CN213735198U - A柱结构及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种A柱结构及车辆，属于车辆技术领域，包括A柱内板、A柱加强板和弹性吸能组件，A柱内板和A柱加强板之间构成吸能腔，弹性吸能组件设置于吸能腔内。本实用新型提供的A柱结构，只需在现有A柱内板与A柱加强板之间的吸能腔内设置弹性吸能组件，在车辆发生碰撞，A柱结构遭受挤压溃变时，弹性吸能组件能够起到吸能、隔声和支撑的作用，从而提高A柱结构的碰撞安全性能，满足碰撞的法规要求，提高对车内乘员的安全保护作用。

Description

A柱结构及车辆

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种A柱结构及车辆。

背景技术

随着汽车保有量的增长，交通事故的频繁发生，车辆安全性越来越受到人们的重视。在汽车交通事故中，正面碰撞发生的几率最大，在汽车的正面碰撞中又以偏置碰撞所占比率最大，而在评价汽车安全性指标中，25％小重叠碰撞又被称为全球最严苛的汽车碰撞测试。

A柱结构为车身偏置碰撞中的主要受力结构之一，常规的A柱结构包括A柱内板、A柱外板和A柱加强板。在偏置碰撞尤其是更为严苛的25％的小重叠碰撞测试中，常规的A柱结构压溃撕裂，变形严重，无法满足碰撞测试的要求，车辆存在较大的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种A柱结构，旨在解决常规的A柱结构无法满足小重叠碰撞测试要求，存在安全隐患的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种A柱结构包括A柱内板、A柱加强板和弹性吸能组件，所述A柱内板和所述A柱加强板之间构成吸能腔，所述弹性吸能组件设置于所述吸能腔内。

作为本申请另一实施例，所述弹性吸能组件包括支撑载体和设置于所述支撑载体上的弹性体，所述支撑载体与所述A柱内板和所述A柱加强板之间设有缓冲空间，所述缓冲空间内全部或部分填充有所述的弹性体。

作为本申请另一实施例，所述支撑载体包括支撑部和连接部，所述支撑部在所述吸能腔内随形设置，所述弹性体固定于所述支撑部的表面，所述连接部固定于所述支撑部长度方向的两端，所述支撑载体通过两端的所述连接部与所述A柱加强板连接。

作为本申请另一实施例，所述弹性体为橡胶制件，所述弹性体胶接于所述支撑部上。

作为本申请另一实施例，所述支撑部为非金属制件。

作为本申请另一实施例，所述连接部为金属制件。

作为本申请另一实施例，所述连接部通过紧固件与所述A柱加强板连接。

作为本申请另一实施例，所述支撑部的表面设有加强肋。

作为本申请另一实施例，所述支撑载体设有用于避让车窗滴水管的避让空间。

本实用新型还提供一种车辆，包括所述的A柱结构。

本实用新型提供的A柱结构的有益效果在于：与现有技术相比，本实用新型A柱结构，只需在现有A柱内板与A柱加强板之间的吸能腔内设置弹性吸能组件，在车辆发生碰撞，A柱结构遭受挤压溃变时，弹性吸能组件能够起到吸能、隔声和支撑的作用，从而提高A柱结构的碰撞安全性能，满足碰撞的法规要求，提高对车内乘员的安全保护作用；并且，由于安装弹性吸能组件时，无需改变现有A柱结构，安装简单方便。

本实用新型提供的车辆，由于安装了上述的A柱结构，因此能够提高车辆碰撞性能，满足25％小重叠碰撞测试要求，提高乘车人员的安全性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的A柱结构的断面结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的弹性吸能组件的结构示意图。

图中：1、A柱外板；2、吸能腔；3、A柱加强板；4、支撑载体；41、连接部；42、支撑部；43、加强肋；5、弹性体；6、A柱内板；7、车窗滴水管。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请一并参阅图1及图2，现对本实用新型提供的A柱结构进行说明。所述A柱结构，包括A柱内板6、A柱加强板3和弹性吸能组件，A柱内板6和A柱加强板3之间构成吸能腔2，弹性吸能组件设置于吸能腔2内。

本实用新型提供的A柱结构，与现有技术相比，只需在现有A柱内板6与A柱加强板3之间的吸能腔2内设置弹性吸能组件，在车辆发生碰撞，A柱结构遭受挤压溃变时，弹性吸能组件能够起到吸能、隔声和支撑的作用，从而提高A柱结构的碰撞安全性能，满足碰撞的法规要求，提高对车内乘员的安全保护作用；并且，由于安装弹性吸能组件时，无需改变现有A柱结构，安装简单方便。

本实施例提供的弹性吸能组件，根据A柱内板6与A柱加强板3围成的吸能腔2的截面特征，利用CAE仿真分析(计算机辅助工程computer aided engineering)，预先设计弹性吸能组件的形状，对A柱结构进行精准补强。

其中，弹性吸能组件可以根据实际情况，扩展应用到车辆的其他结构空间中，实现整体结构的性能提升。

本实施例提供的A柱结构，还包括位于A柱加强板3外侧的A柱外板1。

作为本实用新型提供的A柱结构的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，弹性吸能组件包括支撑载体4和设置于支撑载体4上的弹性体5，支撑载体4与A柱内板6和A柱加强板3之间设有缓冲空间，缓冲空间内全部或部分填充有弹性体5。具体地，支撑载体4作为支撑结构，需要具有一定的强度，弹性体5提供缓冲、吸能、隔声及密封的作用，在车辆碰撞中，减弱碰撞力，阻隔噪音的传递，对乘车人员起到保护的作用。

