CN213974411U - 一种螺旋桨专用安装机构 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种螺旋桨专用安装机构，其包括安装板，安装板开设有供工件上的外六角螺栓穿入的安装孔，安装板还设有限制外六角螺栓相对于安装孔周向转动的限位面；安装板还设有受力面；还包括驱动件，驱动件用于对受力面施加外力带动安装板转动使得外六角螺栓旋动。本申请具有通过设置驱动件为安装板提供驱动力，使外六角螺栓在安装板的带动下旋动，解决了外六角螺栓较大造成的安装困难的问题，使得螺旋桨的安装较为简单的效果。

Description

一种螺旋桨专用安装机构

技术领域

本申请涉及螺旋桨的领域，尤其是涉及一种螺旋桨专用安装机构。

背景技术

螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器。螺旋桨分为很多种，应用也十分广泛，如飞机、轮船的推进器等。

在安装轮船的螺旋桨时，由于安装螺旋桨的外六角螺栓较大，拧紧外六角螺栓所需的力很大。

针对上述中的相关技术，发明人认为螺旋桨的安装较为麻烦。

实用新型内容

为了改善外六角螺栓较大所造成的安装较为麻烦的问题，本申请提供一种螺旋桨专用安装机构。

本申请提供的一种螺旋桨专用安装机构采用如下的技术方案：

一种螺旋桨专用安装机构，其特征在于：包括安装板，所述安装板开设有供工件上的外六角螺栓穿入的安装孔，所述安装板还设有限制外六角螺栓相对于安装孔周向转动的限位面；所述安装板还设有受力面；还包括驱动件，所述驱动件用于对受力面施加外力带动安装板转动使得外六角螺栓旋动。

通过采用上述技术方案，在把外六角螺栓固定于工件上时，先通过安装孔把安装板卡在外六角螺栓上，再通过驱动件带动安装板转动，然后安装板带动外六角螺栓旋动，使外六角螺栓旋紧于工件上。整个安装过程简单，借助驱动件推动安装板来使外六角螺栓旋转，解决了外六角螺栓较大造成的安装困难的问题，使得螺旋桨的安装较为简单。

可选的，所述安装孔位于安装板的正中间；所述安装孔的形状为正六边形，所述安装孔对应外六角螺栓的尺寸设置。

通过采用上述技术方案，在安装板正中间设置正六边形的安装孔，安装板通过安装孔卡在外六角螺栓上，方便安装板受力后带动外六角螺栓旋转，使得安装更简单。

可选的，所述安装板还固定有加强筋，所述加强筋设有多个并沿着安装孔的轴心线呈周向分布，所述加强筋靠近所述安装孔轴心线的一端用于抵触外六角螺栓外壁。

通过采用上述技术方案，通过加强筋来加强安装板的承受负荷，使安装板更有韧性，减少安装板报废的可能。

可选的，所述安装板沿安装孔轴心线周向分布有多个受力孔，所述受力孔朝远离安装孔轴心线方向贯穿安装板，所述受力面为受力孔沿着安装孔轴心线周向的一侧壁。

通过采用上述技术方案，安装板通过受力孔上的受力面来受力转动，从而带动外六角螺栓旋动，使安装板的受力更方便。

可选的，所述安装板为圆板，所述受力孔包括第一侧壁和第二侧壁，所述受力面为第一侧壁，且所述受力面朝靠近安装板轴线的方向逐渐朝其受力方向倾斜，所述第一侧壁和第二侧壁之间过渡。

通过采用上述技术方案，受力孔通过第一侧壁受力使得安装板旋转，使安装板受力旋转较为方便。另外的，安装板受力旋转后，驱动件缩回，第一侧壁和第二侧壁之间圆弧使得驱动件在缩回时与受力孔的接触更平滑。

可选的，所述驱动件包括液压缸和传动杆，所述液压缸包括缸体和活塞杆；所述传动杆为圆杆，所述传动杆的轴线与安装板的轴线平行，所述传动杆用于推动受力面使得安装板转动。

通过采用上述技术方案，通过传动杆将液压缸提供的足量动力传递到安装板上，解决了因外六角螺栓较大而造成所需驱动力较大，使得外六角螺栓的安装较为麻烦的问题。另外的，传动杆的轴线与安装板的轴线平行，使安装板所需的力的方向与传动杆传递的力的方向在同一个面内，使液压缸的驱动力可以最大限度的转化为安装板转动所需的力，提高安装的效率。

可选的，所述活塞杆开设有滑移孔，所述传动杆沿其轴向滑移连接于滑移孔。

通过采用上述技术方案，传动杆沿其轴向滑移连接于活塞杆上的滑移孔后，液压缸通过传动杆将其驱动力传递到安装板上，使液压缸的驱动力平稳的过渡到安装板上。

可选的，所述缸体的下端面铰接有安装座，缸体与安装座的铰接轴线与传动杆的轴线平行，所述缸体与所述安装座的铰接轴线与安装板轴线错开，所述安装座上端面设有限位板，所述限位板位于缸体与所述安装座的铰接轴线靠近安装板轴线所在的一侧设置，所述安装座还设有抵紧缸体于限位板的限位弹簧，当缸体抵紧于限位板时，所述活塞杆伸出使得传动杆推动受力面翻转，同时使得缸体克服限位弹簧弹力朝远离限位板方向翻转。

