CN211343814U - 电子驻车卡钳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电子驻车卡钳，安装于支架上，包括卡钳主体，所述卡钳主体上安装有驱动组件与两刹车片，所述卡钳主体与支架通过至少两组浮动组件连接，所述浮动组件包括形成于卡钳主体上的套筒，以及穿设于套筒内的浮动轴，所述浮动轴可沿套筒长度方向滑动，所述浮动轴内穿设一紧固件，所述紧固件用于连接浮动轴与支架；其中，至少一组浮动组件的浮动轴与套筒是间隙配合，且至少一组浮动组件的浮动轴与套筒是过度配合。本实用新型提供的电子驻车卡钳，移动阻力相对较小，且制造成本低。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体地说，涉及一种电子驻车卡钳。
背景技术
随着现代汽车的快速发展，汽车本身的安全性能也越来越受到重视，汽车安全性能好，往往可以避免事故的发生或减少伤亡的程度。
电子驻车卡钳作为刹车系统的一部分，对汽车安全性能有着直接的影响，电子驻车卡钳包括卡钳，卡钳内部设有驱动组件，该驱动组件连接有电机，电机转动时驱动卡钳内部的驱动组件，最终驱动卡钳上的刹车片抱紧刹车盘。
卡钳与安装支架之间设有一导向组件，刹车时，卡钳可沿导向组件移动，以调整其自身与刹车盘之间的位置，使得制动时两刹车片可同时夹紧刹车盘。由于卡钳与导向组件之间的缝隙，会导致制动过程中卡钳的震动，因此卡钳与导向组件之间配合精度要求很高，过高的精度要求提高了导向组件的制造成本，同时使得该卡钳的移动阻力较大，严重的甚至出现卡死现象，造成制动力不稳定。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电子驻车卡钳，移动阻力相对较小，且制造成本低。
本实用新型公开的电子驻车卡钳所采用的技术方案是:
一种电子驻车卡钳，安装于支架上，包括卡钳主体，所述卡钳主体上安装有驱动组件与两刹车片，所述卡钳主体与支架通过至少两组浮动组件连接，所述浮动组件包括形成于卡钳主体上的套筒，以及穿设于套筒内的浮动轴，所述浮动轴可沿套筒长度方向滑动，所述浮动轴内穿设一紧固件，所述紧固件用于连接浮动轴与支架；其中，至少一组浮动组件的浮动轴与套筒是间隙配合，且至少一组浮动组件的浮动轴与套筒是过度配合。
作为优选方案，所述浮动组件设有两组，其中，任意一组浮动组件的浮动轴与套筒是间隙配合，另一组浮动组件浮动轴与套筒是过度配合。
作为优选方案，所述卡钳主体的远离驱动组件一端向下凹陷形成一容置槽，两所述刹车片分别位于所述容置槽相对的两侧，所述容置槽底部设有导向杆组，两所述刹车片穿设于所述导向杆组，并可沿所述导向杆组滑动，所述导向杆组上设有用于限制一刹车片移动的卡簧。
作为优选方案，所述卡簧包括平行于导向杆组的条形弧片，以及自条形弧片一端侧向延伸至导向杆组形成的翼片，所述翼片靠近一刹车片设置，所述导向杆组靠近翼片区域凹陷形成台阶。
作为优选方案，所述浮动轴与套筒之间设有密封圈。
本实用新型公开的电子驻车卡钳的有益效果是：浮动组件的浮动轴与支架连接，浮动组件的套筒形成与卡钳主体上，浮动轴可沿套筒长度方向滑动。通过在卡钳主体与支架之间设置多组浮动组件，使部分浮动组件的浮动轴与套筒是过度配合，并使得另一部分浮动组件的浮动轴与套筒是间隙配合。过度配合的浮动轴与套筒制造精度高，在导向同时有效保证了卡钳主体与支架不会因间隙而震荡；间隙配合的浮动轴与套筒能够起到导向作用，且制造精度低。因此整体移动阻力相对较小，且制造成本低。
附图说明
图1是本实用新型电子驻车卡钳的结构示意图。
图2是本实用新型电子驻车卡钳的另一视角的结构示意图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和说明书附图对本实用新型做进一步阐述和说明:
请参考图1和图2，一种电子驻车卡钳，安装于支架上，包括卡钳主体10，卡钳主体10上安装有驱动组件20与两刹车片30，驱动组件20用于驱动刹车片30抱紧刹车盘实现制动。
卡钳主体10与支架通过至少两组浮动组件40连接。浮动组件40包括形成于卡钳主体10上的套筒41，以及穿设于套筒41内的浮动轴42。浮动轴42可沿套筒41长度方向滑动。浮动轴42内穿设一紧固件，紧固件用于连接浮动轴42与支架。
