CN208883394U - 一种汽车轮胎维修用更换辅助装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车轮胎维修用更换辅助装置，包括箱体和置于箱体顶部的凹槽，凹槽的一侧活动设有限位机构，限位机构的底端固定设有顶升机构，顶升机构的一侧固定设有传动机构，顶升机构和传动机构均置于箱体内，箱体底端的四个边角均固定设有脚刹万向轮，箱体的另一侧固定设有扶手。本实用新型通过设有的传动机构，使得人们可以利用摇把使顶升机构中的螺纹杆和限位机构中的限位块同步实现上下运动，便于人们放入或取下轮胎，通过设有的凹槽，使得人们可以将轮胎直接放入，并利用限位块限制轮胎运动，方便人们对轮胎进行安装，节省人力，提高人们的工作效率。

Description

一种汽车轮胎维修用更换辅助装置

技术领域

本实用新型涉及一种更换辅助装置，具体为一种汽车轮胎维修用更换辅助装置。

背景技术

轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支撑车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性，在汽车维修的过程中，可能需要将轮胎拆下进行检修，而轮胎的重量较重，极为不便。

目前，人们安装轮胎时，一般人们需要将轮胎顶起后，再将轮胎通过螺栓安装在轮毂上，安装过程中，需要将轮胎顶着，费时费力，影响人们的工作效率。因此我们对此做出改进，提出一种汽车轮胎维修用更换辅助装置。

实用新型内容

为解决现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种汽车轮胎维修用更换辅助装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种汽车轮胎维修用更换辅助装置，包括箱体和置于箱体顶部的凹槽，所述凹槽的一侧活动设有限位机构，所述限位机构的底端固定设有顶升机构，所述顶升机构的一侧固定设有传动机构，所述顶升机构和传动机构均置于箱体内，所述箱体底端的四个边角均固定设有脚刹万向轮，箱体的另一侧固定设有扶手。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位机构包括限位块、两个限位杆和两个限位槽，所述箱体的两边侧均开设有限位槽，两个所述限位槽内均穿插设有限位杆，两个所述限位杆之间固定设有限位块，且限位块置于凹槽内。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述顶升机构包括螺纹筒、限位环和螺纹杆，所述限位机构的底端活动设有螺纹筒，且螺纹筒置于箱体内，所述螺纹筒的底部固定设有限位环，螺纹筒的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底端与限位块固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述传动机构包括第一放置槽、固定块、摇把、摇把套、链条、从动链轮、主动链轮、连接杆、第二放置槽和锥形齿轮，所述箱体一侧的底部开设有第一放置槽，所述第一放置槽的正面固定设有固定块，所述固定块上活动设有摇把，所述第一放置槽的两侧均设有从动链轮，第一放置槽的中部设有主动链轮，且主动链轮通过连接杆与摇把的一端传动连接，所述主动链轮和两个从动链轮上套设有链条，两个所述从动链轮的内侧均开设有第二放置槽，两个所述第二放置槽内均设有两个相配合设置的锥形齿轮，两个所述从动链轮分别通过连接杆与两个第二放置槽内的其中一个锥形齿轮固定连接，两个所述第二放置槽内的其中另一个锥形齿轮与螺纹筒的底端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述摇把的另一侧设有摇把套。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述凹槽的另一侧与轮胎相匹配设置。

本实用新型的有益效果是：该种汽车轮胎维修用更换辅助装置，通过设有的传动机构，使得人们可以利用摇把使顶升机构中的螺纹杆和限位机构中的限位块实现上下同步运动，便于人们放入或取下轮胎，通过设有的凹槽，使得人们可以将轮胎直接放入，并利用限位块限制轮胎运动，方便人们对轮胎进行安装，节省人力，提高操作人员的工作效率。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型一种汽车轮胎维修用更换辅助装置的结构示意图；

图2是本实用新型一种汽车轮胎维修用更换辅助装置的主动链轮结构示意图；

图3是本实用新型一种汽车轮胎维修用更换辅助装置的顶升机构结构示意图。

图中：1、箱体；2、限位机构；201、限位块；202、限位杆；203、限位槽；3、脚刹万向轮；4、凹槽 ；5、顶升机构；501、螺纹筒；502、限位环；503、螺纹杆；6、传动机构；601、第一放置槽；602、固定块；603、摇把；604、摇把套；605、链条；606、从动链轮；607、主动链轮；608、连接杆；609、第二放置槽；610、锥形齿轮；7、扶手。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：如图1、图2和图3所示，本实用新型一种汽车轮胎维修用更换辅助装置，包括箱体1和置于箱体1顶部的凹槽4，凹槽4的一侧活动设有限位机构2，限位机构2的底端固定设有顶升机构5，顶升机构5的一侧固定设有传动机构6，顶升机构5和传动机构6均置于箱体1内，箱体1底端的四个边角均固定设有脚刹万向轮3，箱体1的另一侧固定设有扶手7。

其中，限位机构2包括限位块201、两个限位杆202和两个限位槽203，箱体1的两边侧均开设有限位槽203，两个限位槽203内均穿插设有限位杆202，两个限位杆202之间固定设有限位块201，且限位块201置于凹槽4内，使得限位块201通过顶升机构5实现上下运动时，限位槽203限制限位杆202活动，避免限位块201与凹槽4脱离。

