CN210011247U - 一种汽车门板注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门板注塑模具，包括定模座与动模座，定模座上端与动模座下端分别焊接有定模芯与动模芯，且定模芯顶端与动模芯底端相对应，定模芯内设有两个微型液压缸，且两个微型液压缸输出轴上连接有顶针，顶针上套设有顶针板，定模座上设有电磁继电器。本实用新型通过在定模芯内设置由电磁继电器控制的微型液压缸，利用微型液压缸带动两段式结构的顶针在定模型与模腔中上下移动，从而利用较大面积的顶板为门板模型提供向上抬升的支撑作用力，使门板模型从模腔中快速脱离，以减小顶针自身所要承受的压力；利用与定模座固定连接的导杆为动模芯提供可上下移动的支撑作用，有助于提升脱模效率与精度。

Description

一种汽车门板注塑模具

技术领域

本实用新型涉及汽车门板注塑制造技术领域，尤其涉及一种汽车门板注塑模具。

背景技术

汽车门板是汽车制造中不可或缺的一部分，可为驾驶乘坐人员提供安全保障，但是在现有技术下，汽车门板的注塑成型仍然存在一定的技术难度。带有网孔的汽车门板目前应用的非常普遍，但其制造过程极其麻烦。由于网孔中间的距离很小，导致无法采用直接大的顶针顶出，现有技术下只能用直径1.5mm或2mm的顶针，但是因为顶出距离大，这些小顶针自身需要承受极大的挤压力，使得这些顶针在脱模过程中非常容易出现弯曲甚至使断裂的事故。一方面会造成尚未完全定型的门板模型的损坏，也会降低脱模效率，另一方面也需要对顶针进行高频率的维修与更换，容易造成脱模成本的增加。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中汽车门板注塑制造使难以实现快速脱模的问题，而提出的一种汽车门板注塑模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车门板注塑模具，包括定模座与动模座，所述定模座上端与动模座下端分别焊接有定模芯与动模芯，且定模芯顶端与动模芯底端相对应，所述定模芯内设有两个微型液压缸，且两个微型液压缸输出轴上连接有顶针，所述顶针上套设有顶针板，所述定模座上设有电磁继电器，且电磁继电器与两个微型液压缸电性连接，所述定模座与动模座两侧上分别焊接有下套管与上套管，且下套管与上套管之间连接有导杆，所述导杆上套设有强力弹簧，所述定模芯垂直向上，且动模芯垂直向下，所述定模芯顶端与动模芯底端对应形成模腔，所述顶针自下而上由下段针、过渡段与上段针构成，且下段针与上段针为粗细不同的实心圆锥体，过渡段为实心圆柱体，所述下段针大于上段针。

优选地，所述顶针板固定套设于两个过渡段上，且顶针板位于模腔中，所述上段针顶端与动模芯相抵。

优选地，所述下套管与上套管垂直对应，所述下套管固定套设于导杆底端上，且上套管滑动套设于导杆上端。

优选地，所述强力弹簧位于下套管与上套管之间，且强力弹簧上下端分别与上套管及下套管相焊接。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

1、本实用新型通过在下设的定模芯与上设的动模芯之间形成模腔，以便于快速注塑成模，通过在定模芯中设置由电磁继电器控制的微型液压缸，在微型液压缸输出轴上连接安装两段式结构的顶针，利用固定套设在顶针上的顶针板对成模的汽车门板进行抬升，从而加速脱模进程，可减小门板对顶针的挤压，以便于顶针长期利用。

2、本实用新型通过在定模座与动模座之间连接导杆，使动模芯能够以导杆为支点上下移动，并利用强力弹簧的张力为其提供支撑作用，有助于提升动模芯上下移动的稳定性，确保动模芯与定模芯能够精准对应，保证在模腔内形成标准的门板模型。

综上所述，本实用新型通过在定模芯内设置由电磁继电器控制的微型液压缸，利用微型液压缸带动两段式结构的顶针在定模型与模腔中上下移动，从而利用较大面积的顶板为门板模型提供向上抬升的支撑作用力，使门板模型从模腔中快速脱离，以减小顶针自身所要承受的压力；利用与定模座固定连接的导杆为动模芯提供可上下移动的支撑作用，有助于提升脱模效率与精度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车门板注塑模具的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车门板注塑模具的A部分结构放大图；