通过采用上述技术方案，在驱动安装板旋转时，液压缸的活塞杆伸出，带动传动杆对安装板施加驱动力，安装板上的受力孔受力后移动，离开原来的位置，受力孔上的第二侧壁将传动杆朝远离安装板的方向顶出，液压缸缸体受力朝远离限位板的方向倾斜，并使限位弹簧受力缩合。此时活塞杆缩回，缸体在限位弹簧自身的弹力作用下慢慢朝靠近限位板的方向复位。以此类推，液压缸可以周期性对安装板施加驱动力，实现了半自动化，使安装更简单、高效。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过设置安装板和驱动件，驱动件为安装板提供驱动力，使外六角螺栓在安装板的带动下旋动，解决了外六角螺栓较大造成的安装困难的问题，使得螺旋桨的安装较为简单；

2.通过设置限位板和限位弹簧，使驱动件可以周期性对安装板施加驱动力，实现了半自动化，使安装更简单、高效；

3.通过设置受力孔，使安装板受力旋转较为方便。

附图说明

图1是本申请实施例的整体结构示意图。

图2是本申请实施例安装孔孔型的示意图。

图3是本申请实施例的主视图。

附图标记说明：1、外六角螺栓；2、安装板；3、安装孔；4、限位面；5、加强筋；6、受力孔；61、第一侧壁；62、第二侧壁；7、驱动件；71、液压缸；711、缸体；712、活塞杆；72、传动杆；8、滑移孔；9、安装座；10、限位板；11、限位弹簧。

具体实施方式

以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种螺旋桨专用安装机构。参照图1，一种螺旋桨专用安装机构包括安装板2和驱动件7。所需要安装的工件沿水平方向设置，外六角螺栓1在安装板2与驱动件7的配合下受力旋动并拧紧在工件上。

安装板2为圆板，安装板2正中心开设有安装孔3，安装孔3的轴心线与安装板2的轴心线重合，安装孔3的尺寸略大于外六角螺栓1大端的尺寸，且安装孔3刚好供外六角螺栓1穿过。安装孔3为正六边形，安装孔3的内壁为限位面4，限位面4限制外六角螺栓1相对于安装孔3周向转动。安装板2限制外六角螺栓1相对于安装孔3周向转动，安装板2通过限位面4卡紧在外六角螺栓1上。

可替代的，安装孔3的孔型还可以为如图2所示的几种，其中限位面4可以为一个面，也可以为对称分布的两个面，或者沿安装孔3轴心线周向均匀分布的三个面。当外六角螺栓1的大端嵌入安装孔3时，安装孔3先对外六角螺栓1的大端进行定位，然后对应的限位面4抵触外六角螺栓1大端的外侧壁以限制锁紧螺栓的大端相对于安装板2周向转动。

参照图3，为了加强安装孔3的孔型结构强度，在安装板2还固定有数个加强筋5，加强筋5沿着安装孔3的轴心线呈周向均匀分布，加强筋5靠近安装孔3轴心线的一端用于抵触外六角螺栓1外壁。

安装板2沿安装孔3轴心线周向均匀分布有多个受力孔6，受力孔6朝远离安装孔3轴心线方向贯穿安装板2，每个受力孔6的尺寸相同。受力孔6包括第一侧壁61、第二侧壁62和圆弧，第一侧壁61和第二侧板之间通过圆弧过渡。安装板2的受力面为受力孔6沿着安装孔3轴心线周向的一侧壁，即第一侧壁61，且受力面朝靠近安装板2轴线的方向逐渐朝其受力方向倾斜。

安装板2下方设有安装座9，安装座9的上端面为水平面，安装座9上方设有驱动件7，驱动件7位于安装板2的右下方，驱动件7用于对受力面施加外力带动安装板2转动，从而使得外六角螺栓1旋动。

驱动件7包括液压缸71和传动杆72。液压缸71包括缸体711和活塞杆712。缸体711沿竖直方向设置，安装座9的上端面与缸体711的下端面铰接，缸体711与安装座9的铰接轴线与安装板2的轴线平行，且缸体711与安装座9的铰接轴线与安装板2轴线错开。安装座9上端面固定有限位板10，限位板10位于缸体711与安装座9的铰接轴线靠近安装板2轴线所在的一侧。安装座9上端面还设有抵紧缸体711于限位板10的限位弹簧11，限位弹簧11位于缸体711远离限位板10的一侧，限位弹簧11一端与安装座9上端面固定连接，限位弹簧11另一端与缸体711固定连接，且限位弹簧11倾斜设置于缸体711与安装座9之间。当缸体711抵紧于限位板10时，活塞杆712伸出使得传动杆72推动受力面翻转，同时使得缸体711克服限位弹簧11弹力朝远离限位板10方向翻转。

