CN208650866U - 一种新型中隔墙钢模板台车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型中隔墙钢模板台车，包括隧道轮廓，所述隧道轮廓内设有轻型门架，且轻型门架通过钢材焊接形成整体，所述轻型门架两端底部均连接有门架纵梁，所述门架纵梁的底部连接有行走机构，所述行走机构包括包括行走轮和由带动行走轮运动的驱动装置，行走轮和驱动装置均设置在门架纵梁上，且驱动装置为伺服电机,所述轻型门架上连接有抗倾倒机构，所述轻型门架内设有两个弧形模板，所述弧形模板通过液压机构与轻型门架连接。本实用新型中隔墙钢模板台车，与现有的中隔墙施工设备相比，结构简单合理，可整体移动、不需要人工支模，而且模板根据轮廓设计，且门架体相连接，可以整体移动和定位，大大提高了施工质量与效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及隧道机械中中隔墙施工技术领域，尤其涉及一种新型中隔墙钢模板台车。
背景技术
中隔墙施工好坏决定着整个隧道质量，传统中隔墙施工，中隔墙衬砌成型主要依靠人工搭建简易台架，配合安装小模板来实现，而且下个循环需要重复以上工作，工人劳动强度度、质量无法保证。此外，因中导洞一般空间有限，现有的中隔墙台车无法实现自动行走自动收模，并不能从根本上解决质量和效率上的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型中隔墙钢模板台车。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新型中隔墙钢模板台车，包括隧道轮廓，所述隧道轮廓内设有轻型门架，且轻型门架通过钢材焊接形成整体，所述轻型门架两端底部均连接有门架纵梁，所述门架纵梁的底部连接有行走机构，所述轻型门架上连接有抗倾倒机构，所述轻型门架内设有两个弧形模板，所述弧形模板通过液压机构与轻型门架连接，所述弧形模板和轻型门架之间设有多个支撑机构。
优选地，所述行走机构包括行走轮和由带动行走轮运动的驱动装置，行走轮和驱动装置均设置在门架纵梁上，且驱动装置为伺服电机。
优选地，所述抗倾倒机构包括转动连接在隧道轮廓上的螺旋千顶，所述螺旋千顶的另一端与轻型门架转动连接。
优选地，所述液压机构包括转动连接在轻型门架上的脱模油缸，所述脱模油缸伸缩端与弧形模板转动连接。
优选地，所述支撑机构包括设置在轻型门架和弧形模板之间的支撑杆，且支撑杆的两端分别固定连接有分压板。
优选地，所述轻型门架上连接有导向机构，所述导向机构包括固定连接在轻型门架上的第一导向板和固定连接在弧形模板上的第二导向板。
本实用新型中，整个台车需要在轨道上行走，工人铺设轨道后，调整螺旋千顶来调节轻型门架的位置，使得轻型门架底部的行走轮进入铺设的轨道中，使得轻型门架可以稳固至预定的位置，保证行走时不出现侧倾。操作液压机构，使得脱模油缸伸出，此时通过测量保证弧形模板在设计轮廓位置上，并通过在轻型门架和弧形模板之间树立多个支撑杆，对弧形模板进行立模，可以快速完成立模，再对其进行浇筑。收模过程：待整个循环结束，操作脱模油缸收缩，使得弧形模板根据导向机构水平移动，控制台车运动，开往下个循环。本实用新型中隔墙钢模板台车，与现有的中隔墙施工设备相比，结构简单合理，可整体移动、不需要人工支模，而且模板根据轮廓设计，且门架体相连接，可以整体移动和定位，大大提高了施工质量与效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新型中隔墙钢模板台车的正面结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种新型中隔墙钢模板台车的侧面示意图。
