CN214527655U - 一种抬吊预制墩身的尾部吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抬吊预制墩身的尾部吊具，与头部吊具通过吊装机构配合用于吊装所述预制墩身，所述尾部吊具包括：一对相对设置的夹紧装置，且一对所述夹紧装置之间横向间隔设置有两个横梁，两个所述横梁、一对所述夹紧装置共同围成口字型的夹紧槽，用于放置夹紧所述预制墩身，所述夹紧装置的长度可调节，以调节所述夹紧槽的空间；顶部连接机构，其连接于所述夹紧装置，所述夹紧装置的顶部与所述顶部连接机构铰接，使所述夹紧装置可在所述夹紧槽的开口方向水平铰接转动。本实用新型具有，在抬吊墩身后，竖直释放墩身，避免起重天车斜拉斜吊以及结构稳定，施工效率高的技术效果。可广泛应用于预制墩身吊装装置技术领域。

Description

一种抬吊预制墩身的尾部吊具

技术领域

本实用新型涉及预制墩身吊装装置技术领域。更具体地说，本实用新型涉及一种抬吊预制墩身的尾部吊具。

背景技术

传统的吊装预制墩身的吊具有一个扁担梁，上部可连接钢丝绳或者其它绳索；依靠钢丝绳或者其它绳索与墩身连接；传统的吊装预制墩身的吊具依靠手工解钩和挂钩；传统的吊装预制墩身的吊具在一个天车已经解除约束时，另一个吊具无法在高空连接到墩身底部，无法回运到架桥机尾部。

在实现本实用新型的过程中，实用新型人发现现有技术至少存在以下问题：依靠人工安装和拆除吊具与墩身连接；当墩身从尾部平躺运输前部，在竖直立起的过程中，尾部天车存在斜拉斜吊现象；当尾部吊具接触与墩身的连接后，如果墩身没有具备安装条件或者安装条件发生改变，想把墩身运回架桥机尾部，此时尾部吊具无法在空中与墩身连接。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构稳定的抬吊预制墩身的尾部吊具。

为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种抬吊预制墩身的尾部吊具，与头部吊具通过吊装机构配合用于吊装所述预制墩身，所述尾部吊具包括：

一对相对设置的夹紧装置，且一对所述夹紧装置之间横向间隔设置有两个横梁，两个所述横梁、一对所述夹紧装置共同围成口字型的夹紧槽，用于放置夹紧所述预制墩身，所述夹紧装置的长度可调节，以调节所述夹紧槽的空间；

顶部连接机构，其连接于所述夹紧装置，所述夹紧装置的顶部与所述顶部连接机构铰接，使所述夹紧装置可在所述夹紧槽的开口方向水平铰接转动。

优选地，所述顶部连接机构包括，回转横梁，其水平设置在所述夹紧装置的正上方，且与所述夹紧装置之间通过连接铰杆铰接连接。

优选地，一对所述夹紧装置为一对第一液压油缸，所述第一液压油缸的两端部分别连接在夹紧槽的一对所述横梁之间。

优选地，还包括一对第二液压油缸，均由缸筒和活塞杆组成，一对所述第二液压油缸的缸筒通过一对突出设置在所述回转横梁侧壁上的耳座对应铰接、一对所述液压油缸的所述活塞杆对应连接在位于所述夹紧槽底部的横梁上，其中，当所述夹紧装置为竖直状态时，所述活塞杆相对于所述缸筒为最长伸长状态，当所述夹紧装置相对所述顶部连接机构发生铰接转动为垂直状态时，所述活塞杆相对所述缸筒为最短伸长状态。

优选地，还包括配重装置，其设置在位于所述夹紧槽的顶部。

优选地，所述顶部连接机构还包括旋转装置，其设置在所述回转横梁的上方，用于调节所述夹紧装置的径向位置，所述旋转装置的顶部连接所述吊装机构。

优选地，所述顶部连接结构还包括双向铰座，其一端铰接连接在所述旋转装置的底部、另一端铰接连接在所述回转横梁的上方。

优选地，所述第二伸缩油缸的所述缸筒的侧壁上设置有若干挡板，所述挡板为横板和竖板组成的L型结构，所述竖板与所述缸筒固定连接，所述横板伸入所述夹紧槽的开口外并与所述开口的路径发生干涉，当所述预制墩身伸入所述夹紧槽内时刚好支撑卡设在所述横板上。

一种抬吊预制墩身的尾部吊具的施工方法，包括以下步骤：

步骤S1，下放所述抬吊预制墩身的尾部吊具至所述预制墩身处，并水平将所述夹紧槽套设在水平的所述预制墩身的外侧后，收紧所述第一液压油缸至夹紧所述预制墩身的侧壁；

步骤S2，同时抬吊所述抬吊预制墩身的尾部吊具和所述头部吊具，将所述预制墩身移动至安装位置后，开始起吊所述头部吊具并将所述抬吊预制墩身的尾部吊具向头部吊具方向靠进，同时，逐渐收缩所述第二液压油缸的活塞杆至所述最短伸长状态，使所述预制墩身由水平状态变为垂直状态。

