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CN208134241U - 一种车载gps定位信号发射器的安装结构 - Google Patents

一种车载gps定位信号发射器的安装结构 Download PDF

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CN208134241U
CN208134241U CN201820376917.5U CN201820376917U CN208134241U CN 208134241 U CN208134241 U CN 208134241U CN 201820376917 U CN201820376917 U CN 201820376917U CN 208134241 U CN208134241 U CN 208134241U
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China
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gps positioning
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mounting structure
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CN201820376917.5U
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陈金星
张照顺
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Jiangsu Eastwell Supply Chain Management Co Ltd
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Jiangsu Eastwell Supply Chain Management Co Ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种车载GPS定位信号发射器的安装结构,旨在解决现有信号发射器安装不够稳定和安全的问题,其技术方案要点是:包括发射器本体,还包括安装座,所述安装座固定安装在车辆上,所述安装座包括容置发射器本体的容置腔、与容置腔底部相连接的锁体以及插接于锁体的按压杆,所述按压杆一端延伸出容置腔底部,所述锁体内开设有容置按压杆插接的插接槽,所述插接槽底部设置有与按压杆相接触的第一弹簧,所述锁体还设置有锁定按压杆的锁定组件。本实用新型的一种车载GPS定位信号发射器的安装结构,稳定且安全地安装信号发射器的优点。

Description

一种车载GPS定位信号发射器的安装结构
技术领域
本实用新型涉及一种车载GPS定位信号发射器,更具体地说,它涉及一种车载GPS定位信号发射器的安装结构。
背景技术
GPS的中文名字为全球定位系统,是利用GPS定位卫星,在全球范围内实时进行定位、导航的系统,称为全球卫星定位系统,它极大地提高了地球社会的信息化水平,有力地推动了数字经济的发展。
当通过硬件和软件做成GPS定位系统终端用于车辆定位的时候,称为车载GPS定位系统,这个系统可以对车辆进行导航和定位,而安装在车辆上的GPS定位系统终端称之为车载GPS定位信号发射器。
车载GPS定位信号发射器与车辆的固定方式一般有三种,一是通过强磁吸附在车辆上,这使得取下发射器需要很大的外力,且磁性会随时间而减弱;二是通过魔术贴粘在车辆上,反复取下发射器后会使魔术贴的粘黏效果变差,安装不稳定;三是通过扎带绑在车辆上,这使得取下发射器需将扎带剪断,安装于取下都不方便。车辆在行驶过程中难免会产生颠簸,这三种安装方式都不能有效地保护发射器。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型的目的在于提供一种车载GPS定位信号发射器的安装结构,具有稳定且安全地安装车载GPS定位信号发射器的优点。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:一种车载GPS定位信号发射器的安装结构,包括发射器本体,还包括安装座,所述安装座固定安装在车辆上,所述安装座包括容置发射器本体的容置腔、与容置腔底部相连接的锁体以及插接于锁体的按压杆,所述按压杆一端延伸出容置腔底部,所述锁体内开设有容置按压杆插接的插接槽,所述插接槽底部设置有与按压杆相接触的第一弹簧,所述锁体还设置有锁定按压杆的锁定组件。
