CN210191695U - 儿童自行车及滑步车减震机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种儿童自行车及滑步车减震机构，包括横梁、后轮叉、支撑杆、中轴座、坐垫、弹性减震套，支撑杆、中轴座及后轮叉相互固定连为一体，坐垫上固定连接有坐垫管，所述横梁后端的上部固定有与坐垫管动配合的连接管座，在连接管座对应的横梁底部设有与连接管座同轴线的内插槽，中轴座上设有连接柱，支撑杆铰接在横梁的铰接座上，弹性减震套的底部设有与连接柱配合的连接孔，弹性减震套的上部固定套接在横梁的内插槽上，弹性减震套底部的连接孔固定安装在连接柱上。采用本结构后，具有结构简单合理、生产加工方便、减震效率及舒适性好、生产成本低等优点。

Description

儿童自行车及滑步车减震机构

技术领域

本实用新型涉及儿童休闲运动产品技术领域，特别是一种在运动过程中起到减震作用的儿童自行车及滑步车减震机构。

背景技术

儿童自行车及滑步车是近年来较受儿童及家长喜欢的儿童休闲运动产品，其车架由横梁、支撑杆及坐垫连接座组成，横梁、支撑杆及坐垫连接座相互固定组成稳固的三角形结构，在使用过程中车轮在路面上滚动时的震动会直接传到坐垫上，尤其遇到路面高低不平或石子时，坐垫上能够感觉到明显的颠簸，不仅影响儿童的正常骑行或滑行，而且产生的颠簸还会影响到儿童骑行或滑行的舒适性。为了解决上述存在的问题，目前解决的办法一般采用前轮减震机构及后轮减震机构来解决，这不仅增加加工精度和生产成本，而且给安装带来了难度，影响工作效率。因此，开发一种生产安装方便、成本低、通用性及舒适性好的减震机构已成为行业亟待解决的难题。针对上述问题，许多生产厂家和有识之士进行开发和研制，但至今未有较满意的产品问世。

发明内容

为了克服现有技术存在的上述的缺陷，本实用新型的目的是提供一种结构简单合理、生产加工方便、减震效率及舒适性好、生产成本低、的儿童自行车及滑步车减震机构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案，它包括与前叉连接的横梁、与后轮连接的后轮叉、支撑杆、中轴座、坐垫、弹性减震套，支撑杆、中轴座及后轮叉相互固定连为一体，坐垫上固定连接有坐垫管，所述横梁后端的上部固定有与坐垫管动配合的连接管座，在连接管座对应的横梁底部设有与连接管座同轴线的内插槽，中轴座上设有连接柱，支撑杆上部铰接在横梁的铰接座上，弹性减震套的底部设有与连接柱配合的连接孔，弹性减震套的上部套接在横梁的内插槽上并通过螺钉固定，弹性减震套底部的连接孔安装在连接柱上并通过垫片和螺丝固定。

本实用新型的进一步方案，所述的连接管座上设有缩口槽，坐垫管插接在连接管座及弹性减震套内，连接管座上套设有通过缩口槽变形夹紧坐垫管的锁紧扣。

本实用新型的进一步方案，所述的弹性减震套上设有定位插槽，横梁的内插槽上设有与定位插槽配合的内插片，内插片插接在定位插槽上可保持横梁、支撑杆、中轴座及后轮叉在同一轴线上。

本实用新型的进一步方案，所述的弹性减震套为橡胶材料或牛筋材料制成的弹性减震套。

采用上述结构后，与现有技术相比有如下优点和效果：一是由于支撑杆、中轴座及后轮叉相互固定连为一体，支撑杆上部铰接在横梁的铰接座上，弹性减震套连接在连接管座与中轴座之间，车轮转轴与车身能够纵向相对运动一定的距离，当前轮或后轮上下颠簸时，横梁或后轮叉会发生转动，弹性减震套受力伸缩实现缓冲，即使车轮行驶在不平整的路面上，坐垫也不会明显的上下颠簸，车轮颠簸时，车身会保持相对平稳的状态，即使车轮严重颠簸，坐垫也仅会上下轻微弹性起伏，起到较好的缓冲减震作用，使得儿童在骑车时更加舒适。

