CN105133486A - 波形钢腹板少主梁结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种波形钢腹板少主梁结构，包括多个波形钢腹板主梁，设置在波形钢腹板上的混凝土预制板，混凝土预制板上铺设有桥面铺装层。本发明采用波形钢腹板组合结构，充分发挥了钢材和混凝土材料的使用效率，减少混凝土用量，减轻主梁自重，节能环保，经济性能好。结构关键部位波形钢腹板主梁和混凝土桥面板均为工厂化，混凝土桥面板在工厂进行预制化可降低混凝土收缩徐变引起的附加应力，有利于保证产品质量，且与现浇方式相比避免了拆装模板的工序，减少了现场的湿作业量，缩短了施工周期，加快了施工进度。桥梁在施工过程中可保持桥下道路顺利通行，能够快速施工，对现有交通影响小，社会效益好。为30m-50m波形钢腹板PC箱梁桥工厂标准化、预制化生产，现场装配化建设提供了基础，扩大了应用领域。
Description
技术领域
本发明涉及钢—混凝土组合结构领域，具体为一种波形钢腹板少主梁结构。
背景技术
随着城市化进程的加速推进，桥梁建造目前仍未解决交通拥堵问题，高架和立交桥在国内大中型城市中的建造越来越多，桥梁建造仍然以混凝材料为主，施工方式人工绑扎、现场浇筑为主。
现有的桥梁建筑，存在以下不足：一、近年来的工程实践发现混凝土梁在营运一段时间之后，梁体的跨中段持续下挠、腹板开裂等病害问题比较突出，不少混凝土桥梁在远未达到设计使用年限时就需要进行加固改造；二、现浇混凝土桥面板施工时需要设置模板，然后在模板上现场浇筑混凝土，全现浇混凝土桥面板的整体性好，容易满足各种桥面的截面要求，但模板工程量和现场湿作业量大，施工速度慢，当模板无法完全由钢梁支撑时，还需要设置满堂落地脚手架，施工费用高，对周边环境的影响较大。
由于现有的桥梁建设周期长，现有施工工艺大部分须占道施工，特别是传统的支架施工方式整体能耗高、现场人工作业量大，对城市既有交通影响较为严重。
因此，建设现代桥梁，尤其是城市高架桥、城市桥梁迫切需要一种无需支架施工、质量有保证、施工进度快并且造型美观的新型桥梁结构，已经是一个急需解决的问题。
发明内容
为了克服上述现有技术中的不足，本发明提供了一种结构简单，桥梁构件可进行工厂标准化生产，利用桥梁装配预制化技术，在保证产品的质量的同时，加快施工速度、减少环境污染、减少对既有交通干扰、实现低碳化建设，为城市交通建设保通、解决拥堵、并且节能环保的波形钢腹板少主梁结构。
本发明的目的是这样实现的：
波形钢腹板少主梁结构，包括多个波形钢腹板主梁，设置在波形钢腹板上的混凝土预制板5，混凝土预制板5上铺设有桥面铺装层6；
所述的波形钢腹板主梁包括波形钢腹板1，设置在波形钢腹板1下方的下翼缘钢板2和设置在波形钢腹板1上方的上翼缘钢板3；所述的波形钢腹板1与上翼缘钢板3和下翼缘钢板2之间分别焊接连接；位于支座处的下翼缘钢板2为加厚钢板；
所述的上翼缘钢板3上设置有多个栓钉群7，组成栓钉群7的栓钉为间断布置结构形式；
所述的上翼缘钢板3与多个栓钉群7采用焊接方式连接；所述的栓钉群7位于预留槽口8内；
所述的混凝土预制板5包括预制节段桥面板5-1和预制整体混凝土桥面板5-2；
所述的波形钢腹板主梁与混凝土预制板5通过栓钉群7抗剪连接件连接在一起；
所述的预制节段桥面板5-1相邻之间通过在上翼缘钢板3上方交汇处现浇湿连接在一起；
所述的预制整体混凝土桥面板上设置有预留槽口8，焊接在上翼缘钢板3上的栓钉群7位于预留槽口8内；
所述的波形钢腹板1相邻之间通过横向钢梁4采用焊接方式连接，横向钢梁纵向间距为3~5m。
