CN213359682U - 锁和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种锁和一种车辆。所述锁包括锁架、锁环以及限位件。所述锁环可运动地与所述锁架相连接，所述锁环上设有第一凹部和第二凹部。所述限位件可运动地与所述锁架相连接，所述限位件能够至少部分地容纳在所述第一凹部或所述第二凹部中。所述车辆包括上述锁。本实用新型提供的锁安全性能高，锁环弹性件断裂时锁环也能够被保持在开锁位置，而不会引起安全事故。此外，本实用新型的锁结构简单并且操作便捷。

Description

锁和车辆

技术领域

本实用新型涉及锁，尤其涉及一种用于车辆的锁。

背景技术

在现有技术中，车辆上设有锁。锁包括锁架、锁环和弹簧。锁架上设有开口，锁环能够相对于锁架运动，并具有开锁位置和关锁位置。当锁环位于开锁位置时，锁环打开锁架上的开口，从而开锁。当锁环位于关锁位置时，锁环闭合锁架上的开口，从而关锁。弹簧与锁架以及锁环相连接，以使得锁环能够保持在开锁位置。然而，在车辆骑行的过程中，弹簧可能断裂，从而使得锁环无法保持在开锁位置。锁环会从开锁位置向关锁位置运动。向关锁位置运动的锁环会进入车辆的辐条内，卡住运动中车辆的轮子，从而造成安全事故。

因此，现有的锁仍需改进以使得锁环在弹簧断裂等突发状态下也能保持在开锁位置。

实用新型内容

本实用新型旨于解决上述问题，因而提供了一种锁，其包括锁架、锁环以及限位件。所述锁环可运动地与所述锁架相连接，所述锁环上设有第一凹部和第二凹部。所述限位件可运动地与所述锁架相连接，所述限位件能够至少部分地容纳在所述第一凹部或所述第二凹部中。

进一步地，所述第一凹部位于所述锁环的中部，所述第二凹部位于所述锁环的端部。

进一步地，所述锁环具有外表面和内表面，所述第一凹部和第二凹部设置在所述外表面上，并且从所述外表面朝向所述内表面凹陷形成。

进一步地，所述第一凹部包括凹部底部、凹部左侧部和凹部右侧部，所述凹部左侧部和凹部右侧部设置在凹部底部的两侧，用于连接所述凹部底部与所述外表面。

进一步地，锁还包括驱动装置，所述驱动装置设置在所述锁架上，用于驱动所述限位件远离所述锁架运动。

进一步地，锁还包括限位件弹性件，所述限位件弹性件的一端抵靠所述限位件，所述限位件弹性件的另一端抵靠所述锁架。

进一步地，锁还包括锁环弹性件，所述锁环弹性件与所述锁环以及所述锁架相连接。

进一步地，所述锁架具有开口，所述锁环相对于所述锁架的运动能够打开或闭合所述开口。

进一步地，锁还包括把手，所述把手与所述锁环相连接。

本实用新型还提供一种车辆，其包括车架以及上述锁，所述锁固定在所述车架上。

本实用新型提供的锁至少具有以下优点：

第一，本实用新型的锁在锁环弹性件断裂时锁环也能够被保持在开锁位置，而不会引起安全事故。这是因为锁环不仅与锁环弹性件相连接而被保持在开锁位置，还进一步由于受到限位件的阻挡而被保持在开锁位置。

第二，本实用新型的锁结构简单并且操作便捷。具体来说，当使用者需要对车辆进行上锁时，只需拉动把手即可。第一凹部中的凹部左侧部和凹部右侧部能够对限位件起引导作用，以使得使用者能够施加较小的力拉动锁环。

