CN210870243U - 一种防丢行李箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防丢行李箱，包括行李箱主体，行李箱主体包括锁，所述锁是挂锁、密码挂锁或行李箱密码锁，行李箱密码锁包括拉链密码锁、锁钩密码锁和锁片密码锁中的任一或任几种组合；行李箱主体上设有绳索或锁设有绳索，绳索设有可以和锁锁定的扣件，所述扣件是环型扣件或卡块，环型扣件套在拉片上或锁钩上或锁片上，卡块最小尺寸大于拉片/锁钩密码锁/锁片与行李箱主体形成的孔隙的最大长度，行李箱主体设有收线组件，绳索设置在收线组件内，行李箱主体或锁上设有用于抽出绳索的出绳孔。可锁定在能穿过绳索的地方，交通工具的行李架上，且结构简单，成本低，易于生产。

Description

一种防丢行李箱

技术领域

本实用新型属于行李箱包技术领域，具体涉及一种防丢行李箱。

背景技术

现有的行李箱包，如行李箱箱体本身和密码锁构成，带有滚轮移动方便，是外出出差旅行的必备装备。密码锁防止行李箱内的物品丢失，但是在外出过程中，行李箱不能时刻都在使用者的身边，如乘坐长途汽车，行李箱都会被放置在长途汽车车身的下部；乘坐火车时，行李箱会放置在火车车厢上方的行李架上，或是放在硬座下方空间或卧铺床下空间，或是高铁的大件行李箱位置，在车程途中会有其他乘客上车下车，可能会发生行李箱无意错拿，甚至有故意拿走的事件发生，有时候外出上厕所或是其他时候需要短暂离开行李箱几分钟，行李箱无法固定在某处，使用者的行李箱内的物品安全难以得到保障，比如带着行李箱上厕所，隔间太小放不下，很多人将隔间门半开着，行李箱拖进隔间一半，也有人将行李箱放在厕所洗手池或是门口，然后最快的速度上个厕所出来，火急火燎的；现有的防丢行李箱大多是加了很多智能模块，如定位、报警和手机数据连接的距离感应模块等，虽能达到一定安全功能，但结构复杂，造价高昂，等行李箱丢失后或超出安全距离才报警或定位，不能防患于未然，人需要去找，可能遇到偷窃者而发生冲突，产生生命危险，对于出厂的行李箱很难后装智能模块，厂家加装这些防丢配件要更改生产线，成本高；消费者也难以自行购买配件加装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种防丢行李箱，不仅可以简便的锁定在交通工具的行李架上，也可以锁定在能穿过绳索的地方，还能将放在行李箱上的包锁定；且结构简单，成本低，易于生产，而且绳索可捆在套环无法或很难套上的固定物上。

本实用新型的目的在于提供一种防丢行李箱，行李箱厂家可以在几乎不对生产线做改动的情况下，方便快速的加装收线组件到行李箱上，在外出上洗手间时还可将环型扣件或卡块卡在洗手间隔间的门缝里防丢。

本实用新型的目的在于提供一种防丢行李箱，该防丢行李箱的收线组件带有可调节的固定螺丝而能安装在绝大多数行李箱上，且可与绝大多数的行李箱密码锁配合锁定，体积小巧，对行李箱容积几乎没有影响，可根据安装者意愿，安装在行李箱任何位置。

本实用新型的目的在于提供一种防丢行李箱，该防丢行李箱的绳索被不法之徒剪断后会发出大分贝声音警报，提醒行李箱主人，吓退不法之徒，保全行李箱内物品。

为达上述目的，本实用新型的主要技术解决手段是提供一种防丢行李箱，包括行李箱主体，行李箱主体包括锁，所述锁包括指纹锁或行李箱密码锁，行李箱密码锁包括拉链密码锁、锁钩密码锁和锁片密码锁中的任一或任几种组合；行李箱主体上设有绳索或锁设有绳索，绳索设有可以和锁锁定的扣件，其特征在于，所述扣件是环型扣件或卡块，

拉链密码锁包括有拉片，环型扣件可套在拉片上且通过拉片与拉链密码锁锁定从而实现环型扣件和拉链密码锁的锁定；卡块的最小尺寸大于拉片与拉链密码锁锁定时拉片与行李箱主体及拉链密码锁形成的孔隙的最大长度，卡块可卡在拉片与行李箱主体及拉链密码锁形成的孔隙处从而实现卡块和拉链密码锁的锁定；

锁钩密码锁包括锁钩，环型扣件可套在锁钩上且通过锁钩与锁钩密码锁锁定从而实现环型扣件和锁钩密码锁的锁定；卡块的最小尺寸大于锁钩和锁钩密码锁锁定时锁钩密码锁与行李箱主体形成的孔隙的最大长度，卡块可卡在锁钩密码锁与行李箱主体之间的孔隙处从而实现卡块和锁钩密码锁的锁定；

锁片密码锁包括锁片，环型扣件可套在锁片上且通过锁片与锁片密码锁锁定从而实现环型扣件和锁片密码锁的锁定；卡块的最小尺寸大于锁片和锁片密码锁锁定时锁片与行李箱主体及锁片密码锁形成的孔隙的最大长度；卡块可卡在锁片与行李箱主体及锁片密码锁形成的孔隙处从而实现卡块和锁片密码锁的锁定；

绳索通过收线组件设置在行李箱主体上，行李箱主体或锁上设有用于抽出绳索的出绳孔，收线组件通过行李箱主体原有的螺孔用螺丝固定在行李箱内；或收线组件通过螺丝、焊接、粘接或卡接在行李箱主体内；或收线组件集成在行李箱主体的把手、拉杆座、拉杆、锁、支撑脚、或滚轮内。

收线组件包括外壳、卷簧、外壳内枢接有的线轮,绳索绕在线轮上，所述卷簧内端和外端分别与外壳和线轮连接，所述外壳与把手、拉杆座、拉杆、锁、支撑脚、或滚轮的壳体为一整体，或所述外壳上设有用于固定在行李箱上的固定组件，所述外壳上设有出绳口，所述绳索一端固定在线轮上，所述绳索另一端与扣件连接，所述固定组件包括与外壳粘接、焊接、插接或螺纹连接的面板，面板上设有与出绳口相对的出绳嘴，面板和外壳之间形成有夹持区；或所述固定组件包括可连接于或夹持于行李箱把手或拉杆或密码锁或滚轮或拉链或皮包扣上的固定带或卡爪；或固定组件包括下述任一种或几种组合：外壳上设有的粘胶、外壳上设有的至少一个螺栓组件和外壳上设有的可固定在行李箱内的拉杆筒上的卡箍组件，所述卡箍组件包括头端连接在所述外壳上的第一弧形箍和铰接在第一弧形箍末端的第二弧形箍，所述螺栓组件包括所述外壳上设有的至少一个固定孔和/或至少一个调节孔，所述行李箱包括拉杆箱、背包和手提包。

