CN213861750U - 一种车辆液压绞盘及导向装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车辆液压绞盘及导向装置，包括绞盘及导向装置；绞盘包括绞盘本体、钢丝绳、绞盘压绳器及手控换向阀，绞盘安装于车架内侧，偏车辆后方；导向装置包括装置本体、在装置本体中设置的导向轮及夹紧轮、在夹紧轮下方安装的动力组件，本申请提供了一种车辆液压绞盘及导向装置，能够在绞盘收放绳时防止钢丝绳乱绳，又能在绞盘放绳时减小手动拉拽钢丝绳的拉力，同时对钢丝绳进行导向，从而提升了其使用效率。

Description

一种车辆液压绞盘及导向装置

技术领域

本实用新型属于重型汽车辅助设备技术领域，尤其涉及一种车辆液压绞盘及导向装置。

背景技术

车载绞盘是具有垂直安装的绞缆筒，在动力驱动下通过钢丝绳一端固定于绞缆筒，一端做牵引把陷在困境中的车辆拉出来的一种工具，借助绞盘的牵引，可在雪地、沼泽、沙漠、海滩、泥泞山路等恶劣环境中进行自救和互救，也可在其它条件下进行清障、拖拉物品、安装设施等作业，主要用于越野汽车、农用汽车、消防救援、道路清障等车辆。

对于重型越野车而言，由于其载重大，在被困或救援其它车辆时，需要安装大功率的绞盘系统，以提供足够大的拉力，因此重型越野车辆多采用液压绞盘，由于重型越野车液压绞盘拉力大，20吨以上拉力的绞盘需要直径超过20毫米的钢丝绳，为满足长距离的救援，钢丝绳长度加长，使得绞盘卷筒体积庞大，无法像轻型绞盘一样，布置于车辆前方或尾部，加之受重型车辆其它大总成位置的限制，目前国内重型越野车厂家普遍将绞盘布置于车架内侧，偏车辆后方，并在车架尾梁处安装有后出绳导向装置，满足车辆互救的需求。

若进行自救，则需要钢丝绳从车辆前端出绳，目前常采用从绞盘卷筒本体直接导换方向或者在车架尾部通过定滑轮的方式改变方向，采用上述绞盘系统布置方式，便能够实现车辆水平方向的自互救操作，在绞盘实施完救援或自救完成后，会有空载收绳行程，区别于起重机等车辆的电动葫芦在空载收绳时，受钢丝绳前端吊钩的重力作用，可以使钢丝绳一直处于绷紧状态，加之有导绳器的配合，能够有效避免钢丝绳出现乱绳现象，但对于水平型式的车载绞盘而言，收绳时，仅依靠绞盘本体导绳器的压力与导向作用，在钢丝绳不受外力拉拽，处于松弛情况时，则会出现乱绳情况，对于多层缠绕的钢丝绳结构，若出现乱绳，则会受到外层对内层钢丝绳不规则的挤压，影响钢丝绳使用寿命，若拉力过大，极易引起钢丝绳断裂，甚至造成安全事故，若钢丝绳断裂，则必须更换，在更换钢丝绳时受绞盘安装空间的限制，操作难度大，耗时长，且增加了成本，降低了钢丝绳的利用率，为了解决此问题，目前常采用人员拉拽钢丝绳，使其人为处于紧绷状态的方式进行空载收绳操作。

但是又造成了无论进行自救或互救，绞盘收放绳时，都需要大量的人员参与救援，特别在一些特殊地域，受操作人员人数、环境(高原、高寒区域)等影响，会影响施救效率，甚至引起其它次生损失的问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种车辆液压绞盘及导向装置，能够在绞盘收放绳时防止钢丝绳乱绳，又能在绞盘放绳时减小手动拉拽钢丝绳的拉力，同时对钢丝绳进行导向，从而提升了其使用效率。

为了解决上述背景技术中的问题，本实用新型是通过以下技术方案来实现的：

一种车辆液压绞盘及导向装置，包括绞盘及导向装置；

所述绞盘包括绞盘本体、钢丝绳、绞盘压绳器及手控换向阀，所述绞盘安装于车架内侧，偏车辆后方；

所述导向装置包括装置本体、在所述装置本体中设置的导向轮及夹紧轮、在夹紧轮下方安装的动力组件。

作为实用新型的进一步说明：所述导向轮与所述夹紧轮的水平中心线处于同一水平面，并且固定安装于所述装置本体中，所述导向轮与所述夹紧轮的距离为两轮半径及钢丝绳直径之和。

作为实用新型的进一步说明：在所述夹紧轮的凹槽表面涂设有硬质橡胶。

作为实用新型的进一步说明：所述动力组件包括气动马达、行星减速器、调压阀、消声器、气管及球阀开关，所述气动马达通过法兰安装方式固定于所述装置本体下方，通过轴与所述夹紧轮连接，所述气动马达与所述行星减速器匹配使用。

作为实用新型的进一步说明：所述气动马达的出气口安装所述消声器，所述气动马达的进气口与所述调压阀连接，所述调压阀的另一端连接所述气管，所述气管的另一端与球阀开关连接，所述球阀开关的进气口与车辆储气筒气源连接。

作为实用新型的进一步说明：在所述装置本体上还安装有限位组件，所述限位组件包括上滚轮、下滚轮、左滚轮、右滚轮及限位滚轮，用以控制钢丝绳进出绳的方向及角度。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：

