CN216568785U - 行李箱手柄面板的锁定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种行李箱手柄面板的锁定结构，包括分别位于行李箱开合处两侧的第一型材框体和第二型材框体，第一型材框体外侧固定设置有手柄面板，手柄面板两端分别设置有与手柄铰接的铰接座，中部设置有锁具，第二型材框体外侧固定设置有锁定件座，锁定件座设置有从锁具侧面插入并与锁具锁定配合的锁定件。采用上述方案，本实用新型提供一种有效增加型材框体强度、降低破坏可能的行李箱手柄面板的锁定结构。

Description

行李箱手柄面板的锁定结构

技术领域

本实用新型涉及箱包领域，具体涉及一种行李箱手柄面板的锁定结构。

背景技术

行李箱是一种用于携带行李的容器，其由两个开口相对且相较接的箱体构成，两个箱体合并时形成封闭的行李容置腔，为了保证箱体强度，两个箱体位于开合处分别环绕设置有型材框体，其中一个箱体的型材框体外侧固定设置有手柄面板，手柄面板两端分别设置有与手柄铰接的铰接座，中部设置有锁具，另一箱体的型材框体内侧设置有与锁具锁定配合的锁定件，由于锁定件固定于型材框体内侧，导致固定手柄面板的型材框体需要开设供锁具伸入型材框体内侧的过孔，由于该过孔的尺寸较宽，导致型材框体的强度下降，行李箱易被从外侧破坏，另一方面，由于锁定件与锁具的锁定配合位置位于型材框体内侧，也易于通过刚性杆件插入行李箱开合处产生间隙并使其扩大，从而对行李箱进行破坏。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种有效增加型材框体强度、降低破坏可能的带锁具的行李箱手柄面板的锁定结构。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：包括分别位于行李箱开合处两侧的第一型材框体和第二型材框体，所述的第一型材框体外侧固定设置有手柄面板，所述的手柄面板两端分别设置有与手柄铰接的铰接座，中部设置有锁具，其特征在于：所述的第二型材框体外侧固定设置有锁定件座，所述的锁定件座设置有从锁具侧面插入并与锁具锁定配合的锁定件。

通过采用上述技术方案，增设锁定件座，用于固定外移的锁定件，一方面，无需开设供锁具穿过第一型材框体的过孔，有效提高第一型材框体的强度，另一方面，使锁定件与锁具锁定配合的位置外移至行李箱外，使两个型材框体开合处的配合更为紧密，从而降低破坏可能，此外，侧插的锁定方式，大大提供锁定件与锁具的配合面积，提高锁定可靠性。

本实用新型进一步设置为：所述的锁定件座底部设置有装配腔，所述的装配腔设置有与锁具相对的伸出口，所述的锁定件包括与装配腔限位配合的锁定主体和穿过伸出口与锁具锁定配合的锁舌，所述的装配腔设置有多个穿过锁定主体后形变形成铆接的固定柱。

通过采用上述技术方案，由固定柱配合装配腔，准确定位锁定件的位置及朝向，使其与锁具的配合更为顺畅，同时，固定柱形变后形成铆接，使结构更为精简，锁定件与锁定件座的固定更为可靠。

本实用新型进一步设置为：所述的锁定件座朝向锁具设置有多个承压引导块，所述的承压引导块随着靠近锁具截面积逐渐减小，所述的锁具分别设置有供各承压引导块插入的承压引导槽。

通过采用上述技术方案，由承压引导块和承压引导槽配合，在锁定件座靠近锁具时自动将锁定件座和锁具进行对位，从而保证锁定件插入锁具的顺畅性和锁定件座和锁具锁定后配合紧密性，同时，受到外界压力时将压力分担，延长使用寿命。

本实用新型进一步设置为：所述的锁具设置有引导锁定件插入锁具的引导坡面。

通过采用上述技术方案，增设多个引导坡面，使锁定件被准确引导并插入锁具，进一步提高插入锁具的顺畅性。

本实用新型进一步设置为：所述的锁具内设置有跳板，所述的跳板设置有上下摆动的摆动端，所述的锁舌分别位于锁定主体两侧并相对设置有锁定折弯，所述的摆动端设置有阻挡锁定折弯脱离锁具的锁定挡块，所述的锁具设置有控制摆动端摆动位置的钥匙锁芯或/和密封轮组件。

通过采用上述技术方案，锁定折弯配合锁定挡块，形成可靠的内扣锁定配合，不易分离，同时，由钥匙锁芯或/和密封轮组件控制的跳板，使跳板的锁定挡块阻挡锁定折弯构成锁定/锁定挡块不阻挡锁定折弯构成解锁，从而使解锁方式更为多样，按需进行调整。

本实用新型进一步设置为：所述的锁具内设置有跳板，所述的跳板设置有上下摆动的摆动端，所述的锁舌呈环状，所述的摆动端设置有插入锁舌环形内侧的锁定插块，所述的锁具设置有控制摆动端摆动位置的钥匙锁芯或/和密封轮组件。

