CN208633933U - 一种基于拱架安装台车的断油阀启动电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种基于拱架安装台车的断油阀启动电路，包括电源模块、发动机、发电机、断油阀、点火开关、与点火开关相连用于控制点火开关复位的控制模块，其中，所述电源模块的输出端与发动机的输入端连接，发动机的输出端分别与发电机和断油阀的输入端连接，点火开关的输入端与发电机的输出端连接。通过本实用新型，使断油阀直接由启动电路控制，提高整机可靠性，方便使用人员操作，保护断油阀不因人为原因出现故障，避免因分散注意力操控断油阀而导致的事故的出现。使拱架安装台车更安全可靠，推动我国隧道施工机械化进程。

Description

一种基于拱架安装台车的断油阀启动电路

技术领域

本实用新型属于车辆设计技术领域，尤其涉及一种基于拱架安装台车的断油阀启动电路。

背景技术

拱架安装台车是一种专门用来在隧道施工时对钢拱架进行安装作业的机械设备，它可以减轻体力劳动，提高生产率，提高施工人员安全保障，在安装作业过程中进行某些特殊的工艺操作，实现机械化和自动化。

我国作为一个多山、多矿产和多水利建设的大国，隧道施工机械化是必然的发展趋势，采用拱架安装台车机械化进行拱架等安装作业必然会得到广泛的应用。

如业界所知，拱架安装台车的限速原理是依靠断油阀的喷油和断油来实现的，断油阀的安装需要人为操作，如果接线错误，启动时断油阀无法控制，很大可能会导致断油阀被烧毁，也有可能同时损坏整机性能。并且，断油阀的操作通过断油拉杆牵动断油阀活塞进行，不方便使用，可能会导致“飞车”事故的发生，此时，停机手柄无法控制柴油机停车，轻则损坏柴油机内部零件，重则会使连杆螺丝断裂后将机体击穿。并且，通过断油拉杆进行操作易分散操作人员的注意力而导致严重事故的出现。

发明内容

本实用新型的目的在于：通过一种基于拱架安装台车的断油阀启动电路，使断油阀直接由启动电路控制，提高整机可靠性，方便使用人员操作，保护断油阀不因人为原因出现故障，避免因分散注意力操控断油阀而导致的事故的出现。从而使拱架安装台车更安全可靠，推动我国隧道施工机械化进程。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种基于拱架安装台车的断油阀启动电路，包括电源模块、发动机、发电机、断油阀、点火开关、与点火开关相连用于控制点火开关复位的控制模块，其中，所述电源模块的输出端与发动机的输入端连接，发动机的输出端分别与发电机和断油阀的输入端连接，点火开关的输入端与发电机的输出端连接。

进一步，所述电源模块包括两个或两个以上串联的电瓶。

进一步，还包括分别与电源模块输入端及发电机输出端连接的开关1QF1，用于控制发电机给电源模块充电。

进一步，还包括分别与开关1QF1、开关1QF3及发电机的输出端连接的保护装置，所述保护装置由一个继电器1KA1和二极管并联组成，用于在开关1QF1或开关1QF3通断的瞬间保护电源模块、发电机及点火开关。

进一步，还包括分别与发动机搭铁线连接端S及断油阀输入端连接的开关1KA3，用于断油阀的漏电保护。

进一步，还包括分别与断油阀及点火开关的输出端连接的接触器1KM1，用于保护断油阀及点火开关。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

通过一种基于拱架安装台车的断油阀启动电路，使断油阀直接由启动电路控制，提高整机可靠性，方便使用人员操作，保护断油阀不因人为原因出现故障，避免因分散注意力操控断油阀而导致的事故的出现。从而使拱架安装台车更安全可靠，推动我国隧道施工机械化进程。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本发明的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型的电路图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

一种基于拱架安装台车的断油阀启动电路，包括电源模块、发动机、发电机、断油阀、点火开关、与点火开关相连用于控制点火开关复位的控制模块，其中，所述电源模块的输出端与发动机的输入端连接，发动机的输出端分别与发电机和断油阀的输入端连接，点火开关的输入端与发电机的输出端连接。

所述电源模块包括两个或两个以上串联的电瓶。

所述启动电路还包括分别与电源模块输入端及发电机输出端连接的开关1QF1，用于控制发电机给电源模块充电。

所述启动电路还包括分别与开关1QF1、开关1QF3及发电机的输出端连接的保护装置，所述保护装置由一个继电器1KA1和二极管并联组成，用于在开关1QF1或开关1QF3通断的瞬间保护电源模块、发电机及点火开关。

