CN216636359U - 显示屏支架及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种显示屏支架及汽车，涉及汽车技术领域。其中，显示屏支架包括：安装板、承载件以及转动机构；安装板用于与汽车的中控板紧固连接；承载件用于承载显示屏；承载件通过转动机构与安装板可转动地连接，转动机构具有第一旋转轴线以及第二旋转轴线，承载件可分别绕第一旋转轴线、第二旋转轴线转动，其中，第一旋转轴线和第二旋转轴线相交。汽车包括：中控板和显示屏支架；显示屏支架紧固安装在中控板上。通过转动机构使得承载件能够相对于安装板转动，并且转动机构具有两个相交的旋转轴线，使得承载件的朝向可以被改变，从而显示屏的朝向可以被改变，进而显示屏能够与不同的驾驶人员匹配，驾驶人员能够准确的获取待显示信息。

Description

显示屏支架及汽车

技术领域

本实用新型涉及一种显示屏支架及汽车，属于汽车技术领域。

背景技术

车载显示屏内嵌在汽车仪表台的中间位置，用于显示待显示信息，例如，待显示信息为导航信息、视频信息或音频信息等信息。

相关技术中，车载显示屏包括显示屏、固定螺栓和固定面板；显示屏安装在固定面板上，固定面板通过螺栓紧固安装在汽车仪表台的骨架上。其中，显示屏的朝向为汽车仪表台的正后方或者面向驾驶人员的方向。

然而，由于显示屏紧固安装在汽车仪表台上，而使得显示屏的朝向不可改变。

实用新型内容

本实用新型提供一种显示屏支架及汽车，解决了现有技术中由于显示屏紧固安装在汽车仪表台上，而使得显示屏的朝向不可改变的问题。

本实用新型提供一种显示屏支架，包括安装板、承载件以及转动机构；

所述安装板用于与汽车的中控板紧固连接；

所述承载件用于承载显示屏；

所述承载件通过所述转动机构与所述安装板可转动地连接，所述转动机构具有第一旋转轴线以及第二旋转轴线，所述承载件可分别绕所述第一旋转轴线、所述第二旋转轴线转动，其中，所述第一旋转轴线和所述第二旋转轴线相交。