所述收线组件设置在行李箱主体的锁内，锁上设有供绳索出入的出绳孔，绳索自由端穿过出绳孔与环型扣件或卡块连接，环型扣件或卡块受绳索牵引卡接或磁吸或抵靠在锁上。

所述收线组件设在行李箱主体的拉杆座内，拉杆座设有供绳索出入的出绳孔，绳索自由端穿过出绳孔与环型扣件或卡块连接，环型扣件或卡块受绳索牵引卡接或磁吸或抵靠在拉杆座上。

所述拉杆座或锁设有供环型扣件或卡块插接的容置槽。

所述线轮设有发条腔和绳槽，所述卷簧设置在发条腔内，所述绳索卷绕在绳槽内，所述外壳设有转轴，所述线轮上设有套设在转轴外的轴孔，所述固定孔设置在所述转轴上，所述卷簧内端和外端分别与转轴和发条腔内壁粘接、焊接、插接或通过螺栓连接，所述转轴设有插槽，所述卷簧内端设有可与插槽插接的挂钩，所述插槽是所述转轴向内凹陷形成。

环型扣件包括固定座和固定环，所述外壳设有可使绳索抽拉悬停止缩组件，和/或所述固定环铰接在固定座上且固定座上设有供固定环翻转嵌入的固定槽或固定座可翻转入固定环中或固定环翻转贴合在固定座上，止缩组件为棘轮组件或卡位组件，棘轮组件包括线轮上设有的若干齿牙以及与齿牙配合的卡臂，卡臂铰接在外壳上；卡位组件包括外壳上连接有的滑臂，卡位组件还包括线轮端面上设置的凸缘及若干凸块，所述凸缘与若干所述凸块之间形成滑槽，其中一个所述凸块的一端设有扩展部及延伸部，所述扩展部与延伸部之间形成卡位，所述卡位连通所述滑槽，所述滑臂的一端抵接所述滑槽或所述卡位的位置。

所述外壳连接有可将用于绳索抽出的行李箱出绳孔罩入其中的防水罩，和/或扣件连接有防水塞，和/或所述外壳或扣件上设有信息区，和/或扣件上套设有装饰件。

所述外壳内设有报警模块，所述报警模块包括断线报警器及给其供电的电池，所述绳索由一根带有绝缘层的电线对折并列组成，所述电线的对折处作为所述绳索的另一端与所述环型扣件连接，所述电线的首尾端通过传电组件分别与所述断线报警器的两个线头连接，所述传电组件包括设置在外壳上的两个环形导电轨，所述两个导电轨分别与所述断线报警器的两个线头连接，所述电线的首尾端均连接有一导电针，所述两个导电针分别可滑动的插接在两个导电轨内实现电连接；或者所述传电组件包括导电座和可转动的设在导电座内的导电柱，所述导电座设有分别与所述断线报警器的两个线头连接的两个金属接触槽，所述导电柱设有分别与两个接触槽可滑动插接的两个金属触头，所述电线的首尾端均连接有一导电臂，所述两个导电臂均与所述导电柱固定，所述电线的首尾端分别通过导电臂与两个触头连接；或所述报警模块包括所述外壳内设有的断线报警器及给其供电的电池，所述绳索为可导电的金属绳索，所述绳索一端通过传电组件与所述断线报警器的两个线头中的一个连接，所述另一个线头与行李箱密码锁的锁孔中的锁舌连接，所述传电组件包括设置在外壳上的环形导电轨，所述导电轨与所述断线报警器的一个线头连接，所述绳索一端连接有一导电针，所述导电针可滑动的插接在导电轨内实现电连接；或者所述传电组件包括导电座和可转动的设在导电座内的导电柱，所述导电座设有与所述断线报警器的一个线头连接的金属接触槽，所述导电柱设有与接触槽可滑动插接的金属触头，所述绳索的一端连接有一导电臂，所述导电臂与所述导电柱固定，所述绳索的一端通过导电臂与触头连接。

