板13设计，可将多个摩托车电池5放置在放置区域内并且防止摩托车电池5之间发生碰撞。

请参考图1-图3，在优选实施例中，位于仓体11的横向壁体上的散热隔条12，与在同一放置区域的横向方向的挡板13的垂直距离为L1；位于仓体11的纵向壁体上的散热隔条12，与在同一放置区域的纵向方向的挡板13的垂直距离为L2；其中L1和L2分别与放置于放置区域的摩托车电池5的长宽相适配。一般摩托车电池5的长等于L1，摩托车电池5的宽等于L2，使摩托车电池5放在放置区域内时，摩托车电池5外周分别抵接在放置区域内的挡板13和散热隔条12。通过上述设置，使得摩托车行驶时摩托车电池5不产生滑动。在一些实施例中仓体11具有一定弹性，摩托车电池5的长稍小于L1，摩托车电池5的宽稍小于L2，通过往下施加一定压力将摩托车电池5放置区域内。

请参考图1-图3，在优选实施例中，散热隔条12的第一端位于仓体11底部，散热隔条12的第二端由散热隔条12的第一端，沿轴向方向延伸至仓体11的开口，散热隔条12的第二端端部形成有过渡段，过渡段由下往上逐渐变薄。通过上述设置，使得将摩托车电池5放进仓体11时跟容易。

请参考图3，在优选实施例中，仓体11的底部还开设有惯出仓体11的滴漏孔14，滴漏孔14与腔体相贯通。滴漏孔14多个，每个放置区域内均设置有滴漏孔14，下雨天时，滴漏孔14用于将雨水从仓体11的腔体流出。

请参考图2，在优选实施例中，电池存放装置1还包括快拆装置4，快拆装置4位于仓体11的开口上方，快拆装置4将摩托车电池5固定在仓体11和快拆装置4之间。

请参考图2，在优选实施例中，电池存放装置1还包括固定架3，固定架3用于将仓体11固定在电动摩托车车体上，仓体11套设在固定架3内，且仓体11套与固定架3相对固定，快拆装置4的第一端与固定架3的一端铰接，快拆装置4的第二端与固定架3的另一端螺纹相连接，快拆装置4可抵接在摩托车电池5的上端端部，使快拆装置4将摩托车电池5固定在仓体11和快拆装置4之间。上述螺纹相连接是通过螺栓41和螺栓41孔使快拆装置4的第二端与固定架3相对固定。在使用时，通过快拆装置4绕第一端向下旋转下压至摩托车电池5的上端，然后通过螺栓41和螺栓41孔相配合将快拆装置4的第二端与固定架3固定，从而实现将摩托车电池5固定在仓体11内。当需要拿出摩托车电池5时，松开螺栓41和螺栓41孔，并使快拆装置4的第二端绕第一端向上旋转远离摩托车电池5的上端，即可方便拿出摩托车电池5。

请参考图1-图3，在优选实施例中，电池存放装置1还包括两个挡板13，挡板13分别沿横向和纵向设置在仓体11的底部；挡板13呈十字形设置，将仓体11分隔成形成四个放置区域；快拆装置为一个横向设置的快拆压条，快拆压条的第一端与固定架3的一端铰接，快拆压条的第二端与固定架3的另一端螺纹相连接；快拆压条的左右两端端部分别横向的挡板13的左右两端端部突出，使快拆压条可抵接在放置于四个放置区域的摩托车电池5的上端端部，将放置在四个放置区域的摩托车电池5固定于放置区域内。进一步地，快拆压条与横向的挡板13上下正对设置，快拆压条的尺寸比与横向的挡板13的尺寸大，使快拆压条左右两侧较横向的挡板13凸出，使得快拆压条能够压紧位于其下的摩托车电池5。通过快拆压条可实现对四个摩托车电池5快速拆装，并能做到一个快拆压条实现对四个摩托车电池5压紧固定。使用时，提出储物盒2，拔下插头，松开快拆压条的螺纹连接端，就可以快速拆开摩托车电池5和对摩托车电池5进行维护。

请参考图1-图3，本实用新型另一方面提供一种电动摩托车，其包括电动摩托车车体和上述电池存放装置1，电池存放装置1设置在电动摩托车车体前端。由于电动摩托车没有发动机，且传动方式与电力驱动不同，将电池存放装置1更有利于优化摩托车的空间。

