CN207579461U - 一种55t级载重汽车后桥壳法兰轴结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种55t级载重汽车后桥壳法兰轴结构，包括法兰盘、外侧一级法兰轴、外侧二级法兰轴、内侧一级法兰轴、内侧二级法兰轴和安插管，所述法兰盘上侧焊接有过渡板，所述过渡板上侧连接有外侧一级法兰轴，所述外侧一级法兰轴上侧连接有外侧二级法兰轴，所述法兰盘下侧焊接有内侧一级法兰轴，所述内侧一级法兰轴下侧连接有内侧二级法兰轴，所述内侧二级法兰轴下侧连接有安插管，该种55t级载重汽车后桥壳法兰轴结构，结构新颖，通过相邻法兰轴之间设置的挡块与焊接片，从而保证了相邻法兰轴的稳定连接，有利于提高法兰轴的强度，并保证了较小的变形量，提高了使用稳定性，具有很好的实用性。

Description

一种55t级载重汽车后桥壳法兰轴结构

技术领域

本实用新型涉及法兰轴技术领域，具体为一种55t级载重汽车后桥壳法兰轴结构。

背景技术

所谓法兰轴，一方面用以连接两轴段的轴端凸缘。另一方面是与轴成一体用以联接两段轴的轴端圆盘，55t级载重汽车后桥壳法兰轴是用于变速器、分动箱与前左右驱动轴之间的连接，是驱动后桥的重要组成部分之一，加工精度等要求较高，传统的55t级载重汽车后桥壳法兰轴均为整体式法兰轴，法兰轴与法兰盘整体焊接，外形复杂、毛坯锻造难度高，加工工艺复杂、成本高、效率低，法兰轴的强度以及变形量都不能得到很好的控制。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种55t级载重汽车后桥壳法兰轴结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种55t级载重汽车后桥壳法兰轴结构，包括法兰盘、外侧一级法兰轴、外侧二级法兰轴、内侧一级法兰轴、内侧二级法兰轴和安插管，所述法兰盘上侧焊接有过渡板，所述过渡板上侧连接有外侧一级法兰轴，所述外侧一级法兰轴上侧连接有外侧二级法兰轴，所述法兰盘下侧焊接有内侧一级法兰轴，所述内侧一级法兰轴下侧连接有内侧二级法兰轴，所述内侧二级法兰轴下侧连接有安插管。

进一步的，所述过渡板上侧焊接有贯通管，外侧一级法兰轴内部螺纹与贯通管外侧螺纹相同，且一级法兰轴内径等于贯通管外径，可以更好的将过渡板与一级法兰轴进行稳定连接。

进一步的，所述外侧一级法兰轴上侧内部焊接有第一焊接片，第一焊接片内侧均匀开设有多组第一开槽，可以方便第一挡块通过第一开槽进入，利于加强外侧一级法兰轴与外侧二级法兰轴的稳固。

进一步的，所述内侧一级法兰轴下侧内部焊接有第二焊接片，第二焊接片内侧均匀开设有多组第二开槽，可以方便第二挡块通过第二开槽进入，利于加强内侧一级法兰轴与内侧二级法兰轴的稳固。

进一步的，所述内侧二级法兰轴下侧内部焊接有第三焊接片，第三焊接片内侧均匀开设有多组第三开槽，可以方便第三挡块通过第三开槽进入，利于加强内侧二级法兰轴与安插管的稳固。

进一步的，所述安插管下侧均匀开设有多组插槽，可以方便装置与后桥制动装置的稳定连接。

进一步的，所述外侧二级法兰轴的下侧以及内侧二级法兰轴与安插管的上侧分别焊接有第一挡块、第二挡块以及第三挡块，第一挡块、第二挡块以及第三挡块分别与第一开槽、第二开槽以及第三开槽相对应，可以更好的保证相邻法兰轴之间的连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种55t级载重汽车后桥壳法兰轴结构，结构新颖，通过相邻法兰轴之间设置的挡块与焊接片，从而保证了相邻法兰轴的稳定连接，有利于提高法兰轴的强度，并保证了较小的变形量，提高了使用稳定性，具有很好的实用性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的内部结构示意图；

图3是本实用新型的俯视结构示意图；

图中：1-法兰盘；2-过渡板；3-外侧一级法兰轴；4-外侧二级法兰轴；5-内侧一级法兰轴；6-内侧二级法兰轴；7-安插管；8-插槽；9-螺纹结构；10-第一焊接片；11-第一挡块；12-第二焊接片；13-第二挡块；14-第三焊接片；15-第三挡块；16-第二开槽；17-第三开槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1.图2.图3，本实用新型提供一种技术方案：一种55t级载重汽车后桥壳法兰轴结构，包括法兰盘1、外侧一级法兰轴3、外侧二级法兰轴4、内侧一级法兰轴5、内侧二级法兰轴6和安插管7，所述法兰盘1上侧焊接有过渡板2，所述过渡板2上侧连接有外侧一级法兰轴3，所述外侧一级法兰轴3上侧连接有外侧二级法兰轴4，所述法兰盘1下侧焊接有内侧一级法兰轴5，所述内侧一级法兰轴5下侧连接有内侧二级法兰轴6，所述内侧二级法兰轴6下侧连接有安插管7。