行李箱主体设有用于安装皮包扣的安装口或开设一通口，面板和外壳分别设置于安装口或通口两侧且连接固定，面板和外壳之间形成的夹持区夹持在安装口或通口的边缘。

附图说明

图1是本实用新型实施例9的收线组件结构示意图，

图2是本实用新型实施例9结构示意图，

图3是实施例11的一种结构示意图，a为外壳，b为线轮，

图4是实施例12的结构示意图，

图5是本实用新型实施例9的线轮结构示意图，

图6是本实用新型实施例15的线轮结构示意图，

图7是实施例10环型扣件的结构示意图，

图8是实施例16带有断线报警器的图，如d所示，c为隐去线轮示意图，

图9是实施例17带有断线报警器的示意图，

图10是图17实施例的截面图，

图11是实施例18的集成在把手中的收线组件和拉链密码锁行李箱配合图，

图12是实施例18安装在行李箱上的局部剖面图，其中e为螺栓组件和把手直接连接,f和g为螺栓组件通过固定件和把手连接,

图13是本实用新型实施例10的爆炸图，

图14是实施例3卡块和锁钩密码锁配合的防丢示意图，

图15是实施例23收线组件集成在锁内的示意图，

图16实施例23扣件缩回在锁上示意图，H为拉链密码锁，I为锁片密码锁，

图17是实施例1的带有装饰件的锁定状态局部图，

图18是实施例1的带有装饰件的缩回把手处状态局部图，

图19是实施例5的出绳孔在拉杆座上的局部图，

图20是实施例19出绳孔在行李箱的包角上的局部图，

图21是实施例5的环型扣件的示意图，

图22是实施例22利用皮包扣安装口的安装局部图，

图23是实施例7环型扣件和锁片密码锁行李箱配合的防丢示意图，

图24是实施例6卡块置于拉杆座的锁钩密码锁行李箱的示意图，

图中：外壳1、卷簧2、线轮3、绳索4、环型扣件5、固定孔6、调节孔7、安装孔8、发条腔9、绳槽10、转轴11、轴孔12、插槽13、挂钩14、插片15、沟槽16、穿出孔17、卡孔18、颈部19、头部20、行李箱主体21、卡块22、锁钩23、锁片24、固定座25、固定环26、断线报警器27、电池28、导电轨29、导电座30、导电柱31、接触槽32、导电臂33、行李箱密码锁34、锁孔35、锁舌36、把手37、螺栓38、固定件39、出绳孔40、线孔41、固定端子42、指示灯43、拉片44、插孔45、拉头46、壳盖47、卡槽48、卡突49、卡绳槽50、线口51、盖孔52、卡口53、卡突54、嵌入槽55、挡条56、凸环57、盒盖58、加强筋59、缺口60、支撑柱61、拉杆座62、包角63、支撑脚64、栏杆65、钩型环66、出绳口67、装饰件68、面板69、安装口70、容置槽71、提拉口72。

具体实施方式

所述锁可以是挂锁、密码挂锁和行李箱密码锁34，锁均为现有技术，所述行李箱主体21的闭合方式是拉链或铝框，挂锁和密码挂锁适用于拉链行李箱，行李箱密码锁34针对拉链或是铝框的闭合方式都有对应的密码锁34可以安装，包括有拉链密码锁34，锁钩密码锁34和锁片密码锁34等。绳索4是金属绳索4或结实的非金属绳索4，如钢绳索4、塑料绳索4、尼龙绳索4和麻绳索4等。

所述环型扣件是环型扣件，使用时绳索4穿过行李架、栏杆或手提包的孔，将环型扣件套在挂锁或是密码挂锁的锁梁上，待锁梁和锁体扣接成为封闭式锁具时，扣件即与锁锁定，使行李箱与行李架、栏杆或手提包锁定，需要解开时，通过钥匙或是密码使锁梁和锁体分开，使扣件脱离锁梁即可；行李箱的密码锁34基本分为三种，第一种是针对拉链行李箱的拉链密码锁34，其锁体上设有两个锁孔35，拉头46的拉片44设有插孔45，拉链行李箱两个拉头46分别从拉链的两端拉到拉链密码锁34旁紧靠使拉链行李箱闭合，两个拉头46的拉片44分别插入到拉链密码锁34的两个锁孔35中，(现有行李箱中有多条拉链，多对拉头及拉片，密码锁上会有4个或更多锁孔，不过原理是一样的)锁孔35内的锁舌36主动伸出插入拉片44的插孔45完成锁定，绳索4的扣件可以套在拉片44上，也可以将扣件和拉片44重叠，使锁舌36依次穿过扣件和拉片44的孔锁定；第二种是针对铝框行李箱的锁片密码锁34，如图23，锁体设在一半箱体且锁体上设有一个锁孔35，另一半箱体上铰接有锁片，锁片末端固定有具有插孔45的锁头，锁头插入锁孔35内，锁孔35内的锁舌36主动伸出插入锁头的插孔45内完成锁定，绳索4的扣件可以套在锁片或锁头上，也可以将扣件和锁头重叠，使锁舌36依次穿过扣件和锁头的孔锁定；第三种是针对锁钩密码锁34，如图14，一半箱体边缘设有锁钩和可活动的锁体，另一半箱体对应位置处也设有一锁钩，可以将绳索的扣件套在锁钩上，用锁体将两个靠近的锁钩固定在一起完成锁定。

实施例1，如图11、图17、图18所示，一种防丢行李箱，包括行李箱主体，行李箱主体包括锁，所述锁是行李箱密码锁，行李箱密码锁为拉链密码锁；行李箱主体上设有绳索，绳索设有可以和锁锁定的扣件，所述扣件是环型扣件，拉链密码锁包括有拉片，使用锁定的时候，环型扣件可套在拉片上且通过拉片与拉链密码锁锁定从而实现环型扣件和拉链密码锁的锁定，在一些图17和图18的具体实例中，环型扣件还套设有装饰件，如猫头，当然可以为其他美观造型。绳索通过收线组件设置在行李箱主体上，行李箱主体或锁上设有用于抽出绳索的出绳孔，收线组件通过行李箱主体固定把手的螺丝固定在行李箱主体内，无需另打螺孔。也可通过其他行李箱主体原有的螺孔固定；或收线组件通过螺丝、焊接、粘接或卡接在行李箱主体内；或收线组件集成在行李箱主体的把手、拉杆座、拉杆、锁、支撑脚、或滚轮内也可。所述防丢行李箱的固定座25套设有装饰件68，将固定座25隐藏在装饰件68中美观，装饰件68如图中实施为猫头和猫爪，当绳索4缩回外壳1内，固定座25抵靠在出把手37旁边的行李箱出绳孔40处，防水塞和出绳孔40配合增加防水性，固定环26隐藏在把手37后，被遮盖，美观，装饰件68像是一只趴在把手37处的一只猫，猫爪趴在把手37上，猫头露在把手37外，使用时候，拉猫头抽出绳索4和固定环26绕过行李架等锁定物，固定环26套在行李箱的拉片44上面，拉片44锁在行李箱密码锁34上即可锁定。装饰件68也可实施为狗头、熊兔各种动物造型或各种动漫造型，或其美感造型，装饰件68可插接或焊接、粘接、螺丝连接在固定座25上。

实施例2，本实施例与实施1其他地方相同，不同之处在于所述扣件是卡块，卡块的最小尺寸大于拉片与拉链密码锁锁定时拉片与行李箱主体及拉链密码锁形成的孔隙的最大长度，卡块可卡在拉片与行李箱主体及拉链密码锁形成的孔隙处从而实现卡块和拉链密码锁的锁定；卡块可以是猫头，蜘蛛侠等美观造型。

实施例3，如图14，本实施例与实施1其他地方相同，不同之处在于所述行李箱密码锁为锁钩密码锁，所述扣件是卡块，锁钩密码锁包括锁钩，卡块的最小尺寸大于锁钩和锁钩密码锁锁定时锁钩密码锁与行李箱主体形成的孔隙的最大长度，卡块可卡在锁钩密码锁与行李箱主体之间的孔隙处从而实现卡块和锁钩密码锁的锁定，卡块可以是猫头，蜘蛛侠等美观造型。卡块可以连接防水塞，在缩回的时候，堵住出绳孔，外壳的出绳口与行李箱主体的出绳孔紧密贴合而连通或是通过防水管连通，或是周围打密封胶等现有技术都行。

