CN211809352U - 货车后车厢隐藏式翻转脚踏结构 - Google Patents

Abstract

一种货车后车厢隐藏式翻转脚踏结构，包括：脚踏、安装在脚踏上的平衡支撑杆、安装在脚踏一侧的固定支座，其中，脚踏上设有用于枢接平衡支撑杆的数个凹槽；平衡支撑杆的末端连接有一固定杆，平衡支撑杆在接近末端位置上设置有与固定杆同心的孔，固定支座作为平衡支撑杆的导向槽，将固定支座活动安装在平衡支撑杆上。本实用新型在无需与卸货平台对接时，操作人员抽出踏板即能够方便上、下货车车箱；收回踏板，货车就可与卸货平台无缝对接；保证了货车在法规范围内长度和容积最大化，使货车更加轻量化，有助于增加有效载荷和降低新能源货车能耗。

Description

货车后车厢隐藏式翻转脚踏结构

技术领域

本实用新型属于机械制造领域，尤其涉及货车后车厢隐藏式翻转脚踏结构。

背景技术

目前，由于货车的车厢离地车身较高，为了使驾驶员和乘客上下车更为方便，一般，在货车的车门下方会设置脚踏板。现有的脚踏板装置一般是由塑料安装板与安装在塑料安装板上的脚踏板组成，脚踏板采用金属钢板冲压或方钢焊接成型；由于上述脚踏板自重较重，安装工序较多，因此，导致生产成本较高。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种货车后车厢隐藏式翻转脚踏结构,以解决货车的操作人员在无需与卸货平台对接时，即能够方便上、下货车箱；且在与卸货平台对接时，收回踏板，就能够解决货车与卸货平台无缝对接的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型的货车后车厢隐藏式翻转脚踏结构的具体技术方案如下：

一种货车后车厢隐藏式翻转脚踏结构，其特征在于，包括：脚踏、安装在脚踏上的平衡支撑杆、安装在脚踏一侧的固定支座，其中，

脚踏上设有用于枢接平衡支撑杆的数个凹槽；

平衡支撑杆的末端连接有一固定杆，平衡支撑杆在接近末端位置上设置有与固定杆同心的孔，并且平衡支撑杆与固定支座活动连接，使得平衡支撑杆能够在固定支座内实现上、下翻转；