图中：1行走机构、2轻型门架、3弧形模板、4支撑杆、5液压机构、6抗倾倒机构、7导向机构、8隧道轮廓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种新型中隔墙钢模板台车，包括隧道轮廓8，隧道轮廓8内设有轻型门架2，且轻型门架2通过钢材焊接形成整体，轻型门架2上连接有导向机构7，导向机构7包括固定连接在轻型门架2上的第一导向板和固定连接在弧形模板3上的第二导向板,当对弧形模板3进行拆模时，此时第一导向板和第二导向板可以对弧形模板3位置进行导向，避免弧形模板3位置出现偏差，影响下一步循环的立模，轻型门架2两端底部均连接有门架纵梁，门架纵梁的底部连接有行走机构1，行走机构1包括行走轮和由带动行走轮运动的驱动装置，行走轮和驱动装置均设置在门架纵梁上，且驱动装置为伺服电机，行走机构便于整个台车运动，节约拆模所需的时间，轻型门架2上连接有抗倾倒机构6，抗倾倒机构6包括转动连接在隧道轮廓上的螺旋千顶，螺旋千顶的另一端与轻型门架2转动连接,调整螺旋千顶来调节轻型门架2的位置，使得轻型门架2底部的行走轮进入铺设的轨道中，使得轻型门架2可以稳固至预定的位置，保证行走时不出现侧倾，此时启动行走机构1，控制台车走行到指定位置，轻型门架2内设有两个弧形模板3，弧形模板3通过液压机构5与轻型门架2连接，液压机构5包括转动连接在轻型门架2上的脱模油缸，脱模油缸伸缩端与弧形模板3转动连接,液压机构5，使得脱模油缸伸出，此时通过测量保证弧形模板在设计轮廓位置上，并通过在轻型门架2和弧形模板3之间树立多个支撑杆4，对弧形模板3进行立模，完成立模，弧形模板3和轻型门架2之间设有多个支撑机构,支撑机构包括设置在轻型门架2和弧形模板3之间的支撑杆4，且支撑杆4的两端分别固定连接有分压板，可以对弧形模板3进行快速立模。
本实用新型中，整个台车需要在轨道上行走，工人铺设轨道后，调整螺旋千顶来调节轻型门架2的位置，使得轻型门架2底部的行走轮进入铺设的轨道中，使得轻型门架2可以稳固至预定的位置，保证行走时不出现侧倾，此时启动行走机构1，控制台车走行到指定位置。然后操作液压机构5，使得脱模油缸伸出，此时通过测量保证弧形模板在设计轮廓位置上，并通过在轻型门架2和弧形模板3之间树立多个支撑杆4，对弧形模板3进行立模，完成立模，再对其进行浇筑。收模过程：待整个循环结束，操作脱模油缸收缩，使得弧形模板根据导向机构7水平移动100-200mm，控制台车运动，开往下个循环，此时要清理表面混凝土残留并涂抹脱模剂，准备开始下个循环的立模。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型中隔墙钢模板台车，包括隧道轮廓（8），其特征在于，所述隧道轮廓（8）内设有轻型门架（2），且轻型门架（2）通过钢材焊接形成整体，所述轻型门架（2）两端底部均连接有门架纵梁，所述门架纵梁的底部连接有行走机构（1），所述轻型门架（2）上连接有抗倾倒机构（6），所述轻型门架（2）内设有两个弧形模板（3），所述弧形模板（3）通过液压机构（5）与轻型门架（2）连接，所述弧形模板（3）和轻型门架（2）之间设有多个支撑机构。
2.根据权利要求1所述的一种新型中隔墙钢模板台车，其特征在于，所述行走机构（1）包括行走轮和由带动行走轮运动的驱动装置，行走轮和驱动装置均设置在门架纵梁上，且驱动装置为伺服电机。
3.根据权利要求1所述的一种新型中隔墙钢模板台车，其特征在于，所述抗倾倒机构（6）包括转动连接在隧道轮廓上的螺旋千顶，所述螺旋千顶的另一端与轻型门架（2）转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型中隔墙钢模板台车，其特征在于，所述液压机构（5）包括转动连接在轻型门架（2）上的脱模油缸，所述脱模油缸伸缩端与弧形模板（3）转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种新型中隔墙钢模板台车，其特征在于，所述支撑机构包括设置在轻型门架（2）和弧形模板（3）之间的支撑杆（4），且支撑杆（4）的两端分别固定连接有分压板。
6.根据权利要求1所述的一种新型中隔墙钢模板台车，其特征在于，所述轻型门架（2）上连接有导向机构（7），所述导向机构（7）包括固定连接在轻型门架（2）上的第一导向板和固定连接在弧形模板（3）上的第二导向板。
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