实施例4，本实施例与实施3其他地方相同，不同之处在于所述扣件是环型扣件，环型扣件可套在锁钩上且通过锁钩与锁钩密码锁锁定从而实现环型扣件和锁钩密码锁的锁定。

实施例5，如图19，本实施例与实施3其他地方相同，不同之处在于收线组件通过固定拉杆座的螺丝固定在行李箱主体上(当然收线组件也可集成在拉杆座内作为一个配件)，且出绳孔设置在拉杆座上，所述扣件是环型扣件，环型扣件可套在锁钩上且通过锁钩与锁钩密码锁锁定从而实现环型扣件和锁钩密码锁的锁定，当然，增大环型扣件也可卡在锁钩密码锁与行李箱主体之间的孔隙处从而实现环型扣件和锁钩密码锁的锁定。出绳孔40设置在行李箱拉杆座71上，绳索4缩回后，固定座25抵靠在出绳孔40，固定环26贴合在拉杆座71上，固定环26的颜色可设置同拉杆座71一样，一体性和美观度更高。拉杆和拉杆座71之间有供手伸入拉拉杆的空间约为30-50mm，固定环26的厚度仅为3mm，丝毫不影响拉拉杆。防丢行李箱设置在两个拉杆筒之间的空间，外壳1厚度仅为3cm左右，行李箱衬布遮挡，完全看不到。用时抽拉固定环26，抽出绳索4，固定环26和密码锁34配合即可锁定，用后，放开固定环26，绳索4在卷簧的作用下自动缩回。位置隐蔽。固定环和固定座更换为片型的卡块，卡在锁钩密码锁和行李箱之间的空隙中，也可以实现锁定。固定组件也可为卡箍组件固定在行李箱内的拉杆筒上。所述出绳孔40可以设有加强扣眼，防止出绳孔40磨损，扣件可以是卡块，带有造型的卡块，如蜘蛛侠等人物，如图21所示，扣件也可以是环型扣件，固定座25上设有供固定环26翻转嵌入的固定槽或固定座25可翻转入固定环26中或固定环26翻转贴合在固定座25上。固定座25和固定环26可以采用现有技术中很成熟的手机指环，固定座25内开槽，绳索4另一端插入固定座25的槽内螺丝或是焊接或挤压固定，非常多的款式造型可供消费者选择和自行更换，也可根据行李箱风格色系，单独设计类似手机指环的固定座25和固定环26。在一些实施例中，出绳孔40设置在行李箱支撑脚73附近或其上，平时固定环26套在支撑脚73上。在一些实施例中，出绳孔40设置在行李箱密码锁附近或其上，固定座25缩回后塞住出绳孔40，固定环26套设或嵌入在行李箱密码锁上。固定座背面可设置信息区，填写用户信息或是可插入信息卡，以防丢失。卡块也可嵌入在行李箱密码锁上，表面一体性强。

在其他实施例中，拉杆座71设有挂环钩，绳索4抽出绕过放在行李箱上的手提包等物品，然后固定环26套在挂环钩上，即可捆绑物品，也可把拉杆拉出，起到限制行李箱上放置物品移动作用。捆绑更牢固。在其他实施例中，拉杆座71上设有可嵌入全部或部分固定环26的隐藏槽，一体性和美观度更高。

实施例6，如图24，本实施例与实施5其他地方相同，不同之处在于所述扣件是卡块，卡块可以如图14一样卡在锁钩密码锁与行李箱主体之间的孔隙处从而实现环型扣件和锁钩密码锁的锁定，拉杆座上设有供卡块嵌入的容置槽，可选同材质和同颜色，整体性强，容置槽边缘设有供手指拉出卡块的提拉口。

实施例7，如图23，本实施例与实施3其他地方相同，不同之处在于所述行李箱密码锁是锁片密码锁，锁片密码锁包括锁片，所述收线组件通过固定锁片密码锁的螺丝固定在行李箱主体上，所述扣件是环型扣件，环型扣件可套在锁片上且通过锁片与锁片密码锁锁定从而实现环型扣件和锁片密码锁的锁定，环型扣件增大也可卡在锁片与行李箱主体及锁片密码锁形成的孔隙处从而实现卡块和锁片密码锁的锁定。

实施例8，本实施例与实施7其他地方相同，不同之处在于所述扣件是卡块，卡块的最小尺寸大于锁片和锁片密码锁锁定时锁片与行李箱主体及锁片密码锁形成的孔隙的最大长度；卡块可卡在锁片与行李箱主体及锁片密码锁形成的孔隙处从而实现卡块和锁片密码锁的锁定。

实施例9，如图1和图2、图5所示，本实施例所述的一种防丢行李箱的收线组件包括外壳1、卷簧2、外壳1内枢接有的线轮3和线轮3上绕有的绳索4，所述卷簧2内端和外端分别与外壳1和线轮3连接，所述外壳上设有出绳口，其特征在于，所述外壳1上设有用于固定在行李箱上的固定组件，所述绳索4一端固定在线轮3上，所述绳索4另一端连接有环型扣件，所述环型扣件包括带有通孔22和滑孔23的调节件24，所述绳索4可滑动的套设在所述滑孔23内，且所述绳索4另一端穿过通孔22并固定，由此所述绳索4末端围绕形成一环型扣件，且调节件24在所述绳索4上滑动，即可改变绳索4末端环型扣件的大小，可以套设在不同大小的固定物上，实现行李箱固定。行李箱是拉杆箱。

