CN211008928U - 一种燃油滤清器底座及燃油滤清器总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种燃油滤清器底座及燃油滤清器总成，属于发动机燃油系统技术领域。该燃油滤清器底座包括一体成型的主壳体，主壳体设置有滤芯容纳部、集水腔、单向阀组件腔室、电动泵组件腔室，其中围成电动泵组件腔室的泵壳体包括分隔部和封闭部，分隔部位于集水腔中，用于分隔集水腔与电动泵组件腔室，封闭部凸设于集水腔外部，且封闭部由主壳体外壁形成。该燃油滤清器总成包括上述燃油滤清器底座。本实用新型通过将围成电动泵组件腔室的部分泵壳体凸设于集水腔外部，且该部分泵壳体成为主壳体外壁的一部分，使主壳体在采用模具成型时仅需从上部抽芯即可完成；避免了主壳体在采用模具成型时需要上部、下部两边抽芯才可以完成。

Description

一种燃油滤清器底座及燃油滤清器总成

技术领域

本实用新型涉及发动机燃油系统技术领域，尤其涉及一种燃油滤清器底座及燃油滤清器总成。

背景技术

随着国家对汽车发动机排放要求的提高，这就导致了燃油滤清器总成需求不断的提升和改进。燃油滤清器总成的主要作用是对燃油进行过滤，同时除去燃油中的水分。经过过滤后的燃油，将大大降低喷油嘴的失效概率，发动机的寿命也得到了提高。

当前在柴油发动机上普遍应用了高压共轨系统，虽然高压共轨系统提高了燃油的喷射压力，但是发动机在低速启动状态下，低压油路中的空气一般不能自动排除，造成发动机启动困难，所以带电动泵可实现自动排气泵油的燃油滤清器出现了。

具体地，整车电源开始启动，电动泵启动，且接通电源工作一定时间后自动关闭，其中电动泵在其泵进油口产生负压，随即底座主进油口产生负压，此时燃油箱内的燃油被吸入底座内，经过燃油滤清器过滤后通过净油通道进入到底座设置的电动泵组件腔室中，并由泵出油口泵出，然后再通过与其连通的底座主出油口排出，此时单向阀组件受负压吸力作用处于关闭状态。当电动泵组件关闭后，此时单向阀组件打开，底座中经过过滤的燃油从单向阀组件流入，然后再通过与其连通的底座主出油口排出，最终燃油到达发动机中。

如图1和图2是现有技术中一种设置有电动泵的燃油滤清器总成，其主要设置方式为将电动泵组件腔室02设置于燃油滤清器底座内部，其中将电动泵组件腔室02设置于燃油滤清器底座的主壳体01内部，使得燃油滤清底座无法通过模具成型工艺进行一体成型，需要上部、下部两边抽芯才可以完成，从而使得燃油滤清器底座两端均为开口式结构，其中燃油滤清器底座一端与滤芯连接，另一端通过密封圈和法兰盖板03将燃油滤清器底座进行密封，一方面导致燃油滤清器底座自身装配复杂，另一方面存在密封圈老化失效进而出现燃油滤清器底座泄漏等问题，并且，两端开口的设置方式在进行模具成型时需要上部、下部两边抽芯才可以成型，加工工序复杂。

为此，亟需提供一种燃油滤清器底座及燃油滤清器以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种燃油滤清器底座，零部件少，装配简单，且可靠性高。

本实用新型的另一个目的在于提供一种燃油滤清器总成，保养里程长，从而减少维护次数。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种燃油滤清器底座，包括一体成型的主壳体，所述主壳体设置有：

滤芯容纳部，用于安装滤芯，且所述滤芯至少部分容纳于所述滤芯容纳部中；

集水腔，与所述滤芯的过滤通道连通，用于收集从燃油中分离出来的液体；

单向阀组件腔室，所述单向阀组件腔室的阀进油口能与所述滤芯的净油通道连通，所述单向阀组件腔室的阀出油口能与主壳体上设置的主出油口连通；

电动泵组件腔室，所述电动泵组件腔室的泵进油口能与所述滤芯的净油通道连通，所述电动泵组件腔室的泵出油口能与所述主出油口连通；其中围成所述电动泵组件腔室的泵壳体包括分隔部和封闭部，所述分隔部位于所述集水腔中，用于分隔所述集水腔的与电动泵组件腔室，所述封闭部凸设于所述集水腔外部，且所述封闭部由所述主壳体外壁形成。

作为优选，所述单向阀组件腔室和所述电动泵组件腔室平行设置，所述主出油口位于所述单向阀组件腔室和所述电动泵组件腔室之间。

作为优选，所述单向阀组件腔室和所述电动泵组件腔室均沿第一方向设置，所述主壳体沿第二方向向外延伸有主出油管，所述第一方向和所述第二方向垂直，所述主出油管与所述单向阀组件腔室以及所述电动泵组件腔室相贯通。