通过采用上述技术方案，锁舌配合锁定插块，形成可靠的环绕锁定配合，不易分离，同时，由钥匙锁芯或/和密封轮组件控制的跳板，使跳板的锁定插块插入锁舌构成锁定/锁定插块不插入锁舌构成解锁，从而使解锁方式更为多样，按需进行调整。

本实用新型进一步设置为：所述的第二型材框体设置有固定有第一弧面装饰条的第一凹槽，所述的锁定件座底部与第一弧面装饰条相抵且形状相适配，所述的锁定件座底部设置有穿过第一弧面装饰条并由螺钉固定于第二型材框体的第一装配柱。

通过采用上述技术方案，在锁定件座增设第一装配柱，与第一弧面装饰条定位的同时与第二型材框体固定，大大提高锁定件座与第二型材框体的装配可靠性。

本实用新型进一步设置为：所述的第一型材框体沿远离第二型材框体的方向依次设置有固定手柄面板的第二凹槽和固定有第二弧面装饰条的第三凹槽，所述的手柄面板设置有延伸至第二弧面装饰条并与第二弧面装饰条轮廓相适配的延伸部，所述的延伸部设置有穿过第二弧面装饰条并由螺钉固定于第一型材框体的第二装配柱。

通过采用上述技术方案，延伸部有效提高手柄面板第一型材框体的装配面积，并在延伸部增设第二装配柱，与第二弧面装饰条定位的同时与第二型材框体固定，大大提高手柄面板与第一型材框体的装配可靠性。

附图说明

图1为本实用新型具体实施方式一的立体图；

图2为本实用新型具体实施方式一中锁定件座的仰视立体图；

图3为本实用新型具体实施方式一中手柄面板的仰视内部结构图；

图4为本实用新型具体实施方式一中手柄面板的俯视立体图；

图5为本实用新型具体实施方式二中锁定件座和手柄面板的爆炸示意图；

图6为本实用新型具体实施方式三中手柄面板的立体图。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1—图4所示，本实用新型公开了一种行李箱手柄面板的锁定结构，包括分别位于行李箱开合处两侧的第一型材框体1和第二型材框体2，第一型材框体1外侧固定设置有手柄面板3，手柄面板3两端分别设置有与手柄铰接的铰接座31，中部设置有锁具32，第二型材框体2外侧固定设置有锁定件座4，锁定件座4设置有从锁具32侧面插入并与锁具32锁定配合的锁定件41，增设锁定件座4，用于固定外移的锁定件41，一方面，无需开设供锁具32穿过第一型材框体1的过孔，有效提高第一型材框体1的强度，另一方面，使锁定件41与锁具32锁定配合的位置外移至行李箱外，使两个型材框体开合处的配合更为紧密，从而降低破坏可能，此外，侧插的锁定方式，大大提供锁定件41与锁具32的配合面积，提高锁定可靠性。

锁定件座4底部设置有装配腔42，装配腔42设置有与锁具32相对的伸出口43，锁定件41包括与装配腔42限位配合的锁定主体411和穿过伸出口43与锁具32锁定配合的锁舌412，装配腔42设置有多个穿过锁定主体411后形变形成铆接的固定柱421，由固定柱421配合装配腔42，准确定位锁定件41的位置及朝向，使其与锁具32的配合更为顺畅，同时，固定柱421形变后形成铆接，使结构更为精简，锁定件41与锁定件座4的固定更为可靠。

锁定件座4朝向锁具32设置有多个承压引导块45，承压引导块45随着靠近锁具32截面积逐渐减小，锁具32分别设置有供各承压引导块45插入的承压引导槽322，由承压引导块45和承压引导槽322配合，在锁定件座4靠近锁具32时自动将锁定件座4和锁具32进行对位，从而保证锁定件41插入锁具32的顺畅性和锁定件座4和锁具32锁定后配合紧密性，同时，受到外界压力时将压力分担，延长使用寿命。

锁具32设置有引导锁定件41插入锁具32的引导坡面323，增设多个引导坡面323，使锁定件41被准确引导并插入锁具32，进一步提高插入锁具32的顺畅性。

锁具32内设置有跳板321，跳板321设置有上下摆动的摆动端3211，锁舌412分别位于锁定主体411两侧并相对设置有锁定折弯4121，摆动端3211设置有阻挡锁定折弯4121脱离锁具41的锁定挡块4212，锁具32设置有控制摆动端3211摆动位置的钥匙锁芯3213或/和密封轮组件3214，锁定折弯4121配合锁定挡块4212，形成可靠的内扣锁定配合，同时，由钥匙锁芯3213或/和密封轮组件3214控制的跳板321，使跳板321的锁定挡块3212阻挡锁定折弯4121构成锁定/锁定挡块3212不阻挡锁定折弯4121构成解锁，从而使解锁方式更为多样，按需进行调整，由钥匙锁芯3213或/和密封轮组件3214控制跳板的结构为现有结构，未对其进行详述。

