CN207183954U - 一种布线支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种布线支架。所述布线支架包括支架本体，所述支架本体包括竖向并列设置的第一支撑侧板和第二支撑侧板，以及横向连接第一支撑侧板和第二支撑侧板的连接板；所述第一支撑侧板、第二支撑侧板和连接板围成的区域内设有至少一层隔板，该隔板的端部对应连接在第一支撑侧板和第二支撑侧板的内壁面上。本实用新型解决了轨道车辆底架布线不同电压等级电缆分开敷设问题，并防止电磁兼容的干扰，解决了设备布置空间不足的问题。

Description

一种布线支架

技术领域

本实用新型涉及一种布线支架，尤其用于轨道交通系统的布线，更适合中低速磁浮列车的布线。

背景技术

在类似于铁路应用机车车辆布线规则中关于电缆的敷设方法，城轨车辆一般采用分区的中央线槽将承载不同电压或功率等级的电缆分开，并留有间距或用绝缘隔板或金属板进行隔离。

但在中低速磁浮列车的底架布线中，由于底架设备多，受空间限制影响，很难采用中央线槽敷设电缆方式。因此，中低速磁浮列车底架电缆敷设需要采用支架式结构。

中国实用新型专利CN200620036134.X公开了一种机车重联用线卡，在该线卡的横向和纵向方向上开有垂直的卡槽。线卡通过螺钉安装机车上，线卡上的卡槽固定重联电缆线，卡装在线卡卡槽内的电缆线不容易跳出，固定可靠，同时，该固定方式使电缆线在机车晃动过程中不与机车以及机车的其它部分发生磨损，从而避免电缆线磨损。该专利无法将不同电压等级的线路分开，避免相互影响。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种布线支架，该布线支架可以解决轨道车辆底架布线不同电压等级电缆分开敷设问题，并防止电磁兼容的干扰，解决设备布置空间不足的问题。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种布线支架，包括支架本体，其结构特点是，所述支架本体包括竖向并列设置的第一支撑侧板和第二支撑侧板，以及横向连接第一支撑侧板和第二支撑侧板的连接板；所述第一支撑侧板、第二支撑侧板和连接板围成的区域内设有至少一层隔板，该隔板的端部对应连接在第一支撑侧板和第二支撑侧板的内壁面上。

由此，本实用新型布线支架能将不同电压等级的电缆隔开，以满足电磁兼容要求。

根据本实用新型的实施例，还可以对本实用新型作进一步的优化，以下为优化后形成的技术方案：

所述支架本体整体呈U形，在U形区域内设有至少一层隔板。

为了实现隔板立体位置可调的需要，所述第一支撑侧板和第二支撑侧板上开有便于调节隔板竖向位置的调节结构。更优选地，所述调节结构为开设在第一支撑侧板和第二支撑侧板上的腰型孔或多个竖向间隔排列的调节孔。

为了适应安装拆卸方便的需要，所述隔板可拆卸地固定在支架本体的第一支撑侧板和第二支撑侧板上。

为了方便与支架本体进行连接和调节，所述隔板具有用于与第一支撑侧板连接的第一板，用于与第二支撑侧板连接的第二板，以及连接第一板和第二板的隔板本体。

为了在使用时将上层隔板包扎边缘保护条，以避免损伤电缆，同时解决了布线空间限制带来的电磁干扰电缆分区问题，所述隔板本体和/或连接板上开有多个孔。更优选地，所述隔板本体和/或连接板上的孔为腰型孔，该腰型孔的长度方向垂直于隔板本体和/或连接板上的长度方向。

为了适应三层及以上的电缆布线，所述隔板有多层。

优选地，所述第一支撑侧板和第二支撑侧板的顶部通过紧固件与车体的C形槽固定相连。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1）、支架分层，可将不同电压等级的电缆分区，减少电磁干扰；

