CN210617774U - 一种新型汽车悬架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型汽车悬架，属于汽车配件技术领域，连接柱的表面固定套接有防尘罩，防尘罩的上端固定连接有加强块，加强块的上端固定套接有密封块，密封块包括第一密封部、第一缓冲部、第二密封部、第二缓冲部、连接部、防脱部和安装孔，第一缓冲部内设有与安装孔连通的第一缓冲槽，第二缓冲部内设有与安装孔连通的第二缓冲槽，安装孔内滑动套接有活塞杆，活塞杆的下端滑动连接有减震器，它设置的密封块具有缓冲耐压的功能，不会出现受到挤压产生开裂损坏的情况出现，延长了密封块的使用寿命，并且设置的缓冲管具有二次缓冲的功能，可以降低连接柱所承受的冲击力，进而延长了悬架的使用寿命。

Description

一种新型汽车悬架

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，涉及一种新型汽车悬架。

背景技术

悬架是汽车的车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。

目前，现有的汽车悬架设置的密封块在一定时间使用后，可能会因为挤压而产生开裂破损，影响防尘罩的密封性，可能会对汽车悬架的使用造成一定的影响，并且现有的汽车悬架设置的连接柱大都没有二次减震的功能，在一定时间使用后可能会造成连接柱变形，从而缩短了悬架的使用寿命，为此，我们设计了一种新型汽车悬架来解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型汽车悬架，它设置的密封块具有缓冲耐压的功能，不会出现受到挤压产生开裂损坏的情况出现，延长了密封块的使用寿命，并且设置的缓冲管具有二次缓冲的功能，可以降低连接柱所承受的冲击力，进而延长了悬架的使用寿命。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种新型汽车悬架，包括连接柱，所述连接柱的表面固定套接有防尘罩，所述防尘罩的上端固定连接有加强块，所述加强块的上端固定套接有密封块，所述密封块包括第一密封部、第一缓冲部、第二密封部、第二缓冲部、连接部、防脱部和安装孔，所述第一缓冲部内设有与安装孔连通的第一缓冲槽，所述第二缓冲部内设有与安装孔连通的第二缓冲槽，所述安装孔内滑动套接有活塞杆，所述活塞杆的下端滑动连接有减震器，所述减震器的下端固定连接有连接柱，所述连接柱的下端固定连接有连接杆，所述连接杆的外侧套接有缓冲管，它设置的密封块具有缓冲耐压的功能，不会出现受到挤压产生开裂损坏的情况出现，延长了密封块的使用寿命，并且设置的缓冲管具有二次缓冲的功能，可以降低连接柱所承受的冲击力，进而延长了悬架的使用寿命。

进一步的，所述缓冲管的上端固定连接有连接柱，所述缓冲管内设有避空槽，所述避空槽内接触连接有弹簧，所述弹簧内套接有连接杆，当弹簧受到压块的挤压时，具有缓冲减震的作用。

进一步的，所述弹簧的下端接触连接有压块，所述压块的下端固定连接有防脱块，所述防脱块的表面滑动连接有滑槽，所述压块和防脱块内滑动套接有连接杆，当压块沿着连接杆上下移动时，防脱块具有限位防脱的作用。

进一步的，所述防脱块的下端固定连接有防撞垫，所述防撞垫的形状为圆环形，所述防撞垫内滑动套接有连接杆，所述防撞垫的外侧滑动套接有缓冲管，设置的防撞垫可以避免防脱块产生碰撞，延长了防脱块的使用寿命。

进一步的，所述活塞杆的表面固定套接有限位块，所述限位块的形状为圆形，所述限位块的外径大于密封块的外径，设置的限位块在活塞杆向下移动时，具有限位的作用，可以防止活塞杆过渡向下移动造成减震器的损坏。

进一步的，所述防尘罩的形状为圆柱形，所述防尘罩内设有收纳槽，所述防尘罩内接触连接有减震器，设置的防尘罩可以防止灰尘进入减震器内，延长了减震器的使用寿命。

进一步的，所述加强块的形状为圆柱形，所述加强块内固定套接有连接部，所述加强块的下端接触连接有防脱部，设置的加强块可以增加防尘罩承受限位块的挤压强度，延长了防尘罩的使用寿命。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

(1)本方案设置的密封块具有缓冲耐压的功能，不会出现受到挤压产生开裂损坏的情况出现，延长了密封块的使用寿命，并且设置的缓冲管具有二次缓冲的功能，可以降低连接柱所承受的冲击力，进而延长了悬架的使用寿命。

