CN211809909U - 汽车驾驶室翻转装置的高强度翻转轴 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车驾驶室翻转装置的高强度翻转轴，包括轴体，所述轴体包括耐寒层、强度层、耐腐蚀层和基材层，所述耐寒层位于强度层的外表面，所述强度层位于耐腐蚀层的外表面，所述耐腐蚀层位于基材层的外表面，所述轴体的外表面涂设有涂料层，所述涂料层包括耐磨涂层和防腐蚀涂层，所述耐磨涂层涂设于防腐蚀涂层的外表面，所述耐寒层为铝合金层，所述强度层为镍铬合金层，所述耐腐蚀层为钛合金层，所述基材层为钢柱，所述耐寒层和耐腐蚀层的厚度相等。本实用新型通过耐寒层、强度层、耐腐蚀层、耐磨涂层和防腐蚀涂层相互配合，解决了现在汽车驾驶室翻转装置的翻转轴强度不高，导致使用寿命短的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为汽车驾驶室翻转装置的高强度翻转轴。
背景技术
汽车是现代的主要交通工具之一，驾驶室是汽车车身的重要组成部分，其结构直接关系到驾驶员的安全、工作效率和健康，驾驶室一般采用金属薄壳结构，并与车架柔性相连，不承受载荷，属于非承载式车身，翻转装置是驾驶室内的一个组成部件，而翻转轴是翻转装置中的一个组成部件，但现在汽车驾驶室翻转装置的翻转轴强度不高，导致使用寿命短，为此，我们提出汽车驾驶室翻转装置的高强度翻转轴。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供汽车驾驶室翻转装置的高强度翻转轴，具备强度高的优点，解决了现在汽车驾驶室翻转装置的翻转轴强度不高，导致使用寿命短的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车驾驶室翻转装置的高强度翻转轴，包括轴体，所述轴体包括耐寒层、强度层、耐腐蚀层和基材层，所述耐寒层位于强度层的外表面，所述强度层位于耐腐蚀层的外表面，所述耐腐蚀层位于基材层的外表面，所述轴体的外表面涂设有涂料层，所述涂料层包括耐磨涂层和防腐蚀涂层，所述耐磨涂层涂设于防腐蚀涂层的外表面。
优选的，所述耐寒层为铝合金层，所述强度层为镍铬合金层，所述耐腐蚀层为钛合金层，所述基材层为钢柱。
优选的，所述耐寒层和耐腐蚀层的厚度相等，所述耐寒层的厚度是强度层厚度的二分之一，所述耐寒层的厚度是基材层厚度的五分之一。
优选的，所述耐磨涂层为陶瓷聚合物漆，所述防腐蚀涂层为环氧树脂漆。
优选的，所述耐磨涂层和防腐蚀涂层的厚度相等，所述防腐蚀涂层涂设于耐寒层的外表面。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过耐磨涂层，可以提高翻转轴的耐磨效果，避免翻转轴长时间使用导致磨损，利用防腐蚀涂层，可以起到防腐蚀的作用，避免翻转轴受到腐蚀影响使用寿命，利用耐寒层为铝合金层，可以提高翻转轴的耐寒性，利用强度层为镍铬合金层，可以提高翻转轴的强度，利用耐腐蚀层为钛合金层，具有较高的强度和耐腐蚀性，进一步提高了翻转轴的机械强度，从而使得翻转轴具有较高的强度，提高翻转轴的使用寿命，解决了现在汽车驾驶室翻转装置的翻转轴强度不高，导致使用寿命短的问题。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定，在附图中：
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型轴体结构示意图；
图3为本实用新型涂料层结构示意图。
图中：1、轴体；11、耐寒层；12、强度层；13、耐腐蚀层；14、基材层；2、涂料层；21、耐磨涂层；22、防腐蚀涂层。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
