CN213740375U - 一种铁路工程用轨道调距设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路工程用轨道调距设备，包括行走安装板、固定承载板、升降箱和液压伸缩柱，在行走安装板朝向轨道的底面两端均纵向焊接有两个夹持板，同一端相邻的两个夹持板之间通过转轴连接有与轨道匹配接触的行走轮，所述固定承载板水平焊接在行走安装板的一侧面中间位置，所述固定安装板远离该行走安装板的一端垂直正下方设置有升降箱，所述升降箱与该固定安装板之间纵向设置有液压升降柱，所述升降箱的两侧面均通过螺栓水平安装有该液压伸缩柱，两个液压伸缩柱的伸缩端均设置有呈倒置设置的U形卡板。该铁路工程用轨道调距设备，不仅便于轨道的偏移调距，且具有稳固夹持结构，防止受力倾斜，提高调距效率。

Description

一种铁路工程用轨道调距设备

技术领域

本实用新型属于铁路工程技术领域，具体涉及一种铁路工程用轨道调距设备。

背景技术

铁路上的各种土木工程设施，同时也指修建铁路各阶段(勘测设计、施工、养护、改建)所运用的技术。铁路工程最初包括与铁路有关的土木(轨道、路基、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程。列车在线路上运行，对钢轨产生横向作用力，轨距偏差将引起列车蛇行。

本实施例以铁路工程中对轨道调距技术为例，目前采用的调距方式通常为：将一个液压千斤顶置于两根轨道之间对另一组倾斜的轨道进行调节，但是这种调节方式是以另一根轨道为支撑点的，很容易导致两根轨道同时外倾或者内倾，由于缺少稳固的支撑物，所以在轨道调距时较为困难。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种铁路工程用轨道调距设备，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路工程用轨道调距设备，包括行走安装板、固定承载板、升降箱和液压伸缩柱，所述行走安装板呈矩形长条状结构，在行走安装板朝向轨道的底面两端均纵向焊接有两个夹持板，同一端相邻的两个夹持板之间通过转轴连接有与轨道匹配接触的行走轮；

所述固定承载板水平焊接在行走安装板的一侧面中间位置，所述固定承载板远离该行走安装板的一端垂直正下方设置有升降箱，所述升降箱与该固定承载板之间纵向设置有液压升降柱，所述升降箱的两侧面均通过螺栓水平安装有该液压伸缩柱，两个液压伸缩柱的伸缩端均设置有呈倒置设置的U形卡板，所述升降箱底面开设有与轨道枕木卡接的矩形凹槽，所述升降箱底端两侧均横向贯穿连接有两根紧固螺栓，两根紧固螺栓位于该矩形凹槽内的螺杆端均焊接有夹持块。

优选的，四个所述夹持板朝向该升降箱的一侧面均水平焊接有连接护板，同一端相邻的两个连接护板内壁中间位置均横向开设有安装槽，所述安装槽内通过转轴卧式连接有定位滚轮，且两个连接护板的定位滚轮均与同一根轨道相抵接触。

优选的，所述升降箱顶面与固定承载板底面之间矩形阵列设置有四根定位杆，四根定位杆的底端均贯穿至升降箱的顶板外侧，且四根定位杆位于该升降箱底部的一端均焊接有限位块。

优选的，两个所述液压伸缩柱的伸缩端均焊接有推板，所述推板顶面纵向开设有矩形卡槽，所述U形卡板与该矩形卡槽匹配卡接。

优选的，所述固定承载板与该行走安装板之间的底面和两侧面均焊接有肋板。

优选的，所述行走轮周侧中间位置通过车刀加工有定位行走道，且该定位行走道与轨道卡接。

本实用新型的技术效果和优点：该铁路工程用轨道调距设备，通过设置行走安装板、固定承载板、升降箱、液压伸缩柱、矩形凹槽和紧固螺栓，行走轮带动行走安装板在轨道上移动，升降箱的矩形凹槽与轨道枕木卡接，通过旋拧紧固螺栓，带动夹持块对轨道枕木进行夹持固定，液压伸缩柱在稳固状态下的升降箱上伸缩对轨道进行调距，代替传统以另一根轨道为支点的方式，不仅便于轨道的偏移调距，且具有稳固夹持结构，防止受力倾斜，提高调距效率；通过设置连接护板、安装槽和定位滚轮，定位滚轮通过转轴在安装槽内与轨道相抵行走，代替传统人工检测倾斜位置的方式，提高检测精度和速度；该铁路工程用轨道调距设备，不仅便于轨道的偏移调距，且具有稳固夹持结构，防止受力倾斜，提高调距效率。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的局部左视图；

