CN210817110U - 汽车覆盖件包边模具的侧压料机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车覆盖件包边模具的侧压料机构，包括侧压料机构本体、安装在上模本体下部的驱动块和强制回程板，侧压料机构本体包括基座、滑块、活动凸轮、安装板、侧压料板；基座安装在压料板上，基座的顶面为斜面；基座的顶面上设有导滑面；滑块在导滑面内可以来回移动，滑块向基座的下倾方向延伸一段距离，延伸出基座的滑块前端连接安装板；侧压料板固定在安装板上；侧压料板下倾方向的前端用于抵在板件上；凸轮安装座插入到空间Ⅰ内后通过转动销Ⅰ贯穿2者后使2者连接，支撑板与直板固定连接，支撑座的另一端也就是空间Ⅱ两侧的侧板底部抵在支撑板上；有益效果：本侧压料机构避免了正压料的诸多弊端，最终生产的产品质量好。

Description

汽车覆盖件包边模具的侧压料机构

技术领域

本实用新型属于汽车模具领域，尤其是涉及汽车覆盖件包边模具的侧压料机构。

背景技术

现有的技术中，汽车外覆盖件包边模具压料板形式相对简单，主要以正压料为主，其作用是预翻镶块和包边镶块在工作工程中对内板件的定位和压料。

由于正压料板上的压料块必须避让预翻镶块和包边镶块，所以当产品包边区域角度相对于冲压方向太大时，压料板上镶块就无法压到产品内板和外板的结合处，导致产品外板在包边的过程中部分区域无法压料，产品成型过程零件有窜动不稳定的情况出现，存在最终的包边产品轮廓和面品等指标超差，合格率低，现场调试费时费力等等技术问题。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种避免只是以正压料为主的汽车覆盖件包边模具的侧压料机构，本侧压料机构由于是通过侧面压料，所以不用避让预翻镶块和包边镶块，由于是从侧面进行压料，所以压料板上镶块能压到产品内板和外板的结合处，不会出现零件有窜动不稳定的情况，达到最终的包边产品轮廓和面品等指标好，合格率高的效果，尤其适合汽车覆盖件包边模具使用。

本实用新型的技术方案是：

汽车覆盖件包边模具的侧压料机构，包括侧压料机构本体、安装在上模本体下部的驱动块和强制回程板，侧压料机构本体包括基座、滑块、活动凸轮、安装板、侧压料板；

所述基座安装在压料板上，所述基座的顶面为斜面；所述基座的顶面上设有导滑面；所述导滑面两侧的基座上设有导板，所述基座下倾方向的导滑面内设有顶块；

所述滑块包括支撑板、滑动板、凸轮安装座，所述滑动板为L型，分为直板及平板，所述直板位于平板的一端的下部，所述直板与平板之间呈90°，所述滑动板放置在导滑面内进一步使直板位于基座的上倾方向，进一步所述直板与顶块之间具有一定距离，所述平板的顶面与导板顶面齐平，所述基座的下倾方向上的平板向基座外延伸一段距离；延伸出所述基座的平板前端连接安装板；

所述安装板安装到平板上后，所述连接板的两侧凸出于基座的两侧，凸出于所述基座两侧的连接板与基座之间具有一定距离，所述连接板与基座之间设有聚氨酯块；

所述侧压料板通过安装法兰固定在安装板上；所述侧压料板下倾方向的前端用于抵在板件上；

进一步，所述安装板为L型，包括连接板及与之呈90°角的支撑面，所述连接板连接平板，将所述连接板与平板固定连接后支撑面位于下倾方向；

所述侧压料板固定安装板方向至基座下倾方向依次包括L型的垂直面、向所述基座下倾方向下倾的斜坡面，所述斜坡面前端用于抵在板件上；所述垂直面抵在安装板的连接板与支撑面上，支撑面对垂直面起到支撑的作用；

定位销从所述直板的外端穿过直板固定到顶块内，外露于所述直板的定位销上固定有禁锢螺钉；所述直板可以绕着定位销来回滑动，滑动方向为所述基座的上倾方向与下倾方向，由于所述直板位于平板的一端的下部，所以所述直板带动平板在导滑面内来回滑动，其中，所述导板起到导向和限位作用；所述平板底部、直板与顶块之间的区域、定位销边部设有氮气缸或弹簧，所述氮气缸或弹簧的两端分别连接直板及顶块；