作为优选，所述主出油管包括沿所述第二方向正向延伸的一端设置的第一主出油口和沿所述第二方向反向延伸的一端的第二主出油口。

作为优选，所述主壳体沿第二方向向外延伸有主进油管，所述主进油管与所述滤芯容纳部相贯通。

作为优选，所述燃油滤清器底座还包括设置于所述主壳体内的分隔部件，所述滤芯容纳部和所述集水腔位于所述分隔部件的两侧。

作为优选，所述分隔部件包括分隔板，所述分隔板设置有中心孔，所述中心孔侧壁凸设有连接部，所述连接部与所述主壳体固定连接，所述分隔板外周与所述主壳体密封连接。

作为优选，所述分隔部件还包括分隔环，所述分隔环凸设于所述分隔板朝向所述集水腔的一侧，所述分隔环内部与所述中心孔连通，且所述连接部设置于所述分隔环内壁上。

一种燃油滤清器总成，包括上述任意一种的燃油滤清器底座，还包括上壳体和滤芯，所述上壳体和所述燃油滤清器底座的主壳体螺纹连接，其中所述滤芯一部分位于所述主壳体的滤芯容纳部中，另一部分位于所述上壳体中。

本实用新型的有益效果：

通过将围成电动泵组件腔室的部分泵壳体凸设于集水腔外部，且该部分泵壳体成为所述主壳体外壁的一部分，使主壳体在采用模具成型时仅需从上部抽芯即可完成，而且抽芯数量少；避免了现有技术中主壳体在采用模具成型时需要上部、下部两边抽芯才可以成型，加工工序复杂的问题；同时本方案的设置方式，省去了端盖的装配，即解决了燃油滤清器底座自身装配复杂，以及存在密封圈老化失效进而出现燃油滤清器底座泄漏等问题。

附图说明

图1是现有技术中一种燃油滤清器总成部分结构的局部剖视图；

图2是现有技术中一种燃油滤清器总成的仰视图；

图3是本实用新型实施例中的一种燃油滤清器总成部分结构的局部剖视图；

图4是本实用新型实施例中的一种燃油滤清器总成的仰视图；

图5是图3中A处放大示意图；

图6是本实用新型实施例中的一种主壳体的第一视角下的结构示意图；

图7是本实用新型实施例中的一种燃油滤清器总成部分结构又一种视角的结构示意图；

图8是本实用新型实施例中的一种主壳体的第二视角下的结构示意图；

图9是本实用新型实施例中的一种分隔部件的结构示意图；

图10是本实用新型实施例中的一种滤芯端盖的结构示意图。

图1和图2中：

01、主壳体；02、电动泵组件腔室；03、法兰盖板；

图3-10中：

100、主壳体；101、集水腔；102、电动泵组件腔室；103、单向阀组件腔室；104、泵壳体；1041、分隔部；1042、封闭部；1043、泵进油口；105、阀进油口；106、泵端盖；107、螺堵；108、主出油口；1080、主出油管；1081、第一主出油口；1082、第二主出油口；109、主进油口；1090、主进油管；1091、第一主进油口；1092、第二主进油口；110、中心通路；111、螺纹孔；

200、滤芯；201、滤芯端盖；2011、端盖外环；2012、端盖内环；2013、连接筋；

300、分隔部件；301、分隔板；302、分隔环；303、连接部；

400、电动泵组件；500、单向阀组件。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如图3所示，本实施例公开一种燃油滤清器总成，包括燃油滤清器底座、能与燃油滤清器底座连接的上壳体(图中未示出)、以及位于燃油滤清器底座和上壳体内的滤芯200。

