CN106976531A - 一种防倾覆水产运输船 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种防倾覆水产运输船，解决了水产运输船吨位较小，抵御风暴能力差，在海上作业时遭遇风暴时风险大的问题。本装置包括船体，其特征在于：船体两侧面分别设置有可向外撑开的浮体，浮体内侧通过插入船体的水平设置的撑杆支撑，船体内设有驱动撑杆伸缩的电机或者内燃机，所述浮体包括框体和气囊，框体为内外连通的骨架式结构，框体与撑杆连接，框体靠内侧的内壁设有气囊，沿撑杆设置有与气囊相连的充气管。本发明在水产运输船的两侧设置浮体，正常行驶时浮体贴合船体且气囊不充气，对船舶影响小；遭遇风浪时浮体向两侧撑开同时气囊充气，形成三点支撑，增加了船体抗倾覆的能力，提高水产运输船抵御风暴的能力。
Description
技术领域
本发明属于水上交通工具领域，涉及一种运输船，特别涉及一种防倾覆水产运输船。
背景技术
海洋洋面上气候多变，船舶在洋面上航行时，经常会遭遇风浪。因此，大型远洋船舶都沿规定的航线行驶，而且随着气象领域、通讯领域以及卫星定位技术的发展，气象预报准确，信息通讯及时，安全性得到很大的保障。然而对于水产运输船，包括渔船，船舶吨位小，抵抗风浪的能力差，而且渔业作业位置在渔场海域内自由行驶，一旦遭遇风浪，存在较大的风险，会发生船体倾斜，导致船舶内的空间发生倾斜：既不利于坐于船体内人类的活动，同时，还可能会使船体倾覆。
发明内容
本发明的目的在于解决水产运输船吨位较小，抵御风暴能力差，在海上作业时遭遇风暴时风险大的问题，提供一种防倾覆水产运输船，并且保证基本不对船体正常行驶形成阻力。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防倾覆水产运输船，包括船体，其特征在于：船体两侧面分别设置有可向外撑开的浮体，浮体内侧通过插入船体的水平设置的撑杆支撑，船体内设有驱动撑杆伸缩的电机或者内燃机，所述浮体包括框体和气囊，框体为内外连通的骨架式结构，框体与撑杆连接，框体靠内侧的内壁设有气囊，沿撑杆设置有与气囊相连的充气管。水产运输船吨位较小，当船舶在洋面上遭遇风暴时，船体摆动幅度大，存在倾覆风险。本申请在船体两侧设置浮体，正常行驶时，浮体贴合在船体侧面，且气囊不充气，框体内外连通，海水可以自由进出，对船体行驶的阻力小。当风浪较大，船舶无法行驶，船舶定锚时，利用电机或者内燃机驱动支撑杆将浮体向外撑开，使浮体远离船体，同时利用充气管向气囊充气，使气囊膨胀，增加浮体的浮力，形成船体本身、两侧浮体三个位置相对分散的漂浮体，海水对两侧浮体的浮力形成抗倾侧的反作用力矩，增强船只的抗风暴能力，防止倾覆。
作为优选，所述框体外侧面为栅栏式结构，框体前后端面设置有透水孔。减少框体对海水的阻力。
作为优选，所述气囊为间断式，隔断形成多个相互独立的气室，各个气室均设有与充气管相连的充气孔。避免气囊局部泄露造成所有气囊失效。
作为优选，所述框体的外侧壁为可向外侧翻转打开的翻板结构。气囊充气时候可以将框体顶开，增大气囊体积，增加浮力。
作为优选，框体内侧面与船体侧面曲面适配，支撑杆内收时框体内侧面贴合船体外侧面。
作为优选，所述浮体一半以上的体积位于船体额定吃水线的上侧，浮体底部位于船体额定吃水线的下侧。浮体撑开时下半部分浸没海水中，提供浮力，当船体摇摆时，船体较低的一侧浮体浸没海水中的体积增大，海水对浮体的浮力增大，抗倾覆的反作用力矩也越大。
作为优选，所述撑杆外端侧面与框体内侧面之间还设有加强角杆。
作为优选，所述船体的前部和后部分别设置有支撑浮体的撑杆。
作为优选，所述电机或者内燃机输出轴连接有齿轮，所述撑杆上设有与齿轮配合的齿条。