优选为，所述氮气缸的数量有多个，所述氮气缸也叫氮气弹簧；

所述禁锢螺钉两侧的直板上设有两块三角形的支撑板，所述支撑板与直板固定连接；

靠近所述支撑板一端的平板顶面固定连接凸轮安装座；

进一步，所述凸轮安装座为三角形，所述凸轮安装座的顶角具有一定弧度；

所述活动凸轮包括支撑座及凸轮，所述支撑座为H型，包括两侧的侧板及两个侧板之间的横板，横板与两个侧板之间形成两个空间，分为空间Ⅰ及空间Ⅱ；

所述凸轮安装座插入到空间Ⅰ内后通过转动销Ⅰ贯穿2者后使2者连接，两个侧板可绕着两个侧板之间的所述凸轮安装座旋转；连接后，所述支撑座的另一端也就是空间Ⅱ两侧的侧板底部抵在支撑板上；

穿出于两个侧板的所述转动销Ⅰ的一端设有限位块，使所述转动销Ⅰ不会从支撑座上脱落，所述转动销Ⅰ的另一端向前延伸一段距离，此端的所述转动销Ⅰ上靠近侧板处也设有限位块；

圆柱型的凸轮通过铰链销安装在所述空间Ⅱ内；所述基座底部在放平的状态下，所述转动销Ⅰ的高度高于凸轮的高度；

上模本体下部的所述驱动块包括连接块及与之固定连接的挤压块，所述挤压块为多边体，分为多个面，由顶至底依次为向所述基座方向延伸与连接块垂直的平面Ⅰ、向所述基座方向下倾的下倾面Ⅰ、向下垂直延伸的直立面，向所述连接块方向下倾的下倾面Ⅱ、向所述连接块方向延伸与连接块垂直的平面Ⅱ；

所述下倾面Ⅱ的长度长于下倾面Ⅰ的长度；

所述强制回程板的底部为斜面，倾斜方向与基座的下倾方向一致；

工作时，上模本体下部的所述驱动块及强制回程板一同下降，首先是所述驱动块的下倾面Ⅱ的最低端压到凸轮上，由于所述下倾面Ⅱ向连接块方向下倾，则所述驱动块越向下压，所述凸轮受到的挤压力越大，则所述凸轮带动支撑座---所述支撑座推动凸轮安装座----所述凸轮安装座带动与之为一体的平板--所述平板带动安装板---所述安装板带动侧压料板向基座的下倾方向的板件推动，则所述侧压料板下倾方向的前端抵在板件上，则完成了汽车覆盖件包边模具的侧压料。压料完成后也就是所述下倾面Ⅰ压在凸轮上时，由于所述平板底部、直板与顶块之间的区域、定位销边部设有氮气缸或弹簧，由于氮气缸的作用，所以所述侧压料板、安装板、平板等向基座上倾方向回弹，直至所述驱动块完全脱离凸轮，所述驱动块下降到凸轮下部时，在氮气缸或弹簧失灵的情况下，所述强制回程板的最低端开始接触转动销Ⅰ，然后所述转动销Ⅰ沿着强制回程板的斜面向上接触，所述强制回程板推动转动销Ⅰ、支撑座、凸轮安装座、平板向底座上倾方向移动，此为不压料状态，此时便完成了一次完整的压料、放开料的过程。

本实用新型的有益效果为：

1.本汽车覆盖件包边模具的侧压料机构避免了只是通过传统的正压料的工作方式，而是以侧压料为主：具体的为：基座安装在压料板，基座的顶面为斜面，基座的顶面上设有导滑面，滑动板放置在导滑面内进一步平板的顶面与导板顶面齐平，基座的下倾方向上的平板向基座外延伸一段距离；延伸出基座的平板前端依次连接安装板与侧压料板，侧压料板下倾方向的前端用于抵在板件上，所以本机构整体工作时，都是向基座的下倾方向延伸的，所以是以侧压料为主。

2.本汽车覆盖件包边模具的侧压料机构由于是以侧压料为主，在预翻镶块工作时，压料方向是侧着进入的，所以不用避让预翻镶块，包边镶块工作时，本结构已经回退，所以也不用避让包边镶块，本装置在零件成型过程中进行压料，所以避免了零件出现的窜动不稳定的情况，侧压料板的弯曲程度是根据不同制件设计的，进一步避免了本装置与预翻镶块和包边镶块干涉的问题；

