CN217462389U - 一种带空气管理系统的柴滤 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带空气管理系统的柴滤，包括：柴滤结构和泵盖结构，柴滤结构包括柴滤本体以及固定连接在柴滤本体下端的滤座，所述柴滤本体的侧壁上设置有出油单向阀和进油单向阀；泵盖结构包括滑动套接在柴滤本体侧壁上的泵盖，所述泵盖内侧的柴滤本体内设置有泵腔，所述泵盖内壁上固定连接有压盖，所述压盖的下端固定连接有橡胶膜片，所述橡胶膜片的下端连接有与进油单向阀连接的封闭单元。本实用新型柴滤本体内的出油单向阀处设置有空气滤芯，出油单向阀处的空气在外部发动机启动时从滤芯上的小孔缓慢排出不影响启动，传统不带空气滤芯，聚集在泵体上部的空气在发动机启动时集中排出，导致启动困难。

Description

一种带空气管理系统的柴滤

技术领域

本实用新型涉及柴滤的技术领域，尤其涉及一种带空气管理系统的柴滤。

背景技术

随着排放标准的升级，柴油机的燃油系统零部件越来越精密，为了保证柴油机工作的耐久性和可靠性，这就要求柴油滤清器适应燃油系统升级的需求。

针对市场普遍存在的关于柴油滤清器的问题：1、手泵吸油设置在滤芯前，直接泵油，泵出的油没有经过过滤，即所谓的脏油，常常导致手泵单向阀卡滞失效无法供油问题；2、柴油机停机后，滤芯内的燃油冷却沉积，会在滤芯上端聚集空气，造成启动困难，为此，我们提出一种带空气管理系统的柴滤来解决上述提出的问题。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述现有带空气管理系统的柴滤存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型目的是提供一种带空气管理系统的柴滤，其出油单向阀处的空气在外部发动机启动时从滤芯上的小孔缓慢排出不影响启动。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种带空气管理系统的柴滤，包括：柴滤结构和泵盖结构，柴滤结构包括柴滤本体以及固定连接在柴滤本体下端的滤座，所述柴滤本体的侧壁上设置有出油单向阀和进油单向阀；泵盖结构包括滑动套接在柴滤本体侧壁上的泵盖，所述泵盖内侧的柴滤本体内设置有泵腔，所述泵盖内壁上固定连接有压盖，所述压盖的下端固定连接有橡胶膜片，所述橡胶膜片的下端连接有与进油单向阀连接的封闭单元。

作为本实用新型所述带空气管理系统的柴滤的一种优选方案，其中：所述泵盖为手动操作，所述泵盖呈U形，且泵盖的槽口与柴滤本体相对设置。

作为本实用新型所述带空气管理系统的柴滤的一种优选方案，其中：所述压盖与泵盖形状相同，所述压盖与泵盖之间密封连接，所述压盖采用不锈钢材质制成。

作为本实用新型所述带空气管理系统的柴滤的一种优选方案，其中：所述封闭单元包括固定连接在压盖内侧壁上的弹簧，所述弹簧的下端与柴滤本体内壁固定连接，所述橡胶膜片的下端连接有单向阀片，所述单向阀片与进油单向阀连接，且单向阀片对进油单向阀起到封闭的作用。

作为本实用新型所述带空气管理系统的柴滤的一种优选方案，其中：所述橡胶膜片和单向阀片均采用氟硅橡制成，所述弹簧在弹簧力的作用下回弹时泵腔内为真空状态并且外部油箱中的油被吸进泵腔。

作为本实用新型所述带空气管理系统的柴滤的一种优选方案，其中：所述柴滤本体内的出油单向阀处设置有空气滤芯，所述出油单向阀处的空气在外部发动机启动时从滤芯上的小孔缓慢排出不影响启动。

本实用新型的有益效果：本实用新型柴滤本体内的出油单向阀处设置有空气滤芯，出油单向阀处的空气在外部发动机启动时从滤芯上的小孔缓慢排出不影响启动，传统不带空气滤芯，聚集在泵体上部的空气在发动机启动时集中排出，导致启动困难，另外通过手按下泵盖的方式并配合弹簧的作用使得油箱中的油就被吸进泵腔，完成一个泵油循环，操作简单，方便使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型带空气管理系统的柴滤的内部整体结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

