CN210683029U - 一种带有锁定装置的起重机回转台及汽车起重机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种带有锁定装置的起重机回转台及汽车起重机，带有锁定装置的起重机回转台包括回转台本体和锁定装置，锁定装置包括套筒，套筒上装有按压件和销轴，销轴顶部设有多个导轨，套筒内设有与导轨导向配合的导槽以及与导槽交替布置的锁止槽，锁止槽的槽深小于导槽的槽深，导轨的顶面倾斜，锁止槽由竖槽壁以及与导轨顶面斜度一致的斜槽壁围成，导槽由长侧壁、短侧壁以及顶壁围成，导槽的长侧壁与锁止槽的斜槽壁相接，锁止槽的竖槽壁与导槽的短侧壁之间设有过渡斜面，过渡斜面的斜度与导轨顶面斜度一致，按压件底部设有多个顶压部，销轴顶部设有与顶压部配合的受压斜面。有益效果：只要按下按压头，销轴即可伸出或缩回，操作十分方便。

Description

一种带有锁定装置的起重机回转台及汽车起重机

技术领域

本实用新型涉及一种带有锁定装置的起重机回转台及汽车起重机。

背景技术

随着中国经济和城市建设的高速发展，工程类车辆也得到了迅猛发展，汽车起重机因其高度的灵活性，已经成为工程建设中不可缺少的重要工具。回转台是汽车起重机的重要组成部分，当汽车起重机工作时，回转台可以带动其上的起重臂相对回转中心转动，当汽车起重机处于非工作状态时，需要利用锁定装置将回转台锁定在汽车起重机的底盘或者车架上，以免上车系统转动而引发事故。

授权公告号为CN202704886U的中国实用新型专利公开了一种回转锁定装置及工程机械，回转锁定装置包括固定在上车部分回转台上的卡套，卡套内腔中安装有可上下伸缩移动的插销，下车部分的底座上固定有限位套筒，插销伸出卡套插入到限位套筒的锁定孔内，从而锁定回转台。卡套上安装有一个拨叉，插销的表面上设置有槽口，当插销向下移动到一定位置时，拨叉的环形部卡入槽口，从而对插销的轴向位置进行限位，使插销保持在锁定回转台的状态。当需要解锁时，首先按压拨叉的直杆部，使拨叉的环形部从插销的槽口中移出，插销在复位弹簧的作用下上行复位，插销的下端从限位套筒中移出，回转台即可正常回转工作。

上述回转锁定装置通过从上向下按压插销可以使插销插入底座上的限位套筒内，对回转台进行锁定，但是在解锁时，却是在插销的径向上按压拨叉，这种横向的按压方式不利于人手的发力，造成解锁的不便，并且需要一定的横向操作空间，操作十分不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便锁定和解锁的带有锁定装置的起重机回转台；本实用新型的目的还在于提供一种回转台方便锁定和解锁的汽车起重机。

为实现上述目的，本实用新型中的带有锁定装置的起重机回转台采用如下技术方案：

一种带有锁定装置的起重机回转台，包括回转台本体和安装在回转台本体上的锁定装置，锁定装置包括固定在回转台本体上的轴线沿上下方向延伸的套筒，套筒上安装有可上下移动的按压件，按压件的底部位于套筒内、顶部穿出套筒构成按压头，套筒上还安装有可上下移动的销轴，销轴的上部位于套筒内、底部穿出套筒构成用于插入底架上锁定孔内的插入部，套筒内设置有弹性件，销轴上设置有在销轴下移时压缩弹性件的下压结构，销轴顶部的外周面上间隔设置有多个上下延伸的导轨，套筒内设置有与导轨在上下方向上导向配合的导槽，套筒内还设置有与导槽在圆周方向上交替布置的锁止槽，锁止槽的槽深小于导槽的槽深，导轨的顶面倾斜设置，锁止槽由竖槽壁以及与导轨顶面斜度一致的斜槽壁围成，导槽由长侧壁、短侧壁以及顶壁围成开口朝下的U形结构，其中导槽的长侧壁与锁止槽的斜槽壁直接相接，锁止槽的竖槽壁与导槽的短侧壁之间设置有过渡斜面，过渡斜面的斜度与导轨顶面斜度一致，销轴具有在导轨位于锁止槽内时的伸出工位以及导轨位于导槽内时的缩回工位，按压件的底部间隔设置有多个用于顶压销轴顶部的顶压部，销轴顶部设置有与顶压部配合的受压斜面；在销轴由缩回工位过渡至伸出工位的过程中，下压按压头使顶压部向下顶推受压斜面，使导轨沿着导槽向下移动，当导轨脱出导槽的长侧壁后，导轨在斜面分力、弹性件的弹力以及斜槽壁的引导下滑入锁止槽内；在销轴由伸出工位过渡至缩回工位的过程中，下压按压头使顶压部向下顶推受压斜面，当导轨脱出锁止槽的竖槽壁后，导轨在斜面分力、弹性件的弹力以及过渡斜面的引导下滑入导槽内。