固定组件包括外壳1上设有的螺栓组件，所述螺栓组件包括所述外壳上设有的一个固定孔6和一个调节孔7，所述调节孔7为条形孔，条形孔具有设定的长度，使得可以应对行李箱上的不同间距的两个安装孔8，固定孔6和条形孔的组合可以适用于绝大多数的行李箱原有的安装孔8，如行李箱把手37的安装孔8或皮包扣的安装孔8或密码锁34的或拉杆座71或包角72或支撑脚73的安装孔8，在本实施例中安装孔为螺孔，不需要另外打安装孔8用于安装所述防丢行李箱，用原有的螺孔就够，减低了生产线的改装成本。同领域人员可知，单独一个或多个固定孔或者单独一个或多个固定孔调节孔也可固定外壳，同领域技术人员可知下述一种或其组合作为所述固定组件也是完全可以：外壳1上设有的粘胶和外壳1上设有的可固定在行李箱内的拉杆筒上的卡箍组件，所述卡箍组件包括头端连接在所述外壳1上的第一弧形箍和铰接在第一弧形箍末端的第二弧形箍，所述第二弧形箍自由端和第一弧形箍头端均对应设有螺孔。所述粘胶在为现有技术中的双面胶、泡沫胶或502胶等粘性较强的胶水。然后两个螺孔通过螺杆和螺母紧固即可将本实用新型所述防丢行李箱固定在行李箱内的拉杆筒上，然后在行李箱上合适的位置打个出绳孔40，将绳索4引出即可，绳索4末端的环型扣件可与行李箱拉片和密码锁34配合锁定。

所述线轮3设有发条腔9和绳槽10，所述卷簧2设置在发条腔9内，所述绳索4卷绕在绳槽10内，所述外壳1设有转轴11，所述线轮3上设有套设在转轴11外的轴孔12，所述轴孔12设置在发条腔9内，所述固定孔6设置在所述转轴11上。如图5所示，所述绳槽10上设有与发条腔9连通的线孔41，所述绳索4一端穿过线孔41且打结或连接膨大的固定端子42，在一些实施例中，所述发条腔9内设有用于卡住所述绳索4一端的卡槽48，所述卡槽48内设有卡突49，所述固定端子42在一些实施例中为铝管，绳索4一端插入其中然后捏紧即可固定。在一些实施例中所述发条腔9内设有供卷簧2外端穿出的穿出孔17和供卷簧2外端卡住的卡孔18，且所述卷簧2外端顺次连接有与卡孔18配合的颈部19和头部20，所述颈部19和头部20为卷簧2外端裁剪成的片型，所以横置的时候颈部19和头部20可以穿过卡孔18，然后竖置颈部19和头部20，头部20则卡在卡孔18内得以固定卷簧2外端，固定时候，卷簧2外端穿出穿出孔17然后旋转穿出卡孔18，然后供卷簧2外端头部20则卡在卡孔18内，如图5所示，在一些实施例中所述穿出孔17为所述线轮3上的一个缺口。所述线轮3的绳槽10和发条腔9的侧壁相对。

所述卷簧2内端和外端分别与转轴11和发条腔9内壁插接，同领域技术人员可知粘接、焊接或通过螺栓38连接也可以。如图1所示，所述转轴11设有插槽13，所述卷簧2内端设有可与插槽13插接的挂钩14，所述挂钩14是卷簧2内端弯曲形成，当然连接一个现有的挂钩14也可，在本实施例中所述插槽13是所述转轴11向内凹陷形成，且与固定孔6连通，不连通也可以。如图2所示，所述外壳1横截面的形状为水滴形、长方形、正方形或圆形，或是其他形状。

在一些实施例中，所述外壳1连接有可将用于绳索4抽出的行李箱出绳孔40罩入其中的防水罩，防水罩被实施为防水管，防水管两端分别连接出绳孔40和出绳口，绳索在防水管中滑动，水即使从行李箱上的出绳孔40进入，也只能从防水管进入外壳1，不会进到行李箱内部弄湿衣服等，在一些实施例中固定座或卡块连接有防水塞，在绳索缩回的时候，防水塞可塞住出绳孔40。减少水从行李箱上的出绳孔40进入的可能性。

实施例10，如图13和图7所示，本实施例与实施例9其他地方相同不同之处在于；所述插槽13贯穿转轴11两侧，形成一将转轴11分成两份的缝隙，所述固定孔6设置在其中一份上，固定孔6与缝隙连通或不连通均可，固定孔6的圆心和转轴11的圆心可同心或不同心，在本实施例中，转轴11的半径限制，固定孔6的圆心位于转轴的圆心下方，使得，不带有固定孔1的另一份转轴11的粗度大，强度更高。卷簧2的内端的挂钩与缝隙及转轴11配合，该处的配合为现有技术。所述外壳1为水滴形，所述外壳1上设有两个支撑柱61，所述支撑柱61上设有固定孔6作为备选，所述外壳1上设有条形的调节孔7，所述绳槽10的底面为所述线轮3发条腔9的侧壁，所述发条腔9的侧壁设有卡绳槽50，所述卡绳槽50设有一与绳槽10连通的线口51，所述发条腔9口插接有盒盖58，所述盒盖58对应线轮3轴孔12的位置处设有盖孔52供转轴11穿过，所述发条腔9侧壁设有多个卡口53，所述盒盖58设有可插入卡口53的卡突54，所述发条腔9口设有可嵌入盒盖58的嵌入槽55，所述外壳1上设有壳盖47，所述壳盖47对应外壳1分别设有三个固定孔6和一个调节孔7，所述壳盖47边缘设有挡条56使壳盖47呈浅腔型，使得壳盖47可以插接在外壳1腔口外实现连接，所述外壳1设有多个缺口60供绳索伸出作为出绳口，其中一个缺口60的边缘与外壳1的底部齐平，出绳口也可为外壳1的腔口，所述转轴11周围的外壳1上设有一圈凸环57，可以支撑线轮更好的旋转，减低摩擦力，所述壳盖47上也设有一圈凸环57，可以支撑盒盖更好的旋转，所述壳盖47上对应转轴11的位置处设有限位槽，其与转轴11插接，可以限制转轴11的劈开程度，使得线轮在转轴11上转的更顺畅。绳索从线口伸入卡绳槽50内套上铝套捏紧或是固定在其他固定卡物上即可固定。在一些实施例中，调节孔7可不穿螺丝，作为改变方向的出绳口，与行李箱的出绳孔对应，出绳更顺滑。

环型扣件包括固定座25和固定座25连接有的固定环26。所述固定座25连接有固定环26，可以是分体或是一体式的固定连接，也可以是铰接。如图7所示，在一般情况下，固定环26大小即是环型扣件的大小，但是需要套设在大固定物上的时候，将固定座25围绕固定环26旋转180度以上，使得所述绳索4的靠近末端的一段从固定环26中挤出作为新的绳索形成的环型扣件，环型扣件即可变换大小。

