CN212447994U - 一种用于船舶的防倾覆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于船舶的防倾覆装置，具体涉及到船舶设备技术领域。本实用新型包括船体，船体的上端和边缘分别设有甲板和护栏，甲板上设有舱体，船体上设有翻板，船体上设有与翻板相匹配的第一凹槽，翻板与第一凹槽的槽壁铰接，翻板与第一凹槽的槽壁之间设有扭转弹簧；翻板与第一凹槽的槽底之间设有第一气囊，翻板的侧壁设有第二凹槽，第一气囊设于第二凹槽内；船体内设有鼓风机，鼓风机与第一气囊之间设有通风管，通风管贯穿第一凹槽。本实用新型提出的一种用于船舶的防倾覆装置，能够方防止船舶倾覆，便于收纳，避免影响船体的正常航行。

Description

一种用于船舶的防倾覆装置

技术领域

本实用新型属于船舶设备技术领域，具体涉及一种用于船舶的防倾覆装置。

背景技术

船舶是一种主要在地理水中运行的人造交通工具。另外，民用船一般称为船，军用船称为舰，小型船称为艇或舟，其总称为舰船或船艇。内部主要包括容纳空间、支撑结构和排水结构，具有利用外在或自带能源的推进系统。外型一般是利于克服流体阻力的流线性包络。

一种船舶防倾覆装置(授权CN201520395068.4)，公开了一种船舶防倾覆装置，该装置包括气袋和气体发生器。该装置通过气袋，增加船体的浮力和船体的宽度，提高了船体的稳定性，但是气袋不方便收纳，增大了船体航行的阻力。

针对以上情况，现需求一种用于船舶的防倾覆装置，能够方防止船舶倾覆，便于收纳，避免影响船体的正常航行。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于船舶的防倾覆装置，能够方防止船舶倾覆，便于收纳，避免影响船体的正常航行。

本实用新型提供了如下的技术方案：

一种用于船舶的防倾覆装置，包括船体，所述船体的上端和边缘分别设有甲板和护栏，所述甲板上设有舱体，所述船体上设有翻板，所述船体上设有与所述翻板相匹配的第一凹槽，所述翻板与所述第一凹槽的槽壁铰接，所述翻板与所述第一凹槽的槽壁之间设有扭转弹簧；所述翻板与所述第一凹槽的槽底之间设有第一气囊，所述翻板的侧壁设有第二凹槽，所述第一气囊设于所述第二凹槽内；所述船体内设有鼓风机，所述鼓风机与所述第一气囊之间设有通风管，所述通风管贯穿所述第一凹槽。

优选的，所述第一气囊与所述第一凹槽的槽底之间设有第二气囊，所述第二气囊的两侧分别与所述第一气囊和所述通风管的一端相接。

优选的，所述第一气囊与所述第二凹槽之间设有第三气囊，所述第三气囊的两侧分别与所述第一气囊和所述第二凹槽的槽底相接。

优选的，所述第二气囊与所述第二凹槽之间设有弹性绳子，所述弹性绳子的两端分别与所述第二气囊和所述第二凹槽的槽底相接。

优选的，所述翻板的两端设有第一固定杆，所述第一固定杆的一端与所述翻板相接。

优选的，所述第一凹槽的槽壁设有与所述第一固定杆相匹配的固定槽，所述固定槽的槽壁与所述第一固定杆的侧壁转动连接。

优选的，所述第一固定杆的另一端设有第二固定杆，所述第二固定杆的端部与所述第一固定杆相接。

优选的，所述固定槽的槽底设有存储腔，所述存储腔的腔底与所述第二固定杆转动连接，所述扭转弹簧设于所述第二固定杆的侧壁，所述扭转弹簧的两端分别与所述存储腔的腔底和所述第一固定杆的另一端相接。

本实用新型的有益的效果：

本实用新型船体上设有翻板，船体上设有与翻板相匹配的第一凹槽，翻板与第一凹槽的槽壁铰接，翻板与第一凹槽的槽壁之间设有扭转弹簧，第一凹槽便于翻板的存放，扭转弹簧防止翻板翻转出第一凹槽；

翻板与第一凹槽的槽底之间设有第一气囊，翻板的侧壁设有第二凹槽，第一气囊设于第二凹槽内，第一气囊可增加船体的浮力和船体的宽度，提高了船体的稳定性，第二凹槽便于第一气囊的存放；

船体内设有鼓风机，鼓风机与第一气囊之间设有通风管，通风管贯穿第一凹槽，鼓风机通过通风管向第一气囊充气与放气。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的局部放大图；

图3是本实用新型翻板的结构示意图。

附图标记说明：

1、船体；2、甲板；3、护栏；4、舱体；5、翻板；6、第一凹槽；7、第一气囊；8、第二凹槽；9、鼓风机；10、通风管；11、第二气囊；12、第三气囊；13、弹性绳子；14、第一固定杆；15、固定槽；16、扭转弹簧；17、第二固定杆；18、存储腔；19、安装板；20、安装槽；21、放置槽；22、通孔；23、弧面。

