CN217649433U - 一种隧道建设用线路铺设用车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道建设用线路铺设用车，包括轨检小车本体，所述轨检小车本体底部设有多个连通槽，此隧道建设用线路铺设用车，通过设置的移动机构能够使两个侧滑轮根据钢轨的尺寸大小与钢轨的内外侧表面进行贴合，并且小滑轮与钢轨顶部进行接触，使得轨检小车本体在弯曲的轨道移动时，始终保持侧滑轮以及小滑轮与钢轨表面滚动接触，避免轨道与侧滑轮以及小滑轮表面碰撞，通过设置的调节机构能够根据工作人员自己的需要调节推杆的倾斜角度，使得工作人员使用更方便，通过放置板能够对工作人员的计算机进行固定，并且当推杆改变倾斜角度时，放置板能够与推杆表面相互转动，从而保持计算机始终平稳放置。

Description

一种隧道建设用线路铺设用车

技术领域

本实用新型涉及隧道建设技术领域，具体为一种隧道建设用线路铺设用车。

背景技术

隧道是修建在地下或水下或者在山体中，铺设铁路或修筑公路供机动车辆通行的建筑物，根据其所在位置可分为山岭隧道、水下隧道和城市隧道三大类，为缩短距离和避免大坡道而从山岭或丘陵下穿越的称为山岭隧道；为穿越河流或海峡而从河下或海底通过的称为水下隧道；为适应铁路通过大城市的需要而在城市地下穿越的称为城市隧道，这三类隧道中修建最多的是山岭隧道。

在隧道建设过程中，轨道线路铺设完成后需要工作人员使用轨检小车检车轨道的平稳性，由于为了让岩层之间的力相互抵消，隧道大多建设成弯曲状，从而导致一些轨检小车在检测隧道内轨道的平稳性时，轨检小车的轮子会长时间与轨道发生挤压，导致轨检小车的轮子发生变形。为此，我们提出一种隧道建设用线路铺设用车。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道建设用线路铺设用车，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道建设用线路铺设用车，包括轨检小车本体，所述轨检小车本体底部设有多个连通槽，所述连通槽内壁设有能够根据轨道尺寸与轨道表面进行贴合的移动机构；所述轨检小车本体顶部设有推杆，所述推杆一端设有放置板，所述推杆靠近轨检小车本体一端设有能够根据工作人员需要调节推杆倾斜角度的调节机构。

优选的，所述移动机构包括设置在连通槽内壁的转动丝杆，所述转动丝杆一端穿出连通槽内壁设有调节把手，所述转动丝杆两端分别设有移动块，所述移动块上方设有限位块，所述连通槽内壁设有能够与限位块滑动连接的限位槽，所述移动块底部设有侧滑轮，两个所述侧滑轮之间设有小滑轮，所述小滑轮与轨检小车本体底部连接。

优选的，所述调节机构包括设置在推杆靠近轨检小车本体一端中心处的转动杆，所述转动杆两端分别与轨检小车本体转动连接，所述转动杆一端设有连通孔，所述连通孔内壁设有按压块，所述按压块靠近连通孔内壁一端设有卡接块，所述连通孔内壁设有能够与卡接块滑动连接的滑槽，所述轨检小车本体内壁设有能够与卡接块卡接的卡接槽，所述按压块靠近卡接块一端设有复位弹簧，所述复位弹簧一端与连通孔内壁固定连接。

优选的，所述放置板中心处设有转动轴，所述转动轴两端分别与推杆内壁连接。

优选的，所述放置板上方设有凹槽，所述凹槽内壁两侧分别设有夹持臂，所述夹持臂一端设有压缩弹簧，所述压缩弹簧一端与凹槽内壁固定连接。

优选的，所述小滑轮设置有两个，且分布在连通槽两侧。

优选的，所述转动丝杆两端螺纹旋向相反。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型在使用时，通过设置的移动机构能够使两个侧滑轮根据钢轨的尺寸大小与钢轨的内外侧表面进行贴合，并且小滑轮与钢轨顶部进行接触，使得轨检小车本体在弯曲的轨道移动时，始终保持侧滑轮以及小滑轮与钢轨表面滚动接触，避免轨道与侧滑轮以及小滑轮表面碰撞，提高了侧滑轮以及小滑轮的使用寿命，通过设置的调节机构能够根据工作人员自己的需要调节推杆的倾斜角度，使得工作人员使用更方便，通过放置板能够对工作人员的计算机进行固定，并且当推杆改变倾斜角度时，放置板能够与推杆表面相互转动，从而保持计算机始终平稳放置。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型结构放置板分离示意图；