具体地，如图3-6所示，燃油滤清器底座包括一体成型的主壳体100，其中主壳体100内包括滤芯容纳部，主壳体100与上壳体共同形成容纳滤芯200的空间，则，滤芯200至少部分容纳于滤芯容纳部中。可选的，主壳体100与上壳体螺纹连接，当然还可以采用卡接等其他连接方式。并且，主壳体100内还包括集水腔101，集水腔101与滤芯200的过滤通道连通，用于收集从燃油中分离出来的液体，其中主壳体100内通过分隔部件300将滤芯容纳部和集水腔101分隔在两侧。另外，主壳体100还设置有单向阀组件腔室103和电动泵组件腔室102。单向阀组件腔室103的阀进油口105能与滤芯200的净油通道连通，单向阀组件腔室103的阀出油口能与主壳体100上设置的主出油口108连通。电动泵组件腔室102的泵进油口1043能与滤芯200的净油通道连通，电动泵组件腔室102的泵出油口能与主出油口108连通。本实施例中，其中围成电动泵组件腔室102的泵壳体104包括分隔部1041和封闭部1042，分隔部1041位于集水腔101中，用于分隔集水腔101的与电动泵组件腔室102，封闭部1042凸设于集水腔101外部，且封闭部1042由主壳体100外壁形成。通过将围成电动泵组件腔室102的部分泵壳体104凸设于集水腔101外部，且该部分泵壳体104成为主壳体100外壁的一部分，使主壳体100在采用模具成型时仅需从上部抽芯即可完成，而且抽芯数量少；避免了现有技术中主壳体100在采用模具成型时需要上部、下部两边抽芯才可以成型，加工工序复杂的问题，同时本实施例的设置方式，省去了端盖的装配，即解决了燃油滤清器底座自身装配复杂，以及存在密封圈老化失效进而出现燃油滤清器底座泄漏等问题；而且将电动泵组件腔室102部分位于主壳体100内部，部分位于主壳体100外部与主壳体100一体成型，减少了对集水腔101空间的占用。

可选地，单向阀组件腔室103和电动泵组件腔室102平行设置，主出油口108可设置于单向阀组件腔室103的阀出油口处，燃油通过在电动泵组件腔室102的泵出油口和单向阀组件腔室103的阀出油口之间设置连通管路，使得电动泵组件腔室102中燃油以及单向阀组件腔室103中的燃油均可以从主出油口108排出。其中连通管路的加工，对于铸造而成的燃油滤清器底座来讲，还需要设置工艺孔，工艺孔轴线优选与单向阀组件腔室103轴线垂直，加工连通孔的工具穿过工艺孔后再穿过单向阀组件腔室103，直到与电动泵组件腔室102的泵出油口连通，加工完成后，将工艺孔用螺塞堵住。于本实施例中，如图7所示，单向阀组件腔室103和电动泵组件腔室102均沿第一方向设置，主壳体100沿第二方向向外延伸有主出油管1080，第一方向和第二方向垂直，主出油管1080与单向阀组件腔室103以及电动泵组件腔室102相贯通，使主出油口108位于单向阀组件腔室103和电动泵组件腔室102之间。这样设置，相比于直接将主出油口108设置于单向阀组件腔室103的阀出油口处，能避免连通管路及工艺孔的加工，同时还能省去用于堵塞工艺孔的螺塞，加工工艺简单的同时，减少了零件的数量，从而也减少了装配步骤。

再次参照图7，可选地，燃油滤清器总成的主进油管1090和也设置于主壳体100上。其中，进油管路设置于分隔部件300的一侧，连通燃油滤清器总成中的脏油区；出油管路设置于分隔部件300的另一侧，连通燃油滤清器总成中的净油通道。可选地，主壳体100沿第二方向向外延伸有主进油管1090，主进油管1090与滤芯容纳部相贯通。于本实施例中，主出油管1080包括沿第二方向正向延伸的一端设置的第一主出油口1081和沿第二方向反向延伸的一端的第二主出油口1082。主进油管1090包括沿第二方向正向延伸的一端设置的第一主进油口1091和沿第二方向反向延伸的一端的第二主进油口1092。第一主出油口1081和第二主出油口1082的作用相同只是方向朝向不同，这样设置便于燃油滤清器总成根据其布置位置适应性选择与第一主出油口1081或第二主出油口1082连通，另一个未连接的主出油口108可用螺堵进行堵塞。进油管路两端的第一主进油口1091和第二主进油口1092同理，在此不再赘述。

进一步地，如图8-9所示，主壳体100内设置有用于与滤芯200的净油通道连通的中心通路110，中心通路110的外周设置有螺纹孔111，用于与分隔部件300固定连接。于本实施例中，分隔部件300包括分隔板301，分隔板301设置有能与中心通路110连通的中心孔，中心孔侧壁凸设有连接部303，连接部303与主壳体100固定连接，分隔板301外周与主壳体100密封连接。其中，中心孔的口径大于中心通路110的管径，中心孔用于穿设滤芯200的滤芯端盖201。滤芯端盖201设置有过滤通道和净油通道，其中过滤通道能和集水腔101连通，净油通道与中心通路110连通。进一步地，参照图9，分隔部件300还包括分隔环302，分隔环302凸设于分隔板301朝向集水腔101的一侧，分隔环302内部与中心孔连通，且连接部303设置于主壳体100内壁上。相应地，参照图10，滤芯200的滤芯端盖201远离滤芯的一侧凸设有端盖环，端盖环包括端盖内环2012和端盖外环2011，端盖内环2012设于端盖外环2011内部，端盖内环2012与净油通道连通，端盖外环2011与过滤通道连通，其中端盖外环2011和端盖内环2012之间可以通过连接筋2013进一步连接。端盖环至少部分位于主壳体100内，且端盖外环2011分隔部件300密封连接，端盖内环2012与中心通路110密封连接。其中，优选分隔部件300中的连接部303位于分隔环302远离分隔板301的一端，这样可以使得端盖环尽可能插入主壳体100中，保证滤芯200与分隔部件300连接的可靠性。

