CN207485514U - 一种尾气净化器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种尾气净化器,属于尾气处理设备领域。一种尾气净化器包括壳体及设置于壳体顶部的顶盖,顶盖上设置有两个进气口,壳体底部连接有出气管,壳体内由上至下依次设置有第一滤网、第二滤网、第三滤网,第一滤网与第二滤网通过第一弹簧连接,第一滤网与第二滤网通过第二弹簧连接,壳体内壁下部相对设置有一对固定座,各固定座与第三滤网通过第三弹簧连接,壳体的内壁设置有均匀分布的多个滑轨,第一滤网、第二滤网及第三滤网的周缘设置有多个凸块,凸块与滑轨滑动配合,凸块与滑轨一一对应,壳体内设置有竖直的压杆。本实用新型公开的一种尾气净化器,能够实现滤网可振动,有效减少滤网的堵塞,提高尾气净化效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及尾气处理设备领域,具体涉及一种尾气净化器。
背景技术
随着汽车产量的猛增,汽车排放的尾气成了流动的污染源,对大气的危害十分严重。汽车排放废气中的一氧化碳、碳氢化合物、氮化物、二氧化硫、铅化物和硫化物等成分对人体健康危害极大,还会造成酸雨和光化学烟雾,对动植物也有巨大的威胁。现有的汽车尾气净化装置在工作过程中,滤网经常发生堵塞,严重影响尾气的净化效果。
实用新型内容
为了克服现有技术的缺陷,本实用所要解决的技术问题在于提出一种尾气净化器,能够实现滤网可振动,有效减少滤网的堵塞,提高尾气净化效果。
为达此目的,本实用采用以下技术方案:
本实用提供了一种尾气净化器,包括壳体及设置于所述壳体顶部的顶盖,所述顶盖上设置有两个进气口,各所述进气口均与一副进气管连通,各所述副进气管伸入所述壳体内的一端的宽度向远离所述顶盖方向逐渐增大,各所述副进气管均与主进气管连通,所述壳体底部连接有出气管;所述壳体内由上至下依次设置有第一滤网、第二滤网、第三滤网,所述第一滤网与所述第二滤网通过第一弹簧连接,所述第一滤网与所述第二滤网通过第二弹簧连接,所述壳体内壁下部相对设置有一对固定座,各所述固定座与所述第三滤网通过第三弹簧连接,所述壳体的内壁设置有均匀分布的多个滑轨,所述第一滤网、所述第二滤网及所述第三滤网的周缘设置有多个凸块,所述凸块与所述滑轨滑动配合,所述凸块与所述滑轨一一对应;所述壳体内设置有竖直的压杆,所述压杆穿过所述顶盖,所述压杆与气缸的活塞杆连接。
在本实用较佳的实施方案中,所述第一滤网、所述第二滤网及所述第三滤网上均设置有若干个过滤孔,相邻所述过滤孔的连接点处设置有加强点。
在本实用较佳的实施方案中,所述第一滤网的过滤孔、所述第二滤网的过滤孔、所述第三滤网的过滤孔的孔径依次减小。
在本实用较佳的实施方案中,所述第一弹簧、所述第二弹簧、所述第三弹簧的直径依次增大。
在本实用较佳的实施方案中,各所述滑轨的顶部均设置有限位块。
在本实用较佳的实施方案中,所述壳体的顶端设置有通孔蜂窝铝板。
本实用的有益效果为:
本实用提供的尾气净化器,所述壳体内由上至下依次设置有第一滤网、第二滤网、第三滤网,对尾气进行多次过滤,大大降低所述壳体排除的尾气的杂质的含量;所述顶盖上设置有两个进气口,使得所述主进气管中的尾气经过两次分流,大大减小了由于气流过于集中引起的振动,减小了所述壳体的振动和噪音;所述第一滤网与所述第二滤网通过第一弹簧连接,所述第一滤网与所述第二滤网通过第二弹簧连接,所述壳体内壁下部相对设置有一对固定座,各所述固定座与所述第三滤网通过第三弹簧连接,所述壳体内设置有穿过所述顶盖的竖直的压杆,所述气缸驱动所述压杆往下压,使所述压杆接触所述第一滤网,所述第一滤网、所述第二滤网及所述第三滤网在所述压杆的作用下向下运动,所述压杆上升时,所述第一滤网、所述第二滤网及所述第三滤网分别在所述第一弹簧、所述第二弹簧、所述第三弹簧的作用下回落到原位,反复此过程,使得所述第一滤网、所述第二滤网及所述第三滤网在所述壳体内振动,将残留在所述第一滤网、所述第二滤网及所述第三滤网的杂质颗粒抖落,有效减少第一滤网、所述第二滤网及所述第三滤网的堵塞,提高尾气净化效果,