积极有益效果：本发明采用波形钢腹板组合结构，充分发挥了钢材和混凝土材料的使用效率，减少混凝土用量，减轻主梁自重，节能环保，经济性能好。结构关键部位波形钢腹板主梁和混凝土桥面板均为工厂化，混凝土桥面板在工厂进行预制化可降低混凝土收缩徐变引起的附加应力，有利于保证产品质量，且与现浇方式相比避免了拆装模板的工序，减少了现场的湿作业量，缩短了施工周期，加快了施工进度。桥梁在施工过程中可保持桥下道路顺利通行，能够快速施工，对现有交通影响小，社会效益好。同时本发明也为30m-50m波形钢腹板PC箱梁桥工厂标准化、预制化生产，现场装配化建设提供了基础，扩大了应用领域。
附图说明
图1为本发明波形钢腹板少主梁桥横截面结构示意图；
图2为本发明波形钢腹板构造示意图；
图3为本发明波形钢腹板少主梁桥预制节段桥面板构造示意图；
图4为本发明波形钢腹板少主梁桥整体预制桥面板构造示意图；
图中为：波形钢腹板1、下翼缘钢板2、上翼缘钢板3、横向钢梁4、
混凝土预制板5、预制节段桥面板5-1、预制整体混凝土桥面板5-2、
桥面铺装层6、栓钉群7、预留槽口8。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例，对本发明做进一步的说明：
波形钢腹板少主梁结构，包括多个波形钢腹板主梁，设置在波形钢腹板上的混凝土预制板5，混凝土预制板5上铺设有桥面铺装层6；
所述的波形钢腹板主梁包括波形钢腹板1，设置在波形钢腹板1下方的下翼缘钢板2和设置在波形钢腹板1上方的上翼缘钢板3；所述的波形钢腹板1与上翼缘钢板3和下翼缘钢板2之间分别焊接连接；位于支座处的下翼缘钢板2为加厚钢板；
所述的上翼缘钢板3上设置有多个栓钉群7，组成栓钉群7的栓钉为间断布置结构形式；
所述的上翼缘钢板3与多个栓钉群7采用焊接方式连接；所述的栓钉群7位于预留槽口8内；
所述的混凝土预制板5包括预制节段桥面板5-1和预制整体混凝土桥面板5-2；
所述的波形钢腹板主梁与混凝土预制板5板通过栓钉群7抗剪连接件连接在一起；
所述的预制节段桥面板5-1相邻之间通过在上翼缘钢板3上方交汇处现浇湿连接在一起；
所述的预制整体混凝土桥面板上设置有预留槽口8，焊接在上翼缘钢板3上的栓钉群7位于预留槽口8内；
所述的波形钢腹板主梁相邻之间通过横向钢梁4采用焊接方式连接，横向钢梁纵向间距为3~5m。
实施例1
波形钢腹板少主梁桥预制节段桥面板构造，包括多个波形钢腹板主梁，设置在波形钢腹板上的预制节段桥面板5-1，预制节段桥面板5-1上铺设有桥面铺装层6；
所述的波形钢腹板主梁包括波形钢腹板1，设置在波形钢腹板1下方的下翼缘钢板2和设置在波形钢腹板1上方的上翼缘钢板3；所述的波形钢腹板1与上翼缘钢板3和下翼缘钢板2之间分别焊接连接；位于支座处的下翼缘钢板2为加厚钢板；
所述的上翼缘钢板3上设置有多个栓钉群7，组成栓钉群7的栓钉为间断布置结构形式；所述的上翼缘钢板3与多个栓钉群7采用焊接方式连接；所述的预制节段桥面板5-1相邻之间通过在上翼缘钢板3上方交汇处现浇湿连接在一起；所述的波形钢腹板主梁相邻的之间通过横向钢梁4采用焊接方式连接，横向钢梁纵向间距为3~5m，相邻的预制节段桥面板5-1两两对接处露有“胡子筋”，且接缝处设置有构造钢筋，以保证桥面板的整体性。
实施例2
波形钢腹板少主梁桥整体预制桥面板构造，包括多个波形钢腹板主梁，设置在波形钢腹板上的预制整体混凝土桥面板5-2，预制整体混凝土桥面板5-2上铺设有桥面铺装层6；