可选地，所述转动机构包括支撑臂、第一锁紧件以及第二锁紧件；

所述支撑臂的第一端与所述安装板转动连接，所述支撑臂的第二端与所述承载件转动连接；

所述第一锁紧件用于锁紧所述安装板和所述支撑臂；

所述第二锁紧件用于锁紧所述承载件和所述支撑臂。

可选地，所述转动机构还包括电连接的开关和控制器；

所述第一锁紧件为第一电机，并且所述第一电机与所述控制器电连接；

所述第二锁紧件为第二电机，并且所述第二电机与所述控制器电连接；

所述支撑臂的两端通过所述第一电机和所述第二电机分别与所述安装板和所述承载件转动连接；

所述控制器用于控制所述第一电机和所述第二电机的转动；

所述开关用于控制所述第一电机和所述第二电机的通断。

可选地，所述支撑臂的长度可变。

可选地，所述转动机构包括第一连接臂、第二连接臂、第一锁紧件、第二锁紧件以及第三锁紧件；

所述第一连接臂的第一端与所述安装板转动连接，所述第一连接臂的第二端与所述第二连接臂的第一端转动连接，其中，所述第一连接臂的轴线与所述第二连接臂的轴线相交；

所述第二连接臂的第二端与所述承载件转动连接；

所述第一锁紧件用于锁紧所述第一连接臂和所述安装板；

所述第二锁紧件用于锁紧所述第二连接臂和所述承载件；

所述第三锁紧件用于锁紧所述第一连接臂和所述第二连接臂。

可选地，所述转动机构还包括电连接的开关和控制器；

所述第一锁紧件为第一电机，并且所述第一电机与所述控制器电连接；所述第一连接臂通过所述第一电机与所述安装板转动连接；

所述第二锁紧件为第二电机，并且所述第二电机与所述控制器电连接；所述第二连接臂通过所述第二电机与所述承载件转动连接；

所述第三锁紧件为第三电机，并且所述第三电机与所述控制器电连接；所述第一连接臂通过所述第二电机与所述第二连接臂转动连接；

所述控制器用于控制所述第一电机、所述第二电机以及所述第三电机的转动；

所述开关用于控制所述第一电机、所述第二电机以及所述第三电机的通断。

可选地，所述第一连接臂的长度可变；和/或，所述第二连接臂的长度可变。

可选地，所述第一连接臂包括第一管状杆、第二管状杆和锁紧机构；

所述第一管状杆的连接端与所述安装板转动连接；

所述第二管状杆的第一端穿设于所述第一管状杆内并与所述第一管状杆滑动连接，所述第二管状杆的第二端与所述第二连接臂的连接端转动连接；

所述锁紧机构用于锁紧所述第一管状杆和所述第二管状杆。

可选地，所述锁紧机构包括锁紧电机和两个弹性板；

所述第二管状杆上设置有两个相对设置的通孔，两个所述通孔分别用于供所述锁紧电机的两个输出端伸出；

两个所述弹性板分别设置在两个所述通孔处，所述弹性板位于所述第一管状杆内，所述弹性板的连接端与所述第二管状杆紧固连接，所述弹性板的自由端遮蔽该弹性板所对应的所述通孔；

所述锁紧电机安装在所述第二管状杆内，并且所述锁紧电机的两个输出端分别用于驱动两个所述弹性板与所述第一管状杆的内壁抵接。

本实用新型还提供一种汽车，包括中控板和上述的显示屏支架；所述显示屏支架紧固安装在所述中控板上。

本实用新型提供的一种显示屏支架，包括安装板、承载件以及转动机构；安装板用于与汽车的中控板紧固连接；承载件通过转动机构与安装板可转动地连接，转动机构具有第一旋转轴线以及第二旋转轴线，承载件可分别绕第一旋转轴线、第二旋转轴线转动，其中，第一旋转轴线和第二旋转轴线相交。本实用新型通过转动机构使得承载件能够相对于安装板转动，并且转动机构具有两个相交的旋转轴线，使得承载件的朝向可以被改变，从而显示屏的朝向可以被改变，进而显示屏能够与不同驾驶人员匹配，驾驶人员能够准确的获取待显示信息。

附图说明

通过参照附图的以下详细描述，本实用新型实施例的上述和其他目的、特征和优点将变得更容易理解。在附图中，将以示例以及非限制性的方式对本实用新型的多个实施例进行说明，其中：

图1为本实用新型实施例的显示屏支架的立体图；

图2为本实用新型实施例的一种转动机构的示意图；

图3为本实用新型实施例的另一种转动机构的爆炸图；

图4为本实用新型实施例的第一连接臂的局部剖视图。

附图标记：

100-安装板；200-承载件；

300-转动机构；310-支撑臂；320-第一锁紧件；330-第二锁紧件；340-第三锁紧件；

350-第一连接臂；351-第一管状杆；352-第二管状杆；

353-锁紧机构；3531-锁紧电机；3532-弹性板；

360-第二连接臂；370-开关；

400-显示屏。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

车载显示屏内嵌在汽车仪表台的中间位置，用于显示待显示信息，例如，待显示信息为导航信息、视频信息或音频信息等信息。

相关技术中，车载显示屏包括显示屏、固定螺栓和固定面板；显示屏安装在固定面板上，固定面板通过螺栓紧固安装在汽车仪表台的骨架上。其中，显示屏的朝向为汽车仪表台的正后方或者面向驾驶人员的方向。

然而，由于显示屏紧固安装在汽车仪表台上，而使得显示屏的朝向不可改变。

针对上述问题，本公开的发明人在承载件和汽车仪表台之间设置一个转动机构，使得承载件能够相对于汽车仪表台转动，从而安装在承载件上的显示屏的朝向可以改变，以适应不同的驾驶人员，使得驾驶人员具有良好的视野，每个驾驶人员都能够准确无误的获取到待显示信息，进而避免获取待显示信息的时间过长，而导致发生事故的风险增加。其中，转动机构具有第一旋转轴线和第二旋转轴线，显示屏可分别绕第一旋转轴线、第二旋转轴线转动，并且第一旋转轴线和第二旋转轴线相交，能够将显示屏的朝向调整为与驾驶人员所需的朝向，从而为驾驶人员提供一个良好的视野方向。

