CN207702355U - 一种新型智能交通路灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型智能交通路灯，其结构包括灯杆、多媒体输入箱、一键呼叫设备、显示器、第一LED灯、红外人体感应器、气象监测装置、环境光传感器、摄像头、第二LED灯、红外车辆传感器、太阳能电池板、蓄电池、路由器、处理器、控制器、微基站和计算机中心，本实用新型的一种新型智能交通路灯多种气象问题进行监测，通过监测数据处理后进行显示，便于出行行人了解实时气象数据，能够通过监测昼夜光的强度对路灯进行分档位照明，使路灯消耗电能大大减少，并且能通过一键报警、路况查询等进行保障行人的出行安全，同时在不占用更多的地面空间的条件下进行通信基站的建设，满足行人的通信要求，缓解了公共土地面积紧张的问题。

Description

一种新型智能交通路灯

技术领域

本实用新型涉及智能路灯技术领域，特别涉及一种新型智能交通路灯。

背景技术

路灯，指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具；中国路灯存量在2800万-3000万盏。近几年每年新增路灯数量为15％-20％，约300万-600万盏，我国的路灯建设取得了飞速的发展，道路照明质量不断提高，对改善我国的投资环境,促进经济快速发展，方便群众生活，美化城市和作为一个外向型现代化城市的建设起了很大作用；移动通信网络建设中基站站址获取困难的问题较为突出，如何进行将通信网络全方位覆盖的问题长时间困扰着建设人员，然而目前传统的路灯结构和功能单一，耗能巨大，如何将路灯的功能丰富化、节约能耗、为人民生活提供的更多便利这一问题在城市建设中尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种新型智能交通路灯，以解决现有技术在使用时功能单一，耗能巨大，无法为人们生活提供更多便利，无法多方面利用路灯的资源，进行多方位开发，不够智能化的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种新型智能交通路灯，包括灯杆、多媒体输入箱、触控屏、一键呼叫设备、多媒体展示箱、显示器、第一LED灯、红外人体感应器、灯罩、气象监测装置、环境光传感器、摄像头、第二LED灯、红外车辆传感器、太阳能电池板、蓄电池、路由器、处理器、控制器、微基站和计算机中心，所述灯杆中部插接有多媒体输入箱，所述多媒体输入箱前后表面设置有触控屏，所述多媒体输入箱下方设置有一键呼叫设备，所述灯杆中部上方插接有多媒体展示箱，所述多媒体展示箱前后两侧设置有显示器，所述多媒体展示箱底部设置有第一LED灯和红外人体感应器，所述第一LED灯位于红外人体感应器上方，所述灯杆上端插接有灯罩，所述灯罩顶部设置有气象监测装置和环境光传感器，所述气象监测装置位于环境光传感器下方，所述灯罩底部设置有摄像头、第二LED灯和红外车辆传感器，所述摄像头位于第二LED灯下方，所述红外车辆传感器位于第二LED灯上方，所述灯杆顶部通过连接杆插接有太阳能电池板，所述灯杆顶端内侧设置有蓄电池，所述蓄电池与太阳能电池板电连接，所述灯杆内部上端设置有路由器，所述灯杆内部下端设置有处理器和控制器，所述处理器与控制器电连接，所述灯杆内部底端设置有微基站，所述微基站通过网络线路与外部的计算机中心相连接，所述蓄电池与控制器电连接，所述红外人体感应器、气象监测装置、环境光传感器与红外车辆传感器均与处理器电连接，所述触控屏、显示器、第一LED灯、摄像头和第二LED灯均与控制器电连接，所述一键呼叫设备、路由器和控制器均与微基站电连接。

优选的，所述多媒体输入箱、多媒体展示箱和灯罩均采用抱箍方式进行插接，方便工作人员对损坏的内部零件进行局部拆卸维修。

优选的，所述触控屏、一键呼叫设备和显示器均为双面设置，触控屏和一键呼叫设备位于多媒体输入箱前后两侧面，显示器位于多媒体展示箱前后两侧面，使行人在多方位均能得到实时的查询与监控数据，方便行人的出行。

优选的，所述多媒体输入箱的高度为1.6米，符合大部分人群的身高要求，方便行人进行路况地图等资料的查询。

优选的，所述多媒体展示箱与显示器相连接处和多媒体输入箱与触控屏相连接处均设置有橡胶密封圈，防止雨天湿水进入内部造成线路短路。

优选的，所述第一LED灯和第二LED灯均设置有三个档位，分别为高亮度档位、低亮度档位和关闭档位，为节能提供保证，在通过环境光传感器监测到日光高亮时，进行关闭LED灯，监测到傍晚时分日光底亮时进行调控至低亮度档位，监测到物日光亮度时，调控至高亮度档位。