3.本汽车覆盖件包边模具的侧压料机构避免了只是通过传统的正压料的工作方式，可以通过正、侧结合的方式进行压料，侧压料机构安装在压料板上，压料板上还安装有正压料块，本汽车覆盖件包边模具的侧压料机构与正压料块配合使用，克服了部分区域由于角度过大而无法压料的难题，节省了调试周期，提高了工作效率。

通过本装置，减少了现场调试的时间，提高了工作效率，通过本装置生产出的最终包边产品轮廓和面品等指标好，合格率高。

4.由于驱动块的挤压作用，所以本装置中的滑块及在滑块带动下的安装板及侧压料板能向基座的下倾方向滑动，氮气缸或弹簧使直板迅速回到原位置上，当氮气缸或弹簧失灵状态下，强制回程板能将本装置推回原位，避免了后续的机械故障；

5.支撑面对垂直面起到支撑的作用，进一步保障本装置的稳定性。两个限位块使得转动销Ⅰ不会从来回活动。

6.聚氨酯块的作用有2个，一个是安装板回程的过程中也就是平板向基座上倾方向滑动一段距离后，聚氨酯块抵在基座两侧，使得平板不会再向基座上倾方向继续滑动，减少对禁锢螺钉的冲击，第二个作用就是防止基座两侧与安装板相撞，起到隔离、缓冲作用。

附图说明

图1：本汽车覆盖件包边模具的侧压料机构正视图；

图2：本汽车覆盖件包边模具的侧压料机构侧视图1；

图3：本汽车覆盖件包边模具的侧压料机构侧视图2；

图4：驱动块示意图；

图5：驱动块压到凸轮时示意图；

图6：强制回程板压到转动销Ⅰ时示意图；

图7：本汽车覆盖件包边模具的侧压料机构安装在汽车覆盖件上时的示意图；

图中：

1、基座 2、滑块 3、活动凸轮

4、安装板 6、侧压料板 7、导板

1-1、导滑面 8、聚氨酯块 2-1、支撑板

2-2、滑动板 2-3、凸轮安装座 2-2-1、直板

2-2-2、平板 4-1、连接板 4-2、支撑面

9、禁锢螺钉 6-1、垂直面 6-2、斜坡面

3-1、支撑座 3-2、凸轮 3-3、空间Ⅰ

3-4、空间Ⅱ 10、转动销Ⅰ 11、驱动块

11-1、连接块 11-2、挤压块 11-2-1、平面Ⅰ

11-2-2、下倾面Ⅰ 11-2-3、直立面 11-2-4、下倾面Ⅱ

11-2-5、平面Ⅱ 12、强制回程板

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本实施例汽车覆盖件包边模具的侧压料机构，包括侧压料机构本体、安装在上模本体下部的驱动块11和强制回程板12，侧压料机构本体包括基座1、滑块2、活动凸轮3、安装板4、侧压料板6；

所述基座1安装在压料板上如图7所示，所述基座1的顶面为斜面；所述基座1的顶面上设有导滑面1-1；所述导滑面1-1两侧的基座1上设有导板7，所述基座1下倾方向的导滑面1-1内设有顶块；所述基座1下倾方向对准带压的板件；

所述滑块2包括支撑板2-1、滑动板2-2、凸轮3-2安装座2-3，所述滑动板2-2为L型，分为直板2-2-1及平板2-2-2，所述直板2-2-1位于平板2-2-2的一端的下部，所述直板2-2-1与平板2-2-2之间呈90°，所述滑动板2-2放置在导滑面1-1内进一步使直板2-2-1位于基座1的上倾方向，进一步所述直板2-2-1与顶块之间具有一定距离，所述平板2-2-2的顶面与导板7顶面齐平，所述基座1的下倾方向上的平板2-2-2向基座1外延伸一段距离；延伸出所述基座1的平板2-2-2前端连接安装板4；

所述安装板4安装到平板2-2-2上后，所述连接板4-1的两侧凸出于基座1的两侧，凸出于所述基座1两侧的连接板4-1与基座1之间具有一定距离，所述连接板4-1与基座1之间设有聚氨酯块8；聚氨酯块8的作用有2个，一个是安装板4回程的过程中也就是平板2-2-2向基座1上倾方向滑动一段距离后，聚氨酯块8抵在基座1两侧，使得平板2-2-2不会再向基座1上倾方向继续滑动，减少对禁锢螺钉9的冲击，第二个作用就是防止基座1两侧与安装板4相撞，起到隔离、缓冲作用。