附图说明

图1为本实用新型的分解结构示意图。

图2为本实用新型的配合结构示意图。

图3为本实用新型用于滑步车时的主视结构示意图。

图4为本实用新型用于自行车时的主视结构示意图。

其中1中轴座，2连接柱，3支撑杆，4铰接座，5横梁，6缩口槽，7坐垫，8坐垫管，9锁紧扣，10连接管座，11螺钉，12弹性减震套，13后轮叉，14定位插槽，15内插槽，16螺丝。

具体实施方式

图1和图2所示，为本实用新型一种儿童自行车及滑步车减震机构的具体实施方案，它包括与前叉连接的横梁5、与后轮连接的后轮叉13、支撑杆3、中轴座1、坐垫7、弹性减震套12，支撑杆3、中轴座1及后轮叉13相互固定连为一体，坐垫7上固定连接有坐垫管8，所述横梁5后端的上部固定有与坐垫管8动配合的连接管座10，在连接管座10对应的横梁5底部设有与连接管座10同轴线的内插槽15，中轴座1上设有连接柱2，支撑杆3上部铰接在横梁5的铰接座4上，弹性减震套12的底部设有与连接柱2配合的连接孔，弹性减震套12的上部套接在横梁5的内插槽15上并通过螺钉11或固定销固定，弹性减震套12底部的连接孔安装在连接柱2上并通过垫片和螺丝16固定。

为了方便调节坐垫7的高低，所述的连接管座10上设有缩口槽6，坐垫管8插接在连接管座10及弹性减震套12内，连接管座10上套设有通过缩口槽6变形夹紧坐垫管8的锁紧扣9。

为了消除配合间隙产生的扭动，所述的弹性减震套12上设有定位插槽14，横梁5的内插槽15上设有与定位插槽14配合的内插片，内插片插接在定位插槽14上可保持横梁5、支撑杆3、中轴座1及后轮叉13在同一轴线上。

为了达到有效的减震效果，所述的弹性减震套12为橡胶材料或牛筋材料制成的弹性减震套，弹性减震套12也可以采用波纹管套结构，提高减震效果。

图3所示为本实用新型用于儿童滑步车时的配合结构示意图，在中轴座1的轴孔上安装有管塞。图4所示为本实用新型用于儿童自行车时的配合结构示意图，在中轴座1的轴孔上安装脚踏机构，在脚踏机构与后轮轴之间安装有链轮传动机构。

以上所述，只是本实用新型的具体实施例，并非对本实用新型作出任何形式上的限制，在不脱离本实用新型的技术方案基础上，所作出的简单修改、等同变化或修饰，均落入本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种儿童自行车及滑步车减震机构，包括与前叉连接的横梁(5)、与后轮连接的后轮叉(13)、支撑杆(3)、中轴座(1)、坐垫(7)、弹性减震套(12)，支撑杆(3)、中轴座(1)及后轮叉(13)相互固定连为一体，坐垫(7)上固定连接有坐垫管(8)，其特征是：所述横梁(5)后端的上部固定有与坐垫管(8)动配合的连接管座(10)，在连接管座(10)对应的横梁(5)底部设有与连接管座(10)同轴线的内插槽(15)，中轴座(1)上设有连接柱(2)，支撑杆(3)上部铰接在横梁(5)的铰接座(4)上，弹性减震套(12)的底部设有与连接柱(2)配合的连接孔，弹性减震套(12)的上部固定套接在横梁(5)的内插槽(15)上，弹性减震套(12)底部的连接孔固定安装在连接柱(2)上。

2.根据权利要求1所述的儿童自行车及滑步车减震机构，其特征是：所述的连接管座(10)上设有缩口槽(6)，坐垫管(8)插接在连接管座(10)及弹性减震套(12)内，连接管座(10)上套设有通过缩口槽(6)变形夹紧坐垫管(8)的锁紧扣(9)。

3.根据权利要求1或2所述的儿童自行车及滑步车减震机构，其特征是：所述的弹性减震套(12)上设有定位插槽(14)，横梁(5)的内插槽(15)上设有与定位插槽(14)配合的内插片，内插片插接在定位插槽(14)上可保持横梁(5)、支撑杆(3)、中轴座(1)及后轮叉(13)在同一轴线上。

4.根据权利要求3所述的儿童自行车及滑步车减震机构，其特征是：所述的弹性减震套(12)为橡胶材料或牛筋材料制成的弹性减震套。

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