CN207190794U - 一种紧凑型双电机驱动系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车变速箱领域，具体公开一种紧凑型双电机驱动系统，包括：一挡电机、二挡电机，行星轮系，同步器，齿轮轴，第一齿轮和第二齿轮；所述行星轮系包括：太阳轮，行星轮，行星架，齿圈；所述一挡电机直连行星轮系，太阳轮设置于一挡电机的输出轴上，太阳轮外侧设置行星架，行星架外侧设置齿圈，行星架上设置行星轮，行星轮分别与太阳轮和齿圈啮合；所述二挡电机直连齿轮轴，齿轮轴连接同步器，同步器与行星轮系相配合，齿轮轴与第二齿轮啮合，第一齿轮与第二齿轮同轴。本实用新型的有益效果：采用双电机行星齿轮机构和平行轴结合的结构，该两挡位的驱动系统效率高、动力性强、结构紧凑。
Description
技术领域
本实用新型涉及纯电动汽车减速箱领域，特别涉及一种紧凑型双电机驱动系统。
背景技术
随着新能源汽车的快速发展，目前纯电动汽车减速箱有多种结构，如单电机单挡、单电机两挡行星结构等。对于动力性要求比较高的车辆，单电机很难满足要求，并且单挡位使电机很难获得高效运行，另外，采用单纯平行轴结构在空间结构上不够紧凑。
实用新型内容
本实用新型针对上述问题，提供一种紧凑型双电机驱动系统。
本实用新型的目的可以通过下述技术方案来实现：
一种紧凑型双电机驱动系统，包括：一挡电机、二挡电机，行星轮系，同步器，齿轮轴，第一齿轮和第二齿轮；所述行星轮系包括：太阳轮，行星轮，行星架，齿圈；所述一挡电机直连行星轮系，太阳轮设置于一挡电机的输出轴上，太阳轮外侧设置行星架，行星架外侧设置齿圈，行星架上设置行星轮，行星轮分别与太阳轮和齿圈啮合；所述二挡电机直连齿轮轴，齿轮轴连接同步器，同步器与行星轮系相配合，齿轮轴与第二齿轮啮合，第一齿轮与第二齿轮同轴。
进一步地，所述行星轮为在行星架上沿周向均布的多个。
进一步地，所述第一齿轮的外径小于第二齿轮的外径。
进一步地，所述第一齿轮和第二齿轮的所在轴与齿轮轴平行。
进一步地，所述同步器与行星轮系有三种配合：同步器位于空挡位置；同步器与行星架连接；同步器与太阳轮连接。
进一步地，还包括差速器，所述差速器与第一齿轮啮合。
本实用新型的有益效果：采用双电机行星齿轮机构和平行轴结合的结构，该两挡位的驱动系统效率高、动力性强、结构紧凑。
附图说明
图1为现有技术的汽车纯电动二挡变速箱的结构示意图。
图2为本实用新型的一种结构示意图。
图3为本实用新型一挡工作功率流示意图。
图4为本实用新型二挡工作功率流示意图。
图中部件标号如下：
1一挡电机
2太阳轮
3行星轮
4齿圈
5行星架
6同步器
7齿轮轴
8二挡电机
9第一齿轮
10第二齿轮
11差速器。
具体实施方式
以下结合附图详细说明本实用新型的具体实施方式，使本领域的技术人员更清楚地理解如何实践本实用新型。尽管结合其优选的具体实施方案描述了本实用新型，但这些实施方案只是阐述，而不是限制本实用新型的范围。
实施例一
如图1所示，本实用新型的一个较佳实施例提供了一种紧凑型双电机驱动系统，包括：一挡电机1、二挡电机8，行星轮系，同步器6，齿轮轴7，第一齿轮9和第二齿轮10；所述行星轮系包括：太阳轮2，行星轮3，行星架5，齿圈4。
一挡电机1直连行星轮系，太阳轮2设置于一挡电机1的输出轴上，太阳轮2外侧设置行星架5，行星架5外侧设置齿圈4，齿圈4是内齿轮，行星架5上沿周向均布多个行星轮3，多个行星轮3分别与位于行星架5内侧的太阳轮2和位于行星架5外侧的齿圈4啮合；二挡电机8直连齿轮轴7，齿轮轴7连接同步器6，同步器6与行星轮系相配合，齿轮轴7与第二齿轮10啮合，第一齿轮9与第二齿轮10同轴。
优选地，行星轮3为两个或三个且在行星架5上沿周向均布。
第一齿轮9和第二齿轮10的所在轴与齿轮轴7平行。
第一齿轮9的外径小于第二齿轮10的外径。
还包括差速器11，第一齿轮9与差速器11啮合。
同步器6与行星轮系有三种配合：同步器6位于空挡位置；同步器6拨向左边与行星架5连接；同步器6拨向右边与太阳轮2连接。
这三种配合分别对应驱动系统的三种工作状态：
（1）如图2所示是双电机驱动系统单电机工作功率流，当同步器6位于空挡位置时，动力从二挡电机8输入，依次通过齿轮轴7，第二齿轮10，第一齿轮9，最后从差速器11输出；