所述侧压料板6通过安装法兰固定在安装板4上；所述侧压料板6下倾方向的前端用于抵在板件上；

进一步，所述安装板4为L型，包括连接板4-1及与之呈90°角的支撑面4-2，所述连接板4-1连接平板2-2-2，将所述连接板4-1与平板2-2-2固定连接后支撑面4-2位于下倾方向；

所述侧压料板6固定安装板4方向至基座1下倾方向依次包括L型的垂直面6-1、向所述基座1下倾方向下倾的斜坡面6-2，所述斜坡面6-2前端用于抵在板件上；所述垂直面6-1抵在安装板4的连接板4-1与支撑面4-2上，支撑面4-2对垂直面6-1起到支撑的作用；斜坡面6-2为的长度及弯曲程度是根据不同制件设计的，进一步保障本装置中的侧压料板6前端能抵在板件上，进而还可以避免了本装置与预翻镶块和包边镶块干涉的问题。

定位销从所述直板2-2-1的外端穿过直板2-2-1固定到顶块内，外露于所述直板2-2-1的定位销上固定有禁锢螺钉9；所述直板2-2-1可以绕着定位销来回滑动，滑动方向为所述基座1的上倾方向与下倾方向，由于所述直板2-2-1位于平板2-2-2的一端的下部，所以所述直板2-2-1带动平板2-2-2在导滑面1-1内来回滑动，其中，所述导板7起到导向和限位作用；所述平板2-2-2底部、直板2-2-1与顶块之间的区域、定位销边部设有氮气缸或弹簧，所述氮气缸或弹簧的两端分别连接直板2-2-1及顶块；

优选为，所述氮气缸的数量有多个，所述氮气缸也叫氮气弹簧；

所述禁锢螺钉9两侧的直板2-2-1上设有两块三角形的支撑板2-1，所述支撑板2-1与直板2-2-1固定连接；

靠近所述支撑板2-1一端的平板2-2-2顶面固定连接凸轮3-2安装座2-3；

进一步，所述凸轮3-2安装座2-3为三角形，所述凸轮3-2安装座2-3的顶角具有一定弧度；

所述活动凸轮3包括支撑座3-1及凸轮3-2，所述支撑座3-1为H型，包括两侧的侧板及两个侧板之间的横板，横板与两个侧板之间形成两个空间，分为空间Ⅰ3-3及空间Ⅱ3-4；

所述凸轮3-2安装座2-3插入到空间Ⅰ3-3内后通过转动销Ⅰ10贯穿2者后使2者连接，转动销Ⅰ10在凸轮3-2安装座2-3上的位置为：凸轮3-2安装座2-3的顶端；两个侧板可绕着两个侧板之间的所述凸轮3-2安装座2-3旋转；连接后，所述支撑座3-1的另一端也就是空间Ⅱ3-4两侧的侧板底部抵在支撑板2-1上；

穿出于两个侧板的所述转动销Ⅰ10的一端设有限位块，使所述转动销Ⅰ10不会从支撑座3-1上脱落，所述转动销Ⅰ10的另一端向前延伸一段距离，此端的所述转动销Ⅰ10上靠近侧板处也设有限位块；两个限位块使得转动销Ⅰ10不会从来回活动。

圆柱型的凸轮3-2通过铰链销安装在所述空间Ⅱ3-4内；所述基座1底部在放平的状态下，所述转动销Ⅰ10的高度高于凸轮3-2的高度；

上模本体下部的所述驱动块11包括连接块11-1及与之固定连接的挤压块11-2，所述挤压块11-2为多边体，分为多个面，由顶至底依次为向所述基座1方向延伸与连接块11-1垂直的平面Ⅰ11-2-1、向所述基座1方向下倾的下倾面Ⅰ11-2-2、向下垂直延伸的直立面11-2-3，向所述连接块11-1方向下倾的下倾面Ⅱ11-2-4、向所述连接块11-1方向延伸与连接块11-1垂直的平面Ⅱ11-2-5；