螺栓组件包括所述外壳1上设有的三个固定孔6和一个调节孔7，一个固定孔6在转轴上，另两个固定孔在外壳1上，转轴上的固定孔6和调节孔7的组合用来固定时，其最小固定间距要大于转轴11外套设有的线轮3的半径，有限制，所以采用外壳1上设有的另一个固定孔6和调节孔7组合用来穿螺丝安装，可以有更小的固定间距，根据需要安装行李箱上两个孔的间距来挑选两个其中一个固定孔和调节孔组合，当然如果间距合适，也完全可以只用两个固定孔来组合穿螺丝固定，不用调节孔。同领域技术人员可知单独只有一个固定孔6或单独只有一个调节孔7也可以起到固定作用。所述外壳1和壳盖47的调节孔7边缘均设有加强筋59。如图2所示，外壳1为腔型结构，腔内容置线轮3等结构，安装在行李箱内的时候，外壳1腔口抵靠行李箱内壁，也可取消壳盖47。

实施例11，如图3所示，本实施例与实施例9其他地方相同不同之处在于所述外壳1是方形。

实施例12，如图4所示，本实施例与实施例11其他地方相同不同之处在于所述插槽13由所述外壳1上设有的插片15与所述转轴11夹持形成。

实施例13，本实施例与实施例9其他地方相同不同之处在于，所述行李箱是背包或手提包。外壳1的固定组件通过铆钉孔固定在背包或手提包上，或缝制在上。绳索4的环型扣件与背包或手提包自带的密码锁配合，或是绳索的环型扣件与背包或手提包单独使用的密码挂锁配合使用，可将背包或手提包也可锁在行李架上，防止丢失。

实施例14，本实施例与实施例9其他地方相同，不同之处在于，所述外壳1上设有枢接环，所述轴孔12套设在枢接环外与其枢接，使得线轮3可围绕枢接环旋转，所述转轴11只起到固定卷簧2内端的固定作用。

实施例15，如图6所示，本实施例与实施例9其他地方相同，不同之处在于发条腔9内设有可与卷簧2外端插接的沟槽16，所述线轮3的绳槽10和发条腔9的底部相对，或是其他的绳槽10和发条腔9的组合方式都可以，所述线轮3的绳槽10可以是具有两个侧壁，也可以只有一个侧壁，另一端抵靠外壳1即可，在一些实施例中，所述发条腔9的腔口插接连接有盒盖，防止卷簧2飞出。

实施例16，如图8所示，本实施例与实施例9其他地方相同，不同之处在于，所述外壳1内设有现有技术中的断线报警器27及给其供电的电池28，所述绳索4由一根带有绝缘层的电线对折并列组成(两芯电线且一端的两芯连接也可以作为所述绳索4，或是其他数据线等等都可以)，电线外可以包裹塑料层，所述电线的对折处作为所述绳索4的另一端与所述环型扣件连接，所述电线的首尾端通过传电组件分别与所述断线报警器27的两个线头连接，两个线头通过所述电线构成一个回路，当这个回路断开即所述电线作为绳索4断开，所述断线报警器27就会大分贝声音响起，现有的断线报警器27有断的线接回去也继续报警音的设计，只有关闭电源开关才关闭。所述传电组件包括设置在外壳1上的两个环形导电轨29，所述两个导电轨29分别与所述断线报警器27的两个线头连接，所述电线的首尾端均连接有一导电针，所述两个导电针分别可滑动的插接在两个导电轨29内实现电连接；如图9和图10所示，在一些实施例中，所述传电组件包括导电座30和可转动的设在导电座30内的导电柱31，所述导电座30设有分别与所述断线报警器27的两个线头连接的两个金属接触槽32，所述导电柱31设有分别与两个接触槽32可滑动插接的两个金属触头，所述电线的首尾端均连接有一导电臂33，所述两个导电臂33均与所述导电柱31固定，所述电线的首尾端分别通过导电臂33与两个触头连接。所述断线报警器27连接有用于指示电池28电量是否足够的指示灯43，可以方便用户在电量不够的情况下，更换电池28。在一些实施例中，所述断线报警器27连接有开关用于断线报警器27的开启和关闭，开关和指示灯43均为现有技术。

实施例17，如图9和10所示，本实施例与实施例16其他地方相同，不同之处在于，所述绳索4为可导电的金属绳索4，所述绳索4一端通过传电组件与所述断线报警器27的两个线头中的一个连接，所述另一个线头与现有技术中的行李箱密码锁34的锁孔35中的锁舌36连接，当绳索4的环型扣件套设在密码行李箱上的金属拉片44的时候，拉片44锁在锁孔35中，锁舌36穿过拉片44的通孔22锁定的时候，断线报警器27的两个线头依次通过绳索4、环型扣件、拉片44、锁舌36构成一个回路，当绳索4断开的时候，大分贝的警报会响起，所述传电组件包括设置在外壳1上的环形导电轨29，所述导电轨29与所述断线报警器27的一个线头连接，所述绳索4一端连接有一导电针，所述导电针可滑动的插接在导电轨29内实现电连接；或者所述传电组件包括导电座30和可转动的设在导电座30内的导电柱31，所述导电座30设有与所述断线报警器27的一个线头连接的金属接触槽32，所述导电柱31设有与接触槽32可滑动插接的金属触头，所述绳索4的一端连接有一导电臂33，所述导电臂33与所述导电柱31固定，所述绳索4的一端通过导电臂33与触头连接。

实施例18，如图11和图12所示，防丢行李箱，包括带有把手37的行李箱主体21，现有技术中的结构是：所述把手37的两端直接通过螺栓38与行李箱主体21上的安装孔8配合使其固定在行李箱主体21上，或所述把手37的两端均连接有一固定件39，所述两个固定件39分别通过螺栓38和行李箱主体21上的安装孔8配合使其固定在行李箱主体21上，行李箱主体21上设有供所述绳索4伸出的出绳孔40，固定孔6和调节孔7内均设有与行李箱主体21螺纹连接的螺栓38；或所述固定孔6和调节孔7内均设有穿过行李箱主体21上的安装孔8与把手37或固定件39螺纹连接的螺栓38。行李箱内部可专门设置用于固定配件的螺栓座，这么做会改变生产线，所以通过原有安装孔8是种优选的方式。图12中其中e为螺栓组件和把手直接连接,f和g为螺栓组件通过固定件和把手连接，f中把手和固定件插接，固定件为c型，g中把手和固定件枢接，在一些实施例中，可将固定孔6和调节孔7通过固定密码锁的安装孔固定在行李箱上。固定组件也可通过行李箱主体上的用于固定拉杆座71或锁或包角72或滚轮或支撑脚73或皮包扣的螺孔固定在行李箱主体21上。出绳孔40设有加强扣眼，防止出绳孔40磨损。所述出绳孔40也可设置在行李箱的把手37后的箱体上，把手37会起到遮挡的作用，使得看不到套环、绳索4等，更美观。