（2）如图3所示是双电机驱动系统一挡工作功率流，当同步器6拨向左边与行星架5连接时，动力从一挡电机1和二挡电机8分别输入，动力从一挡电机1输入，依次通过太阳轮2，行星轮3，行星架5，齿轮轴7，第二齿轮10，第一齿轮9，最后从差速器11输出；动力从二挡电机8输入依次通过齿轮轴7，第二齿轮10，第一齿轮9，最后从差速器11输出；
（3）如图4所示是双电机驱动系统二挡工作功率流，当同步器6拨向右边与太阳轮2连接时，动力从一挡电机1和二挡电机8分别输入，动力从一挡电机1输入，依次通过太阳轮2，齿轮轴7，第二齿轮10，第一齿轮9，最后从差速器11输出；动力从二挡电机8输入依次通过齿轮轴7，第二齿轮10，第一齿轮9，最后从差速器11输出。
其中，图2至图4中均未示出差速器11。
应当指出，对于经充分说明的本实用新型来说，还可具有多种变换及改型的实施方案，并不局限于上述实施方式的具体实施例。上述实施例仅仅作为本实用新型的说明，而不是对本实用新型的限制。总之，本实用新型的保护范围应包括那些对于本领域普通技术人员来说显而易见的变换或替代以及改型。
Claims (6)
1.一种紧凑型双电机驱动系统，其特征在于，包括：一挡电机、二挡电机，行星轮系，同步器，齿轮轴，第一齿轮和第二齿轮；所述行星轮系包括：太阳轮，行星轮，行星架，齿圈；所述一挡电机直连行星轮系，太阳轮设置于一挡电机的输出轴上，太阳轮外侧设置行星架，行星架外侧设置齿圈，行星架上设置行星轮，行星轮分别与太阳轮和齿圈啮合；所述二挡电机直连齿轮轴，齿轮轴连接同步器，同步器与行星轮系相配合，齿轮轴与第二齿轮啮合，第一齿轮与第二齿轮同轴。
2.根据权利要求1所述的紧凑型双电机驱动系统，其特征在于，所述行星轮为在行星架上沿周向均布的多个。
3.根据权利要求1所述的紧凑型双电机驱动系统，其特征在于，所述第一齿轮和第二齿轮的所在轴与齿轮轴平行。
4.根据权利要求1所述的紧凑型双电机驱动系统，其特征在于，所述第一齿轮的外径小于第二齿轮的外径。
5.根据权利要求1所述的紧凑型双电机驱动系统，其特征在于，所述同步器与行星轮系有三种配合：同步器位于空挡位置；同步器与行星架连接；同步器与太阳轮连接。
6.根据权利要求1-5任一所述的紧凑型双电机驱动系统，其特征在于，还包括差速器，所述差速器与第一齿轮啮合。
Priority Applications (1)
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| CN201721053268.7U CN207190794U (zh) | 2017-08-22 | 2017-08-22 | 一种紧凑型双电机驱动系统 |
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Family
ID=61794736
Family Applications (1)
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109466298A (zh) * | 2018-11-30 | 2019-03-15 | 浙江伊控动力系统有限公司 | 紧凑型双电机驱动系统及驱动方法 |
| CN110385982A (zh) * | 2018-04-18 | 2019-10-29 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 电桥驱动系统和交通工具 |
| CN113696711A (zh) * | 2021-09-28 | 2021-11-26 | 江吉彬 | 一种复合式功率分流型混合动力传动系统及其工作方法 |
| CN114435127A (zh) * | 2022-03-09 | 2022-05-06 | 一汽解放汽车有限公司 | 一种双电机两挡减速系统及新能源汽车 |
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2017
- 2017-08-22 CN CN201721053268.7U patent/CN207190794U/zh active Active
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