CN213176587U - 橡胶弹簧组件、减振装置及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减振设备技术领域，提供一种橡胶弹簧组件、减振装置及车辆。橡胶弹簧组件包括橡胶弹簧本体，橡胶弹簧本体上成型有定位柱；调整垫片，置于胶弹簧本体成型有定位柱的一侧，且调整垫片上设置有与定位柱相适配的卡接槽。该橡胶弹簧组件不仅仅能够通过橡胶弹簧本体起到减振、降噪的作用，还能够省去在相应的安装部件上设置定位柱的工艺步骤，降低相应的安装部件的加工制造成本；能够灵活地调整该橡胶弹簧组件的安装高度；还能够减小调整垫片错位、脱落的可能性，实现了该橡胶弹簧组件的快速、准确安装。

Description

橡胶弹簧组件、减振装置及车辆

技术领域

本实用新型涉及减振设备技术领域，尤其涉及橡胶弹簧组件、减振装置及车辆。

背景技术

随着我国轨道交通的飞速发展，在给我们带来便捷舒适的同时，其产生的振动及噪声不仅会对周围建筑设施产生影响，还会对周围住户造成噪音污染。因此，给轨道交通减振减噪的问题变得尤为重要。并且对于减振器的使用寿命及安全性有着很高的要求。

由此，应运而生的橡胶弹簧能够很好地起到减振减噪的作用。但是目前的橡胶弹簧在安装到不同的安装部件时，安装高度需要适应性地调整。此外，橡胶弹簧中的定位柱等结构成型在相应的安装部件上，这就导致了相应的安装部件的成型工艺复杂的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种橡胶弹簧组件，在起到减振作用的同时，还能够降低与之对应的安装部件的制造成本。

本实用新型还提出一种减振装置。

本实用新型还提出一种车辆。

根据本实用新型第一方面实施例的橡胶弹簧组件，包括：

橡胶弹簧本体，所述橡胶弹簧本体上成型有定位柱；

调整垫片，置于所述橡胶弹簧本体成型有所述定位柱的一侧，且所述调整垫片上设置有与所述定位柱相适配的卡接槽。

根据本实用新型的一个实施例，还包括安装板，所述安装板设置于所述橡胶弹簧本体与所述调整垫片之间，且所述安装板上设置有与所述定位柱相适配的定位孔。

根据本实用新型的一个实施例，还包括套筒，所述套筒包括：

抵接盘，所述抵接盘抵接于所述橡胶弹簧本体，且所述抵接盘上设置有与所述定位柱相适配的通孔；

筒体，连接于所述抵接盘且套设于所述定位柱。

根据本实用新型的一个实施例，沿所述定位孔的周向，在所述定位孔的边缘设置有与所述抵接盘相搭接的台阶面。

根据本实用新型的一个实施例，所述筒体的长度大于所述安装板的厚度以及所述调整垫片的厚度。

根据本实用新型的一个实施例，所述卡接槽包括：

卡接孔，开设于所述调整垫片；

卡接口，开设于所述调整垫片且连通所述卡接孔以及所述调整垫片的边缘。

根据本实用新型的一个实施例，所述卡接孔的内径大于或等于所述筒体的外径，所述卡接口的开口宽度小于或等于所述筒体的外径。

根据本实用新型的一个实施例，所述定位柱至少为两个，所述定位孔以及所述卡接槽与所述定位柱一一对应的设置。

根据本实用新型第二方面实施例的减振装置，包括如前所述的橡胶弹簧组件。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆，所述车辆上安装有如前所述的橡胶弹簧组件或者安装有如前所述的减振装置

本实用新型实施例中的上述一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果之一：

根据本实用新型第一方面实施例的橡胶弹簧组件，不仅仅能够通过橡胶弹簧本体起到减振、降噪的作用，而且，通过在橡胶弹簧本体上设置定位柱，使得该橡胶弹簧组件能够通过定位柱安装于相应的安装部件上，进而省去了在相应的安装部件上设置定位柱的工艺步骤，降低了相应的安装部件的加工制造成本。通过对调整垫片数量的增减相应的调整该橡胶弹簧组件的安装高度。通过在调整垫片上设置与定位柱相适配的卡接槽，保证了调整垫片在橡胶弹簧组件拆装的过程中依然能够卡接在定位柱上，进而减小了调整垫片错位、脱落的可能性，实现了该橡胶弹簧组件的快速、准确安装。