上述带有锁定装置的起重机回转台的技术方案的有益效果在于：由于在销轴顶部设置了导轨，并在套筒内设置了导槽和锁止槽交替与之配合，锁止槽的槽深小于导槽的槽深，因此当导轨位于锁止槽内时可以处于伸出工位，位于导槽内时可以处于缩回工位，从而使销轴的插入部插入或退出锁定孔，实现回转台的锁定或者解锁；而在进行伸出工位和缩回工位之间的切换时，均是下压按压头，使顶压部向下顶推受压斜面，当导轨处于导槽内时，在导轨脱出导槽的长侧壁时，导轨在斜面分力、弹性件的弹力以及斜槽壁的引导下滑入锁止槽内，当导轨处于锁止槽内时，在导轨脱出锁止槽的竖槽壁后，导轨在斜面分力、弹性件的弹力以及过渡斜面的引导下滑入导槽内。也就是说，本实用新型中的锁定装置只要按下按压头，销轴即可在两个工位之间交替切换，不需要改变按压位置和方向，操作十分方便。

进一步的，为了方便顶压，防护导轨顶面，按压件的底部间隔设置有多个顶压齿，所述顶压部由顶压齿的齿尖构成，销轴的顶部设置有受压齿，所述受压斜面由受压齿的侧面构成，所述导轨位于受压齿的外部。

进一步的，为了方便销轴的加工制造，销轴包括销轴本体和固定在销轴本体顶部的齿柱，齿柱的外径大于销轴本体的外径，所述下压结构由齿柱的底面构成，所述受压齿和导轨均设置在齿柱上。

进一步的，为了方便导槽、锁止槽以及过渡斜面的设置，套筒内固定有固定套，所述导槽、锁止槽以及过渡斜面均设置在固定套上。

进一步的，为了方便装配套筒的一端为封闭端、另一端为敞口端，封闭端上设置有供销轴的插入部或按压件的按压头穿出的穿孔，敞口端在锁定装置装配完成后固定有封板。

为实现上述目的，本实用新型中的汽车起重机采用如下技术方案：

一种汽车起重机，包括车架和设置在车架上的回转台，回转台包括回转台本体和安装在回转台本体上的锁定装置，锁定装置包括固定在回转台本体上的轴线沿上下方向延伸的套筒，套筒上安装有可上下移动的按压件，按压件的底部位于套筒内、顶部穿出套筒构成按压头，套筒上还安装有可上下移动的销轴，销轴的上部位于套筒内、底部穿出套筒构成用于插入底架上锁定孔内的插入部，套筒内设置有弹性件，销轴上设置有在销轴下移时压缩弹性件的下压结构，销轴顶部的外周面上间隔设置有多个上下延伸的导轨，套筒内设置有与导轨在上下方向上导向配合的导槽，套筒内还设置有与导槽在圆周方向上交替布置的锁止槽，锁止槽的槽深小于导槽的槽深，导轨的顶面倾斜设置，锁止槽由竖槽壁以及与导轨顶面斜度一致的斜槽壁围成，导槽由长侧壁、短侧壁以及顶壁围成开口朝下的U形结构，其中导槽的长侧壁与锁止槽的斜槽壁直接相接，锁止槽的竖槽壁与导槽的短侧壁之间设置有过渡斜面，过渡斜面的斜度与导轨顶面斜度一致，销轴具有在导轨位于锁止槽内时的伸出工位以及导轨位于导槽内时的缩回工位，按压件的底部间隔设置有多个用于顶压销轴顶部的顶压部，销轴顶部设置有与顶压部配合的受压斜面；在销轴由缩回工位过渡至伸出工位的过程中，下压按压头使顶压部向下顶推受压斜面，使导轨沿着导槽向下移动，当导轨脱出导槽的长侧壁后，导轨在斜面分力、弹性件的弹力以及斜槽壁的引导下滑入锁止槽内；在销轴由伸出工位过渡至缩回工位的过程中，下压按压头使顶压部向下顶推受压斜面，当导轨脱出锁止槽的竖槽壁后，导轨在斜面分力、弹性件的弹力以及过渡斜面的引导下滑入导槽内。