再其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施例时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

实施例1

参照图1，为本实用新型第一个实施例，提供了一种带空气管理系统的柴滤，包括：柴滤结构100和泵盖结构200，柴滤结构100包括柴滤本体101以及固定连接在柴滤本体下端的滤座102，柴滤本体101的侧壁上设置有出油单向阀103和进油单向阀104。

其中，泵盖结构200包括滑动套接在柴滤本体101侧壁上的泵盖201，具体的，泵盖201为手动操作，泵盖201呈U形，且泵盖201的槽口与柴滤本体101相对设置，泵盖201内侧的柴滤本体101内设置有泵腔，泵盖201内壁上固定连接有压盖202，压盖202与泵盖201形状相同，压盖202与泵盖201之间密封连接，压盖202采用不锈钢材质制成，保证使用的密封性。

进一步的，压盖202的下端固定连接有橡胶膜片203，橡胶膜片203的下端连接有与进油单向阀104连接的封闭单元，封闭单元包括固定连接在压盖202内侧壁上的弹簧204，弹簧204的下端与柴滤本体101内壁固定连接，橡胶膜片203的下端连接有单向阀片205，单向阀片205与进油单向阀104连接，且单向阀片205对进油单向阀104起到封闭的作用。

其中，橡胶膜片203和单向阀片205均采用氟硅橡制成，弹簧204在弹簧力的作用下回弹时泵腔内为真空状态并且外部油箱中的油被吸进泵腔，柴滤本体101内的出油单向阀103处设置有空气滤芯，出油单向阀103处的空气在外部发动机启动时从滤芯上的小孔缓慢排出不影响启动，传统不带空气滤芯，聚集在泵体上部的空气在发动机启动时集中排出，导致启动困难。

使用过程中，用手按下泵盖201，泵腔内的橡胶膜片203下行，出油单向阀103打开，进油单向阀104关闭，泵腔内的空气从出油单向阀103排出，当手松开时，泵盖201在弹簧204的作用下回弹，这时泵腔内为真空状态，油箱中的油就被吸进泵腔(进油单向阀104打开)，完成一个泵油循环。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (6)

1.一种带空气管理系统的柴滤，其特征在于，包括：

柴滤结构(100)，其包括柴滤本体(101)以及固定连接在柴滤本体下端的滤座(102)，所述柴滤本体(101)的侧壁上设置有出油单向阀(103)和进油单向阀(104)；

泵盖结构(200)，其包括滑动套接在柴滤本体(101)侧壁上的泵盖(201)，所述泵盖(201)内侧的柴滤本体(101)内设置有泵腔，所述泵盖(201)内壁上固定连接有压盖(202)，所述压盖(202)的下端固定连接有橡胶膜片(203)，所述橡胶膜片(203)的下端连接有与进油单向阀(104)连接的封闭单元。

2.根据权利要求1所述的带空气管理系统的柴滤，其特征在于：所述泵盖(201)为手动操作，所述泵盖(201)呈U形，且泵盖(201)的槽口与柴滤本体(101)相对设置。

3.根据权利要求2所述的带空气管理系统的柴滤，其特征在于：所述压盖(202)与泵盖(201)形状相同，所述压盖(202)与泵盖(201)之间密封连接，所述压盖(202)采用不锈钢材质制成。

4.根据权利要求3所述的带空气管理系统的柴滤，其特征在于：所述封闭单元包括固定连接在压盖(202)内侧壁上的弹簧(204)，所述弹簧(204)的下端与柴滤本体(101)内壁固定连接，所述橡胶膜片(203)的下端连接有单向阀片(205)，所述单向阀片(205)与进油单向阀(104)连接，且单向阀片(205)对进油单向阀(104)起到封闭的作用。

5.根据权利要求4所述的带空气管理系统的柴滤，其特征在于：所述橡胶膜片(203)和单向阀片(205)均采用氟硅橡制成，所述弹簧(204)在弹簧力的作用下回弹时泵腔内为真空状态并且外部油箱中的油被吸进泵腔。

6.根据权利要求1所述的带空气管理系统的柴滤，其特征在于：所述柴滤本体(101)内的出油单向阀(103)处设置有空气滤芯，所述出油单向阀(103)处的空气在外部发动机启动时从滤芯上的小孔缓慢排出不影响启动。

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