(2)缓冲管的上端固定连接有连接柱，缓冲管内设有避空槽，避空槽内接触连接有弹簧，弹簧内套接有连接杆，当弹簧受到压块的挤压时，具有缓冲减震的作用。

(3)弹簧的下端接触连接有压块，压块的下端固定连接有防脱块，防脱块的表面滑动连接有滑槽，压块和防脱块内滑动套接有连接杆，当压块沿着连接杆上下移动时，防脱块具有限位防脱的作用。

(4)防脱块的下端固定连接有防撞垫，防撞垫的形状为圆环形，防撞垫内滑动套接有连接杆，防撞垫的外侧滑动套接有缓冲管，设置的防撞垫可以避免防脱块产生碰撞，延长了防脱块的使用寿命。

(5)活塞杆的表面固定套接有限位块，限位块的形状为圆形，限位块的外径大于密封块的外径，设置的限位块在活塞杆向下移动时，具有限位的作用，可以防止活塞杆过渡向下移动造成减震器的损坏。

(6)防尘罩的形状为圆柱形，防尘罩内设有收纳槽，防尘罩内接触连接有减震器，设置的防尘罩可以防止灰尘进入减震器内，延长了减震器的使用寿命。

(7)加强块的形状为圆柱形，加强块内固定套接有连接部，加强块的下端接触连接有防脱部，设置的加强块可以增加防尘罩承受限位块的挤压强度，延长了防尘罩的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构立体图；

图2为本实用新型的密封块与防尘罩安装结构剖视图；

图3为本实用新型的密封块结构剖视图；

图4为本实用新型的缓冲管与连接柱安装结构剖视图；

图5为本实用新型的压块与防脱块结构俯视图。

图中标号说明：

1连接柱、11防尘罩、12加强块、13减震器、14活塞杆、15限位块、2密封块、21第一密封部、22第一缓冲部、221第一缓冲槽、23第二密封部、24第二缓冲部、241第二缓冲槽、25连接部、26防脱部、27安装孔、3连接杆、4缓冲管、41避空槽、42滑槽、43弹簧、44压块、45防脱块、46防撞垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种新型汽车悬架，包括连接柱1，请参阅图1-5，连接柱1的表面固定套接有防尘罩11，设置的防尘罩11用来防止灰尘进入减震器13内部，增加减震器13的工作阻力，降低减震器13的减震效果，从而影响整个悬架的正常使用，防尘罩11的上端固定连接有加强块12，加强块12的上端固定套接有密封块2，密封块2用来对活塞杆14进行密封，避免灰尘被进入防尘罩11内，密封块2包括第一密封部21、第一缓冲部22、第二密封部23、第二缓冲部24、连接部25、防脱部26和安装孔27，第一缓冲部22内设有与安装孔27连通的第一缓冲槽221，第二缓冲部24内设有与安装孔27连通的第二缓冲槽241，安装孔27内滑动套接有活塞杆14，活塞杆14的下端滑动连接有减震器13，减震器13属于现有技术，起到减震的作用，其结构部件均为标准部件，其工作原理都为本领域技术人员熟知的或通过技术手册可得知的，减震器13的下端固定连接有连接柱1，连接柱1的下端固定连接有连接杆3，连接杆3的一端滑动连接有悬架副梁，连接杆3的外侧套接有缓冲管4，当连接柱1受到过度的冲击力时，缓冲管4具有缓冲泄力的作用。

请参阅图4，缓冲管4的上端固定连接有连接柱1，缓冲管4内设有避空槽41，避空槽41内接触连接有弹簧43，弹簧43内套接有连接杆3，当弹簧43受到压块44的挤压时，具有缓冲减震的作用，弹簧43的下端接触连接有压块44，压块44的下端固定连接有防脱块45，防脱块45的表面滑动连接有滑槽42，压块44和防脱块45内滑动套接有连接杆3，当压块44沿着连接杆3上下移动时，防脱块45具有限位防脱的作用。

请参阅图1和4，防脱块45的下端固定连接有防撞垫46，防撞垫46的形状为圆环形，防撞垫46内滑动套接有连接杆3，防撞垫46的外侧滑动套接有缓冲管4，设置的防撞垫46可以避免防脱块45产生碰撞，延长了防脱块45的使用寿命，活塞杆14的表面固定套接有限位块15，限位块15的形状为圆形，限位块15的外径大于密封块2的外径，设置的限位块15在活塞杆14向下移动时，具有限位的作用，可以防止活塞杆14过渡向下移动造成减震器13的损坏。