所述启动电路还包括分别与发动机搭铁线连接端S及断油阀输入端连接的开关1KA3，用于断油阀的漏电保护。

所述启动电路还包括分别与断油阀及点火开关的输出端连接的接触器1KM1，用于保护断油阀及点火开关。

以下结合实施例对本发明的特征和性能作进一步的详细描述。

本发明较佳实施例提供的一种基于拱架安装台车的断油阀启动电路，如图1所示，其电源模块由两个电瓶串联而成，电源模块中存储有电能，电源模块的电能输出由电瓶开关控制。

如业界所知，点火开关包括4个档位，分别为LOCK档位、ACC档位、ON档位、START档位，当处于LOCK档位时，钥匙门不仅锁住方向，同时切断全车电源；当处于ACC档位时，车辆的部分电器设备的电路接通，由电源模块供电；当处于ON档位时，全车电路均处于工作状态，正常行车时处于ON档位；START档位是发动机启动档位，启动后自动恢复到ON档位。

如图1所示，发动机的输入端(B+端)与电源模块输出端连接，当操作人员触发电瓶开关，电源模块给车辆的发动机供电，将点火开关置于START档位，发动机开始运转，随后通过与点火开关连接的控制装置回复到ON档位。控制装置另一端通过开关1KA1连接与两个并联的继电器1KA3和1KA4连接，继电器1KA3和1KA4用于保护控制装置不会因为突然变化的电流而损坏。点火开关通过一个接触器1KM1连接后接地，用于出现穿越性断路时的不稳定电流可能引起的误动作造成的断油阀损坏。如图1所示，点火开关后续所接电路的开启由分别与继电器1KM1连接的开关1QF5或开关1QF6控制。

发电机的输入端(BAT+端)与发动机的输出端(B+端)连接，发动机的运转带动发电机开始工作，发电机发出的电能分成两部分输出，一部分向车用电器供电，一部分给电瓶充电。开关1QF1分别与电源模块及发电机相连的，触发开关1QF1，发电机即开始给蓄电池充电，与发电机和电源模块相连还有一个保护装置，由一个继电器1KA1和二极管并联组成，由于在开关1QF1闭合或断开的瞬间，会产生一个很高的“感应电动势”，保护装置给了“感应电动势”一个泄放的通道，以防止过高“感应电动势”损坏电源模块或者发电机。

发动机的搭铁线连接端S通过一个开关1KA3断油阀相连，正常状态下开关1KA3处于断开状态，如果断油阀出现漏电情况，开关1KA3闭合，通过发动机的搭铁线将漏电电流排出，防止断油阀被烧毁，还能防止与断油阀相连接的发动机被损坏。断油阀的一个输出端还与接触器1KM1连接后接地，用于出现穿越性断路时的不稳定电流可能引起的误动作造成的断油阀损坏。

断油阀的输入端与发动机的输出端连接，电流通过发动机流向断油阀，断油阀的输入端连接有开关1KA4，当发动机通电，开关1KA4闭合，断油阀通电。此时，断油阀的电磁铁产生吸力，吸起断油阀的阀瓣，如业界所知，阀瓣被吸起后燃油泵通向喷油器的油路被打开，燃气缸里被填充的燃油颗粒。

当点火开关置于START档位，点燃气缸里的燃油，带动车辆运作。当车辆出现问题时，断电即可使断油阀立刻关闭，切断燃油的供应，实现车辆自动熄火，防止意外事故的发生。提高整机可靠性，方便使用人员操作，保护断油阀不因人为原因出现故障，避免因分散注意力操控断油阀而导致的事故的出现。从而使拱架安装台车更安全可靠，推动我国隧道施工机械化进程。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种基于拱架安装台车的断油阀启动电路，其特征在于，包括电源模块、发动机、发电机、断油阀、点火开关、与点火开关相连用于控制点火开关复位的控制模块，其中，所述电源模块的输出端与发动机的输入端连接，发动机的输出端分别与发电机和断油阀的输入端连接，点火开关的输入端与发电机的输出端连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于拱架安装台车的断油阀启动电路，其特征在于，所述电源模块包括两个或两个以上串联的电瓶。

3.根据权利要求1所述的一种基于拱架安装台车的断油阀启动电路，其特征在于，还包括分别与电源模块输入端及发电机输出端连接的开关1QF1，用于控制发电机给电源模块充电。

4.根据权利要求1或3所述的一种基于拱架安装台车的断油阀启动电路，其特征在于，还包括分别与开关1QF1、开关1QF3及发电机的输出端连接的保护装置，所述保护装置由一个继电器1KA1和二极管并联组成，用于在开关1QF1或开关1QF3通断的瞬间保护电源模块、发电机及点火开关。

5.根据权利要求1所述的一种基于拱架安装台车的断油阀启动电路，其特征在于，还包括分别与发动机搭铁线连接端S及断油阀输入端连接的开关1KA3，用于断油阀的漏电保护。

6.根据权利要求1所述的一种基于拱架安装台车的断油阀启动电路，其特征在于，还包括分别与断油阀及点火开关的输出端连接的接触器1KM1，用于保护断油阀及点火开关。