CN208530706U - 一种新型汽车前部加强结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种新型汽车前部加强结构，包括由水箱上横梁、右前纵梁前段内上板、左前纵梁前端内上板、水箱下横梁上板所围成的框架结构，所述水箱上横梁螺栓设置于水箱下横梁上板上方，所述右前纵梁前段内上板与水箱下横梁上板一端搭接，所述左前纵梁前端内上板与水箱下横梁上板另一端搭接；还包括左右两侧的汽车前舱墙体；所述左前纵梁前段内上板与右前纵梁前段内上板的上表面设置有加强结构用的支架，且所述汽车前舱墙体为组合型，并在所述汽车墙前舱体上分别设置有一个支撑板，本实用新型的目的在于提供一种新型汽车前部加强结构以达到承受碰撞时可以有效的将受力分散，保护车内人员，加强承受汽车前部的结构重量的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，具体涉及到一种新型汽车前部加强结构。
背景技术
传统车型前舱结构件多且搭接结构复杂，各件之间搭接过多，特征较多，制造成本高，工艺复杂，不利于安装和和巩固汽车前部。若车身前舱的受力刚度不够容易使汽车发生严重变形和扭曲，对汽车车身前部整体有一定影响，且在受到外力冲击时前部向车内挤压危害车内乘车人员。
实用新型内容
（一）要解决的技术问题
鉴于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种新型汽车前部加强结构以达到承受碰撞时可以有效的将受力分散，保护车内人员，加强承受汽车前部的结构重量的目的。
（二）技术方案
为解决所述技术问题，本实用新型提供一种新型汽车前部加强结构，包括由水箱上横梁、右前纵梁前段内上板、左前纵梁前端内上板、水箱下横梁上板所围成的框架结构，所述水箱上横梁螺栓设置于水箱下横梁上板上方，所述右前纵梁前段内上板与水箱下横梁上板一端搭接，所述左前纵梁前端内上板与水箱下横梁上板另一端搭接；还包括左右两侧的汽车前舱墙体；所述左前纵梁前段内上板与右前纵梁前段内上板上的上表面设置有加强结构用的支架，且所述汽车前舱墙体为组合型，并在所述汽车前舱墙体上分别设置有一个支撑板。
本实用新型提供的一种新型汽车前部加强结构可进一步设置为所述支架相互对称设置于左前纵梁前段内上板与右前纵梁前段内上板的上表面上，设置数量至少为两个。
本实用新型提供的一种新型汽车前部加强结构可进一步设置为所述支架与左前纵梁前段内上板与右前纵梁前段内上板的固定方式为点焊。
本实用新型提供的一种新型汽车前部加强结构可进一步设置为所述汽车前舱墙体包括前机舱盖铰链安装支架、支撑板、前轮罩下板、前轮罩前连接板。
本实用新型提供的一种新型汽车前部加强结构可进一步设置为所述前机舱盖铰链安装支架、支撑板、前轮罩下板、前轮罩前连接板相互紧靠。
本实用新型提供的一种新型汽车前部加强结构可进一步设置为所述支撑板设置于前机舱盖铰链安装支架下方，前轮罩前连接板设置于支撑板侧面，前轮罩下板设置于支撑板下方。
本实用新型提供的一种新型汽车前部加强结构可进一步设置为所述前轮罩前连接板、前机舱盖铰链安装支架、前轮罩下板、支撑板之间的连接方式为三层点焊。
本实用新型还提供一种汽车，包括上述任意一条所述的一种新型汽车前部加强结构。
（三）有益效果
1.增加前部的刚度和刚度使整体车架具有更稳定的结构，使侧面撞击的力有传导作用；
2.分散受力面积稳定车架结构；
3.优化前机舱结构节省成本；
4.加强前横梁纵梁的稳定性改善了汽车在受到碰撞时变形量大小，从而保障了车内乘员的安全。
附图说明
图1为本实用新型的支架安装位置示意图；
图2为本实用新型提供的汽车前舱墙体的结构示意图。
其中：1、水箱上横梁；2、水箱下横梁上板；3、左前纵梁前段内上板；4、右前纵梁前段内上板；5、支架；6、汽车前舱墙体；7、前机舱盖铰链安装支架；8、前轮罩下板；9、前轮罩前连接板；10、支撑板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1所示，水箱上横梁1、右前纵梁前段内上板4、左前纵梁前段内上板3、水箱下横梁上板2所围成的框架结构，在这个框架结构内用于个巩固水箱的放置位置，水箱上横梁1螺栓安装于水箱下横梁上板2的上方，左前纵梁前段内上板3与水箱下横梁上板2的一端搭接，右前纵梁前段内上板4与水箱下横梁上板2的另一端搭接，形成一个“匚”型，用来提供水箱的安装位置，为了加强车身前舱的受力刚度在左前纵梁前段内上板3与右前纵梁前段内上板4的上表面安装有支架5，支架5结构为常见的桥型支架，固定方式为点焊，点焊的优点在于加热时间短，焊接速度快，在左前纵梁前段内上板3与右前纵梁前段内上板4对称设置有两个支架5，可根据不同的车型来选择支架5的数量，达到最好的加强刚度的效果。
