CN216841079U - 一种多功能汽车中控锁 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种多功能汽车中控锁，其包括汽车面板、开设于汽车面板上的凹槽、贯穿设置于凹槽开口处的中控锁本体，所述凹槽内设有与中控锁本体配合使用的顶紧组件，所述顶紧组件包括开设于凹槽内的安装槽、滑动连接于安装槽内的滑杆、设置于滑杆与安装槽内侧壁之间的减震件、垂直固定连接于滑杆上且与中控锁本体相接触的顶柱，所述中控锁本体通过限位组件可拆卸设置于安装槽上。

Description

一种多功能汽车中控锁

技术领域

本实用新型涉及中控锁技术领域，尤其涉及一种多功能汽车中控锁。

背景技术

随着科学技术的不断进步，汽车工业在近年来也得到了飞速的发展。汽车作为人们工作生活中所必不可少的一项交通工具，在现代社会发展中发挥着举足轻重的作用。对汽车而言，车内中控锁是车内重要的控制器件。具体的，车内中控锁是指设在驾驶座门上的开关，是可以同时控制全车车门关闭与开启的一种控制装置。但是，现有的部分中控锁装置，大多都是拆卸设置在汽车面板上的，不是一体结构的，在经过汽车的晃动时，容易因为出现间隙而导致中控锁本体出现晃动，造成安装不稳定。因此，需要一种多功能汽车中控锁。

发明内容

本实用新型旨在解决现有技术中存在的技术问题之一。

本申请提供了一种多功能汽车中控锁，其包括汽车面板、开设于汽车面板上的凹槽、贯穿设置于凹槽开口处的中控锁本体，所述凹槽内设有与中控锁本体配合使用的顶紧组件，所述顶紧组件包括开设于凹槽内的安装槽、滑动连接于安装槽内的滑杆、设置于滑杆与安装槽内侧壁之间的减震件、垂直固定连接于滑杆上且与中控锁本体相接触的顶柱，所述中控锁本体通过限位组件可拆卸设置于安装槽上。

进一步地，所述减震件包括固定设置于安装槽内侧壁与滑杆之间的若干伸缩杆、套设于伸缩杆上的顶紧弹簧。

进一步地，所述限位组件包括开设于凹槽内底部的开槽、开设于中控锁本体上的限位槽、贯穿设置于开槽开口处且插接于限位槽内的限位杆、设置于限位杆与开槽内侧壁之间的限位弹簧、开设于汽车面板外侧壁上且与开槽连通的贯通口、贯穿设置于贯通口处且与限位杆固定连接的拉杆。

进一步地，所述限位杆的顶部右端为弧面。

进一步地，所述限位组件包括设置于汽车面板内的安装腔、转动连接于安装腔内左右两侧壁之间的螺杆、开设于汽车面板顶部且与安装腔连通的贯通槽、贯穿设置于贯通槽处且与螺接于螺杆上的移动杆、设置于移动杆顶部的L形杆、设置于中控锁本体上的安装板、开设于安装板上的卡槽、设置于L形杆上且卡接于卡槽内的卡块，所述安装内还设有用于带动螺杆转动的驱动组件。

进一步地，所述驱动组件包括贯穿设置于安装腔内顶部的转杆、设置于转杆上的锥齿轮一、设置于螺杆上且与锥齿轮一啮合的锥齿轮二。

本实用新型的有益效果将在实施例中详细阐述，从而使得有益效果更加明显。

附图说明

图1为本申请实施例具体结构示意图；

图2为图1中A处的放大结构示意图；

图3为图1中B处的放大结构示意图。

附图标记

1、汽车面板；2、中控锁本体；3、安装槽；4、顶柱；5、限位槽；6、弧面；7、限位弹簧；8、限位杆；9、贯通口；10、拉杆；11、开槽；12、安装腔；13、凹槽；14、伸缩杆；15、顶紧弹簧；16、滑槽；17、滑杆；18、螺杆；19、移动杆；20、贯通槽；21、L形杆；22、卡块；23、卡槽；24、定位槽；25、转杆；26、锥齿轮一；27、锥齿轮二；28、安装板。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

本申请的说明书和权利要求书中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便本申请的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施，且“第一”、“第二”等所区分的对象通常为一类，并不限定对象的个数，例如第一对象可以是一个，也可以是多个。此外，说明书以及权利要求中“和/或”表示所连接对象的至少其中之一，字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

下面结合附图，通过具体的实施例及其应用场景对本申请实施例进行详细地说明。

实施例1：

如图1-3所示，本实施例提供了一种多功能汽车中控锁，其包括汽车面板1、开设于汽车面板1上的凹槽13、贯穿设置于凹槽13开口处的中控锁本体2，凹槽13内设有与中控锁本体2配合使用的顶紧组件，顶紧组件包括开设于凹槽13内的安装槽3、滑动连接于安装槽3内的滑杆17、设置于滑杆17与安装槽3内侧壁之间的减震件、垂直固定连接于滑杆17上且与中控锁本体2相接触的顶柱4，中控锁本体2通过限位组件可拆卸设置于安装槽3上。

采用上述的一种方案，通过设置顶紧组件，利用减震件的弹性，使顶柱4顶紧中控锁本体2，利用对中控锁本体2的顶紧作用，有助于避免中控锁本体2出现间隙而产生晃动问题，大大提高了装配实用性。安装槽3内上下两侧之间均开设有滑槽16，使滑杆17滑动连接于两个滑槽16之间，对滑杆17与顶柱4的移动起到限位和导向的作用。

实施例2：

本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，减震件包括固定设置于安装槽3内侧壁与滑杆17之间的若干伸缩杆14、套设于伸缩杆14上的顶紧弹簧15。