2）、多层支架左右两侧设置两层腰形孔，可根据布线电缆电压等级及数量对单层或多层隔板进行上下空间的调节。

3）、隔板采用螺栓方式连接，连接安全可靠且易拆卸。

4）、整个支架每层拆卸方便。

总之，本实用新型的布线支架可以将电缆分上下多层和水平多列进行布置，防止不同电压等级的电缆间电磁兼容的影响，并解决了安装拆卸的问题。

与中国实用新型专利CN200620036134.X相比，本实用新型的支架立体可调，根据现场可以灵活配置电缆安装空间。此外，本实用新型的支架的目的是将不同电压等级的线路分开，以减小相互影响。最后，本实用新型的隔板采用螺栓固定，便于拆装，使用灵活方便。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的结构原理图；

图2是图1的正视图；

图3是图2的左视图。

具体实施方式

以下将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。为叙述方便，下文中如出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用。

一种轨道车辆布线用多层支架结构设计，如图1-3所示，包括支架1、隔板2、紧固件3等，能满足中低速磁浮列车底架布线电缆敷设、电缆电磁兼容分层、安装拆卸方便、电缆空间调节的需求。支架通过T型螺栓与车体C型槽相连。隔板2通过螺栓与支架连接。支架1左右开有腰形孔4，故隔板2与支架1之间的间距可以通过腰形孔进行调节。

如图2所示，所述支架1包括竖向并列设置的第一支撑侧板11和第二支撑侧板12，以及横向连接第一支撑侧板11和第二支撑侧板12的连接板13，整体呈U型。

所述多层支架左右两侧设置两层腰形孔4，可根据布线电压等级及数量对单层或多层隔板进行上下空间的调节。

所述多层支架中的每层隔板加工有多个腰形孔4，可实现水平布线调节及固定功能。

所述多层支架中的隔板采用螺栓方式连接，连接安全可靠且易拆卸。

本实用新型的轨道车辆布线用多层支架适用于整车车辆用布线，在使用时将上层隔板包扎边缘保护条，以避免损伤电缆5，同时解决了布线空间限制带来的电磁干扰电缆分区问题。

上述实施例阐明的内容应当理解为这些实施例仅用于更清楚地说明本实用新型，而不用于限制本实用新型的范围，在阅读了本实用新型之后，本领域技术人员对本实用新型的各种等价形式的修改均落入本申请所附权利要求所限定的范围。

Claims (10)

1.一种布线支架，包括支架本体，其特征在于，所述支架本体包括竖向并列设置的第一支撑侧板（11）和第二支撑侧板（12），以及横向连接第一支撑侧板（11）和第二支撑侧板（12）的连接板（13）；所述第一支撑侧板（11）、第二支撑侧板（12）和连接板（13）围成的区域内设有至少一层隔板（2），该隔板的端部对应连接在第一支撑侧板（11）和第二支撑侧板（12）的内壁面上。

2.根据权利要求1所述的布线支架，其特征在于，所述支架本体整体呈U形，在U形区域内设有至少一层隔板（2）。

3.根据权利要求1所述的布线支架，其特征在于，所述第一支撑侧板（11）和第二支撑侧板（12）上开有便于调节隔板（2）竖向位置的调节结构。

4.根据权利要求3所述的布线支架，其特征在于，所述调节结构为开设在第一支撑侧板（11）和第二支撑侧板（12）上的腰型孔或多个竖向间隔排列的调节孔。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的布线支架，其特征在于，所述隔板（2）可拆卸地固定在支架本体的第一支撑侧板（11）和第二支撑侧板（12）上。

6.根据权利要求5所述的布线支架，其特征在于，所述隔板（2）具有用于与第一支撑侧板（11）连接的第一板，用于与第二支撑侧板（12）连接的第二板，以及连接第一板和第二板的隔板本体。

7.根据权利要求6所述的布线支架，其特征在于，所述隔板本体和/或连接板（13）上开有多个孔。

8.根据权利要求6所述的布线支架，其特征在于，所述隔板本体和/或连接板（13）上的孔为腰型孔，该腰型孔的长度方向垂直于隔板本体和/或连接板（13）上的长度方向。

9.根据权利要求1-4中任一项所述的布线支架，其特征在于，所述隔板有多层。

10.根据权利要求1-4中任一项所述的布线支架，其特征在于，所述第一支撑侧板（11）和第二支撑侧板（12）的顶部通过紧固件与车体的C形槽固定相连。