第二型材框体2设置有固定有第一弧面装饰条21的第一凹槽22，锁定件座4底部与第一弧面装饰条21相抵且形状相适配，锁定件座4底部设置有穿过第一弧面装饰条21并由螺钉固定于第二型材框体2的第一装配柱44，在锁定件座4增设第一装配柱44，与第一弧面装饰条21定位的同时与第二型材框体2固定，大大提高锁定件座4与第二型材框体2的装配可靠性，第一装配柱44内周具有与螺钉配合的螺纹。

第一型材框体1沿远离第二型材框体2的方向依次设置有固定手柄面板3的第二凹槽11和固定有第二弧面装饰条12的第三凹槽13，手柄面板3设置有延伸至第二弧面装饰条12并与第二弧面装饰条12轮廓相适配的延伸部33，延伸部33设置有穿过第二弧面装饰条12并由螺钉固定于第一型材框体1的第二装配柱331，延伸部33有效提高手柄面板3第一型材框体1的装配面积，并在延伸部33增设第二装配柱331，与第二弧面装饰条12定位的同时与第二型材框体2固定，大大提高手柄面板3与第一型材框体1的装配可靠性，第二装配柱331内周具有与螺钉配合的螺纹。

图5公开了另一种锁定件与锁具的锁定结构，锁具32内设置有跳板321，跳板321设置有上下摆动的摆动端3211，锁舌412呈环状，摆动端3211设置有插入锁舌412环形内侧的锁定插块3215，锁具32设置有控制摆动端3211摆动位置的密封轮组件3214，锁舌412配合锁定插块3215，形成可靠的环绕锁定配合，不易分离，同时，由密封轮组件3214控制的跳板，使跳板321的锁定插块3215插入锁舌412构成锁定/锁定插块3215不插入锁舌412构成解锁，从而使解锁方式更为多样，按需进行调整。

图6公开了另一种手柄面板3，不具有延伸部33。

Claims (8)

1.一种行李箱手柄面板的锁定结构，包括分别位于行李箱开合处两侧的第一型材框体和第二型材框体，所述的第一型材框体外侧固定设置有手柄面板，所述的手柄面板两端分别设置有与手柄铰接的铰接座，中部设置有锁具，其特征在于：所述的第二型材框体外侧固定设置有锁定件座，所述的锁定件座设置有从锁具侧面插入并与锁具锁定配合的锁定件。

2.根据权利要求1所述的行李箱手柄面板的锁定结构，其特征在于：所述的锁定件座底部设置有装配腔，所述的装配腔设置有与锁具相对的伸出口，所述的锁定件包括与装配腔限位配合的锁定主体和穿过伸出口与锁具锁定配合的锁舌，所述的装配腔设置有多个穿过锁定主体后形变形成铆接的固定柱。

3.根据权利要求1所述的行李箱手柄面板的锁定结构，其特征在于：所述的锁定件座朝向锁具设置有多个承压引导块，所述的承压引导块随着靠近锁具截面积逐渐减小，所述的锁具分别设置有供各承压引导块插入的承压引导槽。

4.根据权利要求1所述的行李箱手柄面板的锁定结构，其特征在于：所述的锁具设置有引导锁定件插入锁具的引导坡面。

5.根据权利要求2所述的行李箱手柄面板的锁定结构，其特征在于：所述的锁具内设置有跳板，所述的跳板设置有上下摆动的摆动端，所述的锁舌分别位于锁定主体两侧并相对设置有锁定折弯，所述的摆动端设置有阻挡锁定折弯脱离锁具的锁定挡块，所述的锁具设置有控制摆动端摆动位置的钥匙锁芯或/和密封轮组件。

6.根据权利要求2所述的行李箱手柄面板的锁定结构，其特征在于：所述的锁具内设置有跳板，所述的跳板设置有上下摆动的摆动端，所述的锁舌呈环状，所述的摆动端设置有插入锁舌环形内侧的锁定插块，所述的锁具设置有控制摆动端摆动位置的钥匙锁芯或/和密封轮组件。

7.根据权利要求1所述的行李箱手柄面板的锁定结构，其特征在于：所述的第二型材框体设置有固定有第一弧面装饰条的第一凹槽，所述的锁定件座底部与第一弧面装饰条相抵且形状相适配，所述的锁定件座底部设置有穿过第一弧面装饰条并由螺钉固定于第二型材框体的第一装配柱。

8.根据权利要求1所述的行李箱手柄面板的锁定结构，其特征在于：所述的第一型材框体沿远离第二型材框体的方向依次设置有固定手柄面板的第二凹槽和固定有第二弧面装饰条的第三凹槽，所述的手柄面板设置有延伸至第二弧面装饰条并与第二弧面装饰条轮廓相适配的延伸部，所述的延伸部设置有穿过第二弧面装饰条并由螺钉固定于第一型材框体的第二装配柱。

Images