请参阅图1和2，防尘罩11的形状为圆柱形，防尘罩11内设有收纳槽，防尘罩11内接触连接有减震器13，设置的防尘罩11可以防止灰尘进入减震器13内，延长了减震器13的使用寿命，加强块12的形状为圆柱形，加强块12内固定套接有连接部25，加强块12的下端接触连接有防脱部26，设置的加强块12可以增加防尘罩11承受限位块15的挤压强度，延长了防尘罩11的使用寿命。

该新型汽车悬架设置的密封块2在受到限位块15的挤压时，第一缓冲槽221和第二缓冲槽241能够限制密封块2的径向变形，同时保证密封块2在轴向上不发生进一步的变形，从而实现了对密封块2压缩变形量的有效限制，进而减小了密封块2产生裂纹或撕裂的风险，提高了密封块2的使用寿命，进而提高了防尘罩11的密封性，保证了减震器13的正常工作，从而保证了悬架的工作稳定性，在连接柱1受到挤压时，防脱块45受到挤压向上移动，防脱块45向上移动带动压块44向上移动挤压弹簧43，弹簧43受到挤压产生压缩弹力对冲击力进行缓冲抵消，在防脱块45受到挤压时，设置的防撞垫46可以避免防脱块45与副梁部件产生碰撞，进而延长了缓冲管4的使用寿命，设置的缓冲管4具有二次缓冲的功能，可以降低连接柱1所承受的冲击力，进而延长了悬架的使用寿命。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (7)

1.一种新型汽车悬架，包括连接柱(1)，其特征在于：所述连接柱(1)的表面固定套接有防尘罩(11)，所述防尘罩(11)的上端固定连接有加强块(12)，所述加强块(12)的上端固定套接有密封块(2)，所述密封块(2)包括第一密封部(21)、第一缓冲部(22)、第二密封部(23)、第二缓冲部(24)、连接部(25)、防脱部(26)和安装孔(27)，所述第一缓冲部(22)内设有与安装孔(27)连通的第一缓冲槽(221)，所述第二缓冲部(24)内设有与安装孔(27)连通的第二缓冲槽(241)，所述安装孔(27)内滑动套接有活塞杆(14)，所述活塞杆(14)的下端滑动连接有减震器(13)，所述减震器(13)的下端固定连接有连接柱(1)，所述连接柱(1)的下端固定连接有连接杆(3)，所述连接杆(3)的外侧套接有缓冲管(4)。

2.根据权利要求1所述的一种新型汽车悬架，其特征在于：所述缓冲管(4)的上端固定连接有连接柱(1)，所述缓冲管(4)内设有避空槽(41)，所述避空槽(41)内接触连接有弹簧(43)，所述弹簧(43)内套接有连接杆(3)。

3.根据权利要求2所述的一种新型汽车悬架，其特征在于：所述弹簧(43)的下端接触连接有压块(44)，所述压块(44)的下端固定连接有防脱块(45)，所述防脱块(45)的表面滑动连接有滑槽(42)，所述压块(44)和防脱块(45)内滑动套接有连接杆(3)。

4.根据权利要求3所述的一种新型汽车悬架，其特征在于：所述防脱块(45)的下端固定连接有防撞垫(46)，所述防撞垫(46)的形状为圆环形，所述防撞垫(46)内滑动套接有连接杆(3)，所述防撞垫(46)的外侧滑动套接有缓冲管(4)。

5.根据权利要求4所述的一种新型汽车悬架，其特征在于：所述活塞杆(14)的表面固定套接有限位块(15)，所述限位块(15)的形状为圆形，所述限位块(15)的外径大于密封块(2)的外径。

6.根据权利要求5所述的一种新型汽车悬架，其特征在于：所述防尘罩(11)的形状为圆柱形，所述防尘罩(11)内设有收纳槽，所述防尘罩(11)内接触连接有减震器(13)。

7.根据权利要求6所述的一种新型汽车悬架，其特征在于：所述加强块(12)的形状为圆柱形，所述加强块(12)内固定套接有连接部(25)，所述加强块(12)的下端接触连接有防脱部(26)。

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