活塞杆712开设有滑移孔8，滑移孔8的轴心线与安装孔3的轴心线平行。传动杆72为圆杆，传动杆72的轴线与安装板2轴线平行，传动杆72沿其轴向滑移连接于滑移孔8，传动杆72在液压缸71的驱动下推动受力面使得安装板2转动。

可替代的，驱动件还可以是电动葫芦，先将电动葫芦置于安装板2的上方，再使电动葫芦的吊钩装置勾住受力面，安装板2受到电动葫芦的拉力旋转，再使吊钩装置下移，勾住安装板2的下一个受力面，以此类推，从而慢慢使外六角螺栓1拧紧于工件上。

本申请实施例一种螺旋桨专用安装机构的实施原理为：将外六角螺栓1安装于工件上时，先调整安装座9的位置，使缸体711与安装座9的铰接轴线与安装板2的轴线错开，再使传动杆72位于受力面的正下方。然后活塞杆712伸出，传动杆72通过液压缸71的驱动力使第一侧壁61受力，从而使安装板2转动，安装板2带动外六角螺栓1转动。第二侧壁62在活塞杆712伸出一定长度时将活塞杆712朝远离外六角螺栓1的方向顶出，使活塞杆712倾斜，缸体711也随着活塞杆712朝远离限位板10的方向倾斜，限位弹簧11受力被压缩。之后活塞杆712缩回，在传动杆72脱离与安装板2接触后，缸体711不再受力，限位弹簧11将缸体711顶回，使缸体711复位。以此类推，液压缸71在安装座9上循环运动，传动杆72在液压缸71的带动下不断使安装板2受力旋转，使得外六角螺栓1在安装板2的带动下一点点被拧紧。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种螺旋桨专用安装机构，其特征在于：包括安装板(2)，所述安装板(2)开设有供工件上的外六角螺栓(1)穿入的安装孔(3)，所述安装板(2)还设有限制外六角螺栓(1)相对于安装孔(3)周向转动的限位面(4)；所述安装板(2)还设有受力面；还包括驱动件(7)，所述驱动件(7)用于对受力面施加外力带动安装板(2)转动使得外六角螺栓(1)旋动。

2.根据权利要求1所述的一种螺旋桨专用安装机构，其特征在于：所述安装孔(3)位于安装板(2)的正中间；所述安装孔(3)的形状为正六边形，所述安装孔(3)对应外六角螺栓(1)的尺寸设置。

3.根据权利要求1所述的一种螺旋桨专用安装机构，其特征在于：所述安装板(2)还固定有加强筋(5)，所述加强筋(5)设有多个并沿着安装孔(3)的轴心线呈周向分布，所述加强筋(5)靠近所述安装孔(3)轴心线的一端用于抵触外六角螺栓(1)外壁。

4.根据权利要求1所述的一种螺旋桨专用安装机构，其特征在于：所述安装板(2)沿安装孔(3)轴心线周向分布有多个受力孔(6)，所述受力孔(6)朝远离安装孔(3)轴心线方向贯穿所述安装板(2)，所述受力面为受力孔(6)沿着所述安装孔(3)轴心线周向的一侧壁。

5.根据权利要求4所述的一种螺旋桨专用安装机构，其特征在于：所述安装板(2)为圆板，所述受力孔(6)包括第一侧壁(61)和第二侧壁(62)，所述受力面为第一侧壁(61)，且所述受力面朝靠近安装板(2)轴线的方向逐渐朝其受力方向倾斜，所述第一侧壁(61)和第二侧壁(62)之间圆弧过渡。

6.根据权利要求5所述的一种螺旋桨专用安装机构，其特征在于：所述驱动件(7)包括液压缸(71)和传动杆(72)，所述液压缸(71)包括缸体(711)和活塞杆(712)；所述传动杆(72)为圆杆，所述传动杆(72)的轴线与所述安装板(2)的轴线平行，所述传动杆(72)用于推动受力面使得安装板(2)转动。

7.根据权利要求6所述的一种螺旋桨专用安装机构，其特征在于：所述活塞杆(712)开设有滑移孔(8)，所述传动杆(72)沿其轴向滑移连接于滑移孔(8)。

8.根据权利要求7所述的一种螺旋桨专用安装机构，其特征在于：所述缸体(711)的下端面铰接有安装座(9)，缸体(711)与安装座(9)的铰接轴线与传动杆(72)的轴线平行，所述缸体(711)与所述安装座(9)的铰接轴线与安装板(2)轴线错开，所述安装座(9)上端面设有限位板(10)，所述限位板(10)位于缸体(711)与所述安装座(9)的铰接轴线靠近安装板(2)轴线所在的一侧设置，所述安装座(9)还设有抵紧缸体(711)于限位板(10)的限位弹簧(11)，当缸体(711)抵紧于限位板(10)时，所述活塞杆(712)伸出使得传动杆(72)推动受力面翻转，同时使得缸体(711)克服限位弹簧(11)弹力朝远离限位板(10)方向翻转。

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