进一步的，所述过渡板2上侧焊接有贯通管，外侧一级法兰轴3内部螺纹与贯通管外侧螺纹相同，且一级法兰轴3内径等于贯通管外径，可以更好的将过渡板2与一级法兰轴3进行稳定连接。

进一步的，所述外侧一级法兰轴3上侧内部焊接有第一焊接片10，第一焊接片10内侧均匀开设有多组第一开槽，可以方便第一挡块11通过第一开槽进入，利于加强外侧一级法兰轴3与外侧二级法兰轴4的稳固。

进一步的，所述内侧一级法兰轴5下侧内部焊接有第二焊接片12，第二焊接片12内侧均匀开设有多组第二开槽16，可以方便第二挡块13通过第二开槽16进入，利于加强内侧一级法兰轴5与内侧二级法兰轴6的稳固。

进一步的，所述内侧二级法兰轴6下侧内部焊接有第三焊接片14，第三焊接片14内侧均匀开设有多组第三开槽17，可以方便第三挡块15通过第三开槽17进入，利于加强内侧二级法兰轴6与安插管7的稳固。

进一步的，所述安插管7下侧均匀开设有多组插槽8，可以方便装置与后桥制动装置的稳定连接。

进一步的，所述外侧二级法兰轴4的下侧以及内侧二级法兰轴6与安插管7的上侧分别焊接有第一挡块11、第二挡块13以及第三挡块15，第一挡块11、第二挡块13以及第三挡块15分别与第一开槽、第二开槽16以及第三开槽17相对应，可以更好的保证相邻法兰轴之间的连接。

工作原理：首先，利用过渡板2上侧贯通管外侧的螺纹，将外侧一级法兰轴3与过渡板2稳定连接，然后，利用外侧一级法兰轴3上侧、内侧一级法兰轴5以及内侧二级法兰轴6下侧的第一焊接片10、第二焊接片12以及第三焊接片14内部的第一开槽、第二开槽16以及第三开槽17与外侧二级法兰轴4下侧、内侧二级法兰轴6以及安插管7上侧的第一挡块11、第二挡块13以及第三挡块15，将外侧二级法兰轴4、内侧二级法兰轴6以及安插管7与外侧一级法兰轴3、内侧一级法兰轴5以及内侧二级法兰轴6稳定连接，最后，利用安插管7下侧插槽8，将装置与后桥制动装置连接。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种55t级载重汽车后桥壳法兰轴结构，包括法兰盘(1)、外侧一级法兰轴(3)、外侧二级法兰轴(4)、内侧一级法兰轴(5)、内侧二级法兰轴(6)和安插管(7)，其特征在于：所述法兰盘(1)上侧焊接有过渡板(2)，所述过渡板(2)上侧连接有外侧一级法兰轴(3)，所述外侧一级法兰轴(3)上侧连接有外侧二级法兰轴(4)，所述法兰盘(1)下侧焊接有内侧一级法兰轴(5)，所述内侧一级法兰轴(5)下侧连接有内侧二级法兰轴(6)，所述内侧二级法兰轴(6)下侧连接有安插管(7)。

2.根据权利要求1所述的一种55t级载重汽车后桥壳法兰轴结构，其特征在于：所述过渡板(2)上侧焊接有贯通管，外侧一级法兰轴(3)内部螺纹与贯通管外侧螺纹相同，且一级法兰轴(3)内径等于贯通管外径。

3.根据权利要求1所述的一种55t级载重汽车后桥壳法兰轴结构，其特征在于：所述外侧一级法兰轴(3)上侧内部焊接有第一焊接片(10)，第一焊接片(10)内侧均匀开设有多组第一开槽。

4.根据权利要求1所述的一种55t级载重汽车后桥壳法兰轴结构，其特征在于：所述内侧一级法兰轴(5)下侧内部焊接有第二焊接片(12)，第二焊接片(12)内侧均匀开设有多组第二开槽(16)。

5.根据权利要求1所述的一种55t级载重汽车后桥壳法兰轴结构，其特征在于：所述内侧二级法兰轴(6)下侧内部焊接有第三焊接片(14)，第三焊接片(14)内侧均匀开设有多组第三开槽(17)。

6.根据权利要求1所述的一种55t级载重汽车后桥壳法兰轴结构，其特征在于：所述安插管(7)下侧均匀开设有多组插槽(8)。

7.根据权利要求1所述的一种55t级载重汽车后桥壳法兰轴结构，其特征在于：所述外侧二级法兰轴(4)的下侧以及内侧二级法兰轴(6)与安插管(7)的上侧分别焊接有第一挡块(11)、第二挡块(13)以及第三挡块(15)，第一挡块(11)、第二挡块(13)以及第三挡块(15)分别与第一开槽、第二开槽(16)以及第三开槽(17)相对应。