本实用新型的轴体1、耐寒层11、强度层12、耐腐蚀层13、基材层14、涂料层2、耐磨涂层21和防腐蚀涂层22部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。
请参阅图1-3，汽车驾驶室翻转装置的高强度翻转轴，包括轴体1，轴体1包括耐寒层11、强度层12、耐腐蚀层13和基材层14，耐寒层11位于强度层12的外表面，强度层12位于耐腐蚀层13的外表面，耐腐蚀层13位于基材层14的外表面，耐寒层11为铝合金层，强度层12为镍铬合金层，耐腐蚀层13为钛合金层，基材层14为钢柱，耐寒层11和耐腐蚀层13的厚度相等，耐寒层11的厚度是强度层12厚度的二分之一，耐寒层11的厚度是基材层14厚度的五分之一，轴体1的外表面涂设有涂料层2，涂料层2包括耐磨涂层21和防腐蚀涂层22，耐磨涂层21涂设于防腐蚀涂层22的外表面，通过耐磨涂层21，可以提高翻转轴的耐磨效果，避免翻转轴长时间使用导致磨损，利用防腐蚀涂层22，可以起到防腐蚀的作用，避免翻转轴受到腐蚀影响使用寿命，利用耐寒层11为铝合金层，可以提高翻转轴的耐寒性，利用强度层12为镍铬合金层，可以提高翻转轴的强度，利用耐腐蚀层13为钛合金层，具有较高的强度和耐腐蚀性，进一步提高了翻转轴的机械强度，从而使得翻转轴具有较高的强度，提高翻转轴的使用寿命，解决了现在汽车驾驶室翻转装置的翻转轴强度不高，导致使用寿命短的问题，耐磨涂层21为陶瓷聚合物漆，防腐蚀涂层22为环氧树脂漆，耐磨涂层21和防腐蚀涂层22的厚度相等，防腐蚀涂层22涂设于耐寒层11的外表面。
使用时，通过耐磨涂层21，可以提高翻转轴的耐磨效果，避免翻转轴长时间使用导致磨损，利用防腐蚀涂层22，可以起到防腐蚀的作用，避免翻转轴受到腐蚀影响使用寿命，利用耐寒层11为铝合金层，可以提高翻转轴的耐寒性，利用强度层12为镍铬合金层，可以提高翻转轴的强度，利用耐腐蚀层13为钛合金层，具有较高的强度和耐腐蚀性，进一步提高了翻转轴的机械强度，从而使得翻转轴具有较高的强度，提高翻转轴的使用寿命，解决了现在汽车驾驶室翻转装置的翻转轴强度不高，导致使用寿命短的问题。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.汽车驾驶室翻转装置的高强度翻转轴，包括轴体（1），其特征在于：所述轴体（1）包括耐寒层（11）、强度层（12）、耐腐蚀层（13）和基材层（14），所述耐寒层（11）位于强度层（12）的外表面，所述强度层（12）位于耐腐蚀层（13）的外表面，所述耐腐蚀层（13）位于基材层（14）的外表面，所述轴体（1）的外表面涂设有涂料层（2），所述涂料层（2）包括耐磨涂层（21）和防腐蚀涂层（22），所述耐磨涂层（21）涂设于防腐蚀涂层（22）的外表面。
2.根据权利要求1所述的汽车驾驶室翻转装置的高强度翻转轴，其特征在于：所述耐寒层（11）为铝合金层，所述强度层（12）为镍铬合金层，所述耐腐蚀层（13）为钛合金层，所述基材层（14）为钢柱。
3.根据权利要求1所述的汽车驾驶室翻转装置的高强度翻转轴，其特征在于：所述耐寒层（11）和耐腐蚀层（13）的厚度相等，所述耐寒层（11）的厚度是强度层（12）厚度的二分之一，所述耐寒层（11）的厚度是基材层（14）厚度的五分之一。
4.根据权利要求1所述的汽车驾驶室翻转装置的高强度翻转轴，其特征在于：所述耐磨涂层（21）为陶瓷聚合物漆，所述防腐蚀涂层（22）为环氧树脂漆。
5.根据权利要求1所述的汽车驾驶室翻转装置的高强度翻转轴，其特征在于：所述耐磨涂层（21）和防腐蚀涂层（22）的厚度相等，所述防腐蚀涂层（22）涂设于耐寒层（11）的外表面。
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