进一步地，根据本实用新型第二方面实施例的减振装置，通过设置如本实用新型第一方面实施例的橡胶弹簧组件，不仅仅能够能够起到减振、降噪的作用，还能够提高该减振装置的安装效率。

更进一步地，根据本实用新型第三方面实施例的车辆，通过设置如本实用新型第一方面实施例的橡胶弹簧组件或者如本实用新型第二方面实施例的减振装置，能够降低车辆运行过程中的振动、噪音，而且有利于提升整车的装配安装效率。

除了上述所描述的本实用新型解决的技术问题、构成的技术方案的技术特征以及有这些技术方案的技术特征所带来的优点之外，本实用新型的其他技术特征及这些技术特征带来的优点，将结合附图作出进一步的说明。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的橡胶弹簧组件的示意性剖视图；

图2是本实用新型实施例提供的橡胶弹簧组件的示意性爆炸图；

图3是本实用新型实施例提供的橡胶弹簧本体的示意性结构图；

图4是本实用新型实施例提供的套筒的示意性结构图；

图5是本实用新型实施例提供的安装板的示意性结构图；

图6是本实用新型实施例提供的调整垫片的示意性结构图。

附图标记：

100、橡胶弹簧本体；102、定位柱；104、安装板；106、定位孔；108、调整垫片；110、卡接槽；112、抵接盘；114、通孔；116、筒体；118、台阶面；120、卡接孔；122、卡接口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型实施例的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

如图1至图6所示，根据本实用新型第一方面实施例的橡胶弹簧组件，包括橡胶弹簧本体100和调整垫片108；其中，橡胶弹簧本体100上成型有定位柱102；调整垫片108置于橡胶弹簧本体100成型有定位柱102的一侧，且调整垫片108上设置有与定位柱102相适配的卡接槽110。

根据本实用新型第一方面实施例的橡胶弹簧组件，不仅仅能够通过橡胶弹簧本体100起到减振、降噪的作用，而且，通过在橡胶弹簧本体100上成型定位柱102，使得该橡胶弹簧组件能够通过定位柱102安装于相应的安装部件上，进而省去了在相应的安装部件上设置定位柱102的工艺步骤，降低了相应的安装部件的加工制造成本。通过对调整垫片108数量的增减相应的调整该橡胶弹簧组件的安装高度。通过在调整垫片108上设置与定位柱102相适配的卡接槽110，保证了调整垫片108在橡胶弹簧组件拆装的过程中依然能够卡接在定位柱102上，进而减小了调整垫片108错位、脱落的可能性，实现了该橡胶弹簧组件的快速、准确安装。

具体来说，在本实用新型第一方面实施例的橡胶弹簧组件中，橡胶弹簧本体100主要用于起到减振、降噪的作用。

请参见图1至图3，在橡胶弹簧本体100的一端成型有定位柱102，在本实用新型实施例中，定位柱102为两个，两个定位柱102分别成型在橡胶弹簧本体100的一端。当然，在其他的一些实施例中，定位柱102也可以是一个或者多个，当定位柱102为一个时，定位柱102可以成型在橡胶弹簧本体100的中心位置；当定位柱102为多个时，多个定位柱102可以间隔地成型在橡胶弹簧本体100的一端。

该橡胶弹簧组件还包括安装板104，安装板104设置于橡胶弹簧本体100与调整垫片108之间，且安装板104上设置有与定位柱102相适配的定位孔106。

其中，安装板104与橡胶弹簧本体100可以为一体成型或者可拆卸地连接。在本实施例中，安装板104与橡胶弹簧本体100为可拆卸地连接，相应的，可在安装板104上设置若干第一安装孔，在橡胶弹簧本体100上设置与第一安装孔一一对应的第二安装孔，再通过连接件将二者连接。