其中，至少一组浮动组件40的浮动轴42与套筒41是间隙配合，且至少一组浮动组件40的浮动轴42与套筒41是过度配合。过度配合的浮动轴42与套筒41制造精度高，在导向同时有效保证了卡钳主体10与支架不会因间隙而震荡；间隙配合的浮动轴42与套筒41能够起到导向作用，且制造精度低。因此整体移动阻力相对较小，刹车动作块，且制造成本低廉。本实施例中，浮动组件40设有两组，其中，任意一组浮动组件40的浮动轴42与套筒41是间隙配合，另一组浮动组件40浮动轴42与套筒41是过度配合。
卡钳主体10的远离驱动组件20一端向下凹陷形成一容置槽11，两刹车片30分别位于容置槽11相对的两侧，驱动组件20连接其中一刹车片30。需要驻车时，驱动组件20推动该刹车片30移动并接触刹车盘，驱动组件20继续推动该刹车片30，利用反向作用力使得该卡钳主体10相对刹车盘反向移动，此时套筒41与浮动轴42发生滑移，至另一刹车片30抵接在该刹车盘上，刹车盘被两个刹车片30抱紧而停止转动。
容置槽11底部设有导向杆组12，两刹车片30穿设于导向杆组12，并可沿导向杆组12滑动，导向杆组12上设有用于限制一刹车片30移动的卡簧13，卡簧13用于避免未刹车时一刹车片30朝向另一刹车片30靠近。卡簧13包括平行于导向杆组12的条形弧片131，以及自条形弧片131一端侧向延伸至导向杆组12形成的翼片132，翼片132靠近一刹车片30设置，导向杆组12靠近翼片132区域凹陷形成台阶。
浮动轴42与套筒41之间设有密封圈43，密封圈43用于避免外界杂质进入浮动轴42与套筒41之间而阻碍二者的相对滑动。其中，若浮动轴42与套筒41是间隙配合，则采用高密封性的密封圈43。若浮动组件40浮动轴42与套筒41是过度配合，则可采用密封性相对较低的密封圈43。
本实用新型公开的电子驻车卡钳，浮动组件40的浮动轴42与支架连接，浮动组件40的套筒41形成与卡钳主体10上，浮动轴42可沿套筒41长度方向滑动。通过在卡钳主体10与支架之间设置多组浮动组件40，使部分浮动组件40的浮动轴42与套筒41是过度配合，并使得另一部分浮动组件40的浮动轴42与套筒41是间隙配合。过度配合的浮动轴42与套筒41制造精度高，在导向同时有效保证了卡钳主体10与支架不会因间隙而震荡；间隙配合的浮动轴42与套筒41能够起到导向作用，且制造精度低。因此整体移动阻力相对较小，且制造成本低。
最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (5)
1.一种电子驻车卡钳，安装于支架上，包括卡钳主体，所述卡钳主体上安装有驱动组件与两刹车片，其特征在于，
所述卡钳主体与支架通过至少两组浮动组件连接，所述浮动组件包括形成于卡钳主体上的套筒，以及穿设于套筒内的浮动轴，所述浮动轴可沿套筒长度方向滑动，所述浮动轴内穿设一紧固件，所述紧固件用于连接浮动轴与支架；
其中，至少一组浮动组件的浮动轴与套筒是间隙配合，且至少一组浮动组件的浮动轴与套筒是过度配合。
2.如权利要求1所述的电子驻车卡钳，其特征在于，所述浮动组件设有两组，其中，任意一组浮动组件的浮动轴与套筒是间隙配合，另一组浮动组件浮动轴与套筒是过度配合。
3.如权利要求1所述的电子驻车卡钳，其特征在于，所述卡钳主体的远离驱动组件一端向下凹陷形成一容置槽，两所述刹车片分别位于所述容置槽相对的两侧，所述容置槽底部设有导向杆组，两所述刹车片穿设于所述导向杆组，并可沿所述导向杆组滑动，所述导向杆组上设有用于限制一刹车片移动的卡簧。
4.如权利要求3所述的电子驻车卡钳，其特征在于，所述卡簧包括平行于导向杆组的条形弧片，以及自条形弧片一端侧向延伸至导向杆组形成的翼片，所述翼片靠近一刹车片设置，所述导向杆组靠近翼片区域凹陷形成台阶。
5.如权利要求1-4任一项所述的电子驻车卡钳，其特征在于，所述浮动轴与套筒之间设有密封圈。
Priority Applications (1)
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Publications (1)
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Country Status (1)
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2019
- 2019-07-18 CN CN201921127961.3U patent/CN211343814U/zh active Active
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