CN212000602U - 一种w型桥墩 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种W型桥墩，包括上墩身、下墩身和盖梁，所述上墩身呈W型，所述上墩身顶部连接所述盖梁，所述上墩身底部连接所述下墩身，所述下墩身为双柱墩。运用本实用新型所述的一种W型桥墩，上部所述上墩身呈W型能够更好地适应宽体梁桥的支座布置，且挑臂较短，受力合理，有效弥补了传统Y形独柱墩在宽体梁桥中的不足，便于施工，自带空腔，节约材料；同时下部所述下墩身为双柱墩，相较于传统宽体梁桥所采用的三柱墩或大体积墩身设计而言，也能达到节约桥下用地和降低工程造价的作用；该W型桥墩结构简单，制造方便，效果良好。

Description

一种W型桥墩

技术领域

本实用新型涉及桥梁领域，特别是涉及一种W型桥墩。

背景技术

桥梁是交通的生命线，随着国民经济的快速发展，交通流量急剧增长，高速铁路、高速公路、城市市政道路和城市轨道交通的建设，以及越来越多的大桥采用公路、铁路(轨道交通)合建，都给城市桥梁的建设带来了巨大的挑战。在设计过程中，满足受力的同时，不仅需要考虑有限土地资源的影响，还需要避让地下各类管线以及城市中各式各样的建筑物和构筑物，因此，如何有效优化桥墩结构形式，最大化满足桥下通行需要的同时保证桥型美观，成为桥梁设计中不可或缺的一项内容。

另一方面，为了适应城市交通的快速发展和道路的不断拓宽，多车道，公铁两用等宽体梁桥相应而生，在设计建设中扮演着越来越重要的角色。现行桥梁工程中，宽体桥梁下部结构设计多采用如图1所示的Y形独柱墩03或者如图2所示的三柱墩04等形式。上宽下窄的各式Y形独柱墩03，具有造型优美、简洁，桥下通视好、施工干扰小等优点，然而，当其应用于宽体桥梁中时，会加大施工难度，同时，大体积墩身也会使整个桥梁显得过于臃肿，还会造成材料的浪费，不利于节约和成本控制。三柱墩04相较于独柱墩而言，能够节约一部分工程材料，但却需要更多的桥下用地，不利于整个城市的交通规划。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术存在的用于宽梁桥的Y形独柱墩施工难度大，不利于节约材料和成本控制，同时三柱墩需要更多的桥下用地，不利于整个城市的交通规划的问题，提供一种W型桥墩。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种W型桥墩，包括上墩身、下墩身和盖梁，所述上墩身呈W型，所述上墩身顶部连接所述盖梁，所述上墩身底部连接所述下墩身，所述下墩身为双柱墩。

采用本实用新型所述的一种W型桥墩，上部所述上墩身呈W型能够更好地适应宽体梁桥的支座布置，且挑臂较短，受力合理，有效弥补了传统Y形独柱墩在宽体梁桥中的不足，便于施工，自带空腔，节约材料；同时下部所述下墩身为双柱墩，相较于传统宽体梁桥所采用的三柱墩或大体积墩身设计而言，也能达到节约桥下用地和降低工程造价的作用；该W型桥墩结构简单，制造方便，效果良好。

优选地，所述上墩身包括中间撑杆和斜撑杆，所述中间撑杆呈倒V型或者倒U型，所述斜撑杆设于所述中间撑杆两侧，且所述斜撑杆底部连接所述中间撑杆底部。

优选地，所述下墩身为空心墩。

优选地，所述下墩身连接于承台上。

优选地，所述盖梁用于设置铁路主梁和/或公路主梁。

优选地，所述上墩身和所述下墩身为现浇钢筋混凝土的一体成型结构。

优选地，所述上墩身为钢结构，所述下墩身为预制钢筋混凝土结构或者现浇钢筋混凝土结构。

优选地，所述上墩身为钢结构，所述下墩身为钢结构。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型所述的一种W型桥墩，上部所述上墩身呈W型能够更好地适应宽体梁桥的支座布置，且挑臂较短，受力合理，有效弥补了传统Y形独柱墩在宽体梁桥中的不足，便于施工，W型曲线条镂空设计提升了桥梁整体美观，避免大型桥墩造成的材料浪费，经济效益明显；同时下部所述下墩身为双柱墩，相较于传统宽体梁桥所采用的三柱墩或大体积墩身设计而言，也能达到节约桥下用地和降低工程造价的作用；该W型桥墩结构简单，制造方便，效果良好；

2、本实用新型所述的一种W型桥墩，所述上墩身和所述下墩身为现浇钢筋混凝土的一体成型结构，或者所述上墩身为钢结构、所述下墩身为预制钢筋混凝土结构或者现浇钢筋混凝土结构，或者所述上墩身为钢结构、所述下墩身为钢结构等多种组合形式，方案选择灵活，可实现工厂化加工生产与现场施工的高效组合，降低施工难度，提高工程质量的同时，降低人工成本。