附图说明
图1是本实用实施例中提供的一种尾气净化器的结构示意图;
图2是壳体与第一滤网的配合。
图中:
100、壳体;111、进气口;112、副进气管;113、主进气管;101、出气管; 121、第一滤网;121a、过滤孔;122、第二滤网;123、第三滤网;124、第一弹簧;125、第二弹簧;126、固定座;127、第三弹簧;128、滑轨;129、凸块; 131、压杆;132、气缸;133、限位块;134、通孔蜂窝铝板。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用的技术方案。
如图1所述,一种尾气净化器包括壳体100及设置于所述壳体100顶部的顶盖110,所述顶盖110上设置有两个进气口111,各所述进气口111均与一副进气管112连通,各所述副进气管112均与主进气管113连通,所述壳体100 底部连接有出气管104,使得所述主进气管113中的尾气经过两次分流,从所述副进气管112进入所述壳体100内部,大大减小了由于气流过于集中引起的振动,减小了所述壳体100的振动和噪音;各所述副进气管112伸入所述壳体100 内的一端向远离所述顶盖110方向的宽度逐渐增大,使尾气尽可能分散进入所述壳体100内,
所述壳体100内由上至下依次设置有第一滤网121、第二滤网122、第三滤网123,所述第一滤网121与所述第二滤网122通过第一弹簧124连接,所述第一滤网121与所述第二滤网122通过第二弹簧125连接,所述壳体100内壁下部相对设置有一对固定座126,各所述固定座126与所述第三滤网123通过第三弹簧127连接,如图2所示,所述壳体100的内壁设置有均匀分布的多个滑轨 128,所述第一滤网121、所述第二滤网122及所述第三滤网123的周缘设置有多个凸块129,所述凸块129与所述滑轨128滑动配合,所述凸块129与所述滑轨128一一对应。
设置所述第一滤网121、所述第二滤网122、所述第三滤网123对尾气进行多次过滤,大大降低所述壳体100排出的尾气的杂质的含量,提高尾气净化效果,防止所述第一滤网121、所述第二滤网122、所述第三滤网123其中的一个或两个滤网损坏而失去作用时,其他滤网仍然正常工作,保证过滤效果。
所述壳体100内设置有竖直的压杆131,所述压杆131穿过所述顶盖110,所述压杆131与气缸132的活塞杆连接。
当净化器工作一段时间后,停止向所述壳体100内通入尾气,所述气缸132 驱动所述压杆131往下压,使所述压杆131接触所述第一滤网121,所述第一滤网121、所述第二滤网122及所述第三滤网123在所述压杆131的作用下向下运动,所述压杆131上升时,所述第一滤网121、所述第二滤网122及所述第三滤网123分别在所述第一弹簧124、所述第二弹簧125、所述第三弹簧127的作用下回落到原位,反复此过程,使得所述第一滤网121、所述第二滤网122及所述第三滤网123在所述壳体100内振动,将残留在所述第一滤网121、所述第二滤网122及所述第三滤网123的杂质颗粒抖落,有效减少第一滤网121、所述第二滤网122及所述第三滤网123的堵塞,提高尾气净化效果,有利于提高第一滤网121、所述第二滤网122及所述第三滤网123的使用寿命。所述第一滤网121、所述第二滤网122及所述第三滤网123沿所述滑轨128上下往复运动,对所述第一滤网121、所述第二滤网122及所述第三滤网123的运动进行导向,防止所述第一滤网121、所述第二滤网122及所述第三滤网123运动过程中偏移,提高所述第一滤网121、所述第二滤网122及所述第三滤网123运动的稳定性。
进一步的,所述第一滤网121、所述第二滤网122及所述第三滤网123上均设置有若干个过滤孔121a,相邻所述过滤孔121a的连接点处设置有加强点,有效防止所述过滤孔121a的位置发生偏移,提高所述第一滤网121、所述第二滤网122及所述第三滤网123本身的结构强度,使得所述第一滤网121、所述第二滤网122及所述第三滤网123受到气流冲击时不易损坏,提高使用寿命。