图3为本实用新型的U形卡板结构示意图；

图4为本实用新型的行走轮结构示意图。

图中：1、行走安装板；2、固定承载板；3、升降箱；4、液压伸缩柱；5、连接护板；6、定位滚轮；7、推板；8、U形卡板；9、紧固螺栓；10、安装槽；11、夹持板；12、行走轮；13、肋板；14、定位杆；15、矩形凹槽；16、矩形卡槽；17、定位行走道；18、液压升降柱。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种铁路工程用轨道调距设备，包括行走安装板1、固定承载板2、升降箱3和液压伸缩柱4，所述行走安装板1呈矩形长条状结构，在行走安装板1朝向轨道的底面两端均纵向焊接有两个夹持板11，同一端相邻的两个夹持板11之间通过转轴连接有与轨道匹配接触的行走轮12；

所述固定承载板2水平焊接在行走安装板1的一侧面中间位置，所述固定承载板2远离该行走安装板1的一端垂直正下方设置有升降箱3，所述升降箱3与该固定承载板2之间纵向设置有液压升降柱18，所述升降箱3的两侧面均通过螺栓水平安装有该液压伸缩柱4，两个液压伸缩柱4的伸缩端均设置有呈倒置设置的U形卡板8，所述升降箱3底面开设有与轨道枕木卡接的矩形凹槽15，所述升降箱3底端两侧均横向贯穿连接有两根紧固螺栓9，两根紧固螺栓9位于该矩形凹槽15内的螺杆端均焊接有夹持块，行走轮12带动行走安装板1在轨道上移动时，升降箱3的矩形凹槽15与轨道枕木卡接，通过旋拧紧固螺栓9，带动夹持块对轨道枕木进行夹持固定，液压伸缩柱4在稳固状态下的升降箱3上伸缩对轨道进行调距，当升降箱3稳固时，液压伸缩柱4对轨道施加拉力或者推力时，升降箱3将作为施力的支撑物。

具体的，四个所述夹持板11朝向该升降箱3的一侧面均水平焊接有连接护板5，同一端相邻的两个连接护板5内壁中间位置均横向开设有安装槽10，所述安装槽10内通过转轴卧式连接有定位滚轮6，且两个连接护板5的定位滚轮6均与同一根轨道相抵接触，连接护板5将带动定位滚轮6在行走轮12前侧未检测轨道段进行行走检测，当一根轨道发生内倾或外倾时，连接护板5继续带动定位滚轮6行走时，定位滚轮6与轨道发生的摩擦逐渐加大，直至行走轮12停止。

具体的，所述升降箱3顶面与固定承载板2底面之间矩形阵列设置有四根定位杆14，四根定位杆14的底端均贯穿至升降箱3的顶板外侧，且四根定位杆14位于该升降箱3底部的一端均焊接有限位块，液压升降柱18带动升降箱3下降与轨道枕木卡接时，升降箱3在四根定位杆14上纵向移动，对升降箱3进行定位，防止升降箱3受力倾斜和损坏液压升降柱18。

具体的，两个所述液压伸缩柱4的伸缩端均焊接有推板7，所述推板7顶面纵向开设有矩形卡槽16，所述U形卡板8与该矩形卡槽16匹配卡接，U形卡板8与矩形卡槽16匹配安装，便于U形卡板8的安装拆卸，且可根据实施推力和拉力来判断是否需要安装U形卡板8。