实施例19，如图20所示，本实施例与实施例5其他地方相同，不同之处在于出绳孔40设置在行李箱的包角72上，包角72和固定座25和固定环26均为同色的金属材质，隐蔽性强。外壳可通过固定包角的铆钉固定在行李箱内。

实施例20，如图22所示，本实施例与实施例9其他地方相同，不同之处在于收线组件包括固定组件，固定组件包括与外壳1粘接、焊接、插接或螺纹连接的面板69，面板69上设有与出绳口67相对的出绳嘴，面板69和外壳1之间形成有夹持区。行李箱主体21设有用于安装皮包扣的安装口70或新开设的通口，面板69和外壳1分别设置于安装口70或通口两侧且连接固定，如通过螺丝固定，面板69和外壳1之间形成的夹持区夹持在安装口70或通口的边缘。夹持区为环型。配件装在皮包扣的位置处代替之。外壳1尺寸和行李箱主体21上预留的用于安装皮包扣的安装口70契合。面板和固定环可均设置为弧形，契合行李箱主体的弧形棱。没有对行李箱外观做改动，用户易接受。

实施例21，固定组件包括可连接或夹持于行李箱把手37或拉杆或密码锁34或滚轮或拉链或皮包扣上的固定带或卡爪，如环型的钢丝绳固定带或铰接的卡爪，卡爪绕过把手与外壳卡接或螺丝连接。固定带绕过比如把手37，配件穿过固定带，即可将配件绑在如把手37上，外壳1外露在行李箱外，外壳1具有美观的造型和颜色，或是外壳1套设有装饰套，如硅胶橡胶套，布艺套等。配件作为用户可自己安装在行李箱上的独立配件如挂饰，不需在行李箱上打出绳孔40。降低了安装难度，外壳1上设有信息区，可写个人信息或可插入信息卡，绳索4从外壳1的出绳口67出来，固定环26和行李箱的密码锁34配合锁定。

实施例22，本实施例与实施例9其他地方相同不同之处在于，外壳设有止缩组件，止缩组件为均为现有技术的棘轮组件或卡位组件，棘轮组件包括线轮上设有的若干齿牙以及与齿牙配合的卡臂，卡臂铰接在外壳上，若干齿牙均逆时针或顺时针设置，使得卡臂限制线轮朝单一方向转动(即绳索拉出时线轮旋转方向)，停止拉动绳索，卡臂一端落入某一齿牙之间的空间卡住。需要绳索缩回的时候，压动卡臂另一端，使得卡臂一端从某一齿牙之间的空间脱开，线轮即可在卷簧带动下卷绕绳索缩回。这是棘轮组件这块是现有技术。在一些实施例中，止缩组件也为可现有技术中的卡位组件，如CN201820820102.1伸缩数据线中的伸缩组件那样，卡位组件包括外壳上连接有的滑臂，卡位组件还包括线轮端面上设置的凸缘及若干凸块，凸缘与若干所述凸块之间形成滑槽，其中一个凸块的一端设有扩展部及延伸部，扩展部与延伸部之间形成卡位，卡位连通所述滑槽，所述滑臂的一端抵接所述滑槽或所述卡位的位置。滑臂的一端在线轮正转或是反转的时候，滑臂的一端进入卡位即卡停旋转，停止绳索的伸缩或是回缩。具体原理同CN201820820102.1这个现有技术一样。拉出绳索与行李箱密码锁配合时候，不用一直拽着绳索，较为方便一些。在配件安装到行李箱时候，行李箱或是拉杆座或是包角上需要设置供棘轮组件的卡臂另一端伸出的回缩孔，方便按压卡臂另一端，缩回绳索。

实施例23，如图15和16所示，本实施例与实施例7其他地方相同，不同之处在于，所述收线组件通过固定锁片密码锁的螺丝固定在行李箱主体内，锁片密码锁上设有出绳孔，扣件缩回卡接、磁吸、或抵靠在锁片密码锁上融为视觉一体且使得扣件不会轻易活动，环型扣件形状可以是圆形，方形等。如图16所示，H图是拉链密码锁上的绳索以及环型扣件缩回，I图是锁片密码锁上的绳索缩回，这种做法避免了在行李箱主体上开孔，当然扣件改为卡块也可与拉链密码锁或锁片密码锁配合卡住锁定。

Claims (10)

1.一种防丢行李箱，包括行李箱主体，行李箱主体包括锁，所述锁包括指纹锁或行李箱密码锁，行李箱密码锁包括拉链密码锁、锁钩密码锁和锁片密码锁中的任一或任几种组合；行李箱主体上设有绳索或锁设有绳索，绳索设有可以和锁锁定的扣件，其特征在于，所述扣件是环型扣件或卡块，

拉链密码锁包括有拉片，环型扣件可套在拉片上且通过拉片与拉链密码锁锁定从而实现环型扣件和拉链密码锁的锁定；卡块的最小尺寸大于拉片与拉链密码锁锁定时拉片与行李箱主体及拉链密码锁形成的孔隙的最大长度，卡块可卡在拉片与行李箱主体及拉链密码锁形成的孔隙处从而实现卡块和拉链密码锁的锁定；

锁钩密码锁包括锁钩，环型扣件可套在锁钩上且通过锁钩与锁钩密码锁锁定从而实现环型扣件和锁钩密码锁的锁定；卡块的最小尺寸大于锁钩和锁钩密码锁锁定时锁钩密码锁与行李箱主体形成的孔隙的最大长度，卡块可卡在锁钩密码锁与行李箱主体之间的孔隙处从而实现卡块和锁钩密码锁的锁定；

锁片密码锁包括锁片，环型扣件可套在锁片上且通过锁片与锁片密码锁锁定从而实现环型扣件和锁片密码锁的锁定；卡块的最小尺寸大于锁片和锁片密码锁锁定时锁片与行李箱主体及锁片密码锁形成的孔隙的最大长度；卡块可卡在锁片与行李箱主体及锁片密码锁形成的孔隙处从而实现卡块和锁片密码锁的锁定；