下面结合具体实施例对本实用新型提供的显示屏支架及汽车进行详细说明。

图1为本实施例的显示屏支架的立体图。

如图1所示，本实施例提供一种显示屏支架，包括安装板100、承载件200以及转动机构300。

其中，安装板100用于与汽车的中控板紧固连接，承载件200用于承载显示屏400。

承载件200通过转动机构300与安装板100可转动地连接，转动机构300具有第一旋转轴线以及第二旋转轴线，承载件200可分别绕第一旋转轴线、第二旋转轴线转动，其中，第一旋转轴线和第二旋转轴线相交。

安装板100可以采用焊接或者螺纹连接等方式与汽车的中控板紧固连接，以将承载件200安装在汽车上，从而将显示屏400安装在汽车上。

需要说明的是，安装板100除了安装在汽车的中控板上，还可以安装在汽车仪表台的仪表管梁上。

转动机构300具有第一旋转轴线以及第二旋转轴线，使得承载件200能够在两个不同方向调整位置，从而承载件200的朝向更加符合驾驶人员的视线，进而避免因光线的照射而使得显示屏400反光，影响驾驶。

可以理解的是，第一旋转轴线和第二旋转轴线相交，使得承载件200能够相对于安装板100转动，并能够相对于转动机构300转动，从而承载件200与安装板100的相对位置可变，同时承载件200自身的位置关系可变，进而将承载件200的当前朝向调整为预定朝向，以使得显示屏400与不同的驾驶人员配合。

承载件200可以通过螺纹连接、卡接等方式与显示屏400的壳体紧固连接。其中，承载件200可以板状结构、框架结构或格栅结构等结构，例如，承载件200包括筒状部以及套装在筒状部的开口端上的环状部；环状部用于与显示屏400的壳体紧固连接；筒状部用于与转动结构紧固连接。

图2为本实施例的一种转动机构的示意图。

如图2所示，在一种可选地的实现方式中，转动机构300包括支撑臂310、第一锁紧件320以及第二锁紧件330。

其中，支撑臂310的第一端与安装板100转动连接，支撑臂310的第二端与承载件200转动连接。

第一锁紧件320用于锁紧安装板100和支撑臂310；第二锁紧件330用于锁紧承载件200和支撑臂310，从而在承载件200的使用过程中，承载件200的位置不会意外发生改变。

支撑臂310的形状可以为杆状结构。其中，杆状结构可以是直杆、弯杆等形状。

支撑臂310的第一端与安装板100的转动中心线为转动机构300的第一条旋转轴线，支撑臂310310的第一端与承载件200的转动中心线为转动机构300的第二条旋转轴线，这两条旋转轴线为第一旋转轴线和第二旋转轴线，例如，第一旋转轴线为支撑臂310与安装板100的转动中心线，第二旋转轴线为支撑臂310与承载件200的转动中心线。

其中，第一旋转轴线与第二旋转轴线相交，以使得承载件200可以在两个方向上调整，例如，第一旋转轴线与第二旋转轴线垂直，或者，第一旋转轴线与第二旋转轴线之间的夹角小于90°或大于90°。在此不作具体限制。

通过第一锁紧件320和第二锁紧件330，可选地，转动机构300配置有锁紧状态和调整状态。当转动机构300处于锁紧状态时，承载件200不能够相对于支撑臂310或安装板100转动，承载件200的位置固定。当转动机构300处于调整装态时，承载件200能够相对于支撑臂310或安装板100转动。使用时，先让转动机构300处于调整状态，随后将承载件200的朝向调整为预定朝向后，操作第一锁紧件320和第二锁紧件330，使得转动机构300处于锁紧状态。

如图2所示，可选地，转动机构300还包括电连接的开关370和控制器。

其中，第一锁紧件320为第一电机，并且第一电机与控制器电连接；第二锁紧件330为第二电机，并且第二电机与控制器电连接。同时，支撑臂310的两端通过第一电机和第二电机分别与安装板100和承载件200转动连接。

控制器用于控制第一电机和第二电机的转动；开关370用于控制第一电机和第二电机的通断，从而使得转动机构300在锁紧状和调整状态之间进行切换，并保证承载件200的朝向为预定朝向。

第一电机包括第一壳体和第一电机轴。其中，第一壳体套装在第一电机轴上并与第一电机轴转动连接。第一壳体可以与安装板100紧固连接，相对应地，第一电机轴与支撑臂310紧固连接；或者，第一壳体可以与支撑臂310紧固连接，相对应地，第一电机轴与安装板100紧固连接。