采用上述的一种方案，通过设置伸缩杆14，对顶紧弹簧15的伸缩运动起到支撑导向的作用。

实施例3：

本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，限位组件包括开设于凹槽13内底部的开槽11、开设于中控锁本体2上的限位槽5、贯穿设置于开槽11开口处且插接于限位槽5内的限位杆8、设置于限位杆8与开槽11内侧壁之间的限位弹簧7、开设于汽车面板1外侧壁上且与开槽11连通的贯通口9、贯穿设置于贯通口9处且与限位杆8固定连接的拉杆10。

采用上述的一种方案，通过设置限位组件，通过限位杆8与限位槽5的卡接，实现对中控锁本体2的限位安装，避免中控锁本体2在凹槽13内随意移动。通过设置拉杆10，便于拉动限位杆8，使限位杆8从限位槽5内脱离出来。

实施例4：

本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，限位杆8的顶部右端为弧面6。

采用上述的一种方案，通过设置弧面6，对中控锁本体2的安装起到导向的作用，有助于使中控锁本体2沿着弧面6移动。在安装中控锁本体2时，通过使中控锁本体2顶动弧面6，对限位杆8挤压，使限位杆8向开槽11内移动，对限位弹簧7挤压，当中控锁本体2与凹槽13内侧壁接触时，此时限位杆8在限位弹簧7的作用自动回位，限位杆8插接于限位槽5内。

实施例5：

本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，限位组件包括设置于汽车面板1内的安装腔12、转动连接于安装腔12内左右两侧壁之间的螺杆18、开设于汽车面板1顶部且与安装腔12连通的贯通槽20、贯穿设置于贯通槽20处且与螺接于螺杆18上的移动杆19、设置于移动杆19顶部的L形杆21、设置于中控锁本体2上的安装板28、开设于安装板28上的卡槽23、设置于L形杆21上且卡接于卡槽23内的卡块22，安装内还设有用于带动螺杆18转动的驱动组件。

采用上述的一种方案，通过设置限位组件，使卡块22卡接于卡槽23内，对安装板28起到限位的作用，从而对中控锁本体2起到限位的作用。安装腔12内底部开设有定位槽24，使移动杆19滑动连接于定位槽24内，对移动杆19的移动起到导向的作用。使安装板28转动连接与中控锁本体2上，便于改变安装板28的位置，使安装板28通过L形杆21。

实施例6：

本实施例中，除了包括前述实施例的结构特征，驱动组件包括贯穿设置于安装腔12内顶部的转杆25、设置于转杆25上的锥齿轮一26、设置于螺杆18上且与锥齿轮一26啮合的锥齿轮二27。

采用上述的一种方案，通过设置驱动组件，对螺杆18的运动起到驱动的作用。在对安装板28进行限位时，通过转动转杆25，转杆25带动锥齿轮一26转动，锥齿轮一26带动锥齿轮二27转动，锥齿轮二27带动螺杆18转动，螺杆18带动L形杆21移动，L形杆21带动卡块22卡接于卡槽23内。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。此外，需要指出的是，本申请实施方式中的方法和装置的范围不限按示出或讨论的顺序来执行功能，还可包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序来执行功能，例如，可以按不同于所描述的次序来执行所描述的方法，并且还可以添加、省去、或组合各种步骤。另外，参照某些示例所描述的特征可在其他示例中被组合。

上面结合附图对本申请的实施例进行了描述，但是本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。

Claims (6)

1.一种多功能汽车中控锁，包括汽车面板、开设于汽车面板上的凹槽、贯穿设置于凹槽开口处的中控锁本体，其特征在于：所述凹槽内设有与中控锁本体配合使用的顶紧组件，所述顶紧组件包括开设于凹槽内的安装槽、滑动连接于安装槽内的滑杆、设置于滑杆与安装槽内侧壁之间的减震件、垂直固定连接于滑杆上且与中控锁本体相接触的顶柱，所述中控锁本体通过限位组件可拆卸设置于安装槽上。

2.根据权利要求1所述的一种多功能汽车中控锁，其特征在于：所述减震件包括固定设置于安装槽内侧壁与滑杆之间的若干伸缩杆、套设于伸缩杆上的顶紧弹簧。

3.根据权利要求1所述的一种多功能汽车中控锁，其特征在于：所述限位组件包括开设于凹槽内底部的开槽、开设于中控锁本体上的限位槽、贯穿设置于开槽开口处且插接于限位槽内的限位杆、设置于限位杆与开槽内侧壁之间的限位弹簧、开设于汽车面板外侧壁上且与开槽连通的贯通口、贯穿设置于贯通口处且与限位杆固定连接的拉杆。

4.根据权利要求3所述的一种多功能汽车中控锁，其特征在于：所述限位杆的顶部右端为弧面。

5.根据权利要求1所述的一种多功能汽车中控锁，其特征在于：所述限位组件包括设置于汽车面板内的安装腔、转动连接于安装腔内左右两侧壁之间的螺杆、开设于汽车面板顶部且与安装腔连通的贯通槽、贯穿设置于贯通槽处且与螺接于螺杆上的移动杆、设置于移动杆顶部的L形杆、设置于中控锁本体上的安装板、开设于安装板上的卡槽、设置于L形杆上且卡接于卡槽内的卡块，所述安装内还设有用于带动螺杆转动的驱动组件。

6.根据权利要求5所述的一种多功能汽车中控锁，其特征在于：所述驱动组件包括贯穿设置于安装腔内顶部的转杆、设置于转杆上的锥齿轮一、设置于螺杆上且与锥齿轮一啮合的锥齿轮二。

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