请参考图1-图3，在优选实施例中，电动摩托车还包括储物盒2，储物盒2位于电池存放装置1上方，储物盒2用于储放物品。在使用时，可将储物盒2和电池存放装置1一起安装在电动摩托车前端，由于电动摩托车没有发动机，且传动方式与电力驱动不同，将可将储物盒2和电池设置在电动摩托车车体前，更能利用车体空间。更进一步地，固定架3的一端设置有车把轴承套31，车把轴承套31用于固定电动摩托车的车把。通固定架3上设置车把轴承，可将储物盒2、仓体11及摩托车电池5一体安装在电动摩托车前端，使电动摩托车整体结构更紧凑。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“优选实施例”、“再一实施例”、“其他实施例”或“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种电池存放装置，其特征在于，所述电池存放装置包括仓体，所述仓体中部形成有用于容置摩托车电池的腔体；所述仓体上端开设有开口，使摩托车电池由所述开口放置到所述腔体内；所述仓体内部的壁体上还设有沿轴向方向延伸的散热隔条，所述散热隔条较所述仓体的壁体向内凸起，所述散热隔条用于，将放置在所述仓体内的摩托车电池与所述仓体的壁体相隔开。

2.如权利要求1所述电池存放装置，其特征在于，所述电池存放装置还包括挡板，所述挡板分别沿横向和纵向设置在所述仓体的底部，所述挡板将所述仓体分隔成多个用于放置摩托车电池的放置区域。

3.如权利要求2所述电池存放装置，其特征在于，位于所述仓体的横向壁体上的散热隔条，与在同一放置区域的横向方向的挡板的垂直距离为L1；位于所述仓体的纵向方壁体上的散热隔条，与在同一放置区域的纵向方向的挡板的垂直距离为L2；其中L1和L2分别与放置于放置区域的摩托车电池的长宽相适配。

4.如权利要求3所述电池存放装置，其特征在于，所述散热隔条的第一端位于所述仓体底部，所述散热隔条的第二端由所述散热隔条的第一端，沿轴向方向延伸至所述仓体的开口，所述散热隔条的第二端端部形成有过渡段，所述过渡段由下往上逐渐变薄。

5.如权利要求1所述电池存放装置，其特征在于，所述仓体的底部还开设有惯出所述仓体的滴漏孔，所述滴漏孔与所述腔体相贯通。

6.如权利要求1所述电池存放装置，其特征在于，所述电池存放装置还包括快拆装置，所述快拆装置位于所述仓体的开口上方，所述快拆装置将摩托车电池固定在所述仓体和所述快拆装置之间。

7.如权利要求6所述电池存放装置，其特征在于，所述电池存放装置还包括固定架，所述固定架用于将所述仓体固定在电动摩托车车体上，所述仓体套设在所述固定架内，且所述仓体套与所述固定架相对固定，所述快拆装置的第一端与所述固定架的一端铰接，所述快拆装置的第二端与所述固定架的另一端螺纹相连接，所述快拆装置可抵接在摩托车电池的上端端部，使所述快拆装置将摩托车电池固定在所述仓体和所述快拆装置之间。

8.如权利要求7所述电池存放装置，其特征在于，所述电池存放装置还包括两个挡板，所述挡板分别沿横向和纵向设置在所述仓体的底部；所述挡板呈十字形设置，将所述仓体分隔成形成四个放置区域；

所述快拆装置为一个横向设置的快拆压条，所述快拆压条的第一端与所述固定架的一端铰接，所述快拆压条的第二端与所述固定架的另一端螺纹相连接；所述快拆压条的左右两端端部分别横向的挡板的左右两端端部突出，使所述快拆压条可抵接在放置于四个放置区域的摩托车电池的上端端部，将放置在四个放置区域的摩托车电池固定于放置区域内。

9.一种电动摩托车，其特征在于，包括电动摩托车车体和权利要求1-8任意一项所述电池存放装置，所述电池存放装置设置在电动摩托车车体前端。

10.如权利要求9所述一种电动摩托车，其特征在于，所述电动摩托车还包括储物盒，所述储物盒位于所述电池存放装置上方，所述储物盒用于储放物品。

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