CN212839105U - 一种刚度可调空气弹簧 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车空气悬架技术领域，具体涉及一种刚度可调空气弹簧，端盖、固定座、刚度阀、活塞、气囊、防护铝壳、防尘罩以及底盖。通过在空气弹簧内部设置有刚度阀，控制刚度阀的通断电实现空气弹簧内部容积的改变，即实现附加气室和空气弹簧本体腔室的联通与关闭，从而对空气弹簧的刚度进行调节，以满足车辆在行驶过程中对乘坐舒适性以及安全性能的需求。通过在气囊外侧设置有防护铝壳和防尘罩，可以对气囊进行有效防护，减少灰尘、砂石等外界环境对橡胶气囊的破坏，延长使用寿命，减少使用及维护成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空气悬架技术领域，具体涉及一种刚度可调空气弹簧。
背景技术
为了追求驾驶和乘坐的舒适性，空气弹簧在车辆控制技术领域内得到广泛的使用。空气弹簧是应用于汽车底盘系统，其工作环境非常恶劣，由于空气弹簧本身是橡胶件，易老化易损坏，并且现在已有的空气弹簧没有增设防护结构，空气弹簧会很容易受到石击、浸水、砂粒摩擦等各种情况而导致失效，降低了使用寿命。传统的空气弹簧是没有刚度调整的，而空气弹簧刚度调整是可以更好地满足人们对车辆舒适性和安全性的要求。因此基于上述问题，需要对空气弹簧进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种刚度可调空气弹簧，以解决上述背景技术中存在的现有技术问题。
为解决上述的技术问题，本实用新型提供的技术方案为：提供了一种刚度可调空气弹簧，包括端盖、固定座、刚度阀、活塞、气囊、防护铝壳、防尘罩以及底盖；所述固定座与活塞内部形成附加气室，所述气囊与底盖内部形成本体腔室，所述刚度阀设置在附加气室与本体腔室之间；所述端盖固定设置在固定座的顶端，所述固定座外侧壁与刚度阀顶端固定连接，所述刚度阀顶端设置有电源接头以及气路接口，所述电源接头与气路接口均贯穿固定座侧壁延伸至空气弹簧外侧；所述活塞固定设置在固定座的底端，所述活塞折弯部与刚度阀外侧壁固定连接；所述气囊的一端通过扣环压装在活塞底端的外侧壁上，另一端通过扣环压装在底盖顶端的外侧壁上；所述防护铝壳固定设置在气囊的外侧，所述防尘罩设置在防护铝壳的外侧；所述底盖固定设置在气囊的底端。
在上述技术方案基础上，所述气囊内壁上固定设置有内衬环，所述气囊与防护铝壳通过内衬环固定连接。
在上述技术方案基础上，所述防尘罩一端通过卡箍压装在固定座的外侧壁上，另一端设置在底盖的外侧。
在上述技术方案基础上，所述固定座外侧壁与刚度阀顶端之间设置有橡胶垫。
在上述技术方案基础上，所述底盖外侧壁套设有加强套，所述加强顶端与气囊底端抵接。
在上述技术方案基础上，所述活塞与固定座的连接处均设置有第一密封圈。
在上述技术方案基础上，所述活塞折弯部与刚度阀侧壁之间设置有第二密封圈。
在上述技术方案基础上，所述第一密封圈与第二密封圈均设置为O型圈或矩形圈。
本实用新型提供的技术方案产生的有益效果在于：
1、通过在空气弹簧内部设置有刚度阀，控制刚度阀的通断电实现空气弹簧内部容积的改变，即实现附加气室和空气弹簧本体腔室的联通与关闭，从而对空气弹簧的刚度进行调节，以满足车辆在行驶过程中对乘坐舒适性以及安全性能的需求。
2、通过在气囊外侧设置有防护铝壳和防尘罩，可以对气囊进行有效防护，减少灰尘、砂石等外界环境对橡胶气囊的破坏，延长使用寿命，减少使用及维护成本。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型中附加气室和空气弹簧本体腔室的示意图；
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、等指示的方位或位置关系均为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
如图1至图2所示，一种刚度可调空气弹簧，包括端盖1、固定座2、刚度阀3、活塞4、气囊5、防护铝壳6、防尘罩7以及底盖8；固定座2与活塞4内部形成附加气室a，气囊5与底盖8内部形成本体腔室b，刚度阀3设置在附加气室a与本体腔室b之间；端盖1固定设置在固定座2的顶端，固定座2外侧壁与刚度阀3顶端固定连接，刚度阀3顶端设置有电源接头31以及气路接口32，电源接头31与气路接口32均贯穿固定座2侧壁延伸至空气弹簧外侧；活塞4固定设置在固定座2的底端，活塞折弯部41与刚度阀3外侧壁固定连接；气囊5的一端通过扣环9压装在活塞4底端的外侧壁上，另一端通过扣环9压装在底盖8顶端的外侧壁上；防护铝壳6固定设置在气囊5的外侧，防尘罩7设置在防护铝壳6的外侧；底盖8固定设置在气囊5的底端。