通过采用上述技术方案,本实用新型将发射器本体容置于容置腔内,并向按压杆施加按压力,使按压杆沿插接槽向内运动,此时,第一弹簧处于压缩状态,锁定组件对按压杆施加的力与第一弹簧的回复力平衡,使按压杆处于稳定的锁定状态。
本实用新型进一步设置为:所述插接槽按孔径从大到小包括的大孔、中孔和小孔三段,沿按压杆的插接方向依次为中孔、大孔以及小孔;所述锁定组件包括一端与按压杆侧壁铰接的锁杆,所述锁杆自由端朝向插接槽开口,所述锁定组件还包括两端分别与按压杆和锁杆连接的第二弹簧以及延长第二弹簧回复原位时间的延时组件;当所述锁杆位于大孔内时,第二弹簧处于原长状态。
通过采用上述技术方案,发射器本体安装过程中,锁杆与按压杆的铰接点从中孔运动至大孔,当锁杆完成处于大孔中时,第二弹簧从压缩状态变为原长状态,第二弹簧的回复力使锁杆的自由端与大孔侧壁相抵触,第一弹簧的回复力使按压杆产生向插接槽外运动的趋势,撤去外力后,锁杆的自由端抵触在大孔与中孔连接处的侧壁,使按压杆处于稳定的锁定状态。取下发射器本体时,向发射器本体施加朝向容置腔底部的外力,使按压杆向插接杆内运动,锁杆与按压杆的铰接点运动至小孔内,此时,锁杆的自由端朝向按压杆运动,直至锁杆完全处于小孔内,此时,撤去外力,延时组件减缓第二弹簧回复原位的时间,在这段时间内,第一弹簧的回复力使按压杆向脱离插接槽方向运动,致使锁杆运动回中孔内,按压杆将发射器本体顶出容置腔。
本实用新型进一步设置为:所述锁杆为金属杆,所述延时组件包括电磁铁、控制器以及压力传感器,所述电磁铁设置在按压杆上用于吸附锁杆自由端,所述压力传感器设置在插接槽槽底;当压力传感器感应到来自按压杆的压力后,将压力信号传递至控制器,控制器在接收压力信号后,向电磁铁发出通电信号,通电后的电磁铁产生磁性将锁杆吸附住,间隔一定时间后,控制器向电磁铁发出失电信号,电磁铁失去磁性。
通过采用上述技术方案,取下发射器本体时,向发射器本体施加朝向容置腔底部的外力,按压杆给压力传感器施加压力;当压力传感器感应到来自按压杆的压力后,将压力信号传递至控制器,控制器在接收压力信号后,向电磁铁发出通电信号,通电后的电磁铁产生磁性将锁杆吸附住,间隔一定时间后,控制器向电磁铁发出失电信号,电磁铁失去磁性。在这段时间内,锁杆自由端得以越过中孔与大孔交接侧壁,运动至中孔内。
本实用新型进一步设置为:所述锁定组件以及延时组件均设置两组,两组所述锁定组件以及延时组件关于按压杆轴线对称。
通过采用上述技术方案,这样的设置,增加了锁定组件对按压杆的锁定效果,使发射器本体的安装更加稳定。
本实用新型进一步设置为:所述容置腔的四周侧壁设置有缓冲件。
通过采用上述技术方案,汽车在行驶的过程中难免会发生颠簸,在容置腔内设置缓冲件,保护发射器本体不因为汽车颠簸而磕碰受到破坏。
本实用新型进一步设置为:所述插接槽靠近槽口处设置有固定块,所述按压杆对应限位块设置有限位块,所述固定块与限位块侧壁通过抵触限制按压杆脱离插接槽。
通过采用上述技术方案,由于第一弹簧的回复力,按压杆会向插接槽外运动,当第一弹簧处于原长时,由于按压杆的惯性,会继续向外运动,为了避免按压杆从插接槽脱落,设置限位块与固定块相抵触,来限制按压杆的位移。
本实用新型进一步设置为:所述容置腔腔口设置有门扇。
通过采用上述技术方案,门扇的设置可以防止由于误碰而按压发射器本体,使发射器本体被按压杆脱出容置腔,增加安装结构的稳定性。
本实用新型进一步设置为:所述门扇上设置有门锁。
通过采用上述技术方案,门锁的设置增加了发射器本体安装的安全性能,不会因为小孩或是陌生人轻易打开侧拉门,取下发射器本体。
综上所述,本实用新型具有以下有益效果:
其一,本实用新型将发射器本体容置于容置腔内,并向按压杆施加按压力,使按压杆沿插接槽向内运动,此时,第一弹簧处于压缩状态,锁定组件对按压杆施加的力与第一弹簧的回复力平衡,使按压杆处于稳定的锁定状态;
其二,取下发射器本体时,向发射器本体施加朝向容置腔底部的外力,按压杆给压力传感器施加压力,电磁铁通电生磁,将锁杆吸附;由于第一弹簧的回复力,按压杆会向插接槽外运动,间隔一定时间后,电磁铁断电,磁性消失,在这段时间内,锁杆自由端得以越过中孔与大孔交接侧壁,运动至中孔内;
其三,门扇的设置可以防止由于误碰而按压发射器本体,使发射器本体被按压杆脱出容置腔,增加安装结构的稳定性。
附图说明
图1是本实施例中安装座剖开后的部分结构示意图;
图2是本实施例中整体结构示意图。