绳索通过收线组件设置在行李箱主体上，行李箱主体或锁上设有用于抽出绳索的出绳孔，收线组件通过行李箱主体原有的螺孔用螺丝固定在行李箱内；或收线组件通过螺丝、焊接、粘接或卡接在行李箱主体内；或收线组件集成在行李箱主体的把手、拉杆座、拉杆、锁、支撑脚、或滚轮内。

2.根据权利要求1所述的防丢行李箱，其特征在于收线组件包括外壳、卷簧、外壳内枢接有的线轮,绳索绕在线轮上，所述卷簧内端和外端分别与外壳和线轮连接，所述外壳与把手、拉杆座、拉杆、锁、支撑脚、或滚轮的壳体为一整体，或所述外壳上设有用于固定在行李箱上的固定组件，所述外壳上设有出绳口，所述绳索一端固定在线轮上，所述绳索另一端与扣件连接，所述固定组件包括与外壳粘接、焊接、插接或螺纹连接的面板，面板上设有与出绳口相对的出绳嘴，面板和外壳之间形成有夹持区；或所述固定组件包括可连接于或夹持于行李箱把手或拉杆或密码锁或滚轮或拉链或皮包扣上的固定带或卡爪；或固定组件包括下述任一种或几种组合：外壳上设有的粘胶、外壳上设有的至少一个螺栓组件和外壳上设有的可固定在行李箱内的拉杆筒上的卡箍组件，所述卡箍组件包括头端连接在所述外壳上的第一弧形箍和铰接在第一弧形箍末端的第二弧形箍，所述螺栓组件包括所述外壳上设有的至少一个固定孔和/或至少一个调节孔，所述行李箱包括拉杆箱、背包和手提包。

3.根据权利要求1所述的防丢行李箱，其特征在于所述收线组件设置在行李箱主体的锁内，锁上设有供绳索出入的出绳孔，绳索自由端穿过出绳孔与环型扣件或卡块连接，环型扣件或卡块受绳索牵引卡接或磁吸或抵靠在锁上。

4.根据权利要求1所述的防丢行李箱，其特征在于所述收线组件设在行李箱主体的拉杆座内，拉杆座设有供绳索出入的出绳孔，绳索自由端穿过出绳孔与环型扣件或卡块连接，环型扣件或卡块受绳索牵引卡接或磁吸或抵靠在拉杆座上。

5.根据权利要求3或4所述的防丢行李箱，其特征在于所述拉杆座或锁设有供环型扣件或卡块插接的容置槽。

6.根据权利要求2所述的防丢行李箱，其特征在于所述线轮设有发条腔和绳槽，所述卷簧设置在发条腔内，所述绳索卷绕在绳槽内，所述外壳设有转轴，所述线轮上设有套设在转轴外的轴孔，所述固定孔设置在所述转轴上，所述卷簧内端和外端分别与转轴和发条腔内壁粘接、焊接、插接或通过螺栓连接，所述转轴设有插槽，所述卷簧内端设有可与插槽插接的挂钩，所述插槽是所述转轴向内凹陷形成。

7.根据权利要求2所述的防丢行李箱，其特征在于所述环型扣件包括固定座和固定环，所述外壳设有可使绳索抽拉悬停的止缩组件，和/或所述固定环铰接在固定座上且固定座上设有供固定环翻转嵌入的固定槽或固定座可翻转入固定环中或固定环翻转贴合在固定座上，止缩组件为棘轮组件或卡位组件，棘轮组件包括线轮上设有的若干齿牙以及与齿牙配合的卡臂，卡臂铰接在外壳上；卡位组件包括外壳上连接有的滑臂，卡位组件还包括线轮端面上设置的凸缘及若干凸块，所述凸缘与若干所述凸块之间形成滑槽，其中一个所述凸块的一端设有扩展部及延伸部，所述扩展部与延伸部之间形成卡位，所述卡位连通所述滑槽，所述滑臂的一端抵接所述滑槽或所述卡位的位置。

8.根据权利要求6所述的防丢行李箱，其特征在于所述外壳连接有可将用于绳索抽出的行李箱出绳孔罩入其中的防水罩，和/或扣件连接有防水塞，和/或所述外壳或扣件上设有信息区，和/或扣件上套设有装饰件。

9.根据权利要求2所述的防丢行李箱，其特征在于所述外壳内设有报警模块，所述报警模块包括断线报警器及给其供电的电池，所述绳索由一根带有绝缘层的电线对折并列组成，所述电线的对折处作为所述绳索的另一端与所述环型扣件连接，所述电线的首尾端通过传电组件分别与所述断线报警器的两个线头连接，所述传电组件包括设置在外壳上的两个环形导电轨，所述两个导电轨分别与所述断线报警器的两个线头连接，所述电线的首尾端均连接有一导电针，所述两个导电针分别可滑动的插接在两个导电轨内实现电连接；或者所述传电组件包括导电座和可转动的设在导电座内的导电柱，所述导电座设有分别与所述断线报警器的两个线头连接的两个金属接触槽，所述导电柱设有分别与两个接触槽可滑动插接的两个金属触头，所述电线的首尾端均连接有一导电臂，所述两个导电臂均与所述导电柱固定，所述电线的首尾端分别通过导电臂与两个触头连接；或所述报警模块包括所述外壳内设有的断线报警器及给其供电的电池，所述绳索为可导电的金属绳索，所述绳索一端通过传电组件与所述断线报警器的两个线头中的一个连接，所述另一个线头与行李箱密码锁的锁孔中的锁舌连接，所述传电组件包括设置在外壳上的环形导电轨，所述导电轨与所述断线报警器的一个线头连接，所述绳索一端连接有一导电针，所述导电针可滑动的插接在导电轨内实现电连接；或者所述传电组件包括导电座和可转动的设在导电座内的导电柱，所述导电座设有与所述断线报警器的一个线头连接的金属接触槽，所述导电柱设有与接触槽可滑动插接的金属触头，所述绳索的一端连接有一导电臂，所述导电臂与所述导电柱固定，所述绳索的一端通过导电臂与触头连接。

10.根据权利要求2所述的防丢行李箱，其特征在于行李箱主体设有用于安装皮包扣的安装口或开设一通口，面板和外壳分别设置于安装口或通口两侧且连接固定，面板和外壳之间形成的夹持区夹持在安装口或通口的边缘。

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