示例性地，第一壳体与安装板100螺纹连接，第一电机轴的两端位于第一壳体之外，从而第一电机具有两个输出端。支撑臂310的第一端设置有两个第一支耳部，第一电机位于两个第一支耳部之间，第一电机轴的两端分别与两个第一支耳部紧固连接。

第二电机包括第二壳体和第二电机轴。其中，第二壳体套装在第二电机轴上并与第二电机轴转动连接。第二壳体可以与承载件200紧固连接，相对应地，第二电机轴与支撑臂310紧固连接；或者，第二壳体可以与支撑臂310紧固连接，相对应地，第二电机轴与承载件200紧固连接。

示例性地，第二壳体与承载件200螺纹连接；第二电机轴的两端位于第二壳体之外，从而第二电机具有两个输出端。支撑臂310的第二端设置有两个第二支耳部，第二电机位于两个第二支耳部之间，第二电机轴的两端分别与两个第二支耳部紧固连接。

需要说明的是控制器可以是汽车上的控制器、显示屏400上的控制器或者单独设置在支架上的控制器，在此不作具体限制。

开关370可以是实体开关或虚拟开关，例如，当开关370为实体开关时，开关370可以设置在承载件200上、显示屏400或汽车的中控台上。

示例性地，当开关370设置在显示屏400上时，开关370可以设置在显示屏400的壳体的正面、顶面、底面或背面上。

开关370的作用是向控制器发送一个电信号，控制器根据电信号使得转动机构300在锁紧状态和调整状态之间进行切换，以将承载件200的朝向调整为预定朝向。

当开关370处于开启时，第一电机和第二电机断电，第一电机和第二电机可以任意转动，从而将承载件200的朝向调整为预定朝向。其中，调整承载件200的朝向的操作为手动操作。

当开关370处于关闭时，第一电机和第二电机通电，控制器采集第一电机和第二电机当前的状态参数，以得到承载件200的朝向并将承载件200的当前朝向设置为目标朝向。

在使用过程中，若检测到第一电机和第二电机的状态参数发生改变，控制器控制第一电机和第二电机转动，以将承载件200的朝向调整为目标朝向，确保显示屏400的正常使用。

需要说明的是，除了采用手动方式调整承载件200的朝向外，还可以通过控制器控制第一电机和第二电机的转动，以使得承载件200的朝向为预定朝向，例如，在显示屏400上设置有调整功能，调整功能在显示屏400上显示操控第一电机和第二电机的虚拟按钮。

可选地，支撑臂310的长度可变，从而承载件200与仪表台之间的间距可调，进而承载件200靠近驾驶人员。

示例性地，支撑臂310包括伸缩杆和紧固机构。其中，伸缩杆的两端分别与承载件200和安装板100转动连接。紧固机构安装在伸缩杆上并与控制器底电连接，用于锁紧伸缩杆的伸缩，从而将伸缩杆的长度调整为目标长度后，伸缩杆不会发生改变。紧固机构与控制器电连接，从而在伸缩杆长度调节时不用接触紧固机构，便能够调整伸缩杆的长度。

图3为本实施例的另一种转动机构的爆炸图。

如图3所示，在另一种可选地实现方式中，转动机构300包括第一连接臂350、第二连接臂360、第一锁紧件320、第二锁紧件330以及第三锁紧件340。

第一连接臂350的第一端与安装板100转动连接，第一连接臂350的第二端与第二连接臂360的第一端转动连接，其中，第一连接臂350的轴线与第二连接臂360的轴线相交；第二连接臂360的第二端与承载件200转动连接。

第一锁紧件320用于锁紧第一连接臂350和安装板100；第二锁紧件330用于锁紧第二连接臂360和承载件200；第三锁紧件340用于锁紧第一连接臂350和第二连接臂360，从而承载件200的朝向能够调整为预定朝向，以满足使用需求。

第一连接臂350和第二连接臂360的设置，使得承载件200能够与仪表台内部的复杂环境适配，并可以使得承载件200的单位转动角度变小。

第一连接臂350是杆状结构，例如，第一连接臂350是直杆形。

第二连接臂360是杆状结构，例如，第二连接臂360是直杆形。

第一连接臂350与安装板100的转动中心线为转动机构300的第一条旋转轴线，第二连接臂360与承载件200的转动中心线为转动机构300的第二条旋转轴线，这两条旋转轴线为第一旋转轴线和第二旋转轴线，例如，第一旋转轴线为第一连接臂350与安装板100的转动中心线，第二旋转轴线为第二连接臂360与承载件200的转动中心线。