上述汽车起重机的技术方案的有益效果在于：由于在销轴顶部设置了导轨，并在套筒内设置了导槽和锁止槽交替与之配合，锁止槽的槽深小于导槽的槽深，因此当导轨位于锁止槽内时可以处于伸出工位，位于导槽内时可以处于缩回工位，从而使销轴的插入部插入或退出锁定孔，实现回转台的锁定或者解锁；而在进行伸出工位和缩回工位之间的切换时，均是下压按压头，使顶压部向下顶推受压斜面，当导轨处于导槽内时，在导轨脱出导槽的长侧壁时，导轨在斜面分力、弹性件的弹力以及斜槽壁的引导下滑入锁止槽内，当导轨处于锁止槽内时，在导轨脱出锁止槽的竖槽壁后，导轨在斜面分力、弹性件的弹力以及过渡斜面的引导下滑入导槽内。也就是说，本实用新型中的锁定装置只要按下按压头，销轴即可在两个工位之间交替切换，不需要改变按压位置，操作十分方便。

进一步的，为了方便顶压，防护导轨顶面，按压件的底部间隔设置有多个顶压齿，所述顶压部由顶压齿的齿尖构成，销轴的顶部设置有受压齿，所述受压斜面由受压齿的侧面构成，所述导轨位于受压齿的外部。

进一步的，为了方便销轴的加工制造，销轴包括销轴本体和固定在销轴本体顶部的齿柱，齿柱的外径大于销轴本体的外径，所述下压结构由齿柱的底面构成，所述受压齿和导轨均设置在齿柱上。

进一步的，为了方便导槽、锁止槽以及过渡斜面的设置，套筒内固定有固定套，所述导槽、锁止槽以及过渡斜面均设置在固定套上。

进一步的，为了方便装配套筒的一端为封闭端、另一端为敞口端，封闭端上设置有供销轴的插入部或按压件的按压头穿出的穿孔，敞口端在锁定装置装配完成后固定有封板。

附图说明

图1为本实用新型中汽车起重机的主视结构图；

图2为图1中的局部放大图；

图3为图1和图2中锁定装置的主视剖切图；

图4为图1和图2中锁定装置的主视外观图；

图5为图3和图4中按压件的结构图；

图6为图3中固定套的结构图；

图7为图3中齿柱的结构图。

图中：1.按压件；11.按压头；12.齿圈；13.顶压齿；2.套筒；3.销轴本体；4.固定套；41.导槽；42.过渡斜面；43.竖槽壁；44.斜槽壁；45.锁止槽；5.齿柱；51.导轨；511.引导斜面；52.法兰；53.受压齿；6.弹簧；7.封板；8.底架；9.止转座；10.锁定装置；11.回转台本体。

具体实施方式

本实用新型中汽车起重机的一个实施例如图1和图2所示，汽车起重机包括底架8和设置在底架8上的回转台，回转台包括回转台本体11和安装在回转台本体11上的锁定装置10，底架8上固定有止转座9，止转座9上设置有顶部开口的锁止孔。

如图3和图4所示，锁定装置10包括固定在回转台本体11上的轴线沿上下方向延伸的套筒2，套筒2上安装有可上下移动的按压件1，如图5所示，按压件1包括上部的按压头11和固定在按压头底部的齿圈12，齿圈12上设置有齿尖朝下的顶压齿13，如图3所示，齿圈12位于套筒2内、按压头11穿出套筒2。

