CN215334476U - 摩托车减震用的防尘罩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了摩托车减震用的防尘罩装置,属于防尘罩领域。本实用新型包括缓冲块，缓冲块内圆面固定连接有连接杆，连接杆一端固定连接有减震杆，减震杆周侧面分别套设有上外套筒和下外套筒，上外套筒和下外套筒周侧面均固定连接有连接板，连接板一表面开设有若干连接板螺纹孔，上外套筒下表面滑动连接有伸缩套筒，伸缩套筒下表面与下外套筒滑动连接。本实用新型通过设置上外套筒、伸缩套筒和下外套筒且均为半圆板体结构，使本装置可以方便的套设在减震杆周侧面，通过外套筒顶板，使本装置限位在缓冲块与连接杆法兰盘之间，本装置在摩托车骑行时可以有效遮挡路面的碎石等杂物，保护内部的波纹管，减震杆等结构，使用方便，结构简单。

Description

摩托车减震用的防尘罩装置

技术领域

本实用新型属于防尘罩领域，特别是涉及摩托车减震用的防尘罩装置。

背景技术

减震器，也叫吸震器。常见的减震器包括液压式减震器和机械式减震器。液压式减震器又分为液压减震器和双向减震器。液压减震器利用液体的可压缩性以及液体在压缩时吸收能量和流动时耗散能量的特性，实现减少或者消除震动的目的。双向减震器除了可以轴向压缩外，还可以将扭转冲击转化为轴向冲击，利用液压减震的原理减少或者消除纵向震动和扭转冲击。机械式减震器具有减震效果好、工作寿命长、性能价格比高等优点。

摩托车的减震器往往都是暴露在外界的，需要在减震器外部套设防尘装置保护减震器，而现有的防尘装置多为简单增设波纹管进行保护，但是在摩托车快速行驶时往往会有飞溅的石子，这些石子很容易打穿波纹管，损坏内部的减震器。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供摩托车减震用的防尘罩装置，解决现有技术难以防护石子等杂物的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为摩托车减震用的防尘罩装置，包括缓冲块，所述缓冲块内圆面固定连接有连接杆，通过缓冲块对减震杆、上外套筒和下外套筒进行缓冲限位，所述连接杆一端固定连接有减震杆，所述连接杆周侧面固定连接有若干连接杆法兰盘，所述连接杆法兰盘法兰连接有波纹管法兰盘，方便连接波纹管，所述波纹管法兰盘一表面固定连接有连接管，所述连接管一端固定连接有波纹管，所述减震杆周侧面分别套设有上外套筒和下外套筒，所述上外套筒和下外套筒周侧面均固定连接有连接板，方便连接，所述连接板一表面开设有若干连接板螺纹孔，所述上外套筒下表面滑动连接有伸缩套筒，所述伸缩套筒下表面与下外套筒滑动连接，通过上外套筒、伸缩套筒和下外套筒保护内部的波纹管和减震杆。

优选地，所述减震杆内部两端均设置有固定块，所述两固定块相对表面固定连接有减震弹簧，方便减震杆安装。

优选地，所述上外套筒上表面固定连接有外套筒顶板，所述下外套筒下表面也固定连接有外套筒顶板。

优选地，所述外套筒顶板套设在连接杆周侧面，所述外套筒顶板位于缓冲块与连接杆法兰盘之间，使上外套筒和下外套筒可以方便的卡在连接杆法兰盘和缓冲块之间，进行限位。

优选地，所述上外套筒、伸缩套筒和下外套筒均设置有两个，所述上外套筒、伸缩套筒和下外套筒尺寸与连接杆尺寸相匹配，所述上外套筒与下外套筒尺寸相同，方便安装使用。

优选地，所述上外套筒下表面固定连接有卡板，所述下外套筒上表面固定连接有卡板，所述伸缩套筒两相对表面均开设有卡槽，使上外套筒和下外套筒可以方便的进行伸缩并限位，防止掉落。

优选地，所述卡板与卡槽尺寸相匹配，且卡接配合。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型在使用时通过设置波纹管，使本装置可以对减震杆进行有效的防尘，通过设置上外套筒、伸缩套筒和下外套筒且均为半圆板体结构，使本装置可以方便的套设在减震杆周侧面，通过外套筒顶板，使本装置限位在缓冲块与连接杆法兰盘之间，本装置在摩托车骑行时可以有效遮挡路面的碎石等杂物，保护内部的波纹管，减震杆等结构，使用方便，结构简单。

2、本实用新型在使用时通过设置连接杆法兰盘和波纹管法兰盘，使本装置可以方便的安装波纹管，通过设置连接板和连接板螺纹孔，使本装置可以快速的固定和拆卸，使用更方便。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的摩托车减震用的防尘罩装置的结构示意图；