其中，顶升机构5包括螺纹筒501、限位环502和螺纹杆503，限位机构2的底端活动设有螺纹筒501，且螺纹筒501置于箱体1内，螺纹筒501的底部固定设有限位环502，螺纹筒501的内部螺纹连接有螺纹杆503，螺纹杆503的底端与限位块201固定连接，使得人们可以利用传动机构6使得螺纹筒501转动，从而使得螺纹杆503带动限位块201上下运动。

其中，传动机构6包括第一放置槽601、固定块602、摇把603、摇把套604、链条605、从动链轮606、主动链轮607、连接杆608、第二放置槽609和锥形齿轮610，箱体1一侧的底部开设有第一放置槽601，第一放置槽601的正面固定设有固定块602，固定块602上活动设有摇把603，第一放置槽601的两侧均设有从动链轮606，第一放置槽601的中部设有主动链轮607，且主动链轮607通过连接杆608与摇把603的一端传动连接，主动链轮607和两个从动链轮606上套设有链条605，两个从动链轮606的内侧均开设有第二放置槽609，两个第二放置槽609内均设有两个相配合设置的锥形齿轮610，两个从动链轮606分别通过连接杆608与两个第二放置槽609内的其中一个锥形齿轮610固定连接，两个第二放置槽609内的其中另一个锥形齿轮610与螺纹筒501的底端固定连接，当人们转动摇把603时，带动主动链轮607转动，从而利用链条605带动两个从动链轮606转动，并利用两组垂直相配合设置的两个锥形齿轮610，使得两个螺纹筒501转动，从而实现传动。

其中，摇把603的另一侧设有摇把套604，方便人们摇动摇把603。

其中，凹槽4的另一侧与轮胎相匹配设置，使轮胎与凹槽4相互配合，安放轮胎式更容易使轮胎卡在凹槽4内。

工作时，将轮胎放入箱体1上的凹槽4内，摇动摇把603，使得传动机构6带动顶升机构5转动，从而利用螺纹杆503将限位机构2顶起，使得限位块201将放置在凹槽4内的轮胎收紧，避免轮胎活动，方便人们更换轮胎，通过设有的脚刹万向轮3，人们推动扶手7时，轮子转动，当箱体1上的轮胎运输到了需要的位置，踏动制动踏板，即可对箱体1定位，节省人力，提高人们的工作效率。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车轮胎维修用更换辅助装置，包括箱体（1）和置于箱体（1）顶部的凹槽（4），其特征在于，所述凹槽（4）的一侧活动设有限位机构（2），所述限位机构（2）的底端固定设有顶升机构（5），所述顶升机构（5）的一侧固定设有传动机构（6），所述顶升机构（5）和传动机构（6）均置于箱体（1）内，所述箱体（1）底端的四个边角均固定设有脚刹万向轮（3），箱体（1）的另一侧固定设有扶手（7）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎维修用更换辅助装置，其特征在于，所述限位机构（2）包括限位块（201）、两个限位杆（202）和两个限位槽（203），所述箱体（1）的两边侧均开设有限位槽（203），两个所述限位槽（203）内均穿插设有限位杆（202），两个所述限位杆（202）之间固定设有限位块（201），且限位块（201）置于凹槽（4）内。

3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎维修用更换辅助装置，其特征在于，所述顶升机构（5）包括螺纹筒（501）、限位环（502）和螺纹杆（503），所述限位机构（2）的底端活动设有螺纹筒（501），且螺纹筒（501）置于箱体（1）内，所述螺纹筒（501）的底部固定设有限位环（502），螺纹筒（501）的内部螺纹连接有螺纹杆（503），所述螺纹杆（503）的底端与限位块（201）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车轮胎维修用更换辅助装置，其特征在于，所述传动机构（6）包括第一放置槽（601）、固定块（602）、摇把（603）、摇把套（604）、链条（605）、从动链轮（606）、主动链轮（607）、连接杆（608）、第二放置槽（609）和锥形齿轮（610），所述箱体（1）一侧的底部开设有第一放置槽（601），所述第一放置槽（601）的正面固定设有固定块（602），所述固定块（602）上活动设有摇把（603），所述第一放置槽（601）的两侧均设有从动链轮（606），第一放置槽（601）的中部设有主动链轮（607），且主动链轮（607）通过连接杆（608）与摇把（603）的一端传动连接，所述主动链轮（607）和两个从动链轮（606）上套设有链条（605），两个所述从动链轮（606）的内侧均开设有第二放置槽（609），两个所述第二放置槽（609）内均设有两个相配合设置的锥形齿轮（610），两个所述从动链轮（606）分别通过连接杆（608）与两个第二放置槽（609）内的其中一个锥形齿轮（610）固定连接，两个所述第二放置槽（609）内的其中另一个锥形齿轮（610）与螺纹筒（501）的底端固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎维修用更换辅助装置，其特征在于，所述摇把（603）的另一侧设有摇把套（604）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎维修用更换辅助装置，其特征在于，所述凹槽（4）的另一侧与轮胎相匹配设置。