本实用新型至少包括以下有益效果：

1、可以自动与墩身之间连接，也可自动与墩身解除连接，减少高空作业，提高架设效率。

2、采用可折叠的偏心设计，可以在抬吊墩身后，竖直释放墩身，避免起重天车斜拉斜吊。

3、在竖直状态下，头部吊具起吊墩身，后部吊具从下部直接传入墩身起吊，解决了空中自动连接墩身的难题。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1为本实用新型的抬吊预制墩身的尾部吊具的正面结构示意图；

图2为本实用新型抬吊预制墩身的尾部吊具侧面结构示意图；

图3为本实用新型头部吊具、尾部吊具吊装预制墩身的吊装状态图一；

图4为本实用新型头部吊具、尾部吊具吊装预制墩身的吊装状态图二。

说明书附图标记说明：1、头部吊具，2、尾部吊具，3、夹紧装置，4、夹紧槽，5、横梁，6、回转横梁，7、双向铰座，8、旋转装置，9、连接铰杆，10、配重块，11、第一液压油缸，12、第二液压油缸，13、耳座，14、预制墩身，15、挡板。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。

在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-4所示，一种抬吊预制墩身的尾部吊具，与头部吊具1通过吊装机构配合用于吊装所述预制墩身14，所述尾部吊具2包括：

一对相对设置的夹紧装置3，且一对所述夹紧装置3之间横向间隔设置有两个横梁5，两个所述横梁5、一对所述夹紧装置3共同围成口字型的夹紧槽4，用于放置夹紧所述预制墩身14，所述夹紧装置3的长度可调节，以调节所述夹紧槽4的空间；

顶部连接机构，其连接于所述夹紧装置3，所述夹紧装置3的顶部与所述顶部连接机构铰接，使所述夹紧装置3可在所述夹紧槽4的开口方向水平铰接转动。

在上述技术方案中，尾部吊具2与头部吊具1相互配合吊装预制墩身14，完成预制墩身14的起吊、移动，头部吊具1通过外部起吊工具起吊预制墩身14的一端，预制墩身14的另一端通过尾部吊具2的夹紧槽4夹紧。

安装步骤的初始状态时，尾部吊具2处于竖直状态，利用旋转装置8调整尾部吊具2的吊装角度使其与预制墩身14的位置相适应，然后移动尾部吊具2并水平将口字型的夹紧槽4嵌套进预制墩身14的外部，第一液压油缸11收缩，达到预制的收缩压力值，完成夹紧工序；移动头部吊具1至预制安装位置后，停止移动，并使尾部吊具2下放墩身并逐渐向头部墩身方向靠近，且靠近过程中，第二伸缩油缸随靠近的速度逐渐收缩，直至预制墩身14下放由水平转为竖直状态；

进一步地，所述头部吊具1为常规的吊具，通过起重天车起吊。

在另一种技术方案中，所述顶部连接机构包括，回转横梁6，其水平设置在所述夹紧装置3的正上方，且与所述夹紧装置3之间通过连接铰杆9铰接连接。

在另一种技术方案中，一对所述夹紧装置3为一对第一液压油缸11，所述第一液压油缸11的两端部分别连接在夹紧槽4的一对所述横梁5之间。

在上述技术方案中，通过控制第一液压油缸11的伸缩端的伸缩量来控制夹紧槽4的夹紧容量。

在另一种技术方案中，还包括一对第二液压油缸12，均由缸筒和活塞杆组成，一对所述第二液压油缸12的缸筒通过一对突出设置在所述回转横梁6侧壁上的耳座13对应铰接、一对所述液压油缸的所述活塞杆对应连接在位于所述夹紧槽4底部的横梁5上，其中，当所述夹紧装置3为竖直状态时，所述活塞杆相对于所述缸筒为最长伸长状态，当所述夹紧装置3相对所述顶部连接机构发生铰接转动为垂直状态时，所述活塞杆相对所述缸筒为最短伸长状态。

在上述技术方案中，第二液压油缸12的伸缩当量与预制墩身14在吊装移动过程中是相一致的，保障预制墩身14由水平慢慢变为竖直的状态，第二液压油缸12从最大伸长状态慢慢变为最小伸长状态，当预制墩身14彻底变为垂直状态时，第二伸缩油缸12为最小伸缩状态；