当然，燃油滤清器底座还包括单向阀组件500和电动泵组件400，其中单向阀组件500位于单向阀组件腔室103中，且通过螺堵107将单向阀组件腔室103的入口端进行密封；电动泵组件400位于电动泵组件腔室102中，且通过泵端盖106将电动泵组件腔室102的入口端进行密封。

本实施例中的燃油滤清器总成在使用上述燃油滤清器底座后，保养里程长，从而减少维护次数，进而使得燃油滤清器总成的有效工作时间长。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种燃油滤清器底座，其特征在于，包括一体成型的主壳体(100)，所述主壳体(100)设置有：

滤芯容纳部，用于安装滤芯(200)，且所述滤芯(200)至少部分容纳于所述滤芯容纳部中；

集水腔(101)，与所述滤芯(200)的过滤通道连通，用于收集从燃油中分离出来的液体；

单向阀组件腔室(103)，所述单向阀组件腔室(103)的阀进油口(105)能与所述滤芯(200)的净油通道连通，所述单向阀组件腔室(103)的阀出油口能与所述主壳体(100)上设置的主出油口(108)连通；

电动泵组件腔室(102)，所述电动泵组件腔室(102)的泵进油口(1043)能与所述滤芯(200)的净油通道连通，所述电动泵组件腔室(102)的泵出油口能与所述主出油口(108)连通；其中围成所述电动泵组件腔室(102)的泵壳体(104)包括分隔部(1041)和封闭部(1042)，所述分隔部(1041)位于所述集水腔(101)中，用于分隔所述集水腔(101)的与电动泵组件腔室(102)，所述封闭部(1042)凸设于所述集水腔(101)外部，且所述封闭部(1042)由所述主壳体(100)外壁形成。

2.根据权利要求1所述的燃油滤清器底座，其特征在于，所述单向阀组件腔室(103)和所述电动泵组件腔室(102)平行设置，所述主出油口(108)位于所述单向阀组件腔室(103)和所述电动泵组件腔室(102)之间。

3.根据权利要求2所述的燃油滤清器底座，其特征在于，所述单向阀组件腔室(103)和所述电动泵组件腔室(102)均沿第一方向设置，所述主壳体(100)沿第二方向向外延伸设置有主出油管(1080)，所述第一方向和所述第二方向垂直，所述主出油管(1080)与所述单向阀组件腔室(103)以及所述电动泵组件腔室(102)相贯通。

4.根据权利要求3所述的燃油滤清器底座，其特征在于，所述主出油管(1080)包括沿所述第二方向正向延伸的一端设置的第一主出油口(1081)和沿所述第二方向反向延伸的一端的第二主出油口(1082)。

5.根据权利要求3所述的燃油滤清器底座，其特征在于，所述主壳体(100)沿第二方向向外延伸有主进油管(1090)，所述主进油管(1090)与所述滤芯容纳部相贯通。

6.根据权利要求1所述的燃油滤清器底座，其特征在于，所述燃油滤清器底座还包括设置于所述主壳体(100)内的分隔部件(300)，所述滤芯容纳部和所述集水腔(101)位于所述分隔部件(300)的两侧。

7.根据权利要求6所述的燃油滤清器底座，其特征在于，所述分隔部件(300)包括分隔板(301)，所述分隔板(301)设置有中心孔，所述中心孔侧壁凸设有连接部(303)，所述连接部(303)与所述主壳体(100)固定连接，所述分隔板(301)外周与所述主壳体(100)密封连接。

8.根据权利要求7所述的燃油滤清器底座，其特征在于，所述分隔部件(300)还包括分隔环(302)，所述分隔环(302)凸设于所述分隔板(301)朝向所述集水腔(101)的一侧，所述分隔环(302)内部与所述中心孔连通，且所述连接部(303)设置于所述主壳体(100)内壁上。

9.一种燃油滤清器总成，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的燃油滤清器底座，还包括上壳体和滤芯(200)，所述上壳体和所述燃油滤清器底座的主壳体(100)螺纹连接，其中所述滤芯(200)一部分位于所述主壳体(100)的滤芯容纳部中，另一部分位于所述上壳体中。

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