进一步的,所述第一滤网121的过滤孔121a、所述第二滤网122的过滤孔 121a、所述第三滤网123的过滤孔121a的孔径依次减小,有利于将尾气中大小不同的杂质颗粒过滤,使得从所述壳体100流出的尾气洁净度高,对空气不产生污染。
进一步的,所述第一弹簧124、所述第二弹簧125、所述第三弹簧127的直径依次增大,由于所述第一弹簧124、所述第二弹簧125、所述第三弹簧127的受力依次增大,这样设计保证所述第一滤网121、所述第二滤网122及所述第三滤网123的结构稳定性,即使受到外力冲击时运动仍然稳定,不易损坏,同时有效防止所述第一弹簧124、所述第二弹簧125、所述第三弹簧127受力过大,形变过度而失效。
进一步的,各所述滑轨128的顶部均设置有限位块133,限制所述第一滤网 121的移动距离,有效避免所述第一弹簧124变形过度而失效。
进一步的,所述壳体100的顶端设置有通孔蜂窝铝板134,使得进入所述壳体100内的尾气流分散,分布均匀,平稳通过所述第一滤网121及所述第二滤网122、所述第三滤网123的表面,避免所述第一滤网121及所述第二滤网122、所述第三滤网123的局部受到强烈的气流冲击而局部损坏,有利于提高使用寿命,同时有利于减少所述壳体100的振动。
本实用是通过优选实施例进行描述的,本领域技术人员知悉,在不脱离本实用的精神和范围的情况下,可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。本实用不受此处所公开的具体实施例的限制,其他落入本申请的权利要求内的实施例都属于本实用保护的范围。
Claims (6)
1.一种尾气净化器,其特征在于:
包括壳体(100)及设置于所述壳体(100)顶部的顶盖(110),所述顶盖(110)上设置有两个进气口(111),各所述进气口(111)均与一副进气管(112)连通,各所述副进气管(112)伸入所述壳体(100)内的一端的宽度向远离所述顶盖(110)方向逐渐增大,各所述副进气管(112)均与主进气管(113)连通,所述壳体(100)底部连接有出气管(101);
所述壳体(100)内由上至下依次设置有第一滤网(121)、第二滤网(122)、第三滤网(123),所述第一滤网(121)与所述第二滤网(122)通过第一弹簧(124)连接,所述第一滤网(121)与所述第二滤网(122)通过第二弹簧(125)连接,所述壳体(100)内壁下部相对设置有一对固定座(126),各所述固定座(126)与所述第三滤网(123)通过第三弹簧(127)连接,所述壳体(100)的内壁设置有均匀分布的多个滑轨(128),所述第一滤网(121)、所述第二滤网(122)及所述第三滤网(123)的周缘设置有多个凸块(129),所述凸块(129)与所述滑轨(128)滑动配合,所述凸块(129)与所述滑轨(128)一一对应;
所述壳体(100)内设置有竖直的压杆(131),所述压杆(131)穿过所述顶盖(110),所述压杆(131)与气缸(132)的活塞杆连接。
2.根据权利要求1所述的尾气净化器,其特征在于:
所述第一滤网(121)、所述第二滤网(122)及所述第三滤网(123)上均设置有若干个过滤孔(121a),相邻所述过滤孔(121a)的连接点处设置有加强点。
3.根据权利要求2所述的尾气净化器,其特征在于:
所述第一滤网(121)的过滤孔(121a)、所述第二滤网(122)的过滤孔(121a)、所述第三滤网(123)的过滤孔(121a)的孔径依次减小。
4.根据权利要求1所述的尾气净化器,其特征在于:
所述第一弹簧(124)、所述第二弹簧(125)、所述第三弹簧(127)的直径依次增大。
5.根据权利要求1所述的尾气净化器,其特征在于:
各所述滑轨(128)的顶部均设置有限位块(133)。
6.根据权利要求1所述的尾气净化器,其特征在于:
所述壳体(100)的顶端设置有通孔蜂窝铝板(134)。
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