CN210062639U - 一种改进型汽车天窗排水管总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种改进型汽车天窗排水管总成，包括排水管、天窗排水端口和管状的塑料卡扣，塑料卡扣进水端伸入天窗排水端口内通过卡爪卡接，塑料卡扣进水端外壁与天窗排水端口内壁之间通过二者之间的周向限定结构限制周向扭动；塑料卡扣出水端与排水管过盈配合连接，塑料卡扣中部周向设有与排水管、天窗排水端口配合的止口，止口为环形凸起，位于卡爪与止口之间的塑料卡扣上设有通过二次注塑成型的异型双层密封圈。本实用新型通过塑料卡扣与天窗排水端口间设置周向限定机构，保证产品安装一致性；将塑料卡扣和异型双层密封圈通过注塑连为一体，防止用力过猛导致密封圈变形或挤出，有效防止漏水现象，使结构更加牢固，产品质量更加稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车天窗技术领域，具体涉及一种改进型汽车天窗排水管总成。
背景技术
汽车天窗通过连接天窗排水管，来排出进入天窗流水槽的水。
授权公告号为CN 206703913 U的《一种天窗排水管与天窗的连接结构》公开了一种天窗排水管与天窗的连接结构，包括天窗排水管、天窗排水端口和管状的塑料卡扣，塑料卡扣一端设置第一卡接结构与天窗排水端口内壁密封卡接，另一端设置第二卡接结构与天窗排水管内壁过盈配合，所述塑料卡扣在第一卡接结构与第二卡接结构之间设有与天窗排水管、天窗排水端口配合的止口，止口为周向的环形凸起。
在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题：一是塑料卡扣的一端伸入天窗排水端口内，塑料卡扣与天窗排水端口之间为圆形对接，塑料卡扣装配后，卡爪只能起到防脱落作用、方位却无法固定，塑料卡扣可能转动会导致密封不严；二是塑料卡扣与排水端口之间采用O型密封圈实现密封，密封圈可以自由滑动，但在装配过程中因用力过大使O型圈变形或挤出产生漏水风险；三是塑料卡扣与排水管的连接上，排水管与塑料卡扣连接端的内径需要扩孔，扩孔导致产品张力不足，存在脱落风险。
发明内容
为了解决上述问题，本实用新型提出了一种改进型汽车天窗排水管总成。
发明构思：针对《一种天窗排水管与天窗的连接结构》中的现有技术，为了更好地保证排水管总成与天窗排水端口之间良好的密封性、使结构更加牢固，产品质量更加稳定，本实用新型在现有技术的基础上，针对其存在的问题做出相应改进。
为此本实用新型的技术方案为：一种改进型汽车天窗排水管总成，包括排水管、天窗排水端口和管状的塑料卡扣，塑料卡扣的进水端伸入天窗排水端口内通过卡爪卡接，塑料卡扣的出水端与排水管相连接，塑料卡扣的中部周向设有与排水管、天窗排水端口配合的止口，止口为环形凸起，位于卡爪与止口之间的塑料卡扣上设有环形卡槽，环形卡槽内设有密封圈，其特征在于：
所述塑料卡扣的进水端外壁与天窗排水端口内壁之间通过二者之间的周向限定结构限制塑料卡扣相对于天窗排水端口的周向扭动；
所述密封圈为异型双层密封圈，异型双层密封圈具有沿轴向排列的两层环形凸起，环形凸起的外沿朝排水的反方向向内收缩，异型双层密封圈设在塑料卡扣表面的环形凹槽内，并通过二次注塑连为一体；
所述塑料卡扣排水端的管径与排水管的管径相适应，塑料卡扣排水端的外壁与排水管的内壁过盈配合。
作为优选，所述塑料卡扣的进水端外壁与天窗排水端口内壁之间的周向限定结构为：所述塑料卡扣进水端的前端截面为D字型结构，天窗排水端口内壁的内端为对应的D字型结构。
作为优选，所述环形凹槽内均布有通孔。