1、与现有技术相比，仅改变车架尾部原装置的结构，通过加装以气动马达提供动力的夹紧轮，并与导向轮相配合，既满足车载绞盘自互救的需求，又可在绞盘空载收放绳时避免钢丝绳乱绳，放绳时能够提供一定的助力。本装置的实现能够有效减小钢丝绳断裂风险，提高绞盘及车辆自互救时的使用效率，结构简单、操作便捷、节省成本、可靠性高。

2、夹紧轮凹槽表面设有的硬质橡胶能够提供较大的摩擦力，防止对钢丝绳夹紧时发生打滑。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中动力组件位置及整体结构图；

图3为本实用新型中导向轮及夹紧轮的安装位置示意图；

图4为本实用新型中限位滚轮的安装位置示意图；

图5为本实用新型中限位组件的安装位置示意图。

附图标记说明

1、装置主体；2、导向轮；3、夹紧轮；4、动力组件；5、上滚轮；6、下滚轮；7、左滚轮；8、右滚轮；9、限位滚轮；10、气管；11、球阀开关；12、绞盘本体；13、钢丝绳；14、绞盘压绳器；15、手控换向阀；41、气动马达；42、行星减速器；43、调压阀；44、消声器。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图5所示，一种车辆液压绞盘及导向装置，包括绞盘及导向装置；

所述绞盘包括绞盘本体12、钢丝绳13、绞盘压绳器14及手控换向阀15，所述绞盘安装于车架内侧，偏车辆后方；

所述导向装置包括装置本体、在所述装置本体中设置的导向轮2及夹紧轮3、在夹紧轮3下方安装的动力组件4。

具体的，所述导向轮2与所述夹紧轮3的水平中心线处于同一水平面，并且固定安装于所述装置本体中，所述导向轮2与所述夹紧轮3的距离为两轮半径及钢丝绳13直径之和，在所述夹紧轮3的凹槽表面涂设有硬质橡胶。

本申请提供的所述动力组件4包括气动马达41、行星减速器42、调压阀43、消声器44、气管10及球阀开关11，所述气动马达41通过法兰安装方式固定于所述装置本体下方，通过轴与所述夹紧轮3连接，所述气动马达41与所述行星减速器42匹配使用。

所述气动马达41的出气口安装所述消声器44，所述气动马达41的进气口与所述调压阀43连接，所述调压阀43的另一端连接所述气管10，所述气管10的另一端与球阀开关11连接，所述球阀开关11的进气口与车辆储气筒气源连接。

在所述装置本体上还安装有限位组件，所述限位组件包括上滚轮5、下滚轮6、左滚轮7、右滚轮8及限位滚轮9，用以控制钢丝绳13进出绳的方向及角度。

工作原理：绞盘空载收绳时，控制马达沿着与钢丝绳13运动的反方向施加合适的旋转力矩，当钢丝绳13运动时，夹紧轮3逆着旋转力矩沿钢丝绳13运动方向缓慢旋转，将钢丝绳13绷紧，防止乱绳；空载放绳时，控制马达顺着钢丝绳13运动方向且比绞盘卷筒放绳速度大的转速旋转，确保钢丝绳13绷紧不乱绳的同时减小手动拉拽钢丝绳13的拉力。

以上给出的实施例是实现本实用新型较优的例子，本实用新型不限于上述实施例。本领域的技术人员根据本实用新型技术方案的技术特征所做出的任何非本质的添加、替换，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种车辆液压绞盘及导向装置，其特征在于：包括绞盘及导向装置；

所述绞盘包括绞盘本体、钢丝绳、绞盘压绳器及手控换向阀，所述绞盘安装于车架内侧，偏车辆后方；

所述导向装置包括装置本体、在所述装置本体中设置的导向轮及夹紧轮、在夹紧轮下方安装的动力组件。

2.根据权利要求1所述的一种车辆液压绞盘及导向装置，其特征在于：所述导向轮与所述夹紧轮的水平中心线处于同一水平面，并且固定安装于所述装置本体中，所述导向轮与所述夹紧轮的距离为两轮半径及钢丝绳直径之和。

3.根据权利要求1所述的一种车辆液压绞盘及导向装置，其特征在于：在所述夹紧轮的凹槽表面涂设有硬质橡胶。

4.根据权利要求1所述的一种车辆液压绞盘及导向装置，其特征在于：所述动力组件包括气动马达、行星减速器、调压阀、消声器、气管及球阀开关，所述气动马达通过法兰安装方式固定于所述装置本体下方，通过轴与所述夹紧轮连接，所述气动马达与所述行星减速器匹配使用。

5.根据权利要求4所述的一种车辆液压绞盘及导向装置，其特征在于：所述气动马达的出气口安装所述消声器，所述气动马达的进气口与所述调压阀连接，所述调压阀的另一端连接所述气管，所述气管的另一端与球阀开关连接，所述球阀开关的进气口与车辆储气筒气源连接。

6.根据权利要求1所述的一种车辆液压绞盘及导向装置，其特征在于：在所述装置本体上还安装有限位组件，所述限位组件包括上滚轮、下滚轮、左滚轮、右滚轮及限位滚轮，用以控制钢丝绳进出绳的方向及角度。

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