所述下倾面Ⅱ11-2-4的长度长于下倾面Ⅰ11-2-2的长度；

所述强制回程板12的底部为斜面，倾斜方向与基座1的下倾方向一致；

工作时，上模本体下部的所述驱动块11及强制回程板12一同下降，首先是所述驱动块11的下倾面Ⅱ11-2-4的最低端压到凸轮3-2上如图5所示，由于所述下倾面Ⅱ11-2-4向连接块11-1方向下倾，则所述驱动块11越向下压，所述凸轮3-2受到的挤压力越大，则所述凸轮3-2带动支撑座3-1---所述支撑座3-1推动凸轮3-2安装座2-3----所述凸轮3-2安装座2-3带动与之为一体的平板2-2-2--所述平板2-2-2带动安装板4---所述安装板4带动侧压料板6向基座1的下倾方向的板件推动，则所述侧压料板6下倾方向的前端抵在板件上，则完成了汽车覆盖件包边模具的侧压料。压料完成后也就是所述下倾面Ⅰ11-2-2压在凸轮3-2上时，由于所述平板2-2-2底部、直板2-2-1与顶块之间的区域、定位销边部设有氮气缸或弹簧，由于氮气缸的作用，所以所述侧压料板6、安装板4、平板2-2-2等向基座1上倾方向回弹，直至所述驱动块11完全脱离凸轮3-2，所述驱动块11下降到凸轮3-2下部时，在氮气缸或弹簧失灵的情况下，所述强制回程板12的最低端开始接触转动销Ⅰ10，然后所述转动销Ⅰ10沿着强制回程板12的斜面向上接触如图6所示，所述强制回程板12推动转动销Ⅰ10、支撑座3-1、凸轮3-2安装座2-3、平板2-2-2向底座上倾方向移动，此为不压料状态，此时便完成了一次完整的压料、放开料的过程。

本汽车覆盖件包边模具的侧压料机构避免了只是通过传统的正压料的工作方式，而是以侧压料为主：具体的为：基座1安装在压料板，基座1的顶面为斜面，基座1的顶面上设有导滑面1-1，滑动板2-2放置在导滑面1-1内进一步平板2-2-2的顶面与导板7顶面齐平，基座1的下倾方向上的平板2-2-2向基座1外延伸一段距离；延伸出基座1的平板2-2-2前端依次连接安装板4与侧压料板6，侧压料板6下倾方向的前端用于抵在板件上，所以本机构整体工作时，都是向基座1的下倾方向延伸的，所以是以侧压料为主。

本汽车覆盖件包边模具的侧压料机构由于是以侧压料为主，在预翻镶块工作时，压料方向是侧着进入的，所以不用避让预翻镶块，包边镶块工作时，本结构已经回退，所以也不用避让包边镶块，本装置在零件成型过程中进行压料，所以避免了零件出现的窜动不稳定的情况，侧压料板6的弯曲程度是根据不同制件设计的，进一步避免了本装置与预翻镶块和包边镶块干涉的问题；

本汽车覆盖件包边模具的侧压料机构避免了只是通过传统的正压料的工作方式，可以通过正、侧结合的方式进行压料，侧压料机构安装在压料板上，压料板上还安装有正压料块，本汽车覆盖件包边模具的侧压料机构与其他的正压料块配合使用，克服了部分区域由于角度过大而无法压料的难题，节省了调试周期，提高了工作效率。

通过本装置，减少了现场调试的时间，提高了工作效率，通过本装置生产出的最终包边产品轮廓和面品等指标好，合格率高。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以上对本实用新型的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本实用新型的较佳实施例，不能被认为用于限定本实用新型的实施范围。凡依本实用新型申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本实用新型的专利涵盖范围之内。

Claims (5)

1.汽车覆盖件包边模具的侧压料机构，其特征在于：包括侧压料机构本体、安装在上模本体下部的驱动块(11)；

侧压料机构本体包括基座(1)、滑块(2)、活动凸轮(3)、安装板(4)、侧压料板(6)；

所述基座(1)安装在压料板上，所述基座(1)的顶面为斜面；所述基座(1)的顶面上设有导滑面(1-1)；所述导滑面(1-1)两侧的基座(1)上设有导板(7)，所述基座(1)下倾方向的导滑面(1-1)内设有顶块；

所述滑块(2)包括支撑板(2-1)、滑动板(2-2)、凸轮安装座(2-3)，所述滑动板(2-2)为L型，分为直板(2-2-1)及平板(2-2-2)，所述直板(2-2-1)位于平板(2-2-2)的一端的下部，所述直板(2-2-1)与平板(2-2-2)之间呈90°，所述滑动板(2-2)放置在导滑面(1-1)内进一步使直板(2-2-1)位于基座(1)的上倾方向，进一步所述直板(2-2-1)与顶块之间具有一定距离，所述平板(2-2-2)的顶面与导板(7)顶面齐平，所述基座(1)的下倾方向上的平板(2-2-2)向基座(1)外延伸一段距离；延伸出所述基座(1)的平板(2-2-2)前端连接安装板(4)；