具体的，所述固定承载板2与该行走安装板1之间的底面和两侧面均焊接有肋板13。

具体的，所述行走轮12周侧中间位置通过车刀加工有定位行走道17，且该定位行走道17与轨道卡接。

工作原理，该铁路工程用轨道调距设备，使用时，将行走轮12和行走安装板1置于轨道之上，行走轮12带动行走安装板1在轨道上移动，连接护板5将带动定位滚轮6在行走轮12前侧未检测轨道段进行行走检测，当一根轨道发生内倾或外倾时，连接护板5继续带动定位滚轮6行走时，定位滚轮6与轨道发生的摩擦逐渐加大，直至行走轮12停止，当轨道发生内倾时，A点为折弯点，B点就为推力施加点，当轨道发生外倾时，C点为折弯点，D点就为拉力施加点，夹持板11对A点和C点的支撑力大于B点和D点的施加力，液压升降柱18带动升降箱3下降与轨道枕木卡接时，升降箱3在四根定位杆14上纵向移动，对升降箱3进行定位，升降箱3的矩形凹槽15与轨道枕木卡接，通过旋拧紧固螺栓9，带动夹持块对轨道枕木进行夹持固定，液压伸缩柱4在稳固状态下的升降箱3上伸缩对轨道进行调距，当升降箱3稳固时，液压伸缩柱4对轨道施加拉力或者推力时，升降箱3将作为施力的支撑物，根据准备实施推力还是拉力来判断是否需要安装U形卡板8，施加推力时，可以不安装U形卡板8，施加拉力时，当推板7靠近轨道时，U形卡板8与矩形卡槽16匹配安装，且同时U形卡板8将轨道卡接固定，实施拉力。该铁路工程用轨道调距设备，不仅便于轨道的偏移调距，且具有稳固夹持结构，防止受力倾斜，提高调距效率。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种铁路工程用轨道调距设备，包括行走安装板(1)、固定承载板(2)、升降箱(3)和液压伸缩柱(4)，其特征在于：所述行走安装板(1)呈矩形长条状结构，在行走安装板(1)朝向轨道的一侧面两端均纵向焊接有两个夹持板(11)，同一端相邻的两个夹持板(11)之间通过转轴连接有与轨道匹配接触的行走轮(12)；

所述固定承载板(2)水平焊接在行走安装板(1)的一侧面中间位置，所述固定承载板(2)远离该行走安装板(1)的一端垂直正下方设置有升降箱(3)，所述升降箱(3)与该固定承载板(2)之间纵向设置有液压升降柱(18)，所述升降箱(3)的两侧面均通过螺栓水平安装有该液压伸缩柱(4)，两个液压伸缩柱(4)的伸缩端均设置有呈倒置设置的U形卡板(8)，所述升降箱(3)底面开设有与轨道枕木卡接的矩形凹槽(15)，所述升降箱(3)底端两侧均横向贯穿连接有两根紧固螺栓(9)，两根紧固螺栓(9)位于该矩形凹槽(15)内的螺杆端均焊接有夹持块。

2.根据权利要求1所述的一种铁路工程用轨道调距设备，其特征在于：四个所述夹持板(11)朝向该升降箱(3)的一侧面均水平焊接有连接护板(5)，同一端相邻的两个连接护板(5)内壁中间位置均横向开设有安装槽(10)，所述安装槽(10)内通过转轴卧式连接有定位滚轮(6)，且两个连接护板(5)的定位滚轮(6)均与同一根轨道相抵接触。

3.根据权利要求2所述的一种铁路工程用轨道调距设备，其特征在于：所述升降箱(3)顶面与固定承载板(2)底面之间矩形阵列设置有四根定位杆(14)，四根定位杆(14)的底端均贯穿至升降箱(3)的顶板外侧，且四根定位杆(14)位于该升降箱(3)底部的一端均焊接有限位块。

4.根据权利要求1所述的一种铁路工程用轨道调距设备，其特征在于：两个所述液压伸缩柱(4)的伸缩端均焊接有推板(7)，所述推板(7)顶面纵向开设有矩形卡槽(16)，所述U形卡板(8)与该矩形卡槽(16)匹配卡接。

5.根据权利要求1所述的一种铁路工程用轨道调距设备，其特征在于：所述固定承载板(2)与该行走安装板(1)之间的底面和两侧面均焊接有肋板(13)。

6.根据权利要求1所述的一种铁路工程用轨道调距设备，其特征在于：所述行走轮(12)周侧中间位置通过车刀加工有定位行走道(17)，且该定位行走道(17)与轨道卡接。

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