在安装板104上还设置有与定位柱102相适配的定位孔106，如前所述，定位柱102为两个，相应的，定位孔106也为两个。

根据本实用新型的一个实施例，如图1、图2以及图4所示，该橡胶弹簧组件还包括套筒，套筒包括抵接盘112和筒体116；其中，抵接盘112抵接于橡胶弹簧本体100，且抵接盘112上设置有与定位柱102相适配的通孔114；筒体116连接于抵接盘112且套设于定位柱102。

通过设置套筒，能够进一步地提高定位柱102与相应的安装部件之间的插接稳定性。在本实用新型实施例中，抵接盘112用于抵接于橡胶弹簧本体100，即相当于增大了筒体116与橡胶弹簧本体100之间的接触面积，由此就增大了套筒与定位柱102的套设稳定性，避免了套筒的晃动。为了定位柱102能够穿过抵接盘112并穿设于筒体116中，在抵接盘112上还开设有与定位柱102相适配的通孔114。

筒体116用于套设于定位柱102，即相当于增大了定位柱102的外径，使定位柱102能够更加稳定地插接于安装部件中。

根据本实用新型的一个实施例，如图5所示，沿定位孔106的周向，在定位孔106的边缘设置有与抵接盘112相搭接的台阶面118。通过在定位孔106的边缘设置与抵接盘112相搭接的台阶面118，即相当于在安装板104所在的平面内对套筒起到了限位的作用。这样一来，就能够提高套筒与安装板104的连接稳定性。

当然，在其他的一些实施例中，定位孔106与套筒的限位结构还可以设置成如下方式：

在定位孔106的内部设置沿定位孔106的内壁径向凸出的凸起结构，在套筒上设置与该凸起结构相配合的凹槽结构。

根据本实用新型的一个实施例，筒体116的长度大于安装板104的厚度以及调整垫片108的厚度。这样设置的目的在于，将该橡胶弹簧组件安装于安装部件时，筒体116能够插入到安装部件的孔位中以起到固定该橡胶弹簧组件的作用。

在本实用新型实施例中，调整垫片108置于安装板104上成型有定位柱102的一侧，可以理解的，调整垫片108设置于安装板104与安装有该橡胶弹簧组件的安装部件之间。其中，调整垫片108的作用在于调整该橡胶弹簧组件的安装高度。即，在实际使用时，可通过增减调整垫片108的数量来调整该橡胶弹簧组件相对于安装部件的安装高度，以此来调整该橡胶弹簧组件的安装位置以起到最佳的减振、降噪效果。

在调整垫片108上还设置有与定位柱102相适配的卡接槽110，如前所述，定位柱102为两个，相应的，卡接槽110也为两个。通过在调整垫片108上设置卡接槽110，保证了调整垫片108在橡胶弹簧组件拆装的过程中依然能够卡接在定位柱102上，进而减小了调整垫片108错位、脱落的可能性，提高了该橡胶弹簧组件的快速、准确安装。

当需要安装该橡胶弹簧组件时，只需要在相应的安装部件上设置相应的孔位，再将定位柱102直接插设于相应的孔位中即可实现对该橡胶弹簧组件的固定。也即，可以直接省去在相应的安装部件上设置定位柱102的工艺步骤，降低了相应的安装部件的加工制造成本。

根据本实用新型的一个实施例，如图6所示，卡接槽110包括卡接孔120和卡接口122；其中，卡接孔120开设于调整垫片108；卡接口122开设于调整垫片108且连通卡接孔120以及调整垫片108的边缘。

在本实用新型实施例中，卡接孔120的形状与套筒的形状相适应，卡接孔120开设于调整垫片108，卡接口122连通卡接孔120以及调整垫片108的边缘。也即，当需要增加调整垫片108时，可直接将卡接口122对准套筒的位置将调整垫片108推入直至套筒位于卡接孔120中。当需要减少调整垫片108时，可直接将调整垫片108从套筒上拽下使得卡接孔120从套筒上脱离直至卡接口122完全从套筒上脱出为止。