有益效果：本实用新型与现有技术相比：
通过塑料卡扣与天窗排水端口间设置周向限定机构，塑料卡扣不会发生转动，保证产品安装一致性；
将塑料卡扣和异型双层密封圈通过注塑连为一体，防止用力过猛导致密封圈变形或挤出，实现双面密封，有效防止漏水现象，使结构更加牢固，产品质量更加稳定；
排水管与塑料卡扣的连接端不再扩孔，通过将塑料卡扣与排水管连接端的尺寸调整至与排水管相适应，在不影响流水量和排水速度的情况下，保证装配力；
环形凹槽内均布有通孔，目的是增加粘接效果，防止因安装力过大，导致密封圈脱落、移动。
附图说明
图1是现有技术中塑料卡扣、排水管、天窗排水端口连接示意图。
图2是现有技术中塑料卡扣的正视图。
图3是本实用新型的立体图。
图4是本实用新型的主视图。
图5是图4中B-B向的剖视图。
图6是本实用新型安装状态下的剖视图。
图7是图6中A-A向的剖视图。
图中所示：11、排水管；21、天窗排水端口；31、塑料卡扣；31-1、卡爪；31-2、开口；31-3、异型双层密封圈；31-4、环形凹槽；31-5、倒扣；41、止口；51、通孔。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。
现有技术《一种天窗排水管与天窗的连接结构》的结构为：
包括天窗排水管1和天窗排水端口2以及管状的塑料卡扣3，塑料卡扣3一端设置第一卡接结构与天窗排水端口2内壁密封卡接，另一端设置第二卡接结构与天窗排水管1内壁过盈配合，塑料卡扣3在第一卡接结构与第二卡接结构之间设有与天窗排水管1、天窗排水端口2配合的止口4，止口4为周向的环形凸起。本实施例以塑料卡扣3与天窗排水管1连接端为前端(图1中左端)，与天窗排水端口2连接端为后端(图1中右端)。
塑料卡扣3在设有第一卡结结构的后端管体外径小于天窗排水端口2内径，塑料卡扣3在设有第二卡结结构的前端管体外径小于天窗排水管1内径，止口4处外径大于天窗排水端口2内径。本实施例中天窗排水端口2内径大于天窗排水管1内径。
如图2所示，第一卡接结构包括沿圆周方向均布在塑料卡扣后端部的多个卡爪3.1，本实施例为3个，卡爪3.1为远离端部(轴向向前)朝外倾斜的楔形块。第一卡接结构还包括塑料卡扣3管体上设置的与各卡爪对应的开口3.2，各卡爪3.1根部与开口3.2临近端部的边缘连接，卡爪3.1根部与开口3.2弹性连接，卡爪3.1外径大于天窗排水端口2内径。第一卡接结构还包括设置于塑料卡扣3管体上止口4与卡爪3.1间的密封圈3.3，密封圈3.3与天窗排水端口2内壁密封配合。塑料卡扣3管体上设有与密封圈3.3对应的环形凹槽3.4，密封圈3.3位于凹槽3.4内。
第二卡接结构包括多个沿轴向排列、朝端部向内收缩的环形倒扣3.5，倒扣3.5与天窗排水管1内壁过盈配合；还包括设置在管口处、朝向端部向内收缩的锥形面3.6，锥形面3.6与天窗排水管1内壁过盈配合。
本实用新型如图3和图7所示：
一种改进型汽车天窗排水管总成，包括排水管11、天窗排水端口21和管状的塑料卡扣31，塑料卡扣的进水端伸入天窗排水端口内通过卡爪31-1卡接，塑料卡扣31的出水端具有多个沿轴向排列且朝向端部向内收缩的环形倒扣31-5、端部为锥形面，塑料卡扣通过倒扣31-5与排水管内壁过盈配合，塑料卡扣的中部周向设有与排水管、天窗排水端口配合的止口41，止口为环形凸起，位于卡爪与止口之间的塑料卡扣上还设有密封圈；
所述塑料卡扣31的进水端外壁与天窗排水端口21内壁之间通过二者之间的周向限定结构限制塑料卡扣相对于天窗排水端口的周向扭动，具体周向限定结构为：塑料卡扣31进水端位于卡爪31-1和与卡爪对应的开口31-2部位的截面呈D字型结构，两个卡爪设在D字型的圆弧面部位，卡爪为远离端部(轴向向前)朝外倾斜的楔形块；与塑料卡扣31对应，天窗排水端口21内壁的内端为D字型结构。