附图说明

图1是本实用新型的锁处于开锁状态的正视图；

图2是本实用新型的锁的分解示意图；

图3是本实用新型的锁的限位件和驱动装置的结构放大图；

图4是本实用新型的锁处于关锁状态的正视图。

附图标号说明：锁架1、锁环2、锁环弹性件3、限位件4、把手5、动力传递部件6、驱动装置7、限位件弹性件8、凹槽11、第一凹部21、第二凹部22、第一端部23、第二端部24、凹部底部211、凹部左侧部212、凹部右侧部213、限位杆41、限位主体42、支撑杆43、引导部44、圆周部61、曲线轮廓部62、驱动部件71。

具体实施方式

以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。

该理解的是，虽然在本实用新型中使用表示方向的术语，诸如“上”、“下”、“内”、“外”等描述本实用新型中的各种示例结构部分和元件，但是在此使用这些术语只是为了方便说明的目的，这些术语是基于附图中显示的示例性方位而确定的。由于本实用新型所公开的实施例可以按照不同的方向设置，所以这些表示方向的术语只是作为说明而不应视作为限制。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图示中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

为了阐释的目的而描述了本实用新型的一些示例性实施例，需要理解的是，本实用新型可通过附图中没有具体示出的其他方式来实现。

本实用新型中的锁可以被用于多种场合。为了便于描述，本实用新型中的锁被安装在车辆上，用于对车辆进行开锁和关锁。作为一个例子，本实用新型中的锁安装在车辆的车架上，并且用于与车辆的后轮配合。

如图1和图2所示，本实用新型的锁包括锁架1和锁环2。锁架1通过固定件(未示出)与车辆的车架(未示出)固定连接，用于锁定或解锁车辆。锁架1具有位于下方的开口。车辆的后轮(未示出)的一部分容纳在开口中。锁环2设置在锁架1上并能够相对于锁架1转动。锁环2具有开锁位置和关锁位置。当锁环2位于开锁位置时，锁环2不闭合锁架1上的开口，从而解锁车辆。当锁环2位于关锁位置时，锁环2的一部分穿过车辆的后轮并闭合锁架1上的开口，从而锁定车辆。

如图1和图2所示，本实用新型的锁还包括限位件4、驱动装置7、锁环弹性件3、把手5和限位件弹性件8。限位件4可移动地与锁架1相连接，用于将锁环2保持在开锁位置和关锁位置。驱动装置能够驱动限位件4相对于锁架1运动。锁环弹性件3用于提供力，从而使锁环2从关锁位置移动至开锁位置。把手5用于便于使用者转动锁环2，从而使锁环2从开锁位置移动至关锁位置。限位件弹性件8用于提供力，从而使限位件4朝向锁环2运动。

如图1和图2所示，锁环2大致为弧形，并具有一定厚度。该弧形的第一端部23用于闭合或打开锁架1上的开口。该弧形的第二端部24用于与锁环弹性件3相连接。锁环2上设有第一凹部21和第二凹部22，用于接收限位件4。第一凹部21和第二凹部22设置在弧形的锁环2的弧形外表面(即，外表面)处，并从锁环2的弧形外表面朝向弧形内表面(即，内表面)凹陷形成。第一凹部21大致设置在弧形的中部，第二凹部22设置在靠近第二端部24的位置。第一凹部21包括凹部底部211、凹部左侧部212和凹部右侧部213。凹部左侧部212和凹部右侧部213分别位于凹部底部211的左右两侧，用于将凹部底部211与弧形外表面相连接。凹部左侧部212和凹部右侧部213倾斜于凹部底部211布置。把手5设置在锁环2的第一端部23与第一凹部21之间。使用者可以拉动把手5，从而将锁环2从开锁位置移动至关锁位置。

如图1和图2所示，锁架1上设有凹槽11，用于容纳锁环2。具体来说，凹槽11为弧形，并与锁环2的形状相匹配。凹槽11能够引导锁环2的运动方向，以使得锁环2在开锁位置与关锁位置之间移动。