通过在调整垫片108上设置卡接口122以及卡接孔120，能够更加方便增减调整垫片108，并不需要将该橡胶弹簧组件完全拆下，只需使得安装板104与安装部件具有一定的间隙即可形成增减调整垫片108的操作空间。

进一步地，卡接孔120的内径大于或等于筒体116的外径，卡接口122的开口宽度小于或等于筒体116的外径。

换而言之，将卡接孔120的内径设置成大于或等于筒体116的外径的形式，使得调整垫片108与筒体116的配合位置不会出现褶皱；将卡接口122的开口宽度设置成小于或等于筒体116的外径的形式，使得在该橡胶弹簧组件拆装的过程中，调整垫片108不会从套筒上轻易地脱落，进而能够有效地防止调整垫片108的错位、脱落。也即，当筒体116与卡接口122配合时，卡接口122适于发生弹性形变以适应筒体116的外径。

可以理解的，调整垫片108可由弹性材料制成，例如橡胶、硅胶等。

根据本实用新型第二方面实施例的减振装置，包括如前的橡胶弹簧组件。

根据本实用新型第二方面实施例的减振装置，通过设置如本实用新型第一方面实施例的橡胶弹簧组件，不仅仅能够能够起到减振、降噪的作用，还能够提高该减振装置的安装效率。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆，车辆上安装有如前所述的橡胶弹簧组件或者安装有如前所述的减振装置。

根据本实用新型第三方面实施例的车辆，通过设置如本实用新型第一方面实施例的橡胶弹簧组件或者如本实用新型第二方面实施例的减振装置，能够降低车辆运行过程中的振动、噪音，而且有利于提升整车的装配安装效率。

其中，该橡胶弹簧组件可安装于构架、轴桥或者轴箱体等安装部件上。

以上实施方式仅用于说明本实用新型，而非对本实用新型的限制。尽管参照实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行各种组合、修改或者等同替换，都不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围中。

Claims (9)

1.一种橡胶弹簧组件，其特征在于，包括：

橡胶弹簧本体，所述橡胶弹簧本体上成型有定位柱；

调整垫片，置于所述橡胶弹簧本体成型有所述定位柱的一侧，且所述调整垫片上设置有与所述定位柱相适配的卡接槽；

安装板，所述安装板设置于所述橡胶弹簧本体与所述调整垫片之间，且所述安装板上设置有与所述定位柱相适配的定位孔。

2.根据权利要求1所述的橡胶弹簧组件，其特征在于，还包括套筒，所述套筒包括：

抵接盘，所述抵接盘抵接于所述橡胶弹簧本体，且所述抵接盘上设置有与所述定位柱相适配的通孔；

筒体，连接于所述抵接盘且套设于所述定位柱。

3.根据权利要求2所述的橡胶弹簧组件，其特征在于，沿所述定位孔的周向，在所述定位孔的边缘设置有与所述抵接盘相搭接的台阶面。

4.根据权利要求2所述的橡胶弹簧组件，其特征在于，所述筒体的长度大于所述安装板的厚度以及所述调整垫片的厚度。

5.根据权利要求2所述的橡胶弹簧组件，其特征在于，所述卡接槽包括：

卡接孔，开设于所述调整垫片；

卡接口，开设于所述调整垫片且连通所述卡接孔以及所述调整垫片的边缘。

6.根据权利要求5所述的橡胶弹簧组件，其特征在于，所述卡接孔的内径大于或等于所述筒体的外径，所述卡接口的开口宽度小于或等于所述筒体的外径。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的橡胶弹簧组件，其特征在于，所述定位柱至少为两个，所述定位孔以及所述卡接槽与所述定位柱一一对应的设置。

8.一种减振装置，其特征在于，包括如权利要求1至7中任一项所述的橡胶弹簧组件。

9.一种车辆，其特征在于，所述车辆上安装有如权利要求1至7中任一项所述的橡胶弹簧组件或者安装有如权利要求8所述的减振装置。

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