图3为本实用新型结构移动机构主视剖视示意图；

图4为本实用新型结构移动机构仰视示意图；

图5为本实用新型结构调节机构主视剖视示意图；

图6为本实用新型结构连通孔主视剖视示意图；

图7为本实用新型结构卡接槽主视示意图。

图中：1-轨检小车本体；2-连通槽；3-移动机构；30-转动丝杆；31-调节把手；32-移动块；33-限位块；34-限位槽；35-侧滑轮；36-小滑轮；4-推杆；5-放置板；51-转动轴；52-凹槽；53-夹持臂；54-压缩弹簧；6-调节机构；60-转动杆；61-连通孔；62-按压块；63-卡接块；64-滑槽；65-卡接槽；66-复位弹簧；67-卡接端；68-转动端。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-7，本实用新型提供一种技术方案：一种隧道建设用线路铺设用车，包括轨检小车本体1，轨检小车本体1底部开设有多个连通槽2，连通槽2内壁设有能够根据轨道尺寸与轨道表面进行贴合的移动机构3；轨检小车本体1顶部转动连接有推杆4，推杆4一端转动连接有放置板5，放置板5中心处固定连接有转动轴51，转动轴51两端分别与推杆4内壁转动连接，当推杆4发生倾斜时，工作人员转动放置板5，放置板5带动转动轴51与推杆4内壁转动从而保持放置板5处于水平位置，放置板5上方开设有凹槽52，凹槽52内壁两侧分别滑动连接有夹持臂53，夹持臂53一端固定连接有压缩弹簧54，压缩弹簧54一端与凹槽52内壁固定连接，当工作人员对计算机进行固定时，推动夹持臂53向凹槽52两侧滑动，夹持臂53挤压压缩弹簧54，当计算机放入后，压缩弹簧54推动夹持臂53与计算机表面贴合并对计算机进行夹持，推杆4靠近轨检小车本体1一端设有能够根据工作人员需要调节推杆4倾斜角度的调节机构6，在使用时，通过设置的移动机构3能够使两个侧滑轮35根据钢轨的尺寸大小与钢轨的内外侧表面进行贴合，并且小滑轮36与钢轨顶部进行接触，使得轨检小车本体1在弯曲的轨道移动时，始终保持侧滑轮35以及小滑轮36与钢轨表面滚动接触，通过推杆4推动轨检小车本体1在轨道表面移动，避免轨道与侧滑轮35以及小滑轮36表面碰撞，提高了侧滑轮35以及小滑轮36的使用寿命，通过设置的调节机构6能够根据工作人员自己的需要调节推杆4的倾斜角度，使得工作人员使用更方便，通过放置板5能够对工作人员的计算机进行固定，并且当推杆4改变倾斜角度时，放置板5能够与推杆4表面相互转动，从而保持计算机始终平稳放置。

移动机构3包括与连通槽2内壁转动连接的转动丝杆30，转动丝杆30两端螺纹旋向相反以配合使得两端的移动块32同时靠近或者远离，转动丝杆30一端穿出连通槽2内壁固定连接有调节把手31，转动丝杆30两端分别螺纹连接有移动块32，移动块32上方固定连接有限位块33，连通槽2内壁设有能够与限位块33滑动连接的限位槽34，移动块32底部转动连接有侧滑轮35，小滑轮36位于两个侧滑轮35之间，小滑轮36设置有两个，且分布在连通槽2两侧，小滑轮36与轨检小车本体1底部转动连接，当移动机构3工作时，工作人员将小滑轮36放置在钢轨上方，同时两个侧滑轮35分别位于钢轨内外两侧，转动调节把手31，调节把手31带动转动丝杆30转动，转动丝杆30带动两端的移动块32同时靠近，移动块32带动限位块33沿着限位槽34移动，同时移动块32带动侧滑轮35移动并与钢轨侧面接触，使得侧滑轮35在钢轨表面移动时能够随着钢轨的弯曲而转弯，避免侧滑轮35以及小滑轮36与钢轨表面发生碰撞。