图中:1、安装座;11、容置腔;12、锁体;13、按压杆;14、插接槽;15、第一弹簧;21、大孔;22、中孔;23、小孔;24、锁杆;25、第二弹簧;31、电磁铁;32、压力传感器;4、缓冲件;51、固定块;52、限位块;61、门扇;62、门锁。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本实用新型进行详细描述。
一种车载GPS定位信号发射器的安装结构,如图1所示,包括发射器本体、还包括安装在车辆上的安装座1,安装座1包括容置发射器本体的容置腔11、与容置腔11底部相连接的锁体12以及插接于锁体12的按压杆13,按压杆13一端延伸出容置腔11底部。锁杆24内开设有容置按压杆13插接的插接槽14,插接槽14底部设置有与按压杆13相接触的第一弹簧15,沿插接槽14方向向按压杆13施加外力,使第一弹簧15处于压缩状态,锁体12还设置有用于锁定按压杆13的锁定组件。
如图1所示,本实施例将发射器本体容置于腔体内,并向按压杆13施加按压力,使按压杆13沿插接槽14向内移动,此时,第一弹簧15处于压缩状态,锁定组件对按压杆13施加的力与第一弹簧15的回复力平衡,使按压杆13处于稳定的锁定状态。
如图1所示,插接槽14按孔径的大小依次包括大孔21、中孔22以及小孔23,沿插接杆的插接方向依次为中孔22、大孔21以及小孔23。锁定组件包括锁杆24、第二弹簧25以及延时组件;锁杆24一端与按压杆13的侧壁铰接,锁杆24另一端为自由端,且朝向插接槽14开口;第二弹簧25的两端分别连接按压杆13和锁杆24,当锁杆24位于大孔21内时,第二弹簧25处于原长状态;延时组件用于延长第二弹簧25回复原位所用的时间。
如图1所示,发射器本体安装过程中,锁杆24与按压杆13的铰接点从中孔22运动至大孔21,当锁杆24完成处于大孔21中时,第二弹簧25从压缩状态变为原长状态,第二弹簧25的回复力使锁杆24的自由端与大孔21侧壁相抵触,第一弹簧15的回复力使按压杆13产生向插接槽14外运动的趋势,撤去外力后,锁杆24的自由端抵触在大孔21与中孔22连接处的侧壁,使按压杆13处于稳定的锁定状态。取下发射器本体时,向发射器本体施加朝向容置腔11底部的外力,使按压杆13向插接杆内运动,锁杆24与按压杆13的铰接点运动至小孔23内,此时,锁杆24的自由端朝向按压杆13运动,直至锁杆24完全处于小孔23内,此时,撤去外力,延时组件减缓第二弹簧25回复原位的时间,在这段时间内,第一弹簧15的回复力使按压杆13向脱离插接槽14方向运动,致使锁杆24运动回中孔22内,按压杆13将发射器本体顶出容置腔11。
如图1所示,锁杆24为金属杆,延时组件包括用于吸附锁杆24自由端的电磁铁31、控制器以及压力传感器32。电磁铁31设置在按压杆13上,压力传感器32设置在插接槽14槽底。取下发射器本体时,向发射器本体施加朝向容置腔11底部的外力,按压杆13给压力传感器32施加压力,当压力传感器32感应到来自按压杆13的压力后,将压力信号传递至控制器,控制器在接收到压力信号后,向电磁铁31发出通电信号,通电后的电磁铁31产生磁性将锁杆24吸附住;间隔一定时间后,控制器向电磁铁31发出失电信号,电磁铁31失去磁性。在这段时间内,锁杆24自由端得以越过中孔22与大孔21交接侧壁,运动至中孔22内。
如图1所示,为了增加锁定组件对按压杆13的锁定效果,增加发射器本体的安装稳定性。锁定组件以及延时组件均设置两组,两组锁定组件以及延时组件关于按压杆13轴线对称设置。
如图1所示,汽车在行驶的过程中难免会产生颠簸,所以在容置腔11的四周侧壁设置有缓冲件4,缓冲件4与发射器本体的形状以及大小相适应,使发射器本体能安装进容置腔11又与缓冲件4之间没有大的缝隙,这保护了发射器本体不会因为汽车颠簸而磕碰受到破坏。
如图1所示,在取下发射器本体的过程中,由于第一弹簧15的回复力,按压杆13会向插接槽14外运动。当第一弹簧15处于原长后,按压杆13存在惯性,会继续向插接槽14外运动。为了避免按压杆13由于惯性从插接槽14脱落,在插接槽14靠近槽口处设置固定块51,按压杆13上对应限位块52设置有限位块52,固定块51与限位块52侧壁通过抵触限制按压杆13脱离插接槽14。
结合图2,容置腔11腔口设置有门扇61,门扇61可以将容置腔11关闭,可以有效防止由于误碰而按压发射器本体,使发射器本体被按压杆13脱出容置腔11,增加安装结构的稳定性。
结合图2,门扇61上设置有门锁62。门锁62的设置增加了发射器本体安装的安全性能,不会因为小孩或是陌生人轻易打开侧拉门,取下发射器本体。