上述实施例没有对弹性吸能组件的安装进行限定，其安装具体可以有如下几种方式；支撑载体4可以不与A柱内板6或者A柱加强板3固定连接，当缓冲空间全部填充弹性体5时，弹性体5将支撑载体4包覆在内，此时，弹性体5与吸能腔2内壁之间形成弹性填充，整体的弹性吸能组件可以不固定，仅仅通过弹性填充或填满吸能腔2；支撑载体4可以与A柱内板6或者A柱加强板3固定连接，实际应用时，由于A柱加强板3强度比A柱内板6高，支撑载体4与A柱加强板3固定，此时，弹性体5也可以全部或部分的填充缓冲空间。

其中，弹性体5可以为一体结构，也可以分块分区分别固定。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，支撑载体4包括支撑部42和连接部41，支撑部42在吸能腔2内随形设置，弹性体5固定于支撑部42的表面，连接部41固定于支撑部42长度方向的两端，支撑载体4通过两端的连接部41与A柱加强板3连接。支撑载体4可以仅仅在长度的两端设置连接部41，一方面方便布置弹性体5，另一方面，能够减少对支撑载体4的约束，提高弹性吸能组件整体的应变性能。

由于A柱结构的形状不规则，A柱内板6和A柱加强板3的形状以及构成的吸能腔2的形状也不规则，因此，支撑部42的结构形状也为异形结构，不能做具体限定。本实施例主要是通过支撑部42，为弹性体5提供一个支撑的骨架，利用弹性体5的弹性达到缓冲吸能的作用，提高碰撞安全性能。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，参阅图1及图2，弹性体5为橡胶制件，弹性体5胶接于支撑部42上。弹性体5优选高弹性橡胶，与支撑部42采用胶接的方式固定，可以随形胶接固定，制作简单方便，同时避免采用其他硬质件固定引起应力形变的问题，破坏弹性缓冲组件的整体完整性。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，所述支撑部42为非金属制件。优选质轻的材质，例如，采用塑料、塑钢制作，具有一定的强度、韧性和耐冲击性，但是相比A柱内板6和A柱加强板3的强度低。塑料中，选用聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯等材质。支撑部42为弹性体5提供安装支撑面即可，厚度不必太厚，避免过多增加整车的重量。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，连接部41为金属制件。连接部41需要具有一定的刚度，采用金属材质，也能够提高连接的可靠性。连接部可以为不锈钢材质、铝材质等。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，连接部41通过紧固件与A柱加强板3连接。紧固件优选螺钉、铆钉等。此时，需要在连接部41上设置连接孔。连接部41也可以与A柱加强板3焊接固定。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，支撑部42的表面设有加强肋43，加强肋43能够提高支撑部42的强度，也为弹性体5的固定提供更多的安装面，提高弹性体5连接的可靠性。

作为本实用新型实施例的一种具体实施方式，请参阅图1至图2，支撑载体4设有用于避让车窗滴水管7的避让空间。由于弹性吸能组件的安装不需要改变车辆原有的设计结构，因此，对于与其他部件发生干涉的部位，需要合理设置避让空间。

本实用新型还提供一种车辆，包括所述的A柱结构。

本实用新型提供的车辆，通过在A柱结构的吸能腔2设置弹性吸能组件，能够达到如下的效果：

(1)可以有效解决现有A柱结构不满足碰撞的法规要求的问题；

(2)弹性吸能组件设计灵活、简单，可焊接、可螺接或直接填充，装配方便；

(3)可以根据不同车型的A柱结构，合理设计各部件厚度及形状，达到降低整车的成本及重量的目的；

(4)无需增加A柱结构的截面积，即可提升碰撞安全性能，实现窄A柱占用空间体积小的效果，提升驾驶员的视野；

(5)弹性吸能组件具有一定的密封、阻隔、吸能、降噪的作用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.A柱结构，包括A柱内板和A柱加强板，所述A柱内板和所述A柱加强板之间构成吸能腔，其特征在于，还包括弹性吸能组件，所述弹性吸能组件设置于所述吸能腔内。

2.如权利要求1所述的A柱结构，其特征在于，所述弹性吸能组件包括支撑载体和设置于所述支撑载体上的弹性体，所述支撑载体与所述A柱内板和所述A柱加强板之间设有缓冲空间，所述缓冲空间内全部或部分填充有所述的弹性体。

3.如权利要求2所述的A柱结构，其特征在于，所述支撑载体包括支撑部和连接部，所述支撑部在所述吸能腔内随形设置，所述弹性体固定于所述支撑部的表面，所述连接部固定于所述支撑部长度方向的两端，所述支撑载体通过两端的所述连接部与所述A柱加强板连接。

4.如权利要求3所述的A柱结构，其特征在于，所述弹性体为橡胶制件，所述弹性体胶接于所述支撑部上。

5.如权利要求3所述的A柱结构，其特征在于，所述支撑部为非金属制件。

6.如权利要求3所述的A柱结构，其特征在于，所述连接部为金属制件。

7.如权利要求6所述的A柱结构，其特征在于，所述连接部通过紧固件与所述A柱加强板连接。

8.如权利要求3所述的A柱结构，其特征在于，所述支撑部的表面设有加强肋。

9.如权利要求2所述的A柱结构，其特征在于，所述支撑载体设有用于避让车窗滴水管的避让空间。

10.车辆，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的A柱结构。

Images