其中，第一旋转轴线与第二旋转轴线相交，以使得承载件200可以在两个方向上调整，例如，第一旋转轴线与第二旋转轴线垂直，或者，第一旋转轴线与第二旋转轴线之间的夹角小于90°或大于90°。在此不作具体限制。

通过第一锁紧件320、第二锁紧件330和第三锁紧件340，可选地，转动机构300配置有锁紧状态和调整状态。当转动机构300处于锁紧状态时，承载件200不能够相对于第一连接臂350、第二连接臂360或安装板100转动，承载件200的位置固定。当转动机构300处于调整装态时，承载件200能够相对于第一连接臂350、第二连接臂360或安装板100转动。使用时，先让转动机构300处于调整状态，将承载件200的朝向调整为预定朝向后，操作第一锁紧件320和第二锁紧件330，使得转动机构300处于锁紧状态。

如图3所示，可选地，转动机构300还包括电连接的开关370和控制器。

第一锁紧件320为第一电机，并且第一电机与控制器电连接；第一连接臂350通过第一电机与安装板100转动连接。

第二锁紧件330为第二电机，并且第二电机与控制器电连接；第二连接臂360通过第二电机与承载件200转动连接。

第三锁紧件340为第三电机，并且第三电机与控制器电连接；第一连接臂350通过第二电机与第二连接臂360转动连接。

控制器用于控制第一电机、第二电机以及第三电机的转动；开关370用于控制第一电机、第二电机以及第三电机的通断，从而在使用过程中，承载件200的朝向始终为预定朝向，进而显示屏400的朝向始终为预定朝向。

第一电机和第二电机的结构在上述内容已经阐述，在此不再具体阐述。

示例性地，第一壳体与安装板100螺纹连接，第一电机轴的两端位于第一壳体之外，从而第一电机具有两个输出端。第一连接臂350的第一端设置有两个第三支耳部，第一电机位于两个第三支耳部之间，第一电机轴的两端分别与两个第三支耳部紧固连接。

示例性地，第二壳体与承载件200螺纹连接；第二电机轴的两端位于第二壳体之外，从而第二电机具有两个输出端。第二连接臂360的第二端设置有两个第四支耳部，第二电机位于两个第四支耳部之间，第二电机轴的两端分别与两个第四支耳部紧固连接。

第三电机包括第三壳体和第三电机轴。其中，第三电机轴的连接端位于第三壳体内并与第三电机轴转动连接。第三壳体可以与第一连接臂350的第二端紧固连接，相对应地，第三电机轴与第二连接臂360的第一端紧固连接；或者，第三壳体可以与第二连接臂360的第一端紧固连接，相对应地，第三电机轴与第一连接臂350的第二端紧固连接。

示例性地，第一连接臂350的第二端设置有两个第五支耳部；第三壳体与承载件200位于两个第五支耳部之间并与其中一个第五支耳部紧固连接；第三电机轴的自由端与另一个第五支耳部转动连接。

开关370和控制器的作用与上述内容一致，在此不再具体阐述。

当开关370处于开启时，第一电机、第二电机和第三电机断电，第一电机、第二电机和第三电机可以任意转动，从而将承载件200的朝向调整为预定朝向。其中，调整承载件200的朝向的操作可以为手动操作。

当开关370处于关闭时，第一电机、第二电机和第三电机通电，控制器采集第一电机、第二电机和第三电机当前的状态参数，以得到承载件200的朝向并将承载件200的当前朝向设置为目标朝向。

在使用过程中，若检测到第一电机、第二电机和第三电机的状态参数发生改变，控制器控制第一电机、第二电机或第三电机转动，以将承载件200的朝向调整为目标朝向，确保显示屏400的正常使用。

需要说明的是，除了采用手动方式调整承载件200的朝向外，还可以通过控制器控制第一电机、第二电机和第三电机的转动，以使得承载件200的朝向为预定朝向，例如，在显示屏400上设置有调整功能，调整功能在显示屏400上显示操控第一电机、第二电机和第三电机的虚拟按钮。

