CN217530666U - 可同时拧紧气缸盖固定螺杆的工装夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及扳手技术领域的可同时拧紧气缸盖固定螺杆的工装夹具，包括机壳、手柄壳、电路机构、链条和五个拧紧机构，五个拧紧机构均匀的安装在机壳内，手柄壳安装在机壳的一端顶面，电路机构安装在手柄壳内，固定轴承安装在机壳内的顶面，传动齿轮安装在转轴上，转轴的一端安装在固定轴承内，转动块的顶面与转轴的另一端连接，转动块内开设有若干个安装槽，限位机构安装在安装槽内，套筒的一端安装在转动块内，电机安装在手柄壳内的底面，且电机的一端延伸进机壳，链条安装在传动齿轮和动力齿轮的外围。本实用新型设置的电机和动力齿轮能通过链条将五个拧紧机构同时转动，从而同时拧紧螺栓。
Description
技术领域
本实用新型涉及扳手技术领域，具体为可同时拧紧气缸盖固定螺杆的工装夹具。
背景技术
现有的拧紧气缸盖固定螺杆都遵循一定的顺序，每次都均匀少许地松动或紧固螺栓，防止螺栓发生变形而影响使用，按照规定力矩分三到四次从中间向两边交叉拧紧气缸盖螺栓，现有的拧紧螺栓的方式多为使用力矩扳手一个一个的拧紧，十分不便。
实用新型内容
本实用新型针对的目的是解决以上缺陷，提供可同时拧紧气缸盖固定螺杆的工装夹具。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：可同时拧紧气缸盖固定螺杆的工装夹具，包括机壳、手柄壳、电路机构、链条和五个拧紧机构，五个拧紧机构均匀的安装在机壳内，手柄壳安装在机壳的一端顶面，电路机构安装在手柄壳内，所述电路机构包括控制电路板、电机和蓄电池，所述拧紧机构包括套筒、转动块、转轴、传动齿轮、若干个限位机构和固定轴承，固定轴承安装在机壳内的顶面，传动齿轮安装在转轴上，转轴的一端安装在固定轴承内，转动块的顶面与转轴的另一端连接，所述转动块内开设有若干个安装槽，限位机构安装在安装槽内，套筒的一端安装在转动块内，电机安装在手柄壳内的底面，且电机的一端延伸进机壳，所述电机延伸进机壳的一端从上往下依次设有第一轴承、动力齿轮和第二轴承，链条安装在传动齿轮和动力齿轮的外围。
进一步的，所述限位机构包括限位珠和弹簧，弹簧的一端与限位珠连接，弹簧的另一端与安装槽的内壁连接，所述套筒的上端侧面开设有与限位珠对应限位孔。
进一步的，所述套筒的侧面开设有防止震动的卡槽。
进一步的，所述控制电路板和蓄电池均安装在手柄壳内的上端。
进一步的，所述手柄壳的侧面安装有控制按钮。
进一步的，所述手柄壳的侧面安装有充电口。
进一步的，所述第一轴承安装在机壳内的顶面，第二轴承安装在机壳内底面。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型与现有技术相比，本实用新型设置的电机和动力齿轮能通过链条将五个拧紧机构同时转动，从而同时拧紧螺栓，当拧紧螺栓后，限位机构会解锁限位，从而不会使螺栓滑牙，也不会因为用力过大拧坏气缸盖，本实用新型设置有内置电源，从而不会因在没有外置电源的情况下而无法使用。
附图说明
图1为本实用新型可同时拧紧气缸盖固定螺杆的工装夹具的结构示意图；
图2为本实用新型可同时拧紧气缸盖固定螺杆的工装夹具的拧紧机构结构示意图；
图中：1-固定轴承、2-转轴、3-传动齿轮、4-转动块、5-套筒、6-弹簧、7-限位珠、8-限位孔、9-链条、10-机壳、11-电机、12-手柄壳、13-蓄电池、14-控制按钮、15-控制电路板、16-充电口、17-第一轴承、18-动力齿轮、19-第二轴承。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。以下结合附图对本实用新型进行详细的描述。