优选的，所述一键呼叫设备采用SK-121PGSM型一键呼叫紧急报警器。

优选的，所述环境光传感器可采用Light Sensor型环境光传感器，检测周围的环境光强度。

优选的，所述控制器为PWM集成控制器，其型号为HV931。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：该新型智能交通路灯能够将多种气象问题进行监测，通过监测数据处理后进行显示，便于出行行人了解实时气象数据，能够通过监测昼夜光的强度对路灯进行分档位照明，使路灯消耗电能大大减少，并且能通过一键报警、路况查询等进行保障行人的出行安全，同时在不占用更多的地面空间的条件下进行通信基站的建设，满足行人的通信要求，缓解了公共土地面积紧张的问题。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的灯杆顶端局部结构示意图；

图3为本实用新型的灯杆中部结构示意图；

图4为本实用新型的灯杆内部结构示意图；

图5为本实用新型的电路原理图。

图中：灯杆-1、多媒体输入箱-2、触控屏-3、一键呼叫设备-4、多媒体展示箱-5、显示器-6、第一LED灯-7、红外人体感应器-8、灯罩-9、气象监测装置-10、环境光传感器-11、摄像头-12、第二LED灯-13、红外车辆传感器-14、太阳能电池板-15、蓄电池-16、路由器-17、处理器-18、控制器-19、微基站-20、计算机中心-21。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-5所示，一种新型智能交通路灯，包括灯杆1、多媒体输入箱2、触控屏3、一键呼叫设备4、多媒体展示箱5、显示器6、第一LED灯7、红外人体感应器8、灯罩9、气象监测装置10、环境光传感器11、摄像头12、第二LED灯13、红外车辆传感器14、太阳能电池板15、蓄电池16、路由器17、处理器18、控制器19、微基站20和计算机中心21，灯杆1中部插接有多媒体输入箱2，多媒体输入箱2前后表面设置有触控屏3，多媒体输入箱2下方设置有一键呼叫设备4，灯杆1中部上方插接有多媒体展示箱5，多媒体展示箱5前后两侧设置有显示器6，多媒体展示箱5底部设置有第一LED灯7和红外人体感应器8，第一LED灯7位于红外人体感应器8上方，灯杆1上端插接有灯罩9，灯罩9顶部设置有气象监测装置10和环境光传感器11，气象监测装置10位于环境光传感器11下方，灯罩9底部设置有摄像头12、第二LED灯13和红外车辆传感器14，摄像头12位于第二LED灯13下方，红外车辆传感器14位于第二LED灯13上方，灯杆1顶部通过连接杆插接有太阳能电池板15，灯杆1顶端内侧设置有蓄电池16，蓄电池16与太阳能电池板15电连接，灯杆1内部上端设置有路由器17，灯杆1内部下端设置有处理器18和控制器19，处理器18与控制器19电连接，灯杆1内部底端设置有微基站20，微基站20通过网络线路与外部的计算机中心21相连接，蓄电池16与控制器19电连接，红外人体感应器8、气象监测装置10、环境光传感器11与红外车辆传感器14均与处理器18电连接，触控屏3、显示器6、第一LED灯7、摄像头12和第二LED灯13均与控制器19电连接，一键呼叫设备4、路由器17和控制器19均与微基站20电连接，多媒体输入箱2、多媒体展示箱5和灯罩9均采用抱箍方式进行插接，方便工作人员对损坏的内部零件进行局部拆卸维修，触控屏3、一键呼叫设备4和显示器6均为双面设置，触控屏3和一键呼叫设备4位于多媒体输入箱2前后两侧面，显示器6位于多媒体展示箱5前后两侧面，使行人在多方位均能得到实时的查询与监控数据，方便行人的出行，多媒体输入箱2的高度为1.6米，符合大部分人群的身高要求，方便行人进行路况地图等资料的查询，多媒体展示箱5与显示器6相连接处和多媒体输入箱2与触控屏3相连接处均设置有橡胶密封圈，防止雨天湿水进入内部造成线路短路，第一LED灯7和第二LED灯13均设置有三个档位，分别为高亮度档位、低亮度档位和关闭档位，为节能提供保证，在通过环境光传感器监测到日光高亮时，进行关闭LED灯，监测到傍晚时分日光底亮时进行调控至低亮度档位，监测到物日光亮度时，调控至高亮度档位，一键呼叫设备4采用SK-121PGSM型一键呼叫紧急报警器，环境光传感器11可采用Light Sensor型环境光传感器，检测周围的环境光强度，控制器19为PWM集成控制器，其型号为HV931。