可选地，第一连接臂350的长度可变；和/或，第二连接臂360的长度可变，从而能够调整承载件200与仪表台之间的间距，使得承载件200靠近驾驶人员。

第一连接臂350和/或第二连接臂360采用伸缩结构并设置有锁紧机构353，以确保第一连接或第二连接臂360的长度不发生变化。

图4为本实施例的第一连接臂的局部剖视图。

如图4所示，示例性地，第一连接臂350包括第一管状杆351、第二管状杆352和锁紧机构353。

其中，第一管状杆351的连接端与安装板100转动连接；第二管状杆352的第一端穿设于第一管状杆351内并与第一管状杆351滑动连接，第二管状杆352的第二端与第二连接臂360的连接端转动连接。

锁紧机构353安装于锁紧第一管状杆351和第二管状杆352，从而可以改变第一连接臂350的长度。

第一管状杆351的形状可以与第二管状杆352的形状相同，或者，第一管状杆351的形状可以与第二管状杆352的形状不同。例如，第一管状杆351和第二管状杆352的形状均为中空管，或者，第一管状杆351和第二管状杆352的横截面均为未封闭的矩形环，其中，第二管状杆352的尺寸小于第一管状杆351的尺寸。

可选地，第一连接臂350配置有第一状态和第二状态，锁紧机构353使得第一连接臂350在第一状态和第二状态之间进行切换。其中，第一连接臂350位于第一状态时，第一管状杆351可相对于第二管状杆352滑动，以改变第一连接臂350的长度。第一连接臂350位于第二状态时，第一管状杆351不能够相对于第二管状杆352滑动，第一连接臂350的长度保持不变。

为了便于控制锁紧机构353，锁紧机构353可以与控制器电连接。参考图4，可选地，锁紧机构353包括锁紧电机3531和两个弹性板3532。

其中，第二管状杆352上设置有两个相对设置的通孔，两个通孔分别用于供锁紧电机3531的两个输出端伸出。

两个弹性板3532分别设置在两个通孔处，弹性板3532位于第一管状杆351内，弹性板3532的连接端与第二管状杆352紧固连接，弹性板3532的自由端遮蔽该弹性板3532所对应的通孔。

锁紧电机3531安装在第二管状杆352内，并且锁紧电机3531的两个输出端分别用于驱动两个弹性板3532与第一管状杆351的内壁抵接。

当转动机构300处于锁紧状态时，控制器控制锁紧电机3531的两个输出端的伸出长度增加，从而使得弹性板3532与第一管状杆351的内壁抵接，以避免第一管状杆351相对于第二管状杆352滑动。

当转动机构300处于调整状态时，控制器控制锁紧电机3531的两个输出端的向内收缩，使得锁紧电机3531的两个输出端的伸出长度变小，从而弹性板3532与第一管状杆351的内壁不再抵接，进而第一管状杆351可相对于第二管状杆352滑动，以改变第一连接臂350的长度。

需要说明的是，锁紧电机3531还可以采用主动式阻尼电机或者电磁制动电机。

可以理解的是，通孔的内壁应当与锁紧电机3531的输出端间隙配合。

弹性板3532连接端可以采用焊接或螺纹连接的方式与第二管状杆352紧固连接。

参考图4，弹性板3532包括紧固段和弯曲段。其中，紧固段与第二管状杆352紧固连接，弯曲段用于遮蔽通孔并用于与第一管状杆351的内壁抵接。

弹性板3532可以由能够弹性形变的材料制成，例如，弹性板3532为钢板。

为了提高弹性板3532与第一管状杆351的摩擦力，可选地，弹性板3532与第一管状杆351接触的表面为非光滑面，以提高弹性板3532的摩擦系数，从而提高提高弹性板3532与第一管状杆351的摩擦力。

本实施例还提供一种汽车，包括中控板和上述的显示屏支架。

其中，显示屏支架紧固安装在中控板上。

显示屏支架的安装板100与中控板紧固连接，例如，安装板100与中控板螺纹连接，以便于对显示屏支架进行维护或更换。

最后应说明的是：以上实施方式仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其进行限制；尽管参照前述实施方式对本实用新型已经进行了详细的说明，但本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施方式技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种显示屏支架，其特征在于，包括安装板、承载件以及转动机构；