所述塑料卡扣31上密封圈的安装部位为管状结构，密封圈为异型双层密封圈31-3，异型双层密封圈具有沿轴向排列的两层环形凸起，环形凸起的外沿朝排水的反方向向内收缩，异型双层密封圈设在塑料卡扣表面的环形凹槽31-4内，并通过二次注塑连为一体，采用这种结构更加牢固，防漏水效果更好，质量更稳定；
所述塑料卡扣31排水端的管径与排水管11的管径相适应，排水管的端口不用扩孔，在保证排水量的情况下，通过调整塑料卡扣排水端的管径，塑料卡扣排水端的外壁与排水管的内壁过盈配合连接，保证装配力。
所述环形凹槽31-4内均布有通孔51，目的是增加粘接效果，防止因安装力过大，导致密封圈脱落、移动等问题。
本实用新型的具体制作、安装过程：
一、排水管采用挤出成型后，进行定长裁切，裁切后产品采用自动360度画线机进行标记，标记处7-11个不等。
二、塑料卡扣和密封圈二次注塑成型。
三、将注塑好的塑料卡扣，排水端轴向插入排水管内，排水端管口处的锥形面进行导向，倒扣与锥形面共同作用使塑料卡扣与天窗排水管过盈配合，保证塑料卡扣装配至天窗排水管后稳固可靠，止口对塑料卡扣前端进行限位，保证装配到位。
四、使用时，将塑料卡扣的进水端轴向插入天窗排水端口内，进水端的卡爪刚进入天窗排水端口时受到其内壁径向的压缩，继续向后进入天窗排水端口连接的容纳腔后径向回弹，卡爪端部将天窗排水端口后端面卡紧、塑料卡扣与天窗排水端口的D字型结构对周向进行限位；卡爪卡紧的同时密封圈进入天窗排水端口内，与天窗排水端口内壁过盈配合从而与其密封连接，止口对塑料卡扣后端进行限位，保证装配到位；
五、再将排水管标记线位置通过卡扣固定在A柱、C柱，排水管穿过钣金，水流从塑料卡扣顺着排水管流入到地上。
本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种改进型汽车天窗排水管总成，包括排水管、天窗排水端口和管状的塑料卡扣，塑料卡扣的进水端伸入天窗排水端口内通过卡爪卡接，塑料卡扣的出水端与排水管相连接，塑料卡扣的中部周向设有与排水管、天窗排水端口配合的止口，止口为环形凸起，位于卡爪与止口之间的塑料卡扣上设有环形卡槽，环形卡槽内设有密封圈，其特征在于：
所述塑料卡扣的进水端外壁与天窗排水端口内壁之间通过二者之间的周向限定结构限制塑料卡扣相对于天窗排水端口的周向扭动；
所述密封圈为异型双层密封圈，异型双层密封圈具有沿轴向排列的两层环形凸起，环形凸起的外沿朝排水的反方向向内收缩，异型双层密封圈设在塑料卡扣表面的环形凹槽内，并通过二次注塑连为一体；
所述塑料卡扣排水端的管径与排水管的管径相适应，塑料卡扣排水端的外壁与排水管的内壁过盈配合。
2.根据权利要求1所述一种改进型汽车天窗排水管总成，其特征在于：所述塑料卡扣的进水端外壁与天窗排水端口内壁之间的周向限定结构为：所述塑料卡扣进水端的前端截面为D字型结构，天窗排水端口内壁的内端为对应的D字型结构。
3.根据权利要求1所述一种改进型汽车天窗排水管总成，其特征在于：所述环形凹槽内均布有通孔。
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| CN113415132A (zh) * | 2021-07-06 | 2021-09-21 | 东风柳州汽车有限公司 | 汽车天幕排水结构及汽车 |
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