套筒2的顶端为封闭端、底端为敞口端，敞口端可以方便零部件装入套筒，封闭端上设置有供按压头11穿出的穿孔。齿圈12的外径大于按压头11的外径，齿圈12的顶面与套筒2的顶部挡止配合，从而避免按压件1脱出套筒。

如图3所示，套筒2上还安装有可上下移动的销轴，销轴的上部位于套筒2内、底部穿出套筒2构成用于插入止转座9上锁定孔内的插入部。销轴包括销轴本体3和固定在销轴本体3顶部的齿柱5，齿柱5位于套筒2内，如图7所示，齿柱5整体呈底部封闭、顶部开口的桶状结构，齿柱5的顶端设置有多个受压齿53，齿柱5的底端具有法兰52，法兰52的外径大于销轴本体3的外径，法兰52上沿圆周方向均布设置有三个上下延伸的导轨51，导轨51位于受压齿53的外部，且导轨51的顶面倾斜设置，构成引导斜面511。

套筒2内的顶部还固定有一个固定套4，如图3所示，齿圈12和齿柱5均位于固定套4内，齿柱5上的法兰52与固定套4的底部挡止配合。如图6所示，固定套4的侧壁上设置有与导轨51在上下方向上导向配合的导槽41，导槽41也有三个并且圆周均布，导槽41由长侧壁、短侧壁以及顶壁围成开口朝下的U形结构。固定套4的侧壁上还设置有与导槽41在圆周方向上交替布置的锁止槽45，锁止槽45由竖槽壁43以及与引导斜面511斜度一致的斜槽壁44围成，锁止槽45的槽深小于导槽41的槽深。并且，导槽41的长侧壁与锁止槽45的斜槽壁44直接相接，锁止槽45的竖槽壁43与导槽41的短侧壁之间设置有过渡斜面42，过渡斜面42的斜度与引导斜面511斜度一致。

套筒2内设置有弹性件，如图3所示，本实施例中的弹性件为套设在销轴本体3外部的弹簧6，当套筒2内的零部件安装完毕后，在套筒2底部的敞口端上固定有封板7，使弹簧6处于预压缩状态，弹簧6的一端顶在封板7上、另一端顶在齿柱5的底面上。因此当齿柱5向下移动时，会压缩弹簧6，齿柱5的底面构成了压缩弹簧6的下压结构。

由于锁止槽45的槽深小于导槽41的槽深，因此当导轨51位于导槽41内时，齿柱5在弹簧6的作用力下处于最靠上的位置，此时销轴的插入部处于缩回状态，即销轴处在缩回工位。当导轨51位于锁止槽45内时，齿柱5在弹簧6的作用力保持在锁止槽45内，此时销轴的插入部处于伸出状态，即销轴处在伸出工位。当销轴处在伸出工位时，销轴的插入部能够插入止转座9上的锁定孔内，实现回转台的锁定，当销轴处在缩回工位时，销轴的插入部从锁定孔内退出，实现解锁。

销轴在缩回工位和伸出工位之间的切换需要靠顶压齿13和受压齿53的配合，顶压齿13的齿尖构成顶压部，受压齿53的侧面构成与顶压齿13的齿尖配合的受压斜面，这样当顶压齿13向下顶推受压斜面时，齿柱5受到向下的推力以及在斜面作用下所产生的周向的分力。

例如，在销轴由缩回工位过渡至伸出工位的过程中，下压按压头11使顶压齿13的齿尖向下顶推受压斜面，导轨51沿着导槽41向下移动，当导轨51脱出导槽41的长侧壁后，导轨51在斜面分力、弹簧6的弹力以及斜槽壁44的引导下滑入锁止槽45内，也即图7中的齿柱5相对于固定套4顺时针转动。然后，在销轴由伸出工位过渡至缩回工位的过程中，下压按压头11使顶压齿13的齿尖向下顶推受压斜面，当导轨51脱出锁止槽的竖槽壁43后，导轨51在斜面分力、弹簧6的弹力以及过渡斜面42的引导下滑入下一个导槽41内。

因此，本实用新型中的锁定装置只要按下按压头，销轴即可在两个工位之间交替切换，不需要改变按压位置和方向，操作十分方便。

在汽车起重机的其他实施例中，按压件也可以是一体加工成型的。

在汽车起重机的其他实施例中，也可以将套筒的底端设置成封闭端，而将顶端设置成敞口端，此时封闭端上的穿孔是供销轴的插入部穿出，所有的零部件从顶端装入套筒内，最后在顶端固定封板。