所述安装板用于与汽车的中控板紧固连接；

所述承载件用于承载显示屏；

所述承载件通过所述转动机构与所述安装板可转动地连接，所述转动机构具有第一旋转轴线以及第二旋转轴线，所述承载件可分别绕所述第一旋转轴线、所述第二旋转轴线转动，其中，所述第一旋转轴线和所述第二旋转轴线相交。

2.根据权利要求1所述的显示屏支架，其特征在于，所述转动机构包括支撑臂、第一锁紧件以及第二锁紧件；

所述支撑臂的第一端与所述安装板转动连接，所述支撑臂的第二端与所述承载件转动连接；

所述第一锁紧件用于锁紧所述安装板和所述支撑臂；

所述第二锁紧件用于锁紧所述承载件和所述支撑臂。

3.根据权利要求2所述的显示屏支架，其特征在于，所述转动机构还包括电连接的开关和控制器；

所述第一锁紧件为第一电机，并且所述第一电机与所述控制器电连接；

所述第二锁紧件为第二电机，并且所述第二电机与所述控制器电连接；

所述支撑臂的两端通过所述第一电机和所述第二电机分别与所述安装板和所述承载件转动连接；

所述控制器用于控制所述第一电机和所述第二电机的转动；

所述开关用于控制所述第一电机和所述第二电机的通断。

4.根据权利要求2或3所述的显示屏支架，其特征在于，所述支撑臂的长度可变。

5.根据权利要求1所述的显示屏支架，其特征在于，所述转动机构包括第一连接臂、第二连接臂、第一锁紧件、第二锁紧件以及第三锁紧件；

所述第一连接臂的第一端与所述安装板转动连接，所述第一连接臂的第二端与所述第二连接臂的第一端转动连接，其中，所述第一连接臂的轴线与所述第二连接臂的轴线相交；

所述第二连接臂的第二端与所述承载件转动连接；

所述第一锁紧件用于锁紧所述第一连接臂和所述安装板；

所述第二锁紧件用于锁紧所述第二连接臂和所述承载件；

所述第三锁紧件用于锁紧所述第一连接臂和所述第二连接臂。

6.根据权利要求5所述的显示屏支架，其特征在于，所述转动机构还包括电连接的开关和控制器；

所述第一锁紧件为第一电机，并且所述第一电机与所述控制器电连接；所述第一连接臂通过所述第一电机与所述安装板转动连接；

所述第二锁紧件为第二电机，并且所述第二电机与所述控制器电连接；所述第二连接臂通过所述第二电机与所述承载件转动连接；

所述第三锁紧件为第三电机，并且所述第三电机与所述控制器电连接；所述第一连接臂通过所述第二电机与所述第二连接臂转动连接；

所述控制器用于控制所述第一电机、所述第二电机以及所述第三电机的转动；

所述开关用于控制所述第一电机、所述第二电机以及所述第三电机的通断。

7.根据权利要求5所述的显示屏支架，其特征在于，所述第一连接臂的长度可变；和/或，所述第二连接臂的长度可变。

8.根据权利要求7所述的显示屏支架，其特征在于，所述第一连接臂包括第一管状杆、第二管状杆和锁紧机构；

所述第一管状杆的连接端与所述安装板转动连接；

所述第二管状杆的第一端穿设于所述第一管状杆内并与所述第一管状杆滑动连接，所述第二管状杆的第二端与所述第二连接臂的连接端转动连接；

所述锁紧机构用于锁紧所述第一管状杆和所述第二管状杆。

9.根据权利要求8所述的显示屏支架，其特征在于，所述锁紧机构包括锁紧电机和两个弹性板；

所述第二管状杆上设置有两个相对设置的通孔，两个所述通孔分别用于供所述锁紧电机的两个输出端伸出；

两个所述弹性板分别设置在两个所述通孔处，所述弹性板位于所述第一管状杆内，所述弹性板的连接端与所述第二管状杆紧固连接，所述弹性板的自由端遮蔽该弹性板所对应的所述通孔；

所述锁紧电机安装在所述第二管状杆内，并且所述锁紧电机的两个输出端分别用于驱动两个所述弹性板与所述第一管状杆的内壁抵接。

10.一种汽车，其特征在于，包括中控板和权利要求1-9任一项所述的显示屏支架；

所述显示屏支架紧固安装在所述中控板上。

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