工作原理：在使用前首先对灯杆1进行安装，将微基站20通过网络线路与计算机中心21进行连接，形成物联网模式，通过计算机中心21对监控的数据采集汇总分析，使车流、人流和气象监测等数据能够实时传输，并且对某一路段或者某一特定路灯控制，达到智能化的要求，而且在不占用更多的地面空间的条件下进行通信基站的建设，满足行人的通信要求，缓解了公共土地面积紧张的问题，在行人出行时，气象监测装置10能够将检测到的气象数据通过处理器18的处理后，显示于显示器6，便于出行行人了解实时气象数据，环境光传感器11进行实时监测日光亮度，检测到日光高亮时，进行关闭LED灯，监测到傍晚时分日光底亮时进行调控至低亮度档位，监测到物日光亮度时，调控至高亮度档位，使路灯消耗电能大大减少，改变了传统的定时开关路灯的耗能模式，而且能够通过触控屏3和一键呼叫设备4进行联网查询路况，一键智能报警，保障了性能的出行需求和安全保障。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种新型智能交通路灯，包括灯杆(1)、多媒体输入箱(2)、多媒体展示箱(5)、显示器(6)、第一LED灯(7)、灯罩(9)、气象监测装置(10)、摄像头(12)、第二LED灯(13)、太阳能电池板(15)、蓄电池(16)、处理器(18)、控制器(19)和计算机中心(21)，其特征在于：还包括触控屏(3)、一键呼叫设备(4)、红外人体感应器(8)、环境光传感器(11)、红外车辆传感器(14)、路由器(17)和微基站(20)，所述灯杆(1)中部插接有多媒体输入箱(2)，所述多媒体输入箱(2)前后表面设置有触控屏(3)，所述多媒体输入箱(2)下方设置有一键呼叫设备(4)，所述灯杆(1)中部上方插接有多媒体展示箱(5)，所述多媒体展示箱(5)前后两侧设置有显示器(6)，所述多媒体展示箱(5)底部设置有第一LED灯(7)和红外人体感应器(8)，所述第一LED灯(7)位于红外人体感应器(8)上方，所述灯杆(1)上端插接有灯罩(9)，所述灯罩(9)顶部设置有气象监测装置(10)和环境光传感器(11)，所述气象监测装置(10)位于环境光传感器(11)下方，所述灯罩(9)底部设置有摄像头(12)、第二LED灯(13)和红外车辆传感器(14)，所述摄像头(12)位于第二LED灯(13)下方，所述红外车辆传感器(14)位于第二LED灯(13)上方，所述灯杆(1)顶部通过连接杆插接有太阳能电池板(15)，所述灯杆(1)顶端内侧设置有蓄电池(16)，所述蓄电池(16)与太阳能电池板(15)电连接，所述灯杆(1)内部上端设置有路由器(17)，所述灯杆(1)内部下端设置有处理器(18)和控制器(19)，所述处理器(18)与控制器(19)电连接，所述灯杆(1)内部底端设置有微基站(20)，所述微基站(20)通过网络线路与外部的计算机中心(21)相连接，所述蓄电池(16)与控制器(19)电连接，所述红外人体感应器(8)、气象监测装置(10)、环境光传感器(11)与红外车辆传感器(14)均与处理器(18)电连接，所述触控屏(3)、显示器(6)、第一LED灯(7)、摄像头(12)和第二LED灯(13)均与控制器(19)电连接，所述一键呼叫设备(4)、路由器(17)和控制器(19)均与微基站(20)电连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型智能交通路灯，其特征在于：所述多媒体输入箱(2)、多媒体展示箱(5)和灯罩(9)均采用抱箍方式进行插接。

3.根据权利要求1所述的一种新型智能交通路灯，其特征在于：所述触控屏(3)、一键呼叫设备(4)和显示器(6)均为双面设置，触控屏(3)和一键呼叫设备(4)位于多媒体输入箱(2)前后两侧面，显示器(6)位于多媒体展示箱(5)前后两侧面。

4.根据权利要求1所述的一种新型智能交通路灯，其特征在于：所述多媒体输入箱(2)的高度为1.6米。

5.根据权利要求1所述的一种新型智能交通路灯，其特征在于：所述多媒体展示箱(5)与显示器(6)相连接处和多媒体输入箱(2)与触控屏(3)相连接处均设置有橡胶密封圈。

6.根据权利要求1所述的一种新型智能交通路灯，其特征在于：所述第一LED灯(7)和第二LED灯(13)均设置有三个档位，分别为高亮度档位、低亮度档位和关闭档位。