调节机构6包括与推杆4靠近轨检小车本体1一端中心处固定连接的转动杆60，转动杆60两端分别与轨检小车本体1转动连接，转动杆60一端开设有连通孔61，连通孔61内壁滑动连接有按压块62，按压块62靠近连通孔61内壁一端固定连接有卡接块63，连通孔61内壁设有能够与卡接块63滑动连接的滑槽64，轨检小车本体1内壁设有能够与卡接块63卡接的卡接槽65，卡接槽65分为转动端68以及卡接端67，按压块62靠近卡接块63一端固定连接有复位弹簧66，复位弹簧66一端与连通孔61内壁固定连接，当调节机构6工作时，工作人员推动按压块62，按压块62带动卡接块63沿着滑槽64内壁滑动，从而使得卡接块63有卡接槽65的卡接端67滑动至转动端68，同时按压块62挤压复位弹簧66，转动按压块62，按压块62带动转动杆60转动，转动杆60带动推杆4转动以配合工作人员调节推动的角度，调节完成后，松开按压块62，处于压缩状态的复位弹簧66推动按压块62沿着连通槽2内壁向外滑动，按压块62带动卡接块63有卡接槽65的转动端68滑动至对应的卡接端67以配合对转动杆60进行固定。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种隧道建设用线路铺设用车，包括轨检小车本体(1)，其特征在于：所述轨检小车本体(1)底部设有多个连通槽(2)，所述连通槽(2)内壁设有能够根据轨道尺寸与轨道表面进行贴合的移动机构(3)；

所述轨检小车本体(1)顶部设有推杆(4)，所述推杆(4)一端设有放置板(5)，所述推杆(4)靠近轨检小车本体(1)一端设有能够根据工作人员需要调节推杆(4)倾斜角度的调节机构(6)。

2.根据权利要求1所述的一种隧道建设用线路铺设用车，其特征在于：所述移动机构(3)包括设置在连通槽(2)内壁的转动丝杆(30)，所述转动丝杆(30)一端穿出连通槽(2)内壁设有调节把手(31)，所述转动丝杆(30)两端分别设有移动块(32)，所述移动块(32)上方设有限位块(33)，所述连通槽(2)内壁设有能够与限位块(33)滑动连接的限位槽(34)，所述移动块(32)底部设有侧滑轮(35)，两个所述侧滑轮(35)之间设有小滑轮(36)，所述小滑轮(36)与轨检小车本体(1)底部连接。

3.根据权利要求1所述的一种隧道建设用线路铺设用车，其特征在于：所述调节机构(6)包括设置在推杆(4)靠近轨检小车本体(1)一端中心处的转动杆(60)，所述转动杆(60)两端分别与轨检小车本体(1)转动连接，所述转动杆(60)一端设有连通孔(61)，所述连通孔(61)内壁设有按压块(62)，所述按压块(62)靠近连通孔(61)内壁一端设有卡接块(63)，所述连通孔(61)内壁设有能够与卡接块(63)滑动连接的滑槽(64)，所述轨检小车本体(1)内壁设有能够与卡接块(63)卡接的卡接槽(65)，所述按压块(62)靠近卡接块(63)一端设有复位弹簧(66)，所述复位弹簧(66)一端与连通孔(61)内壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种隧道建设用线路铺设用车，其特征在于：所述放置板(5)中心处设有转动轴(51)，所述转动轴(51)两端分别与推杆(4)内壁连接。

5.根据权利要求1所述的一种隧道建设用线路铺设用车，其特征在于：所述放置板(5)上方设有凹槽(52)，所述凹槽(52)内壁两侧分别设有夹持臂(53)，所述夹持臂(53)一端设有压缩弹簧(54)，所述压缩弹簧(54)一端与凹槽(52)内壁固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种隧道建设用线路铺设用车，其特征在于：所述小滑轮(36)设置有两个，且分布在连通槽(2)两侧。

7.根据权利要求2所述的一种隧道建设用线路铺设用车，其特征在于：所述转动丝杆(30)两端螺纹旋向相反。

Images