在汽车起重机的其他实施例中，套筒的两端可以均为敞口端，此时可以从任意一端装入零部件，最后在两端均固定封板。

在汽车起重机的其他实施例中，套筒内也可以不设置固定套，此时可以直接在套筒的内壁上加工出导槽、锁止槽以及过渡斜面，从而省去固定套。

在汽车起重机的其他实施例中，齿柱也可以不是桶状结构，而是实心的。

在汽车起重机的其他实施例中，齿柱和销轴本体也可以是一体加工成型的，也即销轴是一体件。

在汽车起重机的其他实施例中，弹性件也可以不是弹簧，而是橡胶。

在汽车起重机的其他实施例中，销轴上设置的压缩弹性件的下压结构也可以不是齿柱的底面，而是另外设置在销轴上的台阶面或者凸起。

在汽车起重机的其他实施例中，销轴的顶部也可以不设置受压齿，即齿柱顶部没有受压齿，齿柱上只设置有导轨，此时顶压齿可以直接顶压导轨的顶面，也即导轨顶面构成受压斜面，效果是一样的，既可以压着导轨向下移动，又可以产生周向分力，当然此时为了方便对导轨顶面进行顶压，需要将导轨的厚度适当增加，使导轨的一部分嵌入导槽或者锁止槽中，还有一部分能够被顶压齿顶到，这时可以将顶压齿设置成矩形板状结构，矩形板的底部直角构成顶压部，矩形板的底部直角顶压导轨的顶面。

在汽车起重机的其他实施例中，根据锁止槽和导槽的大小以及套筒的尺寸，锁止槽和导槽的个数也可以是两个、四个或者更多，当然导轨的个数与之对应，并且顶压部的个数和尺寸也需要根据锁止槽和导槽的改变而改变。

在汽车起重机的其他实施例中，也可以直接在底架上加工出锁止孔，从而省去止转座。

本实用新型中带有锁定装置的起重机回转台的实施例如图1~图7所示，带有锁定装置的起重机回转台与上述汽车起重机实施例中的回转台相同，在此不再重复赘述。

Claims (10)

1.一种带有锁定装置的起重机回转台，包括回转台本体和安装在回转台本体上的锁定装置，其特征在于：锁定装置包括固定在回转台本体上的轴线沿上下方向延伸的套筒，套筒上安装有可上下移动的按压件，按压件的底部位于套筒内、顶部穿出套筒构成按压头，套筒上还安装有可上下移动的销轴，销轴的上部位于套筒内、底部穿出套筒构成用于插入底架上锁定孔内的插入部，套筒内设置有弹性件，销轴上设置有在销轴下移时压缩弹性件的下压结构，销轴顶部的外周面上间隔设置有多个上下延伸的导轨，套筒内设置有与导轨在上下方向上导向配合的导槽，套筒内还设置有与导槽在圆周方向上交替布置的锁止槽，锁止槽的槽深小于导槽的槽深，导轨的顶面倾斜设置，锁止槽由竖槽壁以及与导轨顶面斜度一致的斜槽壁围成，导槽由长侧壁、短侧壁以及顶壁围成开口朝下的U形结构，其中导槽的长侧壁与锁止槽的斜槽壁直接相接，锁止槽的竖槽壁与导槽的短侧壁之间设置有过渡斜面，过渡斜面的斜度与导轨顶面斜度一致，销轴具有在导轨位于锁止槽内时的伸出工位以及导轨位于导槽内时的缩回工位，按压件的底部间隔设置有多个用于顶压销轴顶部的顶压部，销轴顶部设置有与顶压部配合的受压斜面；在销轴由缩回工位过渡至伸出工位的过程中，下压按压头使顶压部向下顶推受压斜面，使导轨沿着导槽向下移动，当导轨脱出导槽的长侧壁后，导轨在斜面分力、弹性件的弹力以及斜槽壁的引导下滑入锁止槽内；在销轴由伸出工位过渡至缩回工位的过程中，下压按压头使顶压部向下顶推受压斜面，当导轨脱出锁止槽的竖槽壁后，导轨在斜面分力、弹性件的弹力以及过渡斜面的引导下滑入导槽内。