请参阅图1-2，其具体实施的可同时拧紧气缸盖固定螺杆的工装夹具，包括机壳10、手柄壳12、电路机构、链条9和五个拧紧机构，五个拧紧机构均匀的安装在机壳10内，手柄壳12安装在机壳10的一端顶面，电路机构安装在手柄壳12内，所述电路机构包括控制电路板15、电机11和蓄电池13，所述拧紧机构包括套筒5、转动块4、转轴2、传动齿轮3、若干个限位机构和固定轴承1，固定轴承1安装在机壳10内的顶面，传动齿轮3安装在转轴2上，转轴2的一端安装在固定轴承1内，转动块4的顶面与转轴2的另一端连接，所述转动块4内开设有若干个安装槽，限位机构安装在安装槽内，套筒5的一端安装在转动块4内，电机11安装在手柄壳12内的底面，且电机11的一端延伸进机壳10，所述电机11延伸进机壳10的一端从上往下依次设有第一轴承17、动力齿轮18和第二轴承19，链条9安装在传动齿轮3和动力齿轮18的外围。所述第一轴承17安装在机壳10内的顶面，第二轴承19安装在机壳10内底面。
所述限位机构包括限位珠7和弹簧6，弹簧6的一端与限位珠7连接，弹簧6的另一端与安装槽的内壁连接，所述套筒5的上端侧面开设有与限位珠7对应限位孔8。
所述套筒5的侧面开设有防止震动的卡槽。所述控制电路板15和蓄电池13均安装在手柄壳12内的上端。所述手柄壳12的侧面安装有控制按钮14。所述手柄壳12的侧面安装有充电口16。
本实用新型设置的电机11和动力齿轮18能通过链条9将五个拧紧机构同时转动，从而同时拧紧螺栓，当拧紧螺栓后，限位机构会解锁限位，从而不会使螺栓滑牙，也不会因为用力过大拧坏气缸盖，本实用新型设置有内置电源，从而不会因在没有外置电源的情况下而无法使用。
以上所述，仅是本实用新型较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型以较佳实施例公开如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当利用上述揭示的技术内容作出些许变更或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型技术是指对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均属于本实用新型技术方案的范围内。
Claims (7)
1.可同时拧紧气缸盖固定螺杆的工装夹具，包括机壳、手柄壳、电路机构、链条和五个拧紧机构，其特征在于：五个拧紧机构均匀的安装在机壳内，手柄壳安装在机壳的一端顶面，电路机构安装在手柄壳内，所述电路机构包括控制电路板、电机和蓄电池，所述拧紧机构包括套筒、转动块、转轴、传动齿轮、若干个限位机构和固定轴承，固定轴承安装在机壳内的顶面，传动齿轮安装在转轴上，转轴的一端安装在固定轴承内，转动块的顶面与转轴的另一端连接，所述转动块内开设有若干个安装槽，限位机构安装在安装槽内，套筒的一端安装在转动块内，电机安装在手柄壳内的底面，且电机的一端延伸进机壳，所述电机延伸进机壳的一端从上往下依次设有第一轴承、动力齿轮和第二轴承，链条安装在传动齿轮和动力齿轮的外围。
2.根据权利要求1所述的可同时拧紧气缸盖固定螺杆的工装夹具，其特征在于：所述限位机构包括限位珠和弹簧，弹簧的一端与限位珠连接，弹簧的另一端与安装槽的内壁连接，所述套筒的上端侧面开设有与限位珠对应限位孔。
3.根据权利要求1所述的可同时拧紧气缸盖固定螺杆的工装夹具，其特征在于：所述套筒的侧面开设有防止震动的卡槽。
4.根据权利要求1所述的可同时拧紧气缸盖固定螺杆的工装夹具，其特征在于：所述控制电路板和蓄电池均安装在手柄壳内的上端。
5.根据权利要求1所述的可同时拧紧气缸盖固定螺杆的工装夹具，其特征在于：所述手柄壳的侧面安装有控制按钮。
6.根据权利要求1所述的可同时拧紧气缸盖固定螺杆的工装夹具，其特征在于：所述手柄壳的侧面安装有充电口。
7.根据权利要求1所述的可同时拧紧气缸盖固定螺杆的工装夹具，其特征在于：所述第一轴承安装在机壳内的顶面，第二轴承安装在机壳内底面。
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