图2为本实用新型的摩托车减震用的防尘罩装置的俯视图；

图3为图2的A-A剖面图；

图4为本实用新型的摩托车减震用的防尘罩装置的侧视图；

图5为本实用新型的摩托车减震用的防尘罩装置的正视图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、缓冲块；2、连接杆；3、减震杆；4、减震弹簧；5、连接杆法兰盘；6、波纹管法兰盘；7、连接管；8、波纹管；9、外套筒顶板；10、上外套筒；11、连接板；12、连接板螺纹孔；13、伸缩套筒；14、下外套筒；15、卡槽；16、卡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参阅图1-5所示，本实用新型为摩托车减震用的防尘罩装置，包括缓冲块1，缓冲块1内圆面固定连接有连接杆2，通过缓冲块1对减震杆3、上外套筒10和下外套筒14进行缓冲限位，连接杆2一端固定连接有减震杆3，连接杆2周侧面固定连接有若干连接杆法兰盘5，连接杆法兰盘5法兰连接有波纹管法兰盘6，方便连接波纹管8，波纹管法兰盘6一表面固定连接有连接管7，连接管7一端固定连接有波纹管8，减震杆3周侧面分别套设有上外套筒10和下外套筒14，上外套筒10和下外套筒14周侧面均固定连接有连接板11，方便连接，连接板11一表面开设有若干连接板螺纹孔12，上外套筒10下表面滑动连接有伸缩套筒13，伸缩套筒13下表面与下外套筒14滑动连接，通过上外套筒10、伸缩套筒13和下外套筒14保护内部的波纹管8和减震杆3。

进一步地，减震杆3内部两端均设置有固定块，两固定块相对表面固定连接有减震弹簧4，方便减震杆3安装。

进一步地，上外套筒10上表面固定连接有外套筒顶板9，下外套筒14下表面也固定连接有外套筒顶板9。

进一步地，外套筒顶板9套设在连接杆2周侧面，外套筒顶板9位于缓冲块1与连接杆法兰盘5之间，使上外套筒10和下外套筒14可以方便的卡在连接杆法兰盘5和缓冲块1之间，进行限位。

进一步地，上外套筒10、伸缩套筒13和下外套筒14均设置有两个，上外套筒10、伸缩套筒13和下外套筒14尺寸与连接杆2尺寸相匹配，上外套筒10与下外套筒14尺寸相同，方便安装使用。

进一步地，上外套筒10下表面固定连接有卡板16，下外套筒14上表面固定连接有卡板16，伸缩套筒13两相对表面均开设有卡槽15，使上外套筒10和下外套筒14可以方便的进行伸缩并限位，防止掉落。

进一步地，卡板16与卡槽15尺寸相匹配，且卡接配合。

本实施例的一个具体应用为：使用前先将波纹管8的波纹管法兰盘6与连接杆法兰盘5法兰连接，随后将一个上外套筒10与一个伸缩套筒13卡接，随后在此伸缩套筒13下表面卡接下外套筒14，再按同样步骤组合下一组，将两组本装置卡在缓冲块1与连接杆法兰盘5之间，通过螺栓进行固定完成安装。

使用时上端的外套筒顶板9卡在连接杆法兰盘5，下端的外套筒顶板9顶住缓冲块1，使本装置伸长配合减震杆3，当减震杆3压缩时，缓冲块1推动下方外套筒顶板9向上，上方外套筒顶板9在重力作用下下落，使本装置配合减震杆3进行压缩，配合减震杆3伸缩的长度。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (7)

1.摩托车减震用的防尘罩装置，包括缓冲块(1)，其特征在于：

所述缓冲块(1)内圆面固定连接有连接杆(2)，所述连接杆(2)一端固定连接有减震杆(3)，所述连接杆(2)周侧面固定连接有若干连接杆法兰盘(5)，所述连接杆法兰盘(5)法兰连接有波纹管法兰盘(6)，所述波纹管法兰盘(6)一表面固定连接有连接管(7)，所述连接管(7)一端固定连接有波纹管(8)，所述减震杆(3)周侧面分别套设有上外套筒(10)和下外套筒(14)，所述上外套筒(10)和下外套筒(14)周侧面均固定连接有连接板(11)，所述连接板(11)一表面开设有若干连接板螺纹孔(12)，所述上外套筒(10)下表面滑动连接有伸缩套筒(13)，所述伸缩套筒(13)下表面与下外套筒(14)滑动连接。

2.根据权利要求1所述的摩托车减震用的防尘罩装置，其特征在于，所述减震杆(3)内部两端均设置有固定块，两所述固定块相对表面固定连接有减震弹簧(4)。

3.根据权利要求2所述的摩托车减震用的防尘罩装置，其特征在于，所述上外套筒(10)上表面固定连接有外套筒顶板(9)，所述下外套筒(14)下表面也固定连接有外套筒顶板(9)。

4.根据权利要求3所述的摩托车减震用的防尘罩装置，其特征在于，所述外套筒顶板(9)套设在连接杆(2)周侧面，所述外套筒顶板(9)位于缓冲块(1)与连接杆法兰盘(5)之间。

5.根据权利要求4所述的摩托车减震用的防尘罩装置，其特征在于，所述上外套筒(10)、伸缩套筒(13)和下外套筒(14)均设置有两个，所述上外套筒(10)、伸缩套筒(13)和下外套筒(14)尺寸与连接杆(2) 尺寸相匹配，所述上外套筒(10)与下外套筒(14)尺寸相同。

6.根据权利要求5所述的摩托车减震用的防尘罩装置，其特征在于，所述上外套筒(10)下表面固定连接有卡板(16)，所述下外套筒(14)上表面固定连接有卡板(16)，所述伸缩套筒(13)两相对表面均开设有卡槽(15)。

7.根据权利要求6所述的摩托车减震用的防尘罩装置，其特征在于，所述卡板(16)与卡槽(15)尺寸相匹配，且卡接配合。

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