所述的波形钢腹板主梁包括波形钢腹板1，设置在波形钢腹板1下方的下翼缘钢板2和设置在波形钢腹板1上方的上翼缘钢板3；所述的波形钢腹板1与上翼缘钢板3和下翼缘钢板2之间分别焊接连接；位于支座处的下翼缘钢板2为加厚钢板；
所述的上翼缘钢板3上设置有多个栓钉群7，组成栓钉群7的栓钉为间断布置结构形式；所述的上翼缘钢板3与多个栓钉群7采用焊接方式连接；所述的栓钉群7位于预留槽口8内；所述的波形钢腹板主梁与预制整体混凝土桥面板5-2通过栓钉群抗剪连接件并浇筑混凝土连接在一起；所述的预制整体混凝土桥面板上设置有预留槽口8，焊接在上翼缘钢板3上的栓钉群7位于预留槽口8内；所述的波形钢腹板主梁相邻的之间通过横向钢梁4采用焊接方式连接，横向钢梁纵向间距为3~5m。
本发明采用波形钢腹板组合结构，充分发挥了钢材和混凝土材料的使用效率，减少混凝土用量，减轻主梁自重，节能环保，经济性能好。结构关键部位波形钢腹板主梁和混凝土桥面板均为工厂化，混凝土桥面板在工厂进行预制化可降低混凝土收缩徐变引起的附加应力，有利于保证产品质量，且与现浇方式相比避免了拆装模板的工序，减少了现场的湿作业量，缩短了施工周期，加快了施工进度。桥梁在施工过程中可保持桥下道路顺利通行，能够快速施工，对现有交通影响小，社会效益好。为30m-50m波形钢腹板PC箱梁桥工厂标准化、预制化生产，现场装配化建设提供了基础，扩大了应用领域。
以上实施例仅用于说明本发明的优选实施方式，但本发明并不限于上述实施方式，在所述领域普通技术人员所具备的知识范围内，本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替代和改进等，其均应涵盖在本发明请求保护的技术方案范围之内。
Claims (9)
1.波形钢腹板少主梁结构，其特征在于：包括多个波形钢腹板主梁，设置在波形钢腹板上的混凝土预制板（5），混凝土预制板（5）上铺设有桥面铺装层（6）。
2.根据权利要求1所述的波形钢腹板少主梁结构，其特征在于：所述的波形钢腹板主梁包括波形钢腹板（1），设置在波形钢腹板（1）下方的下翼缘钢板（2）和设置在波形钢腹板（1）上方的上翼缘钢板（3）；所述的波形钢腹板（1）与上翼缘钢板（3）和下翼缘钢板（2）之间分别焊接连接；位于支座处的下翼缘钢板（2）为加厚钢板。
3.根据权利要求2所述的波形钢腹板少主梁结构，其特征在于：所述的上翼缘钢板（3）上设置有多个栓钉群（7），组成栓钉群（7）的栓钉为间断布置结构形式。
4.根据权利要求2或3所述的波形钢腹板少主梁结构，其特征在于：所述的上翼缘钢板（3）与多个栓钉群（7）采用焊接方式连接；所述的栓钉群（7）位于预留槽口（8）内。
5.根据权利要求1所述的波形钢腹板少主梁结构，其特征在于：所述的混凝土预制板（5）包括预制节段桥面板（5-1）和预制整体混凝土桥面板（5-2）。
6.根据权利要求2所述的波形钢腹板少主梁结构，其特征在于：所述的波形钢腹板主梁与混凝土预制板（5）通过栓钉群抗剪连接件连接在一起。
7.根据权利要求5所述的波形钢腹板少主梁结构，其特征在于：所述的预制节段桥面板（5-1）相邻之间通过在上翼缘钢板（3）上方交汇处现浇混凝土连接在一起。
8.根据权利要求5所述的波形钢腹板少主梁结构，其特征在于：所述的预制整体混凝土桥面板上设置有预留槽口（8），焊接在上翼缘钢板（3）上的栓钉群（7）位于预留槽口（8）内。
9.据权利要求1所述的波形钢腹板少主梁结构，其特征在于：所述的波形钢腹板主梁相邻的之间通过横向钢梁（4）采用焊接方式连接，横向钢梁纵向间距为3~5m。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20151209 |