安装过程:将安装座1固定在车辆的合适位置,将发射器本体放进容置腔11,并向发射器本体施加外力,使发射器本体推着按压杆13向插接槽14内部运动,此时,第一弹簧15处于压缩状态,锁杆24与按压杆13的铰接点从中孔22运动至大孔21,当锁杆24完成处于大孔21中时,第二弹簧25从压缩状态变为原长状态,第二弹簧25的回复力使锁杆24的自由端与大孔21侧壁相抵触,第一弹簧15的回复力使按压杆13产生向插接槽14外运动的趋势,撤去外力后,锁杆24的自由端抵触在大孔21与中孔22连接处的侧壁,使按压杆13处于稳定的锁定状态。取下发射器本体时,向发射器本体施加朝向容置腔11底部的外力,使按压杆13向插接杆内运动,锁杆24与按压杆13的铰接点运动至小孔23内,此时,锁杆24的自由端朝向按压杆13运动,直至锁杆24完全处于小孔23内,此时,撤去外力,通电的电磁铁31将锁杆24自由端吸附住,并在一定时间后失电,这段时间锁杆24自由端得以越过中孔22与大孔21交接侧壁,运动至中孔22内。按压杆13推着发射器本体运动出容置腔11。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式,本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例,凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出,对于本技术领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种车载GPS定位信号发射器的安装结构,包括发射器本体,其特征在于:还包括安装座(1),所述安装座(1)固定安装在车辆上,所述安装座(1)包括容置发射器本体的容置腔(11)、与容置腔(11)底部相连接的锁体(12)以及插接于锁体(12)的按压杆(13),所述按压杆(13)一端延伸出容置腔(11)底部,所述锁体(12)内开设有容置按压杆(13)插接的插接槽(14),所述插接槽(14)底部设置有与按压杆(13)相接触的第一弹簧(15),所述锁体(12)还设置有锁定按压杆(13)的锁定组件。
2.根据权利要求1所述的一种车载GPS定位信号发射器的安装结构,其特征在于:所述插接槽(14)按孔径从大到小包括的大孔(21)、中孔(22)和小孔(23)三段,沿按压杆(13)的插接方向依次为中孔(22)、大孔(21)以及小孔(23);所述锁定组件包括一端与按压杆(13)侧壁铰接的锁杆(24),所述锁杆(24)自由端朝向插接槽(14)开口,所述锁定组件还包括两端分别与按压杆(13)和锁杆(24)连接的第二弹簧(25)以及延长第二弹簧(25)回复原位时间的延时组件;当所述锁杆(24)位于大孔(21)内时,第二弹簧(25)处于原长状态。
3.根据权利要求2所述的一种车载GPS定位信号发射器的安装结构,其特征在于:所述锁杆(24)为金属杆,所述延时组件包括电磁铁(31)、控制器以及压力传感器(32),所述电磁铁(31)设置在按压杆(13)上用于吸附锁杆(24)自由端,所述压力传感器(32)设置在插接槽(14)槽底;当压力传感器(32)感应到来自按压杆(13)的压力后,将压力信号传递至控制器,控制器在接收压力信号后,向电磁铁(31)发出通电信号,通电后的电磁铁(31)产生磁性将锁杆(24)吸附住,间隔一定时间后,控制器向电磁铁(31)发出失电信号,电磁铁(31)失去磁性。
4.根据权利要求3所述的一种车载GPS定位信号发射器的安装结构,其特征在于:所述锁定组件以及延时组件均设置两组,两组所述锁定组件以及延时组件关于按压杆(13)轴线对称。
5.根据权利要求1所述的一种车载GPS定位信号发射器的安装结构,其特征在于:所述容置腔(11)的四周侧壁设置有缓冲件(4)。
6.根据权利要求1所述的一种车载GPS定位信号发射器的安装结构,其特征在于:所述插接槽(14)靠近槽口处设置有固定块(51),所述按压杆(13)对应限位块(52)设置有限位块(52),所述固定块(51)与限位块(52)侧壁通过抵触限制按压杆(13)脱离插接槽(14)。
7.根据权利要求1所述的一种车载GPS定位信号发射器的安装结构,其特征在于:所述容置腔(11)腔口设置有门扇(61)。
8.根据权利要求7所述的一种车载GPS定位信号发射器的安装结构,其特征在于:所述门扇(61)上设置有门锁(62)。
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