附图说明

图1是现有Y形独柱墩宽体桥梁的结构示意图；

图2是现有三柱墩宽体桥梁的结构示意图；

图3是本实用新型所述W型桥墩的结构示意图；

图4是图3中A-A剖视图。

图标：01-铁路主梁，02-公路主梁，03-Y形独柱墩，04-三柱墩，1-上墩身，11-中间撑杆，12-斜撑杆，2-盖梁，3-下墩身，4-承台。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

如图3-4所示，某桥梁设计全长1742.10m，主桥为钢箱斜拉桥。全桥孔跨布置为：9×40.0m(引桥)+(72.5+203+522+203+42.5)m(主桥)+8×40.m(引桥)＝1743.3m。其中，主桥斜拉桥长度为1043m，跨度布置为：(72.5+203+522+203+42.5)m。

桥面全宽63.9m，共设置四线铁路六车道公路，主桥主梁采用钢箱梁和槽型钢混结合梁，其中铁路主梁01标准段为钢箱梁，梁宽23.5m，公路主梁02全长为槽型钢混结合梁，梁宽15m。主桥采用钢筋混凝土钻石型索塔，斜拉索按空间双索面布置，引桥采用本实用新型所述的一种W型桥墩。

如图3所示，该W型桥墩包括上墩身1、下墩身3和盖梁2，所述上墩身1顶部连接所述盖梁2，所述上墩身1底部连接所述下墩身3，所述下墩身3连接于承台4上，所述盖梁2用于设置铁路主梁01和公路主梁02。

所述上墩身1包括中间撑杆11和斜撑杆12，所述中间撑杆11呈倒V型或者倒U型，所述斜撑杆12设于所述中间撑杆11两侧，且所述斜撑杆12底部连接所述中间撑杆11底部，使得所述上墩身1呈W型，所述中间撑杆11上方设置铁路主梁01，两个所述斜撑杆12上方设置两个公路主梁02，通过所述上墩身1外侧所述斜撑杆12传递相对较小的公路主梁02荷载，通过所述中间撑杆11传递中间的铁路主梁01及其四线列车荷载。

如图4所示，所述下墩身3为双柱空心墩，且为横截面为D型；上部W型所述上墩身1在根部与下部柱式所述下墩身3进行过渡。

所述上墩身1和所述下墩身3为现浇钢筋混凝土的一体成型结构，或者所述上墩身1为钢结构、所述下墩身3为预制钢筋混凝土结构或者现浇钢筋混凝土结构，或者所述上墩身1为钢结构、所述下墩身3为钢结构等多种组合形式，方案选择灵活，可实现工厂化加工生产与现场施工的高效组合，降低施工难度，提高工程质量的同时，降低人工成本。

运用本实用新型所述的一种W型桥墩，上部所述上墩身1呈W型能够更好地适应宽体梁桥的支座布置，且挑臂较短，受力合理，有效弥补了传统Y形独柱墩在宽体梁桥中的不足，便于施工，自带空腔，节约材料；同时下部所述下墩身3为双柱墩，相较于传统宽体梁桥所采用的三柱墩或大体积墩身设计而言，也能达到节约桥下用地和降低工程造价的作用；该W型桥墩可将上部三个主梁荷载合理的分配至三个撑杆并过三个撑杆均匀的传递至所述下墩身3，进而传递至所述承台4基础，使整个结构的荷载传递路径更加清楚，受力更加明确，同时也提高了桥梁的整体景观效果，其结构简单，制造方便，效果良好。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种W型桥墩，其特征在于，包括上墩身(1)、下墩身(3)和盖梁(2)，所述上墩身(1)呈W型，所述上墩身(1)顶部连接所述盖梁(2)，所述上墩身(1)底部连接所述下墩身(3)，所述下墩身(3)为双柱墩。

2.根据权利要求1所述的W型桥墩，其特征在于，所述上墩身(1)包括中间撑杆(11)和斜撑杆(12)，所述中间撑杆(11)呈倒V型或者倒U型，所述斜撑杆(12)设于所述中间撑杆(11)两侧，且所述斜撑杆(12)底部连接所述中间撑杆(11)底部。

3.根据权利要求1所述的W型桥墩，其特征在于，所述下墩身(3)为空心墩。

4.根据权利要求1所述的W型桥墩，其特征在于，所述下墩身(3)连接于承台(4)上。

5.根据权利要求1所述的W型桥墩，其特征在于，所述盖梁(2)用于设置铁路主梁(01)和/或公路主梁(02)。

6.根据权利要求1-5任一项所述的W型桥墩，其特征在于，所述上墩身(1)和所述下墩身(3)为现浇钢筋混凝土的一体成型结构。

7.根据权利要求1-5任一项所述的W型桥墩，其特征在于，所述上墩身(1)为钢结构，所述下墩身(3)为预制钢筋混凝土结构或者现浇钢筋混凝土结构。

8.根据权利要求1-5任一项所述的W型桥墩，其特征在于，所述上墩身(1)为钢结构，所述下墩身(3)为钢结构。

Images