本发明在水产运输船的两侧设置浮体，正常行驶时浮体贴合船体且气囊不充气，对船舶影响小；遭遇风浪时浮体向两侧撑开同时气囊充气，形成三点支撑，增加了船体抗倾覆的能力，提高水产运输船抵御风暴的能力。
附图说明
图1是本发明一种浮体内收结构示意图。
图2是本发明一种浮体撑开结构示意图。
图3是本发明俯视方向结构示意图。
图4是本发明的浮体结构示意图。
图中：1、船体，2、浮体，3、加强角杆，4、撑杆，5、齿轮，6、电机，21、框体，22、气囊，23、充气管。
具体实施方式
下面通过具体实施例并结合附图对本发明进一步说明。
实施例：一种防倾覆水产运输船，如图1、2、3所示。本装置包括船体1，船体两侧面分别设置有可向外撑开的浮体2，浮体内侧通过插入船体的水平设置的撑杆4支撑。撑杆4与浮体2连接处设置加强角杆3防止断裂。在船体前部和后部分别通过撑杆4支撑浮体。每根撑杆对应设置有电机6，电机输出轴上连接有齿轮5，撑杆下表面设置与齿轮啮合的齿条，形成驱动结构。浮体的内侧面与船体侧面曲面适配，当撑杆内收，浮体内表面贴合船体侧面。
浮体2结构如图4所示，包括框体21、气囊22、充气管23。框体为骨架式结构，与撑杆相连固定，框体外侧面为栅栏式，框体外侧面为可被气囊顶开向外翻。气囊贴设在框体靠内侧的内壁，充气管沿撑杆布置，与气囊相连。气囊为间断式，分隔成互不相连的多个气室，每个气室均与充气管相连。
正常行驶时，浮体贴合在船体侧面，且气囊不充气，框体内外连通，海水可以自由进出，对船体行驶的阻力小。当风浪较大，船舶无法行驶，船舶定锚时，利用电机或者内燃机驱动支撑杆将浮体向外撑开，使浮体远离船体，同时利用充气管向气囊充气，使气囊膨胀，增加浮体的浮力，形成船体本身、两侧浮体三个位置相对分散的漂浮体，海水对两侧浮体的浮力形成抗倾侧的反作用力矩，增强船只的抗风暴能力，防止倾覆。
Claims (9)
1.一种防倾覆水产运输船，包括船体，其特征在于：船体两侧面分别设置有可向外撑开的浮体，浮体内侧通过插入船体的水平设置的撑杆支撑，船体内设有驱动撑杆伸缩的电机或者内燃机，所述浮体包括框体和气囊，框体为内外连通的骨架式结构，框体与撑杆连接，框体靠内侧的内壁设有气囊，沿撑杆设置有与气囊相连的充气管。
2.根据权利要求1所述的一种防倾覆水产运输船，其特征在于：所述框体外侧面为栅栏式结构，框体前后端面设置有透水孔。
3.根据权利要求1所述的一种防倾覆水产运输船，其特征在于：所述气囊为间断式，隔断形成多个相互独立的气室，各个气室均设有与充气管相连的充气孔。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种防倾覆水产运输船，其特征在于：所述框体的外侧壁为可向外侧翻转打开的翻板结构。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种防倾覆水产运输船，其特征在于：框体内侧面与船体侧面曲面适配，支撑杆内收时框体内侧面贴合船体外侧面。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种防倾覆水产运输船，其特征在于：所述浮体一半以上的体积位于船体额定吃水线的上侧，浮体底部位于船体额定吃水线的下侧。
7.根据权利要求1或2或3所述的一种防倾覆水产运输船，其特征在于：所述撑杆外端侧面与框体内侧面之间还设有加强角杆。
8.根据权利要求1或2或3所述的一种防倾覆水产运输船，其特征在于：所述船体的前部和后部分别设置有支撑浮体的撑杆。
9.根据权利要求1或2或3所述的一种防倾覆水产运输船，其特征在于：所述电机或者内燃机输出轴连接有齿轮，所述撑杆上设有与齿轮配合的齿条。
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