如图2所示，图2为本实用新型提供的汽车前舱墙体6结构示意图，汽车前舱墙体6为组合型，这样设置的目的是为了达到减少汽车自重、优化结构的目的，其中前机舱盖铰链安装支架7、支撑板10、前轮罩下板8、前轮罩前连接板9之间相互紧靠，形成一个完整的组合面，起到保护效果，支撑板10设置于前轮罩前连接板9侧面、前轮罩下板8上方、前机舱盖铰链安装支架7下方，位于整个汽车前舱墙体6中部，增加一个支撑板10，相对来说增加整个汽车前舱墙体6的部件，这样在受到外力冲击时可以分散受力，改善了受到碰撞时变形量大小，且组合式的设置可以调节各个组成件的质量，在一定程度上也减少了汽车自身重量，前机舱盖铰链安装支架7、支撑板10、前轮罩下板8、前轮罩前连接板9之间的固定方式为三层点焊，用于加强前机舱盖铰链安装支架7、支撑板10、前轮罩下板8、前轮罩前连接板9之间的固定强度。
本实用新型还提供了一种包括如上述的一种新型汽车前部加强结构的汽车。
综最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种新型汽车前部加强结构，包括由水箱上横梁、右前纵梁前段内上板、左前纵梁前端内上板、水箱下横梁上板所围成的框架结构，所述水箱上横梁螺栓设置于水箱下横梁上板上方，所述右前纵梁前段内上板与水箱下横梁上板一端搭接，所述左前纵梁前端内上板与水箱下横梁上板另一端搭接；还包括左右两侧的汽车前舱墙体；其特征在于，所述左前纵梁前段内上板与右前纵梁前段内上板的上表面设置有加强结构用的支架，且所述汽车前舱墙体为组合型，并在所述汽车前舱墙体上分别设置有一个支撑板。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车前部加强结构，其特征在于，所述支架相互对称设置于左前纵梁前段内上板与右前纵梁前段内上板的上表面上，设置数量至少为两个。
3.根据权利要求2所述的一种新型汽车前部加强结构，其特征在于，所述支架与左前纵梁前段内上板与右前纵梁前段内上板的固定方式为点焊。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车前部加强结构，其特征在于，所述汽车前舱墙体包括前机舱盖铰链安装支架、支撑板、前轮罩下板、前轮罩前连接板。
5.根据权利要求4所述的一种新型汽车前部加强结构，其特征在于，所述前机舱盖铰链安装支架、支撑板、前轮罩下板、前轮罩前连接板相互紧靠。
6.根据权利要求5所述的一种新型汽车前部加强结构，其特征在于，所述支撑板设置于前机舱盖铰链安装支架下方，前轮罩前连接板设置于支撑板侧面，前轮罩下板设置于支撑板下方。
7.根据权利要求5所述的一种新型汽车前部加强结构，其特征在于，所述前轮罩前连接板、前机舱盖铰链安装支架、前轮罩下板、支撑板之间的连接方式为三层点焊。
8.一种汽车，包括权利要求1-7任意一条所述的一种新型汽车前部加强结构。
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| CN201821161962.5U CN208530706U (zh) | 2018-07-23 | 2018-07-23 | 一种新型汽车前部加强结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109760506A (zh) * | 2019-03-11 | 2019-05-17 | 汉腾汽车有限公司 | 一种水箱下横梁活装结构 |
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2018
- 2018-07-23 CN CN201821161962.5U patent/CN208530706U/zh active Active
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