图3为本实用新型提出的一种汽车门板注塑模具的顶针与顶针板立体结构示意图。

图中：1定模座、2动模座、3定模芯、4动模芯、5模腔、6微型液压缸、7顶针、8下段针、9过渡段、10上段针、11顶针板、12电磁继电器、13下套管、14上套管、15导杆、16强力弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参照图1-3，一种汽车门板注塑模具，包括定模座1与动模座2，定模座1固定安装，动模座2上端连接有起吊设备，以便于对动模芯4进行上下移动，定模座1上端与动模座2下端分别焊接有定模芯3与动模芯4，且定模芯3顶端与动模芯4底端相对应，定模芯3内设有两个微型液压缸6，且两个微型液压缸6输出轴上连接有顶针7，顶针7上套设有顶针板11，顶针板11在初始状态下与定模芯3上端面相抵，定模座1上设有电磁继电器12，且电磁继电器12与两个微型液压缸6电性连接，定模座1与动模座2两侧上分别焊接有下套管13与上套管14，且下套管13与上套管14之间连接有导杆15，导杆15上套设有强力弹簧16，微型液压缸6的设置数量可根据实际情况而定，以为顶针板11与门板模型提供足够的支撑作用力。定模芯3垂直向上，且动模芯4垂直向下，定模芯3顶端与动模芯4底端对应形成模腔5。

进一步说明，动模芯4内开设有通道，以便于原料注塑。当动模芯4与定模芯3吻合时，模腔5为密封状态，以便于标准形成汽车模型。

顶针7自下而上由下段针8、过渡段9与上段针10构成，且下段针8与上段针10为粗细不同的实心圆锥体，过渡段9为实心圆柱体，过渡段9要稍细于下段针8顶端与上段针10底端，以便于固定套设顶针板11，且便于顶针7整体上下移动，下段针8大于上段针10，顶针板11固定套设于两个过渡段9上，且顶针板11位于模腔5中，上段针10顶端与动模芯4相抵。

下套管13与上套管14垂直对应，下套管13固定套设于导杆15底端上，且上套管14滑动套设于导杆15上端，动模芯4与动模座2可以导杆15为支点实现一定高度的上下移动，导杆15可为动模芯4提供具有导向作用的平稳支撑，强力弹簧16位于下套管13与上套管14之间，且强力弹簧16上下端分别与上套管14及下套管13相焊接，从而为动模芯4提供减震缓冲作用。

本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：

在初始状态下，动模芯4与定模芯3吻合相抵，模腔5为密封状态，两个微型液压缸6完全缩合。

需要对汽车门板模型进行脱模操作时，首先上移动模芯4，动模座2以两根导杆15为支点向上垂直滑动，两根强力弹簧16逐渐伸张，当动模芯4与定模芯3分离时，汽车门板模型外露。

通过操作电磁继电器12，开启两个微型液压缸6，两个微型液压缸6输出轴向上延伸，并带动顶针7垂直上移，顶针7的上段针10穿过门板模型的网孔。顶针板11随着顶针7的上升同步上移，并对门板模型提供向上移动的支撑作用，使得门板模型逐渐从定模芯3顶端上分离。

当门板模型与定模芯3完全分离时，通过电磁继电器12关闭微型液压缸6，并从顶针7上将门板模型拆卸下来。

Claims (4)

1.一种汽车门板注塑模具，包括定模座（1）与动模座（2），其特征在于，所述定模座（1）上端与动模座（2）下端分别焊接有定模芯（3）与动模芯（4），且定模芯（3）顶端与动模芯（4）底端相对应，所述定模芯（3）内设有两个微型液压缸（6），且两个微型液压缸（6）输出轴上连接有顶针（7），所述顶针（7）上套设有顶针板（11），所述定模座（1）上设有电磁继电器（12），且电磁继电器（12）与两个微型液压缸（6）电性连接，所述定模座（1）与动模座（2）两侧上分别焊接有下套管（13）与上套管（14），且下套管（13）与上套管（14）之间连接有导杆（15），所述导杆（15）上套设有强力弹簧（16），所述定模芯（3）垂直向上，且动模芯（4）垂直向下，所述定模芯（3）顶端与动模芯（4）底端对应形成模腔（5），所述顶针（7）自下而上由下段针（8）、过渡段（9）与上段针（10）构成，且下段针（8）与上段针（10）为粗细不同的实心圆锥体，过渡段（9）为实心圆柱体，所述下段针（8）大于上段针（10）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门板注塑模具，其特征在于，所述顶针板（11）固定套设于两个过渡段（9）上，且顶针板（11）位于模腔（5）中，所述上段针（10）顶端与动模芯（4）相抵。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门板注塑模具，其特征在于，所述下套管（13）与上套管（14）垂直对应，所述下套管（13）固定套设于导杆（15）底端上，且上套管（14）滑动套设于导杆（15）上端。

4.根据权利要求3所述的一种汽车门板注塑模具，其特征在于，所述强力弹簧（16）位于下套管（13）与上套管（14）之间，且强力弹簧（16）上下端分别与上套管（14）及下套管（13）相焊接。

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