固定支座作为平衡支撑杆的导向槽，将固定支座活动安装在平衡支撑杆上。

所述脚踏为块状结构。

所述平衡支撑杆为长方形块状结构。

所述平衡支撑杆包括：支撑杆、设置在支撑杆内供固定螺栓穿过的通孔，其中，固定螺栓将固定支座安装在平衡支撑杆上，固定支座连接在限位支座上。

所述固定支座为∏形块状结构，固定支座的两个立式支座为同心，并固定在限位支座上。

所述固定杆连接在固定支座下面，并与固定支座的上平面平行；且与二个平衡支撑杆垂直。

所述限位支座的侧面为┛形结构；正面为П形结构。

所述脚踏的中部位置安装有提手。

所述凹槽为对称设置。

本实用新型具有以下优点：

1.本实用新型结构简单、操作方便，在无需与卸货对接时，人员抽出踏板即能够方便上、下货车车箱；

2.在与卸货平台对接时，收回踏板，货车就可与卸货平台无缝对接；

3.保证了货车在法规范围内，货车长度和容积最大化。使得货车后尾箱能一体化设计，简单美观。

4.使货车更加轻量化，有助于增加有效载荷,降低新能源货车的能耗。

附图说明

图1为本实用新型脚踏打开时的结构示意图；

图2为本实用新型脚踏关闭时的结构示意图；

图3为本实用新型脚踏打开的辅助示意图；

图4为本实用新型脚踏关闭时的辅助示意图。

图中标记说明：

1.脚踏；2.平衡支撑杆；3.固定螺栓；4.固定支座；5.限位支座；6.固定杆；7.弹簧式碰锁；8.车身箱体；9.提手。

具体实施方式

为了更好地了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型做进一步详细的描述。

如图1-图4所示，本实用新型的包括：脚踏1、安装在脚踏1上的平衡支撑杆2、安装在脚踏1一侧的固定支座4，其中，

上述脚踏1为块状结构(本实施例为长方形块状结构)，脚踏1上设有用于活动枢接平衡支撑杆2的数个凹槽(本实施例为二个)，且凹槽为对称设置。

上述平衡支撑杆2为长方形块状结构，并且采用活动连接方式枢接在脚踏1的凹槽内；平衡支撑杆2的末端采用螺栓固定方式连接有一固定杆6，平衡支撑杆2在接近末端位置上设置有与固定杆6同心的孔；并通过固定螺栓3把平衡支撑杆2与固定支座4活动连接，使得平衡支撑杆2可以在固定支座4内实现上、下翻转；

上述平衡支撑杆2包括：支撑杆、设置在支撑杆内供固定螺栓3穿过的通孔，其中，固定螺栓3将固定支座4安装在平衡支撑杆2上，固定支座4采用焊接方式连接在限位支座5上；

上述固定支座3为∏形块状结构，固定支座3的两个立式支座为同心，并采用焊接方式固定在限位支座5上。

上述固定支座3作为平衡支撑杆2的导向槽，将固定支座4活动安装在平衡支撑杆2上。

上述固定杆6连接在固定支座3下面，并与固定支座3的上平面平行；且与二个平衡支撑杆2垂直。

上述限位支座5的侧面为┛形结构；正面为П形结构。

上述脚踏1的中部位置安装提手9。

使用时，将本实用新型安装在车身箱体8的下方，并通过提手9把脚踏1拉出，在平衡支撑杆2和固定支座3以及限位支座5的作用下，使得脚踏1保持水平位置，并且，其有足够的强度保证人员的承重；当脚踏1收起时，通过弹簧式碰锁7的固定作用，从而使得脚踏1收起不晃动。

上述弹簧式碰锁7、提手9为现有技术，未作说明的技术为现有技术，故不再赘述。

可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。

Claims (9)

1.一种货车后车厢隐藏式翻转脚踏结构，其特征在于，包括：脚踏、安装在脚踏上的平衡支撑杆、安装在脚踏一侧的固定支座，其中，

脚踏上设有用于枢接平衡支撑杆的数个凹槽；

平衡支撑杆的末端连接有一固定杆，平衡支撑杆在接近末端位置上设置有与固定杆同心的孔，并且平衡支撑杆与固定支座活动连接，使得平衡支撑杆能够在固定支座内实现上、下翻转；

固定支座作为平衡支撑杆的导向槽，将固定支座活动安装在平衡支撑杆上。

2.根据权利要求1所述的货车后车厢隐藏式翻转脚踏结构，其特征在于，所述脚踏为块状结构。

3.根据权利要求1所述的货车后车厢隐藏式翻转脚踏结构，其特征在于，所述平衡支撑杆为长方形块状结构。

4.根据权利要求1或3所述的货车后车厢隐藏式翻转脚踏结构，其特征在于，所述平衡支撑杆包括：支撑杆、设置在支撑杆内供固定螺栓穿过的通孔，其中，固定螺栓将固定支座安装在平衡支撑杆上，固定支座连接在限位支座上。

5.根据权利要求1所述的货车后车厢隐藏式翻转脚踏结构，其特征在于，所述固定支座为∏形块状结构，固定支座的两个立式支座为同心，并固定在限位支座上。

6.根据权利要求1所述的货车后车厢隐藏式翻转脚踏结构，其特征在于，所述固定杆连接在固定支座下面，并与固定支座的上平面平行；且与二个平衡支撑杆垂直。

7.根据权利要求5所述的货车后车厢隐藏式翻转脚踏结构，其特征在于，所述限位支座的侧面为┛形结构；正面为П形结构。

8.根据权利要求1或2所述的货车后车厢隐藏式翻转脚踏结构，其特征在于，所述脚踏的中部位置安装有提手。

9.根据权利要求1所述的货车后车厢隐藏式翻转脚踏结构，其特征在于，所述凹槽为对称设置。

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