如图1-图3所示，锁环弹性件3为弹簧，其一端与锁环2的第二端部24相连接，另一端连接在锁架1的凹槽11的右端部。弹簧沿凹槽11的长度方向布置，用于对锁环2提供拉力，从而使得锁环2从关锁位置移动至开锁位置。

如图1-图3所示，限位件4设置在锁环2的上方，并且可移动地与锁架1相连接。限位件4包括限位杆41、限位主体42和支撑杆43。限位主体42大致呈长方体。限位杆41和支撑杆43分别设置在限位主体42沿长度方向的两端面上，并与限位主体42相连接。支撑杆43用于与限位件弹性件8相配合。限位杆41用于与第一凹部21和第二凹部22相配合。具体来说，当限位件4相对于锁架1移动时，限位杆41的下端部能够伸入第一凹部21或第二凹部22。当限位杆41的下端部容纳在第一凹部21中时，锁环2位于开锁位置。当限位杆41的下端部容纳在第二凹部22中时，锁环2位于关锁位置。

此外，限位主体42的右侧面上设有台阶结构。台阶结构中与限位主体42的右侧面相垂直的壁形成引导部44，用于与驱动装置7相配合。在本实用新型中，引导部44为曲面。

如图1-图3所示，驱动装置7包括驱动部件71和动力传递部件6。在本实用新型中，驱动部件71为电机。动力传递部件6为具有曲线轮廓部的凸轮。电机的输出部与凸轮相连接。凸轮能够沿预定方向转动。凸轮具有圆周部61和曲线轮廓部62。圆周部61和曲线轮廓部62布置在凸轮的周向方向上。凸轮与引导部44被配置为：当凸轮沿预定方向转动第一角度时，凸轮的曲线轮廓部62接触引导部44，从而使得限位件4远离锁环2运动；并且凸轮沿预定方向转动第二角度时，凸轮的曲线轮廓部62越过限位主体42。

如图1-图2所示，限位件弹性件8用于对限位件4始终施加朝向锁环2的力。在本实用新型中，限位件弹性件8为弹簧，其套设在支撑杆43上。弹簧的一端抵住锁架1，弹簧的另一端抵住限位主体42。当凸轮沿预定方向转动第二角度时，凸轮的曲线轮廓部越过限位主体42，曲线轮廓部不再接触引导部44。此时在沿限位件4的长度方向上，凸轮的圆周部61与引导部44之间具有一段距离。处于压缩状态的限位件弹性件8会对限位件4产生推力，从而使得限位件4朝向锁环2移动。

下面参考图4和图1来描述车辆处于锁定状态和解锁状态时各部件的位置关系：

如图4所示，当车辆处于锁定状态时，锁环2位于关锁位置，以闭合锁架1上的开口。此时，限位件4的限位杆41与第二凹部22对齐，并被容纳在第二凹部22中。由此，锁环2被限位件4挡住而保持在关锁位置。需要说明的是，此时锁环弹性件3处于拉伸状态。限位件4由凸轮的曲线轮廓部62限位而保持在位。

如图1所示，当车辆处于开锁状态时，锁环2位于开锁位置，锁环2容纳在锁架1的凹槽11中，以不闭合锁架1上的开口。此时，限位件4的限位杆41与第一凹部21对齐，并被容纳在第一凹部21中。由此，锁环2被限位件4挡住而保持在开锁位置。需要说明的是，此时限位件弹性件8处于压缩状态。曲线轮廓部62不对限位件4限位。处于压缩状态的限位件弹性件8对限位件4施加力以使得限位件4的下端容纳在第一凹部21中。

下面参考图1和图4来描述开锁和关锁过程：

当使用者想要开锁时，使用者可以进行操作以启动电机。电机带动凸轮沿预定方向转动第一角度，以使得限位件4远离锁环2并离开第二凹部22。离开第二凹部22的限位件4不再对锁环2进行限位。锁环2在锁环弹性件3的拉力作用下从关锁位置向开锁位置运动，并到达开锁位置。在锁环2从关锁位置向开锁位置运动的过程中凸轮继续沿预定方向转动，直到凸轮的曲线轮廓部62越过限位主体42，不再对限位件4进行限位。限位件4与到达开锁位置的锁环2中的第一凹部21对齐。处于压缩状态的限位件弹性件8对限位件4施加朝向锁环2的力，直到限位件4的限位杆41容纳在第一凹部21中。