在上述技术方案基础上，气囊5内壁上固定设置有内衬环10，气囊5与防护铝壳6通过内衬环10固定连接。通过设置内衬环10，可以使气囊5和防护铝壳6进行更好地固定，从而对气囊5进行有效保护。
在上述技术方案基础上，防尘罩7一端通过卡箍11压装在固定座2的外侧壁上，另一端设置在底盖8的外侧。通过在气囊5外侧设置有防护铝壳6和防尘罩7，可以对气囊5进行有效防护，减少灰尘、砂石等外界环境对橡胶气囊5的破坏，延长使用寿命，减少使用及维护成本。
在上述技术方案基础上，固定座2外侧壁与刚度阀3顶端之间设置有橡胶垫12。通过设置橡胶垫12，可以对刚度阀3在车辆行驶过程中产生的振动进行缓冲，保护其不受损伤。
在上述技术方案基础上，底盖8外侧壁套设有加强套13，加强套13顶端与气囊5底端抵接。通过设置加强套13，可以增加底盖8的强度，同时可以保证气囊5在运动过程中仅向上运动，即在活塞4的外侧壁上运动，更好地实现减振效果。
在上述技术方案基础上，活塞4与固定座2的连接处均设置有第一密封圈14。在上述技术方案基础上，活塞折弯部41与刚度阀3侧壁之间设置有第二密封圈15。在上述技术方案基础上，第一密封圈14与第二密封圈15均设置为O型圈或矩形圈。通过在空气弹簧内部部件之间连接处均设置有密封圈，可以使附加气室a和本体腔室b内部密封性能更好，从而更好地保证空气弹簧刚度可调。
工作时，车辆在日常行驶过程中，刚度阀3是常开阀，此时空气弹簧中本体腔室b与附加气室a是联通的，两者结合形成空气弹簧的容积，空气弹簧刚度较低，乘坐舒适性好；行驶过程中在遇到转弯、制动、减速或恶劣路况时，刚度阀3关闭，空气弹簧容积仅为本体腔室b内的容积，刚度变大，可以有效提高车辆的行驶安全性。
通过在空气弹簧内部设置有刚度阀3，控制刚度阀3的通断电实现空气弹簧内部容积的改变，即实现附加气室a和空气弹簧本体腔室b的联通与关闭，从而对空气弹簧的刚度进行调节，以满足车辆在行驶过程中对乘坐舒适性以及安全性能的需求。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (8)
1.一种刚度可调空气弹簧，其特征在于，包括端盖(1)、固定座(2)、刚度阀(3)、活塞(4)、气囊(5)、防护铝壳(6)、防尘罩(7)以及底盖(8)；所述固定座(2)与活塞(4)内部形成附加气室(a)，所述气囊(5)与底盖(8)内部形成本体腔室(b)，所述刚度阀(3)设置在附加气室(a)与本体腔室(b)之间；所述端盖(1)固定设置在固定座(2)的顶端，所述固定座(2)外侧壁与刚度阀(3)顶端固定连接，所述刚度阀(3)顶端设置有电源接头(31)以及气路接口(32)，所述电源接头(31)与气路接口(32)均贯穿固定座(2)侧壁延伸至空气弹簧外侧；所述活塞(4)固定设置在固定座(2)的底端，所述活塞折弯部(41)与刚度阀(3)外侧壁固定连接；所述气囊(5)的一端通过扣环(9)压装在活塞(4)底端的外侧壁上，另一端通过扣环(9)压装在底盖(8)顶端的外侧壁上；所述防护铝壳(6)固定设置在气囊(5)的外侧，所述防尘罩(7)设置在防护铝壳(6)的外侧；所述底盖(8)固定设置在气囊(5)的底端。
2.根据权利要求1所述的一种刚度可调空气弹簧，其特征在于，所述气囊(5)内壁上固定设置有内衬环(10)，所述气囊(5)与防护铝壳(6)通过内衬环(10)固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种刚度可调空气弹簧，其特征在于，所述防尘罩(7)一端通过卡箍(11)压装在固定座(2)的外侧壁上，另一端设置在底盖(8)的外侧。
4.根据权利要求1所述的一种刚度可调空气弹簧，其特征在于，所述固定座(2)外侧壁与刚度阀(3)顶端之间设置有橡胶垫(12)。
5.根据权利要求1所述的一种刚度可调空气弹簧，其特征在于，所述底盖(8)外侧壁套设有加强套(13)，所述加强套(13)顶端与气囊(5)底端抵接。
6.根据权利要求1所述的一种刚度可调空气弹簧，其特征在于，所述活塞(4)与固定座(2)的连接处均设置有第一密封圈(14)。
7.根据权利要求6所述的一种刚度可调空气弹簧，其特征在于，所述活塞折弯部(41)与刚度阀(3)侧壁之间设置有第二密封圈(15)。
8.根据权利要求7所述的一种刚度可调空气弹簧，其特征在于，所述第一密封圈(14)与第二密封圈(15)均设置为O型圈或矩形圈。
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| CN118423393A (zh) * | 2024-06-05 | 2024-08-02 | 山东泰展机电科技股份有限公司 | 一种基于双刚度阀多腔室的刚度可调的空气弹簧总成 |
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