进一步地，第一液压油缸、第二液压油缸均可采用远程PLC控制系统控制伸缩。

在另一种技术方案中，还包括配重装置，其设置在位于所述夹紧槽4的顶部。

在上述技术方案中，配重装置为金属或者可增减体积的配重块10，根据不实际的施工环境进行合理配重，避免在吊装过程中整个吊具发生晃动影响施工进度。

在另一种技术方案中，所述顶部连接机构还包括旋转装置8，其设置在所述回转横梁6的上方，用于调节所述夹紧装置3的径向位置，所述旋转装置8的顶部连接所述吊装机构。

在另一种技术方案中，所述顶部连接结构还包括双向铰座7，其一端铰接连接在所述旋转装置8的底部、另一端铰接连接在所述回转横梁6的上方。

在另一种技术方案中，所述第二伸缩油缸的所述缸筒的侧壁上设置有若干挡板15，所述挡板15为横板和竖板组成的L型结构，所述竖板与所述缸筒固定连接，所述横板伸入所述夹紧槽4的开口外并与所述开口的路径发生干涉，当所述预制墩身14伸入所述夹紧槽4内时刚好支撑卡设在所述横板上。

一种抬吊预制墩身14的尾部吊具2的施工方法，包括以下步骤：

步骤S1，下放所述抬吊预制墩身14的尾部吊具2至所述预制墩身14处，并水平将所述夹紧槽4套设在水平的所述预制墩身14的外侧后，收紧所述第一液压油缸11至夹紧所述预制墩身14的侧壁；

步骤S2，同时抬吊所述抬吊预制墩身14的尾部吊具2和所述头部吊具1，将所述预制墩身14移动至安装位置后，开始起吊所述头部吊具1并将所述抬吊预制墩身14的尾部吊具2向头部吊具1方向靠进，同时，逐渐收缩所述第二液压油缸12的活塞杆至所述最短伸长状态，使所述预制墩身14由水平状态变为垂直状态。

尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (8)

1.一种抬吊预制墩身的尾部吊具，与头部吊具通过吊装机构配合用于吊装所述预制墩身，其特征在于，所述尾部吊具包括：

一对相对设置的夹紧装置，且一对所述夹紧装置之间横向间隔设置有两个横梁，两个所述横梁、一对所述夹紧装置共同围成口字型的夹紧槽，用于放置夹紧所述预制墩身，所述夹紧装置的长度可调节，以调节所述夹紧槽的空间；

顶部连接机构，其连接于所述夹紧装置，所述夹紧装置的顶部与所述顶部连接机构铰接，使所述夹紧装置可在所述夹紧槽的开口方向水平铰接转动。

2.根据权利要求1所述的抬吊预制墩身的尾部吊具，其特征在于，所述顶部连接机构包括，回转横梁，其水平设置在所述夹紧装置的正上方，且与所述夹紧装置之间通过连接铰杆铰接连接。

3.根据权利要求1所述的抬吊预制墩身的尾部吊具，其特征在于，一对所述夹紧装置为一对第一液压油缸，所述第一液压油缸的两端部分别连接在夹紧槽的一对所述横梁之间。

4.根据权利要求2所述的抬吊预制墩身的尾部吊具，其特征在于，还包括一对第二液压油缸，均由缸筒和活塞杆组成，一对所述第二液压油缸的缸筒通过一对突出设置在所述回转横梁侧壁上的耳座对应铰接、一对所述液压油缸的所述活塞杆对应连接在位于所述夹紧槽底部的横梁上，其中，当所述夹紧装置为竖直状态时，所述活塞杆相对于所述缸筒为最长伸长状态，当所述夹紧装置相对所述顶部连接机构发生铰接转动为垂直状态时，所述活塞杆相对所述缸筒为最短伸长状态。

5.根据权利要求1所述的抬吊预制墩身的尾部吊具，其特征在于，还包括配重装置，其设置在位于所述夹紧槽的顶部。

6.根据权利要求2所述的抬吊预制墩身的尾部吊具，其特征在于，所述顶部连接机构还包括旋转装置，其设置在所述回转横梁的上方，用于调节所述夹紧装置的径向位置，所述旋转装置的顶部连接所述吊装机构。

7.根据权利要求6所述的抬吊预制墩身的尾部吊具，其特征在于，所述顶部连接机构还包括双向铰座，其一端铰接连接在所述旋转装置的底部、另一端铰接连接在所述回转横梁的上方。

8.根据权利要求4所述的抬吊预制墩身的尾部吊具，其特征在于，所述第二液压油缸的所述缸筒的侧壁上设置有若干挡板，所述挡板为横板和竖板组成的L型结构，所述竖板与所述缸筒固定连接，所述横板伸入所述夹紧槽的开口外并与所述开口的路径发生干涉，当所述预制墩身伸入所述夹紧槽内时刚好支撑卡设在所述横板上。

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