当使用者想要关锁时，使用者可以拉动把手5，将锁环2从开锁位置运动至关锁位置。由于限位件4是受到处于压缩状态的限位件弹性件8对其施加的力而保持在第一凹部21中，因此当使用者可以拉动把手5时，并不会受到限位件4的阻碍。当锁环2运动至关锁位置后，限位件4在压缩状态的限位件弹性件8的作用下朝向锁环2运动，直到限位件4的限位杆41容纳在第二凹部22中。锁环2由限位件4限位而保持在关锁位置。

本实用新型的锁至少具有以下优点：

第一，本实用新型的锁在锁环弹性件3断裂时锁环2也能够被保持在开锁位置，而不会引起安全事故。这是因为锁环2不仅与锁环弹性件3相连接而被保持在位，还进一步由于受到限位件4的阻挡而被保持在位。

第二，本实用新型的锁结构简单并且操作便捷。具体来说，当使用者需要对车辆进行上锁时，只需拉动把手5即可。第一凹部21中的凹部左侧部212和凹部右侧部213能够对限位件4起引导作用，以使得使用者能够施加较小的力拉动锁环2。

虽然本实用新型中以电机和凸轮作为驱动装置7的示例，但本领域的技术人员可以理解，任何可以带动限位件4相对于锁环2和锁架1运动的装置均落入本实用新型的保护范围中。

上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种锁，其特征在于，包括：

锁架(1)；

锁环(2)，所述锁环(2)可运动地与所述锁架(1)相连接，所述锁环(2)上设有第一凹部(21)和第二凹部(22)；以及

限位件(4)，所述限位件(4)可运动地与所述锁架(1)相连接，所述限位件(4)能够至少部分地容纳在所述第一凹部(21)或所述第二凹部(22)中。

2.如权利要求1所述的锁，其特征在于：

所述第一凹部(21)位于所述锁环(2)的中部，所述第二凹部(22)位于所述锁环(2)的端部。

3.如权利要求1所述的锁，其特征在于：

所述锁环(2)具有外表面和内表面，所述第一凹部(21)和第二凹部(22)设置在所述外表面上，并且从所述外表面朝向所述内表面凹陷形成。

4.如权利要求3所述的锁，其特征在于：

所述第一凹部(21)包括凹部底部(211)、凹部左侧部(212)和凹部右侧部(213)，所述凹部左侧部(212)和凹部右侧部(213)设置在凹部底部(211)的两侧，用于连接所述凹部底部(211)与所述外表面。

5.如权利要求1所述的锁，其特征在于，还包括：

驱动装置(7)，所述驱动装置(7)设置在所述锁架(1)上，用于驱动所述限位件(4)远离所述锁架(1)运动。

6.如权利要求1所述的锁，其特征在于，还包括：

限位件弹性件(8)，所述限位件弹性件(8)的一端抵靠所述限位件(4)，所述限位件弹性件(8)的另一端抵靠所述锁架(1)。

7.如权利要求1所述的锁，其特征在于，还包括：

锁环弹性件(3)，所述锁环弹性件(3)与所述锁环(2)以及所述锁架(1)相连接。

8.如权利要求1所述的锁，其特征在于：

所述锁架(1)具有开口，所述锁环(2)相对于所述锁架(1)的运动能够打开或闭合所述开口。

9.如权利要求1所述的锁，其特征在于，包括：

把手(5)，所述把手(5)与所述锁环(2)相连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括：

车架；以及

如权利要求1-9中任一项所述锁，所述锁固定在所述车架上。

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