2.根据权利要求1所述的带有锁定装置的起重机回转台，其特征在于：按压件的底部间隔设置有多个顶压齿，所述顶压部由顶压齿的齿尖构成，销轴的顶部设置有受压齿，所述受压斜面由受压齿的侧面构成，所述导轨位于受压齿的外部。

3.根据权利要求2所述的带有锁定装置的起重机回转台，其特征在于：销轴包括销轴本体和固定在销轴本体顶部的齿柱，齿柱的外径大于销轴本体的外径，所述下压结构由齿柱的底面构成，所述受压齿和导轨均设置在齿柱上。

4.根据权利要求1~3任意一项所述的带有锁定装置的起重机回转台，其特征在于：套筒内固定有固定套，所述导槽、锁止槽以及过渡斜面均设置在固定套上。

5.根据权利要求1~3任意一项所述的带有锁定装置的起重机回转台，其特征在于：套筒的一端为封闭端、另一端为敞口端，封闭端上设置有供销轴的插入部或按压件的按压头穿出的穿孔，敞口端在锁定装置装配完成后固定有封板。

6.一种汽车起重机，包括车架和设置在车架上的回转台，回转台包括回转台本体和安装在回转台本体上的锁定装置，其特征在于：锁定装置包括固定在回转台本体上的轴线沿上下方向延伸的套筒，套筒上安装有可上下移动的按压件，按压件的底部位于套筒内、顶部穿出套筒构成按压头，套筒上还安装有可上下移动的销轴，销轴的上部位于套筒内、底部穿出套筒构成用于插入底架上锁定孔内的插入部，套筒内设置有弹性件，销轴上设置有在销轴下移时压缩弹性件的下压结构，销轴顶部的外周面上间隔设置有多个上下延伸的导轨，套筒内设置有与导轨在上下方向上导向配合的导槽，套筒内还设置有与导槽在圆周方向上交替布置的锁止槽，锁止槽的槽深小于导槽的槽深，导轨的顶面倾斜设置，锁止槽由竖槽壁以及与导轨顶面斜度一致的斜槽壁围成，导槽由长侧壁、短侧壁以及顶壁围成开口朝下的U形结构，其中导槽的长侧壁与锁止槽的斜槽壁直接相接，锁止槽的竖槽壁与导槽的短侧壁之间设置有过渡斜面，过渡斜面的斜度与导轨顶面斜度一致，销轴具有在导轨位于锁止槽内时的伸出工位以及导轨位于导槽内时的缩回工位，按压件的底部间隔设置有多个用于顶压销轴顶部的顶压部，销轴顶部设置有与顶压部配合的受压斜面；在销轴由缩回工位过渡至伸出工位的过程中，下压按压头使顶压部向下顶推受压斜面，使导轨沿着导槽向下移动，当导轨脱出导槽的长侧壁后，导轨在斜面分力、弹性件的弹力以及斜槽壁的引导下滑入锁止槽内；在销轴由伸出工位过渡至缩回工位的过程中，下压按压头使顶压部向下顶推受压斜面，当导轨脱出锁止槽的竖槽壁后，导轨在斜面分力、弹性件的弹力以及过渡斜面的引导下滑入导槽内。

7.根据权利要求6所述的汽车起重机，其特征在于：按压件的底部间隔设置有多个顶压齿，所述顶压部由顶压齿的齿尖构成，销轴的顶部设置有受压齿，所述受压斜面由受压齿的侧面构成，所述导轨位于受压齿的外部。

8.根据权利要求7所述的汽车起重机，其特征在于：销轴包括销轴本体和固定在销轴本体顶部的齿柱，齿柱的外径大于销轴本体的外径，所述下压结构由齿柱的底面构成，所述受压齿和导轨均设置在齿柱上。

9.根据权利要求6~8任意一项所述的汽车起重机，其特征在于：套筒内固定有固定套，所述导槽、锁止槽以及过渡斜面均设置在固定套上。

10.根据权利要求6~8任意一项所述的汽车起重机，其特征在于：套筒的一端为封闭端、另一端为敞口端，封闭端上设置有供销轴的插入部或按压件的按压头穿出的穿孔，敞口端在锁定装置装配完成后固定有封板。

Images