具体实施方式

如图1、图2和图3所示，一种用于船舶的防倾覆装置，包括船体1，船体1的上端和边缘分别设有甲板2和护栏3，甲板2上设有舱体4，船体1的两外侧壁均设有翻板5，船体1上设有与翻板5相匹配的第一凹槽6，第一凹槽6便于翻板5的存放；翻板5的两端设有第一固定杆14，第一固定杆14的一端与翻板5相接，第一凹槽6的槽壁设有与第一固定杆14相匹配的固定槽15，固定槽15的槽壁与第一固定杆14的侧壁转动连接，翻板5的下边缘设有弧面23，弧面23利于翻板5的转动，第一固定杆14和固定槽15使翻板5稳定转动；第一固定杆14的另一端设有第二固定杆17，第二固定杆17的端部与第一固定杆14相接，固定槽15的槽底设有存储腔18，存储腔18的腔底与第二固定杆17转动连接，第二固定杆17的侧壁设有扭转弹簧16，扭转弹簧16的两端分别与存储腔18的腔底和第一固定杆14的另一端相接，扭转弹簧16防止翻板5翻转出第一凹槽6，第二固定杆17使扭转弹簧16的转动更加稳定。

翻板5与第一凹槽6的槽底之间设有第一气囊7，翻板5的侧壁设有第二凹槽8，第一气囊7设于第二凹槽8内，第一气囊7可增加船体1的浮力和船体1的宽度，提高了船体1的稳定性，第二凹槽8便于第一气囊7的存放；第一气囊7与第一凹槽6的槽底之间设有第二气囊11，第二气囊11的两侧分别与第一气囊7和第一凹槽6的槽底相接，第二气囊11利于第一气囊7快速增大船体1的宽度，可提高了船体1的稳定性；第一气囊7与第二凹槽8之间设有第三气囊12，第三气囊12的两侧分别与第一气囊7和第二凹槽8的槽底相接，第三气囊12可使第一气囊7快速下移增加船体1的浮力；第二气囊11与第二凹槽8之间设有弹性绳子13，弹性绳子13的两端分别与第二气囊11和第二凹槽8的槽底相接，弹性绳子13利于将第一气囊7存放于第二凹槽8内。

船体1内设有安装板19，船体1的内侧壁设有与安装板19边缘相匹配的安装槽20，安装槽20的槽底与安装板19相接，安装槽20使安装板19安装的更加稳定；船体1内设有鼓风机9，安装板19设有与鼓风机9相匹配的放置槽21，放置槽21的槽底与鼓风机9相接，放置槽21使鼓风机9安装的更加稳定；鼓风机9与第二气囊11之间设有通风管10，第一凹槽6的槽底设有通孔22，通风管10贯穿通孔22，鼓风机9通过通风管10向第一气囊7充气与放气。

本实用新型的工作方式：鼓风机9通过通风管10向第一气囊7、第二气囊11和第三气囊12充气，翻板5翻转，第一气囊7可增加船体1的浮力和船体1的宽度，提高了船体1的稳定性；鼓风机9通过通风管10向第一气囊7、第二气囊11和第三气囊12放气，第二凹槽8便于第一气囊7的存放，第一凹槽6便于翻板5的存放，避免影响船体的正常航行。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种用于船舶的防倾覆装置，包括船体，所述船体的上端和边缘分别设有甲板和护栏，所述甲板上设有舱体，其特征在于：所述船体上设有翻板，所述船体上设有与所述翻板相匹配的第一凹槽，所述翻板与所述第一凹槽的槽壁铰接，所述翻板与所述第一凹槽的槽壁之间设有扭转弹簧；所述翻板与所述第一凹槽的槽底之间设有第一气囊，所述翻板的侧壁设有第二凹槽，所述第一气囊设于所述第二凹槽内；所述船体内设有鼓风机，所述鼓风机与所述第一气囊之间设有通风管，所述通风管贯穿所述第一凹槽。

2.根据权利要求1所述的一种用于船舶的防倾覆装置，其特征在于：所述第一气囊与所述第一凹槽的槽底之间设有第二气囊，所述第二气囊的两侧分别与所述第一气囊和所述通风管的一端相接。

3.根据权利要求2所述的一种用于船舶的防倾覆装置，其特征在于：所述第一气囊与所述第二凹槽之间设有第三气囊，所述第三气囊的两侧分别与所述第一气囊和所述第二凹槽的槽底相接。

4.根据权利要求3所述的一种用于船舶的防倾覆装置，其特征在于：所述第二气囊与所述第二凹槽之间设有弹性绳子，所述弹性绳子的两端分别与所述第二气囊和所述第二凹槽的槽底相接。

5.根据权利要求1所述的一种用于船舶的防倾覆装置，其特征在于：所述翻板的两端设有第一固定杆，所述第一固定杆的一端与所述翻板相接。

6.根据权利要求5所述的一种用于船舶的防倾覆装置，其特征在于：所述第一凹槽的槽壁设有与所述第一固定杆相匹配的固定槽，所述固定槽的槽壁与所述第一固定杆的侧壁转动连接。

7.根据权利要求6所述的一种用于船舶的防倾覆装置，其特征在于：所述第一固定杆的另一端设有第二固定杆，所述第二固定杆的端部与所述第一固定杆相接。

8.根据权利要求7所述的一种用于船舶的防倾覆装置，其特征在于：所述固定槽的槽底设有存储腔，所述存储腔的腔底与所述第二固定杆转动连接，所述扭转弹簧设于所述第二固定杆的侧壁，所述扭转弹簧的两端分别与所述存储腔的腔底和所述第一固定杆的另一端相接。

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