所述侧压料板(6)通过安装法兰固定在安装板(4)上；所述侧压料板(6)下倾方向的前端用于抵在板件上；

定位销从所述直板(2-2-1)的外端穿过直板(2-2-1)固定到顶块内，外露于所述直板(2-2-1)的定位销上固定有禁锢螺钉(9)；所述直板(2-2-1)可以绕着定位销来回滑动，滑动方向为所述基座(1)的上倾方向与下倾方向，由于所述直板(2-2-1)位于平板(2-2-2)的一端的下部，所以所述直板(2-2-1)带动平板(2-2-2)在导滑面(1-1)内来回滑动，其中，所述导板(7)起到导向和限位作用；所述平板(2-2-2)底部、直板(2-2-1)与顶块之间的区域、定位销边部设有氮气缸或弹簧，所述氮气缸或弹簧的两端分别连接直板(2-2-1)及顶块；

所述禁锢螺钉(9)两侧的直板(2-2-1)上设有两块三角形的支撑板(2-1)，所述支撑板(2-1)与直板(2-2-1)固定连接；

靠近所述支撑板(2-1)一端的平板(2-2-2)顶面固定连接凸轮安装座(2-3)；

所述活动凸轮(3)包括支撑座(3-1)及凸轮(3-2)，所述支撑座(3-1)为H型，包括两侧的侧板及两个侧板之间的横板，横板与两个侧板之间形成两个空间，分为空间I(3-3)及空间II(3-4)；

所述凸轮安装座(2-3)插入到空间I(3-3)内后通过转动销I(10)贯穿2者后使2者连接，两个侧板可绕着两个侧板之间的所述凸轮安装座(2-3)旋转；连接后，所述支撑座(3-1)的另一端也就是空间II(3-4)两侧的侧板底部抵在支撑板(2-1)上；

穿出于两个侧板的所述转动销I(10)的一端设有限位块，使所述转动销I(10)不会从支撑座(3-1)上脱落，所述转动销I(10)的另一端向前延伸一段距离，此端的所述转动销I(10)上靠近侧板处也设有限位块；

圆柱型的凸轮(3-2)通过铰链销安装在所述空间II(3-4)内；所述基座(1)底部在放平的状态下，所述转动销I(10)的高度高于凸轮(3-2)的高度；

上模本体下部的所述驱动块(11)包括连接块(11-1)及与之固定连接的挤压块(11-2)，所述挤压块(11-2)为多边体，分为多个面，由顶至底依次为向所述基座(1)方向延伸与连接块(11-1)垂直的平面I(11-2-1)、向所述基座(1)方向下倾的下倾面I(11-2-2)、向下垂直延伸的直立面(11-2-3)，向所述连接块(11-1)方向下倾的下倾面II(11-2-4)、向所述连接块(11-1)方向延伸与连接块(11-1)垂直的平面II(11-2-5)；

所述下倾面II(11-2-4)的长度长于下倾面I(11-2-2)的长度。

2.根据权利要求1所述的汽车覆盖件包边模具的侧压料机构，其特征在于：本装置还包括安装在上模本体下部的强制回程板(12)，所述强制回程板(12)的底部为斜面，倾斜方向与基座(1)的下倾方向一致。

3.根据权利要求1或2所述的汽车覆盖件包边模具的侧压料机构，其特征在于：所述安装板(4)为L型，包括连接板(4-1)及与之呈90°角的支撑面(4-2)，所述连接板(4-1)连接平板(2-2-2)，将所述连接板(4-1)与平板(2-2-2)固定连接后支撑面(4-2)位于下倾方向；

所述侧压料板(6)固定安装板(4)方向至基座(1)下倾方向依次包括L型的垂直面(6-1)、向所述基座(1)下倾方向下倾的斜坡面(6-2)，所述斜坡面(6-2)前端用于抵在板件上；所述垂直面(6-1)抵在安装板(4)的连接板(4-1)与支撑面(4-2)上，支撑面(4-2)对垂直面(6-1)起到支撑的作用。

4.根据权利要求1或2所述的汽车覆盖件包边模具的侧压料机构，其特征在于：所述氮气缸的数量有多个。

5.根据权利要求1或2所述的汽车覆盖件包边模具的侧压料机构，其特征在于：所述凸轮安装座(2-3)为三角形，所述凸轮安装座(2-3)的顶角具有一定弧度。

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